📊 Оценивая результаты опроса, радует тот факт, что на канал подписаны большинство сдержанных оптимистов

🌹🇨🇴 Latam Cargo перевезет около 9500 тонн цветов из Колумбии ко Дню святого Валентина
🛩 🇨🇱 Latam Cargo, грузовое подразделение авиакомпании, планирует перевезти 9 500 тонн цветов из Колумбии в США в связи с сезоном Дня святого Валентина.
Об этом говорится в заявлении компании, в котором также указано, что этот показатель будет на 41% выше, чем зарегистрированный в 2021 году.
Кроме того, он уточнил, что значительная часть продукции будет доставлена ​​в Майами, штат Флорида, который является транзитным пунктом назначения цветов для последующего распространения в США и Европу.
💬 «Несмотря на трудности, вызванные пандемией, мы взяли на себя обязательство исполнять коммерческое предложение, которое мы сделали цветочной отрасли страны, чтобы ускорить ее рост и укрепить долгосрочные связи», — сказал Клаудио Торрес, международный коммерческий директор Latam Cargo.
С этой целью в течение сезона, который продлится до 6 февраля, компания увеличит еженедельные частоты с 28 до 52, чтобы соединить Колумбию с Майами.
Таким образом, Latam будет перевозить самые востребованные в этом сезоне цветы из Боготы и Медельина, среди которых розы, гвоздики, хризантемы, альстромерии, гортензии, лилии и другие.
ℹ️ Сезоны 💞 Дня святого Валентина и 💐 Дня матери — это периоды, когда цветы экспортируются больше всего из Колумбии и Эквадора

🔎🌹 Согласно данным Бюро переписи населения США (U.S. Census Bureau), около 90 % всех импортируемых по воздуху цветов проходит через международный аэропорт Майами (MIA), а затем распределяется по США и всему миру.
Основными поставщиками срезанных цветов по весу являются Колумбия (68%) и Эквадор (22%). Вместе они составляют 80% импорта цветов в стоимостном выражении (около $2 млрд). Крупные города, такие как Богота, Медельин и Кито, находятся всего в 3,5-4 часах полета от Майами, а основными перевозчиками являются 🛩 🇨🇱 LATAM,🛩 🇨🇴 Avianca , 🛩 🇺🇸 FedEx, 🛩 🇺🇸 UPS и 🛩 🇺🇸 Atlas Air

💬 Комментируя возвращение Boeing 737 MAX 8 в эксплуатацию, генеральный директор 🇪🇹 Ethiopian Group Тевольде ГебреМариам сказал: «Безопасность является главным приоритетом в Ethiopian Airlines, и она определяет каждое наше решение и все действия, которые мы предпринимаем. В соответствии с этим руководящим принципом мы теперь возвращаем B737 MAX в эксплуатацию не только после повторной сертификации FAA, EASA, Transport Canada, CAAC, ECAA и другими регулирующими органами, но также после возвращение этого типа воздушного судна в эксплуатацию 36 авиакомпаниями по всему миру. В соответствии с нашим первоначально заявленным обязательством стать одной из последних авиакомпаний, вернувших B737 MAX, мы уделили достаточно времени для наблюдения за работой по модификации конструкции и более чем 20-месячным тщательным процессом повторной сертификации, и мы удостоверились, что наши пилоты, инженеры, авиатехники и бортпроводники уверены в безопасности флота. Уверенность авиакомпании еще раз демонстрируется тем, что первым рейсом летят высшие руководители, председатель правления и другие высокопоставленные правительственные чиновники»
#Ethiopian

CEO 🛩 🇪🇹 Ethiopian Group Тевольде ГебреМариам
#персоны

С момента возобновления эксплуатации в декабре 2020 года самолеты Boeing 737 MAX совершили во всём мире более 349 000 коммерческих рейсов и налетали почти 900 000 часов.
🛩 🇪🇹 Ethiopian Airlines имеют четыре B737 MAX 8 в своем парке и 25 в заказе, половина из которых будет поставлена в 2022 году

Посадка в джунглях Амазонки
Пилотам без знания этих мест и навыков экстремального пилотирования здесь делать нечего

❓ Ковидный сертификат РФ может быть интегрирован в европейскую систему
Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ подало заявку в ЕС на присоединение к европейскому механизму проверки прививочных сертификатов. Об этом журналистам 2 февраля сообщили в пресс-службе ведомства.
Так, Минцифры направило запрос в Евросоюз в конце января и пока ожидает официального ответа от западных коллег. На это может уйти еще несколько недель.
В ведомстве отмечают, что заявка на проверку российских QR-кодов была подготовлена в соответствии со всеми регламентами, которые действуют на данный момент в Европе. Каких-либо непреодолимых препятствий для интеграции платформ РФ и ЕС по считыванию электронных документов не наблюдаются. После объединения систем россияне смогут вместе с российским сертификатом вакцинации получать и европейский образец, необходимый для поездки за рубеж.
«Технические сложности взаимного признания ковидных сертификатов заключаются в том, что при формировании документа нужно обеспечивать его подписание по стандартам Евросоюза, а также использовать в его наполнении справочную информацию ЕС», – уточнили в ведомстве

