Вчера был День Космонавтики - грустный праздник, а настроение было далеко от праздничного. Хотелось бы по этому поводу громко выругаться, да это ничего не изменит. Скажу лишь одно, мне просто не понятно, как за 15 последних лет Россия утратила гегемонию в космической отрасли и продолжает катиться по наклонной плоскости вниз
https://t.iss.one/shlosberg/7392?single
https://t.iss.one/shlosberg/7392?single
Telegram
Лев Шлосберг
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎁 Лучший подарок на День Космонавтики
«Звезда гравитационного вакуума» — это акроним и перевод термина GravaStar, который, в свою очередь, означает некий гипотетический объект с размерами больше Солнечной системы, состоящий из темной энергии.
Вот такое необычное название имеет компания, которая запустила продажи устройства под названием GravaStar Mars Pro.
❓ Что же это такое? Аппарат Mars Pro – это портативный динамик в виде робота-краба, выполненный целиком из сплава цинка, оснащенный пассивным излучателем и двумя спикерами: низкочастным и твитером. Устройство довольно крупное, тяжелое, сделано максимально качественно и презентабельно. Подобные вещи понравятся ценителям околокосмических тем или коллекционерам, собирающим разные модели оригинальных роботов. GravaStar Mars Pro впечатлит любого человека, который впервые увидит акустику подобного плана. Устройство банально может быть предметом интерьера даже без функции передачи звука
«Звезда гравитационного вакуума» — это акроним и перевод термина GravaStar, который, в свою очередь, означает некий гипотетический объект с размерами больше Солнечной системы, состоящий из темной энергии.
Вот такое необычное название имеет компания, которая запустила продажи устройства под названием GravaStar Mars Pro.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ангар для технического обслуживания 🛩🇧🇷 Azul Linhas Aéreas в международном аэропорту Viracopos (VCP) в Сан-Паулу
📉 Парк 🛩🇺🇸 FedEx сокращается после пандемии Covid-19
FedEx Express, крупнейшая грузовая авиакомпания в мире, базирующаяся в Мемфисе, намерена больше полагаться на наземные перевозки и меньше на воздушные перевозки, поэтому к 2026 году она пытается сократить структурные и дополнительные расходы на $ 6 млрд.
Как сообщается в LogisticsInsider, узловая и радиальная сеть FedEx перейдет к большему количеству полетов «point-to-point» и переключится с текущей модели «fly-fly-fly» на менее дорогую модель «truck-fly-truck». Самолеты будут поставлены на хранение, оставшиеся пятьдесят восемь MD-11F будут выведены из эксплуатации к 2028 году, что означает ускорение ранее объявленного срока, а также увеличится использование коммерческих подрядчиков и внешних поставщиков услуг. Сокращение летных часов будет означать меньше денег, потраченных на реактивное топливо, летный экипаж и техническое обслуживание.
FedEx Express эксплуатирует 486 самолетов по всему миру, 111 из которых в настоящее время не используются. В соответствии с планом снижения затрат большее количество срочных отправлений FedEx по маршрутам с традиционно высоким уровнем колебания спроса будет осуществляться коммерческими самолетами и контрактными перевозчиками, в то время как самолеты FedEx будут использоваться на круглогодичных маршрутах с высоким спросом и высокой прибылью. Остановки будут сведены к минимуму, что позволит FedEx «оптимизировать и уплотнить свою узловую и радиальную сеть.
Примечательно, что FedEx намерена сократить количество перелетов через Тихий океан примерно на 30% в течение следующих нескольких лет. В компании объясняют, что добьются этого за счет консолидации объемов поставок. Внутри США наземный транспорт станет вариантом по умолчанию, а воздушный транспорт зарезервирован для высокоприоритетных ночных перевозок.
«Мы используем обширные возможности подключения и мощности, которые мы создавали за последние 50 лет, и делаем их умнее, эффективнее и гибче», - сказал Ричард Смит, генеральный директор FedEx Express. Он говорит, что ожидает ежегодной экономии в размере $ 250 млн за счет изменений в работе FedEx с самолетами. Существующий заказ FedEx на двадцать семь B767-300F и шесть B777-200F останется без изменений, однако капиталовложения в бюджет на новые самолеты сократятся с $ 2,3 млрд в 2022 финансовом году до $ 1,5 млрд в 2025-м.
