В Германии проходит крупнейшая за 30 лет забастовка работников транспорта.

Большинство аэропортов страны, включая два крупнейших в Германии — в Мюнхене и Франкфурте — сегодня приостановили работу, практически все рейсы отменены.

По данным Ассоциации аэропортов ADV, забастовка затронула 380 тысяч авиапассажиров.

Работу также приостановили сотрудники железнодорожного концерна Deutsche Bahn, поезда дальнего следования не ходят по всей Германии.

Подробнее о забастовке — в материале «Новой-Европа».

Читать в PDF

😱 Несколько дней назад на юг Калифорнии обрушился тайфун, и скорость порывов ветра достигала 150 км/час.
На этом видео Boeing 747-400F, припаркованный в пустыне Мохаве, стойко сопротивлется ударам стихии

❤️ 🇺🇸 Eviation переключает внимание на производственный дизайн Alice
 
Разработчик самолетов Eviation анализирует большой объем данных, полученных во время первого полета своего полностью электрического пригородного самолета Alice в прошлом году, чтобы внести конструктивные изменения в серийную версию, но пока не планирует повторять полет в ближайшее время.
 
По словам Грегори Дэвиса, генерального директора и президента Eviation, полет 27 сентября длился всего восемь минут, но он сгенерировал терабайты данных: «У нас был оснащен приборами буквально каждый элемент самолета». Под управлением летчика-испытателя Стива Крейна двухмоторный Eviation Alice длиной 17,4 метра вылетел из международного аэропорта Грант-Каунти в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, и достиг высоты 1100 метров и скорости 276 км в час во время своего короткого дебютного полета.
 
Послеполетный анализ подтвердил, что общая производительность самолета и энергетической системы хорошо соответствует прогнозам, что повысило доверие Eviation к инструментам проектирования и моделям, использованным для разработки Alice.
💬 «У нас была хорошая корреляция. У нас были некоторые ключевые выводы о таких вещах, как количество энергии, потребляемой самолетом. Он сделал то, что мы ожидали», - говорит Дэвис.
 
Анализ Eviation был сосредоточен на характеристиках двух электродвигателей Alice Magni650 мощностью 850 л.с./640 кВт при различных настройках мощности, а также на основных характеристиках управляемости и маневренности самолета.
💬 «Результаты были превосходными, - говорит Дэвис, добавляя: "Мы снова полетим на самолете, когда придет время. У нас нет срочной необходимости идти и узнавать что-то еще об этом самолете".
 
В настоящее время Eviation «сосредоточивает свою деятельность на таких вещах, как выбор поставщиков и разработка сертификационной версии самолета, которая станет производной от прототипа, на котором мы летали», - говорит Дэвис. Он добавляет, что прототип, который используется в качестве испытательного самолета для разработки технологий, выполнил свою первоначальную задачу.
 💬 «Он продемонстрировал все технологии, необходимые для создания серийного электрического пригородного самолета: аккумуляторы, EPU, дисплеи в кабине пилотов, систему управления самолётом, систему высокого напряжения и другие элементы. Мы проверили все эти технологии во время нашего первого полета — все они работали вместе, и полученной информации было достаточно, чтобы мы могли перейти к следующему этапу разработки», - говорит Дэвис.
 
Для разработки «certification article» — как Eviation называет серийную версию — компания нацелена на более простую в сборке конфигурацию с меньшим количеством деталей и более совершенными современными батареями середины-конца 2020-х годов. Несмотря на внешнее сходство с прототипом, будующий самолет будет иметь несколько отличий, включая цельные руль направления и элероны вместо разделенных поверхностей управления на прототипе. Площадь задней кромки закрылков на серийной модели также будет увеличена для улучшения взлётно-посадочных характеристик.
 
Самолет с девятью пассажирами предназначен для полета на расстояние до 405 км. Аккумуляторная батарея весом 3766 кг размещена в нижней части фюзеляжа в двух больших отсеках, в каждом из которых находится 56 сегментированных контейнеров, называемых кассетами. В прототипе каждая кассета содержит 192 элемента, всего более 21 000 отдельных элементов, каждый из которых постоянно контролируется на правильное напряжение, температуру, состояние зарядки и разрядки. Отдельные кассеты могут быть отключены в случае сбоя.
 
💬 «Мы знаем, что технология аккумуляторов будет меняться, поэтому мы разработали нашу архитектуру таким образом, чтобы иметь возможность изменять технологию аккумуляторов на уровне ячеек по мере ее развития», - говорит Дэвис. «Это позволит вам делать больше с летательным аппаратом, так что вы можете летать немного дальше или быстрее, или, в конечном счете, просто уменьшить размер батарей и увеличить полезную нагрузку на летательном аппарате. Там много чего произойдет».

Он отмечает, что плотность энергии батарей в настоящее время увеличивается примерно на 3% в год, а это означает, что к 2027 году у самолетов должно быть примерно на 20% больше доступной энергии, чем в настоящее время.
Eviation рассчитывает завершить проектирование серийной версии Alice к 2025 году. Для программы испытаний будут изготовлены три соответствующих самолета, причем второй и третий самолеты, вероятно, станут серийными номерами один и два, которые впоследствии будут переданы первому заказчику.
💬 «Затем в какой-то момент во время программы испытаний мы также начнем серийный выпуск самолета, чтобы быть готовыми поставлять самолеты в 2027 году», - говорит Дэвис.
Alice будет сертифицирован в соответствии с Part 23 amendment level 64
#eviation