⁉️ Власти РФ готовятся к отключению госкомпаний от иностранного ПО
Угрозы США ввести жесткие технологические санкции в случае вторжения России в Украину с запретом на поставки микросхем и возможным отключением от иностранного программного обеспечения вызывали беспокойство у российских властей.
Первым технологические учения на случай тотальных IT-санкций провел Сбербанк. Крупнейшая кредитная организация страны, которая держит каждый второй рубль вкладов населения, смоделировала ситуацию отключения банка от поддержки зарубежных поставщиков софта и электроники, включая Microsoft, Nvidia, VMware, SAP, Oracle и Intel.
Несмотря на существующие много лет планы по импортозамещению софта, российские государственные компании, в том числе оперирующие критической инфраструктурой, остаются в серьезной зависимости от зарубежных поставщиков.
План перехода на отечественное ПО в целом по экономике провален: вместо запланированных 50-70% доля отечественного ПО в госсекторе на конец 2021 года в среднем составляет 30-35%.
Хуже всего показатели у ВТБ, «Аэрофлота» и Российских железных дорог - менее 10%, рассказывал в конце декабря глава учрежденного правительством Центра компетенций по импортозамещению в сфере ИКТ (ЦКИТ) Илья Массух.
В критической зависимости находится «Аэрофлот». «Самолеты стоят на нашем аэродроме, но без SAP, Oracle и др. они просто не взлетят», - признал Масух

⛔️ Минюст РФ затормозил проект по переводу самолетов в национальный реестр
Минюст раскритиковал проект Минтранса по отмене регистрации прав на воздушные суда, следует из заключения ведомства. Отмена регистрации прав призвана популяризировать регистрацию самих самолетов в реестре Росавиации, полагают в Минтрансе.
❓ Для чего нужны новые требования и почему их введение перенесли на полгода?
💬 «Свидетельство о регистрации воздушного судна выдается только для целей регистрации и не удостоверяет право собственности на самолет», - сказано в заключении на проект федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части отмены государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними».
Разработанные Минтрансом поправки приведут «к ряду неблагоприятных правовых последствий», связанных со сделками с самолетами, затруднят оборот воздушных судов и приведут к новым судебным спорам, добавили в Минюсте.
Например, из-за того, что самолеты больше не будут считаться недвижимостью, могут возникать ситуации, когда брошенное воздушное судно попадет в собственность третьих лиц, говорится в заключении ведомства. У владельцев самолетов могут возникнуть вопросы о подсудности этих споров.
Право собственности на самолеты сегодня регистрируется в России как на недвижимое имущество. Эта юридическая фикция направлена на более четкое правовое регулирование сделок с воздушными судами, напоминает Минюст. Одновременно с этим регистрируются и сами самолеты — как объекты эксплуатации. Минтранс считает, что достаточно оставить лишь вторую процедуру, ведь в свидетельстве о регистрации будут указаны данные о собственнике. Для этого ведомство в 2021 году разработало проект федерального закона, которым хочет внести соответствующие поправки в Воздушный кодекс и в закон «О государственной регистрации недвижимости».
Лизинговые компании, напротив, поддерживают инициативу Минтранса - об этом сообщили в ГТЛК, «Сбербанк Лизинге»,«ВТБ Лизинге» и «ПСБ Лизинге». Также за отмену регистрации прав выступили в 🛩 🇷🇺 S7 Airlines.
Росавиация уже несколько лет призывает владельцев самолетов — авиаперевозчиков и лизинговые компании — регистрировать их именно в национальном реестре. Но пока они предпочитают ему регистрацию на Бермудских островах (Великобритания) и в Ирландии из-за льгот и понятного и отработанного процесса оформления документов. В марте 2021 года глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что с 2023-го власти могут ввести запрет на регистрацию самолетов в других странах. Сегодня же до 70% парка самолетов российских авиакомпаний зарегистрировано не в России, а на Бермудских островах и в Ирландии
#Росавиация

📈💸 Росстат зафиксировал максимальный темп роста цен на авиабилеты за 10 лет
Темп роста цен на авиабилеты в экономклассе на внутренних рейсах в 2021 году оказался максимальным с 2012-го.
Так, средняя стоимость кресла в декабре прошлого года составляла 5482,21 руб. на 1000 км пути. Это на 15% выше, чем в январе того же года. В денежном выражении разница фиксируется на уровне 709,54 руб. Для сравнения: в доковидном 2019-м билет по России стоил дороже – 5790,4 руб., однако в динамике рост цены был только 13%. 
Предыдущий рекорд принадлежит 2012 году, когда путешествие между российскими городами обходилось туристу в среднем в 6892,51 руб.
Сложившаяся ситуация вполне ожидаема. Снижение стоимости авиабилетов обусловливается сразу несколькими факторами. Среди них – падение спроса со стороны платежеспособных клиентов, расширение парков самолетов авиакомпаний, которые нужно задействовать при любом состоянии рынка, и, наконец, пандемия, приведшая к ограничению авиасообщения между странами.
В свою очередь, темпы роста цен на перевозку определяются повышением стоимости авиакеросина. За 10 лет он подорожал почти в 2 раза. Соответственно, свои затраты авиакомпании перекладывают на пассажиров