#FedEx
FedEx Express, крупнейшая грузовая авиакомпания в мире, базирующаяся в Мемфисе, намерена больше полагаться на наземные перевозки и меньше на воздушные перевозки, поэтому к 2026 году она пытается сократить структурные и дополнительные расходы на $ 6 млрд.
Как сообщается в LogisticsInsider, узловая и радиальная сеть FedEx перейдет к большему количеству полетов «point-to-point» и переключится с текущей модели «fly-fly-fly» на менее дорогую модель «truck-fly-truck». Самолеты будут поставлены на хранение, оставшиеся пятьдесят восемь MD-11F будут выведены из эксплуатации к 2028 году, что означает ускорение ранее объявленного срока, а также увеличится использование коммерческих подрядчиков и внешних поставщиков услуг. Сокращение летных часов будет означать меньше денег, потраченных на реактивное топливо, летный экипаж и техническое обслуживание.
FedEx Express эксплуатирует 486 самолетов по всему миру, 111 из которых в настоящее время не используются. В соответствии с планом снижения затрат большее количество срочных отправлений FedEx по маршрутам с традиционно высоким уровнем колебания спроса будет осуществляться коммерческими самолетами и контрактными перевозчиками, в то время как самолеты FedEx будут использоваться на круглогодичных маршрутах с высоким спросом и высокой прибылью. Остановки будут сведены к минимуму, что позволит FedEx «оптимизировать и уплотнить свою узловую и радиальную сеть.
Примечательно, что FedEx намерена сократить количество перелетов через Тихий океан примерно на 30% в течение следующих нескольких лет. В компании объясняют, что добьются этого за счет консолидации объемов поставок. Внутри США наземный транспорт станет вариантом по умолчанию, а воздушный транспорт зарезервирован для высокоприоритетных ночных перевозок.
«Мы используем обширные возможности подключения и мощности, которые мы создавали за последние 50 лет, и делаем их умнее, эффективнее и гибче», - сказал Ричард Смит, генеральный директор FedEx Express. Он говорит, что ожидает ежегодной экономии в размере $ 250 млн за счет изменений в работе FedEx с самолетами. Существующий заказ FedEx на двадцать семь B767-300F и шесть B777-200F останется без изменений, однако капиталовложения в бюджет на новые самолеты сократятся с $ 2,3 млрд в 2022 финансовом году до $ 1,5 млрд в 2025-м.
#FedEx
🔎 Планируемое снижение грузовых авиаперевозок через Тихий океан - это, очевидно, результат воздействия на экономику США торговой войны с Китаем
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Вчера поздно вечером аэропорт Форт-Лодердейл (FLL) был закрыт из-за сильного наводнения. Наибольшему затоплению подверглись дороги на въезде и выезде из аэропорта
❗️ У Boeing 787 новая проблема: текут краны в туалетах
Новая проблема с качеством преследует Boeing 787 Dreamliner. 7 апреля FAA выпустилa новый бюллетень по безопасности для самолета. Причина: из-за течи кранов в туалетах возникает риск попадания воды в электронные системы самолета и их последующие повреждения.
Бюллетень FAA предписывает проводить периодические проверки Boeing 787 на предмет возможной негерметичности и при необходимости менять поврежденные компоненты системы водоснабжения.
Рекомендация властей США была мотивирована анонимной жалобой на новую проблему в широкофюзеляжном самолете Boeing. Предложение еще должно быть одобрено.
Также в FAA сообщили, что были сообщения о мокрых ковровых покрытиях в пассажирском салоне Dreamliner, проблема, которая позже была сочтена актуальной для изучения на других самолетах этого типа, поскольку компания, осмотревшая свой самолет, обнаружила негерметичность кранов. Название авиакомпании не разглашается.