Грегори Дэвис - генеральный директор Eviation
#персоны

⚡️ 🛩🇨🇴 Ultra Air приостановит свою деятельность в Колумбии с сегодняшнего дня

Бюджетная авиакомпания Ultra Air объявила в среду, что с четверга она приостановит свою деятельность в Колумбии, среди прочего, из-за «неблагоприятной макроэкономической ситуации в отрасли».
💬 «Ultra Air не может продолжать работу и приносит извинения сотрудникам, клиентам, поставщикам и другим заинтересованным группам, которых затронула эта ситуация, и подтверждает свою приверженность работе до последнего момента, чтобы свести к минимуму влияние на людей, которые нам доверяли в этом проекте», - говорится в сообщении компании.
Это вторая авиакомпания, приостановившая полеты в Колумбии за последние недели, 🛩🇨🇴 Viva Air приняла такое же решение 27 февраля из-за серьезных финансовых проблем, из-за которых тысячи пассажиров остались на земле.
Ultra Air работает в Колумбии в течение года, в течение которого она перевезла более 2 миллионов пассажиров, завоевала более 8% рынка авиаперевозок и создала более 1200 прямых и косвенных рабочих мест
#UltraAir

И снова Сахалин
https://t.iss.one/oneminutedrone/925

📊 Балашиха возглавила рейтинг самых быстрорастущих городов Европы
Если бы вы выбрали случайного человека в Европе, то с вероятностью 75 % оказалось бы, что он живет в городе, а не в сельской местности.
Ожидается, что в ближайшие десятилетия численность городского населения в Европе станет еще выше: с 75 % до 84 % к 2050 году.
Основываясь на прогнозируемых среднегодовых темпах роста населения в период с 2020 по 2025 год, какие города в Европе растут быстрее всего?
Россия хорошо известна своими огромными размерами, но страна — это больше, чем ее обширная территория. Фактически, шесть из 20 самых быстрорастущих городов Европы находятся в России.
Интересно, что Балашиха — самый быстрорастущий европейский город — находится всего в 25 км к востоку от Москвы. Быстрое расширение на периферии столичных городов, подобных этому, обычно связывают с явлением, называемым разрастанием городов.
Хотя прогнозируется, что Балашиха будет демонстрировать самые высокие ежегодные темпы роста (2,01%) в регионе в течение следующих нескольких лет, в сравнении с другими на мировой арене она занимает лишь 768 место.
Важно отметить, что темпы роста городов в Европе относительно медленные по сравнению со многими другими частями мира, такими как Азия и Африка

Захватывающий заход на посадку Embraer 195 (бортовой номер PA-AUQ) 🛩🇧🇷 Azul в самом живописном аэропорту в мире - Сантос Дюмон (SDU) в Рио-де-Жанейро

🎊 🛩🇵🇫 Air Tahiti Nui, флагманский авиаперевозчик Французской Полинезии запускает распродажу в честь своего предстоящего 25-летия.

Авиакомпания предлагает 25% скидку на бронирование пяти ночей в роскошном прибрежном отеле на острове Таити, включая перелет туда и обратно.
Ait Tahiti Nui начала свою деятельность 20 ноября 1998 года с парком четырехмоторных самолетов Airbus A340-300. Сегодня авиакомпания эксплуатирует флот из четырех самолетов Boeing 787-9 Dreamliner, соединяющих Папеэте с Лос-Анджелесом, Сиэтлом, Оклендом, Сиднеем, Токио, Осакой и Парижем

📝 "Жизнь постоянно испытывает нас на прочность. Кто-то справляется, кто-то нет. Для одних жизнь — это калейдоскоп приключений, для других — череда разочарований. В любом случае, жизнь учит всегда быть готовым к неожиданным поворотам"
#цитаты

Не долетаться бы

Airbus и Boeing делают все, чтобы Россия ничего не получила для обслуживания и ремонта их самолетов. А тем, кто поможет, грозят разрывом отношений. Министр транспорта Виталий Савельев уверяет, что ни одного случая «каннибализации» самолетов (разбора на запчасти для других) в России не было. А ЦБ напоминает, что 97% пассажирских перевозок в стране осуществляется западными лайнерами. Страшно подумать, что из всего этого следует

📝 "Это самое лучшее, что может в жизни случиться. Когда тебя увольняют, ты перестаёшь толочь воду в ступе и начинаешь что-то менять в своей жизни"
(Чак Паланик)
#цитаты

⛔️ Эксперты Европейской организации по безопасности воздушной навигации (Eurocontrol) считают, что ограничения на полеты из России в страны Европы и обратно сохранятся до конца 2029 года. Это следует из опубликованного отчета о перспективах развития авиатрафика с 2023 по 2029 год.
Осенью европейские специалисты были более оптимистичны. Тогда они предполагали, что рейсы между Россией и ЕС могут возобновиться «не раньше конца 2028 года». Теперь организация пересмотрела свой предыдущий прогноз и отодвинула возможную дату возобновления прямого авиасообщения между РФ и ЕС.
Европейские эксперты считают, что ограничения в воздушном пространстве России, Украины, Беларуси и Молдовы сохранятся еще как минимум 7 лет. «Возврата к «нормальным» маршрутам к концу этого горизонта не ожидается», – сказано в документе.
Авиатрафик стран ЕС, по мнению Евроконтроля, вернётся к показателям 2019-го лишь к 2025 году. Раньше прогнозировалось, что это произойдёт двумя годами раньше. Причем специалисты считают, что количество рейсов увеличится за счет отложенного спроса на туры в Южную Европу. В дальнейшем объем перевозок практически не будет расти. Негативный прогноз связан с высокой инфляцией и ценами на нефть
#Eurocontrol

Посадка Airbus A319 🛩🇨🇱 LATAM в самом живописном аэропорту в мире, названном в честь пионера бразильской авиации - Альберто Сантос-Дюмона