🔎 🇺🇸 Boeing делает намек на следующий новый самолет, поскольку он принимает трудное решения по двигателю
Boeing начал планировать свой следующий полностью новый самолет, начав с вопроса о том, как скоро он откажется от привычной конструкции с фюзеляжем и турбовентиляторными двигателями, которая определяла воздушные путешествия с самого начала реактивной эры.
По словам Стэна Дила, руководителя отдела коммерческих самолетов Boeing, производитель самолетов из Чикаго занимается «предварительными условиями» для нового самолета.
Этот процесс обычно начинается с задушевных разговоров с ключевыми клиентами о размерах, дальности полета и экономии топлива, которые могут подтолкнуть их к заказу самолетов следующего поколения. Но определение рынка реактивных лайнеров, рассчитанных на 30 лет эксплуатации, становится все более сложным из-за появления на горизонте потенциально революционной технологии двигателей и ужесточения требований к экологии.
Главный конкурент Boeing, Airbus обдумывает семейство водородных самолетов. Тем временем General Electric Co. и венчурный партнер Safran SA работают над несколькими футуристическими технологиями двигателей, чтобы сократить расход топлива более чем на 20% для узкофюзеляжных самолетов.
Дилемма для Boeing заключается в том, ждать ли, пока новая технология сработает, «или нам еще раз запустить двигательную установку, прежде чем мы перейдем к следующему набору технологий?» Об этом Дил заявил в ходе виртуальной панельной дискуссии, организованной Королевским авиационным обществом.
Boeing мало рассказывал о своей продуктовой стратегии, поскольку компания работает над тем, чтобы обратить вспять многолетние убытки от приземления 737 Max и пандемии Covid-19. По словам руководителей, облегчение долговой нагрузки компании на 58 миллиардов долларов и реорганизация процесса разработки самолетов с целью сокращения дорогостоящих ошибок являются приоритетными задачами.
💬 «Мы не отдыхаем и не стоим на месте», - сказал Дил. «Мы продолжаем инвестировать»
#Boeing

Стэнли (Стэн) А. Дил

Исполнительный вице-президент, компании Boeing
Президент и главный исполнительный директор
подразделения Boeing Commercial Airplanes

Дил был назначен на этот пост в октябре 2019
#персоны

Неординарный случай произошел на днях в аэропорту Хитроу (LHR) в Лондоне.
Самолет A321 🛩 🇬🇧 British Airways 31 января совершал посадку в аэропорту, но из-за сильных порывов ветра не смог приземлиться с первого раза. В итоге пилоты ушли на второй круг и благополучно посадили самолет со второй попытки

Cessna 208B Grand Caravan - один из самых популярных и востребованных самолетов в мире

🇺🇸 Boom Supersonic обосновывается в Северной Каролине
Сверхзвуковые гражданские авиаперевозки становятся на шаг ближе, поскольку компания Boom Supersonic выбрала кампус площадью 65 акров в международном аэропорту Пьемонт-Триад в Гринсборо, Северная Каролина, в качестве места для своего первого полномасштабного производственного объекта: Overture Superfactory. Это место станет современным производственным предприятием для сверхзвукового авиалайнера Overture вместимостью 65-88 пассажиров со зданиями площадью 400 000 квадратных футов, включая линию окончательной сборки, испытательный центр и центр обслуживания клиентов.
Boom планирует начать строительство завода в конце этого года, а производство запустить в 2024 году. Планируется, что первый самолет Overture будет выпущен в 2025 году, первый полет в 2026 году и перевезет первых пассажиров в 2029 году. Boom говорит о жизнеспособности программы, поскольку коммерческий интерес к Overture в настоящее время составляет $14 млрд от 🛩 🇺🇸 United и 🛩 🇯🇵 Japan Airlines

Компания 🇺🇸 Boom выбрала Северную Каролину, так как здесь имеется сильная аэрокосмическая рабочая сила, в том числе большое количество ветеранов вооруженных сил США, а также хороший доступ к техническим школам, что обеспечивает Boom потоком квалифицированной рабочей силы. Район Piedmont Triad также удобно расположен для многих поставщиков аэрокосмической техники, что также принесет пользу Boom по мере увеличения производства Overture. Еще одна из причин: Северная Каролина находится недалеко от восточного побережья США, что облегчит испытания сверхзвуковых полетов над Атлантическим океаном.
Boom рассчитывает создать в Северной Каролине более 1750 рабочих мест к 2030 году, а к 2032 году общее число рабочих мест увеличится до 2400. По оценкам экономистов из Северной Каролины, Overture Superfactory увеличит экономику штата как минимум на $32,3 млрд в течение 20 лет
#Boom