Также сообщается, что Boeing знал о новой проблеме с 787 с ноября прошлого года, и авиакомпании, которые летают на потенциально пострадавших самолетах, уже были проинформированы. Ожидается, что проверка потребуется на 140 самолетах американских авиакомпаний
#Boeing787
Новая проблема с качеством преследует Boeing 787 Dreamliner. 7 апреля FAA выпустилa новый бюллетень по безопасности для самолета. Причина: из-за течи кранов в туалетах возникает риск попадания воды в электронные системы самолета и их последующие повреждения.
Бюллетень FAA предписывает проводить периодические проверки Boeing 787 на предмет возможной негерметичности и при необходимости менять поврежденные компоненты системы водоснабжения.
Рекомендация властей США была мотивирована анонимной жалобой на новую проблему в широкофюзеляжном самолете Boeing. Предложение еще должно быть одобрено.
Также в FAA сообщили, что были сообщения о мокрых ковровых покрытиях в пассажирском салоне Dreamliner, проблема, которая позже была сочтена актуальной для изучения на других самолетах этого типа, поскольку компания, осмотревшая свой самолет, обнаружила негерметичность кранов. Название авиакомпании не разглашается.
Также сообщается, что Boeing знал о новой проблеме с 787 с ноября прошлого года, и авиакомпании, которые летают на потенциально пострадавших самолетах, уже были проинформированы. Ожидается, что проверка потребуется на 140 самолетах американских авиакомпаний
#Boeing787
📝 "Пессимист жалуется на ветер. Оптимист надеется на перемену погоды. Реалист ставит паруса"
(Уильям Артур Уорд)
#цитаты
(Уильям Артур Уорд)
#цитаты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤩 Mars Ingenuity совершил 50 успешных полетов на Красной планете
Марсианский вертолет NASA Ingenuity вошел в историю, совершив первый управляемый полет на другой планете 19 апреля 2021 года. С тех пор крошечный винтокрылый аппарат бьет рекорды и раздвигает границы того, что ранее считалось невозможным на Красной планете. 13 апреля 2023 года вертолет совершил свой 50-й полет — выдающееся достижение, учитывая, что изначально предполагалось совершить всего пять полетов.
Во время своего 50-го полета Ingenuity пролетел 322,2 метра за 145,7 секунды. Вертолет также установил новый рекорд высоты в 18 метров перед тем, как приземлиться возле кратера Бельва шириной в 800 метров.
💬 «Когда мы впервые летели, мы думали, что нам невероятно повезет, если мы совершим пять полетов. Мы превзошли наше ожидаемое совокупное время полета с момента демонстрации нашей технологии на 1250% и ожидаемое расстояние полета на 2214%», - сказал Тедди Цанетос, руководитель команды Ingenuity.
Команда Ingenuity теперь планирует выполнить еще один полет, чтобы изменить положение вертолета, прежде чем исследовать район перевала Фолл-Ривер в кратере Джезеро. В ближайшие дни вертолет столкнется с более сложной местностью, а также будет летать с большей частотой
#Ingenuity
Марсианский вертолет NASA Ingenuity вошел в историю, совершив первый управляемый полет на другой планете 19 апреля 2021 года. С тех пор крошечный винтокрылый аппарат бьет рекорды и раздвигает границы того, что ранее считалось невозможным на Красной планете. 13 апреля 2023 года вертолет совершил свой 50-й полет — выдающееся достижение, учитывая, что изначально предполагалось совершить всего пять полетов.
Во время своего 50-го полета Ingenuity пролетел 322,2 метра за 145,7 секунды. Вертолет также установил новый рекорд высоты в 18 метров перед тем, как приземлиться возле кратера Бельва шириной в 800 метров.
💬 «Когда мы впервые летели, мы думали, что нам невероятно повезет, если мы совершим пять полетов. Мы превзошли наше ожидаемое совокупное время полета с момента демонстрации нашей технологии на 1250% и ожидаемое расстояние полета на 2214%», - сказал Тедди Цанетос, руководитель команды Ingenuity.
Команда Ingenuity теперь планирует выполнить еще один полет, чтобы изменить положение вертолета, прежде чем исследовать район перевала Фолл-Ривер в кратере Джезеро. В ближайшие дни вертолет столкнется с более сложной местностью, а также будет летать с большей частотой
#Ingenuity
Демонстратор X-59 прошёл окончательную сборку хвостового оперения на заводе Lockheed Martin в Палмдэйл в Калифорнии.
Эта установка позволяет команде завершить прокладку электропроводки внутри самолёта и продолжить проверку систем самолёта, поскольку X-59 готовится к комплексу наземных испытаний, которые будут включать запуск двигателя и руление.
X-59 Quesst - центральный элемент миссии NASA, предназначен для демонстрации способности летать на сверхзвуке, уменьшая громкий звуковой удар до уровня шума, не превышающего закрытия двери автомобиля.
В конце года X-59 выполнит первый тестовый полет, и потом в течение двух последующих лет продолжит выполнять полеты над территорией США, собирая данные о реакции человека на звук, издаваемый этим самолетом во время сверхзвукового полёта, чтобы передать их в FAA и EASA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️ Плата за стоянку застрявшего в Канаде Ан-124 из России превысила $330 000
Плата за стоянку российского самолета Ан-124, застрявшего в канадском аэропорту в феврале 2022 года из-за санкций, превысила $330 000, сообщила WSJ. За год стоимость стоянки выросла с $0,55 до $0,58 в минуту. Администрация аэропорта предпочла бы, чтобы самолет покинул воздушную гавань, но правительство Канады не планирует снимать ограничения на его вылет
Ан-124 стоит в восточной части международного аэропорта имени Пирсона уже больше года. Самолет прибыл в Торонто 27 февраля 2022 года с грузом средств индивидуальной защиты из Китая. Прежде чем он смог улететь, Канада ввела санкции, закрывшие ее воздушное пространство для российских самолетов.
В 2022 году каждая минута стоянки Ан-124 в канадском аэропорту стоила $0,55. С этого года плата увеличилась до $0,58, пишет издание.
Представитель Минтранса Канады заявила, что правительство не планирует снимать ограничения на вылет самолета. При этом руководство аэропорта предпочло бы, чтобы Ан-124 улетел. Он занимает пространство на летном поле, необходимое для парковки других самолетов между рейсами, объяснил представитель Управления аэропортов Большого Торонто Гай Николсон. В том, чтобы забрать самолет, заинтересована и авиакомпания «Волга-Днепр», но пока она не может добиться от канадских властей даже разрешения для своих механиков на обслуживание самолета, который нуждается в нем из-за долгого простоя. Механики и инженеры авиакомпании отметили, что без обслуживания повреждения самолета могут стать необратимыми
Плата за стоянку российского самолета Ан-124, застрявшего в канадском аэропорту в феврале 2022 года из-за санкций, превысила $330 000, сообщила WSJ. За год стоимость стоянки выросла с $0,55 до $0,58 в минуту. Администрация аэропорта предпочла бы, чтобы самолет покинул воздушную гавань, но правительство Канады не планирует снимать ограничения на его вылет
Ан-124 стоит в восточной части международного аэропорта имени Пирсона уже больше года. Самолет прибыл в Торонто 27 февраля 2022 года с грузом средств индивидуальной защиты из Китая. Прежде чем он смог улететь, Канада ввела санкции, закрывшие ее воздушное пространство для российских самолетов.
В 2022 году каждая минута стоянки Ан-124 в канадском аэропорту стоила $0,55. С этого года плата увеличилась до $0,58, пишет издание.
Представитель Минтранса Канады заявила, что правительство не планирует снимать ограничения на вылет самолета. При этом руководство аэропорта предпочло бы, чтобы Ан-124 улетел. Он занимает пространство на летном поле, необходимое для парковки других самолетов между рейсами, объяснил представитель Управления аэропортов Большого Торонто Гай Николсон. В том, чтобы забрать самолет, заинтересована и авиакомпания «Волга-Днепр», но пока она не может добиться от канадских властей даже разрешения для своих механиков на обслуживание самолета, который нуждается в нем из-за долгого простоя. Механики и инженеры авиакомпании отметили, что без обслуживания повреждения самолета могут стать необратимыми
🔎 Группа Wadia хочет продать значительную долю или выйти из 🛩🇮🇳 Go First
У Go First, бюджетной авиакомпании, продвигаемой Wadia Group, может появиться новый владелец, либо группа Wadia может рассмотреть возможность продажи значительной доли в убыточной авиакомпании.
Go First начала свою деятельность в ноябре 2005 года. Сейчас ее парк насчитывает 59 самолетов, из которых 54 — Airbus A320neo, а остальные — модели A320ceo. Согласно сообщению Economic Times, группа начала переговоры со стратегическим партнером, однако его имя не раскрывается. В отчете говорится, что авиакомпания, которая сообщила о своих самых высоких финансовых убытках на сегодняшний день в 2022 финансовом году, сталкивается с новыми трудностями, потому что большая часть ее флота была остановлена из-за проблем в цепочках поставок, в первую очередь из-за проблем, связанных с редукторными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney.
В то время как Группа вложила в авиакомпанию около 30 млрд рупий за последние 15 месяцев, теперь же она не желает продолжать инвестирование до тех пор, пока проблемы с двигателями не будут решены. Авиакомпания также получила поддержку от банков в рамках программы помощи правительства Индии в рамках Схемы гарантирования кредитной линии в чрезвычайных ситуациях (ECLGS).
В отчете Wadia Group цитируются неназванные официальные лица, заявившие, что рассматриваются все варианты, самый крайний из которых — полный выход из авиакомпании. Авиакомпания также не смогла привлечь деньги на фондовом рынке после того, как ее планы первичного публичного размещения акций были отложены из-за пандемии. Хотя первая попытка IPO была сорвана из-за вируса Omicron, но когда Группа во второй раз планировала выйти на фондовый рынок, на ее операции повлияли проблемы с двигателями P&W.
Интересно, но в марте этого года Go First планировала подать в суд на материнскую компанию Pratt & Whitney Raytheon Technologies, чтобы получить компенсации из-за финансового ущерба, понесенного в результате постоянного AOG и ремонта турбовентиляторных двигателей на ее парке самолетов Airbus A320neo. Согласно этому отчету, P&W не желает компенсировать потери Go First, хотя перевозчик утверждает, что у него есть пункт в контракте на техническое обслуживание и ремонт, который включает компенсацию.
Авиакомпания заявляет, что сильно страдает от постоянных проблем с двигателями. Она опасается, что дальнейшее усугубляение ситуации может привести к срыву предстоящего летнего сезона. Ранее в этом месяце Генеральное управление гражданской авиации Индии обращалось с P&W после того, как более 60 самолетов Airbus компаний IndiGo и Go First были остановлены из-за проблем с техническим обслуживанием и нехватки запасных частей. В отрасли как снежный ком накапливаются жалобы на двигатели, которые на семействах A320neo, A220 и Embraer E2-Jets страдают от более высокого внутреннего износа деталей, чем предполагалось, и досрочный съем двигателей происходит раньше. Поскольку ремонтные организации завалены двигателями, авиакомпании вынуждены ждать до восьми месяцев, чтобы вернуть свои двигатели. P&W обещает улучшения, но это требует времени
У Go First, бюджетной авиакомпании, продвигаемой Wadia Group, может появиться новый владелец, либо группа Wadia может рассмотреть возможность продажи значительной доли в убыточной авиакомпании.
Go First начала свою деятельность в ноябре 2005 года. Сейчас ее парк насчитывает 59 самолетов, из которых 54 — Airbus A320neo, а остальные — модели A320ceo. Согласно сообщению Economic Times, группа начала переговоры со стратегическим партнером, однако его имя не раскрывается. В отчете говорится, что авиакомпания, которая сообщила о своих самых высоких финансовых убытках на сегодняшний день в 2022 финансовом году, сталкивается с новыми трудностями, потому что большая часть ее флота была остановлена из-за проблем в цепочках поставок, в первую очередь из-за проблем, связанных с редукторными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney.
В то время как Группа вложила в авиакомпанию около 30 млрд рупий за последние 15 месяцев, теперь же она не желает продолжать инвестирование до тех пор, пока проблемы с двигателями не будут решены. Авиакомпания также получила поддержку от банков в рамках программы помощи правительства Индии в рамках Схемы гарантирования кредитной линии в чрезвычайных ситуациях (ECLGS).
В отчете Wadia Group цитируются неназванные официальные лица, заявившие, что рассматриваются все варианты, самый крайний из которых — полный выход из авиакомпании. Авиакомпания также не смогла привлечь деньги на фондовом рынке после того, как ее планы первичного публичного размещения акций были отложены из-за пандемии. Хотя первая попытка IPO была сорвана из-за вируса Omicron, но когда Группа во второй раз планировала выйти на фондовый рынок, на ее операции повлияли проблемы с двигателями P&W.
Интересно, но в марте этого года Go First планировала подать в суд на материнскую компанию Pratt & Whitney Raytheon Technologies, чтобы получить компенсации из-за финансового ущерба, понесенного в результате постоянного AOG и ремонта турбовентиляторных двигателей на ее парке самолетов Airbus A320neo. Согласно этому отчету, P&W не желает компенсировать потери Go First, хотя перевозчик утверждает, что у него есть пункт в контракте на техническое обслуживание и ремонт, который включает компенсацию.
Авиакомпания заявляет, что сильно страдает от постоянных проблем с двигателями. Она опасается, что дальнейшее усугубляение ситуации может привести к срыву предстоящего летнего сезона. Ранее в этом месяце Генеральное управление гражданской авиации Индии обращалось с P&W после того, как более 60 самолетов Airbus компаний IndiGo и Go First были остановлены из-за проблем с техническим обслуживанием и нехватки запасных частей. В отрасли как снежный ком накапливаются жалобы на двигатели, которые на семействах A320neo, A220 и Embraer E2-Jets страдают от более высокого внутреннего износа деталей, чем предполагалось, и досрочный съем двигателей происходит раньше. Поскольку ремонтные организации завалены двигателями, авиакомпании вынуждены ждать до восьми месяцев, чтобы вернуть свои двигатели. P&W обещает улучшения, но это требует времени
Forwarded from The Bell
Провал Брэнсона. Что происходит с инвестициями в космос
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+
Очередной жертвой эпохи роста ставок можно объявить космическую отрасль: акции компаний сектора продолжают затяжное падение, еще недавно «хитовые» компании оказываются на грани делистинга или вовсе банкротятся, как это случилось с Virgin Orbit в начале апреля. Рассказываем, почему инвесторы разлюбили космическую отрасль и стоит ли инвестировать в подешевевшие компании.
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+
Очередной жертвой эпохи роста ставок можно объявить космическую отрасль: акции компаний сектора продолжают затяжное падение, еще недавно «хитовые» компании оказываются на грани делистинга или вовсе банкротятся, как это случилось с Virgin Orbit в начале апреля. Рассказываем, почему инвесторы разлюбили космическую отрасль и стоит ли инвестировать в подешевевшие компании.
📈 Индия обогнала Китай и стала самой густонаселенной страной в мире
Население Индии превысило 1,428 миллиарда человек, что немного больше, чем 1,425 миллиарда человек, проживающих в Китае, согласно последним опубликованным данным ООН.
Растущее население добавит много хлопот правительству премьер-министра Нарендры Моди, требующих принятия срочных решений для создания рабочих мест для миллионов людей, вступающих во взрослую жизнь по мере того, как Индия превращается из аграрной в промышленную страну. Индия, где половина населения страны моложе 30 лет, в ближайшие годы станет самой быстрорастущей крупной экономикой в мире, что позволит ей через 8 лет стать третьей экономикой в мире после США и Китая
Население Индии превысило 1,428 миллиарда человек, что немного больше, чем 1,425 миллиарда человек, проживающих в Китае, согласно последним опубликованным данным ООН.
Растущее население добавит много хлопот правительству премьер-министра Нарендры Моди, требующих принятия срочных решений для создания рабочих мест для миллионов людей, вступающих во взрослую жизнь по мере того, как Индия превращается из аграрной в промышленную страну. Индия, где половина населения страны моложе 30 лет, в ближайшие годы станет самой быстрорастущей крупной экономикой в мире, что позволит ей через 8 лет стать третьей экономикой в мире после США и Китая
🔎 IAG заранее выбирает консультантов для покупки TAP
Планируемая приватизация TAP Air Portugal еще не была одобрена правительством Португалии, но заинтересованные потенциальные покупатели уже выстроились в очередь, а IAG International Airlines Group уже отбирает юридических и коммуникационных консультантов в преддверии гонки с целью купить долю во флагманском перевозчике Португалии.
British Airways, Iberia, Vueling Airlines и Aer Lingus, входящие в IAG, выбрали коммуникационное агентство Cunha Vaz & Associados и юридическую фирму Vieira de Almeida.
Air France-KLM и Lufthansa также рассматриваются как потенциальные покупатели. На этой неделе анонимный источник сообщил информационному агентству Reuters, что оба они также разговаривали с возможными юридическими и коммуникационными советниками в Португалии и тоже готовы вступить в переговоры с правительством.
Во время презентации результатов за 2022 год в начале марта Lufthansa заявила, что считает наиболее интересными объектами для слияний и поглощений в Европе ITA Airways, в отношении которой до сих пор продолжаются переговоры с правительством Италии о приобретение доли 40%, и TAP. В свою очередь, в феврале исполнительный директор франко-голландской группы Бен Смит похвалил португальскую компанию, заявив на пресс-конференции: «Мы находим сеть [TAP] в Бразилии чрезвычайно мощной для нас».
Эти комментарии прозвучали на фоне сообщений СМИ о том, что португальское правительство начало осторожные переговоры со всеми тремя группами, но компании отказались говорить что-либо еще по этому вопросу.
Именно стыковки с Южной Америкой, в частности с Бразилией, считаются главной привлекательностью португальской авиакомпании, также TAP играет важную роль на маршрутах в Африку. Однако из трех кандидатов больше всего сомнений вызывает IAG из-за опасений, что близость хаба Iberia в аэропорту Madrid Barajas может навредить хабу TAP в Лиссабоне.
💬 Министр экономики Антониу Кошта Силва недавно заявил в парламенте: «Я особенно считаю, что Iberia — не очень хорошее решение»
#TAP
Планируемая приватизация TAP Air Portugal еще не была одобрена правительством Португалии, но заинтересованные потенциальные покупатели уже выстроились в очередь, а IAG International Airlines Group уже отбирает юридических и коммуникационных консультантов в преддверии гонки с целью купить долю во флагманском перевозчике Португалии.
British Airways, Iberia, Vueling Airlines и Aer Lingus, входящие в IAG, выбрали коммуникационное агентство Cunha Vaz & Associados и юридическую фирму Vieira de Almeida.
Air France-KLM и Lufthansa также рассматриваются как потенциальные покупатели. На этой неделе анонимный источник сообщил информационному агентству Reuters, что оба они также разговаривали с возможными юридическими и коммуникационными советниками в Португалии и тоже готовы вступить в переговоры с правительством.
Во время презентации результатов за 2022 год в начале марта Lufthansa заявила, что считает наиболее интересными объектами для слияний и поглощений в Европе ITA Airways, в отношении которой до сих пор продолжаются переговоры с правительством Италии о приобретение доли 40%, и TAP. В свою очередь, в феврале исполнительный директор франко-голландской группы Бен Смит похвалил португальскую компанию, заявив на пресс-конференции: «Мы находим сеть [TAP] в Бразилии чрезвычайно мощной для нас».
Эти комментарии прозвучали на фоне сообщений СМИ о том, что португальское правительство начало осторожные переговоры со всеми тремя группами, но компании отказались говорить что-либо еще по этому вопросу.
Именно стыковки с Южной Америкой, в частности с Бразилией, считаются главной привлекательностью португальской авиакомпании, также TAP играет важную роль на маршрутах в Африку. Однако из трех кандидатов больше всего сомнений вызывает IAG из-за опасений, что близость хаба Iberia в аэропорту Madrid Barajas может навредить хабу TAP в Лиссабоне.
💬 Министр экономики Антониу Кошта Силва недавно заявил в парламенте: «Я особенно считаю, что Iberia — не очень хорошее решение»
#TAP