🔎 🏗 Начинается грандиозная реконструкция аэропорта Кольцово. Что там изменится?
В Кольцово стартовал масштабный инфраструктурный проект — реконструкция аэровокзального комплекса. Работы проведут в два этапа. Первый начнется весной этого года, а завершится к третьему кварталу 2023-го, но уже летом обновленный аэропорт примет гостей Универсиады-2023.
Этот этап реконструкции затронет терминал международных воздушных линий и привокзальную площадь. Будет построен новый блок аэровокзального комплекса вдоль главного фасада, изменится технология работы международного терминала, таможенный контроль будет перенесен на второй этаж и будет следовать после предполетного досмотра, также изменится схема движения транспорта по привокзальной площади
В итоге площадь аэровокзального комплекса увеличится на 14 тысяч квадратных метров, а пропускная способность международного сектора вырастет с 1300 до 2520 пассажиров в час, число кабинок пункта пропуска через государственную границу будет увеличено с 30 до 126.
Кроме того, в международном терминале появится отдельная технология обслуживания трансферных пассажиров пропускной способностью 520 человек в час. Объем инвестиций — 5 млрд рублей.
Разработчиком архитектурного решения выступило британское Buro Bitus, интерьеры были разработаны студией VOX Architects. Сейчас идет процесс выбора подрядчика. Схема реконструкции предполагает безостановочную работу международного сектора.
В дальнейшем будет проведена реконструкция терминала внутренних авиалиний с целью увеличения его пропускной способности, на привокзальной площади будут построены многоуровневый паркинг и железнодорожная платформа

Проект аэропорта Кольцово (SVX)

🐯 Как 🛩 🇶🇦 Qatar Airways празднует начало Года Тигра по Лунному календарю
Qatar Airways отметила Лунный Новый год особым выбором праздничных угощений и украшений на борту и в залах ожидания, а также традиционными красными конвертами hóngbāo для пассажиров, путешествующих в период с 31 января по 1 февраля на определенных маршрутах.
Отмечающий долгожданный конец зимы и начало весны, Лунный Новый год является одним из самых важных праздников в Восточной Азии. Все пассажиры, путешествующие рейсами Qatar Airways в Китай, Гонконг, Малайзию и Сингапур и обратно, могут насладиться разнообразными праздничными блюдами и угощениями. Пассажирам выбранных маршрутов будут подарены красные конверты hóngbāo, содержащие бесплатный код Super Wi-Fi.
Пассажиры, следующие транзитом через Доху, получат эксклюзивную 22-процентную скидку Qatar Duty Free (QDF) при покупке парфюмерии, косметики и средств по уходу за кожей в парфюмерно-косметических магазинах QDF.
Пассажиры салона премиум-класса могут начать празднование на борту с безалкогольным напитком Golden Mandarin Mule, когда они начинают свое праздничное путешествие. Затем они могут насладиться специальными блюдами из сделанного на заказ меню à la carte, которое включает в себя рулет из утки по-пекински в качестве закуски, жареную лапшу с тигровыми креветками в качестве основного блюда и говяжью щеку с овощным жареным рисом в качестве легкого варианта.
На десерт пассажиры могут насладиться традиционным мандариновым муссом — мандарин традиционно является символом процветания.
Пассажиры, путешествующие в салоне эконом-класса, могут выбрать блюда из меню «Лунный Новый год», которое включает в себя Green Tea Soba Salad в качестве закуски, кисло-сладкую курицу с овощным жареным рисом в качестве основного блюда и мусс из сыра тофу с красным соусом и кунжутом на десерт, представленные на тематическом подносе вместе с палочками для еды и красной лентой для столовых приборов, которая символизирует процветание и удачу
#Qatar

📊 Оценивая результаты опроса, радует тот факт, что на канал подписаны большинство сдержанных оптимистов

🌹🇨🇴 Latam Cargo перевезет около 9500 тонн цветов из Колумбии ко Дню святого Валентина
🛩 🇨🇱 Latam Cargo, грузовое подразделение авиакомпании, планирует перевезти 9 500 тонн цветов из Колумбии в США в связи с сезоном Дня святого Валентина.
Об этом говорится в заявлении компании, в котором также указано, что этот показатель будет на 41% выше, чем зарегистрированный в 2021 году.
Кроме того, он уточнил, что значительная часть продукции будет доставлена ​​в Майами, штат Флорида, который является транзитным пунктом назначения цветов для последующего распространения в США и Европу.
💬 «Несмотря на трудности, вызванные пандемией, мы взяли на себя обязательство исполнять коммерческое предложение, которое мы сделали цветочной отрасли страны, чтобы ускорить ее рост и укрепить долгосрочные связи», — сказал Клаудио Торрес, международный коммерческий директор Latam Cargo.
С этой целью в течение сезона, который продлится до 6 февраля, компания увеличит еженедельные частоты с 28 до 52, чтобы соединить Колумбию с Майами.
Таким образом, Latam будет перевозить самые востребованные в этом сезоне цветы из Боготы и Медельина, среди которых розы, гвоздики, хризантемы, альстромерии, гортензии, лилии и другие.
ℹ️ Сезоны 💞 Дня святого Валентина и 💐 Дня матери — это периоды, когда цветы экспортируются больше всего из Колумбии и Эквадора

🔎🌹 Согласно данным Бюро переписи населения США (U.S. Census Bureau), около 90 % всех импортируемых по воздуху цветов проходит через международный аэропорт Майами (MIA), а затем распределяется по США и всему миру.
Основными поставщиками срезанных цветов по весу являются Колумбия (68%) и Эквадор (22%). Вместе они составляют 80% импорта цветов в стоимостном выражении (около $2 млрд). Крупные города, такие как Богота, Медельин и Кито, находятся всего в 3,5-4 часах полета от Майами, а основными перевозчиками являются 🛩 🇨🇱 LATAM,🛩 🇨🇴 Avianca , 🛩 🇺🇸 FedEx, 🛩 🇺🇸 UPS и 🛩 🇺🇸 Atlas Air

💬 Комментируя возвращение Boeing 737 MAX 8 в эксплуатацию, генеральный директор 🇪🇹 Ethiopian Group Тевольде ГебреМариам сказал: «Безопасность является главным приоритетом в Ethiopian Airlines, и она определяет каждое наше решение и все действия, которые мы предпринимаем. В соответствии с этим руководящим принципом мы теперь возвращаем B737 MAX в эксплуатацию не только после повторной сертификации FAA, EASA, Transport Canada, CAAC, ECAA и другими регулирующими органами, но также после возвращение этого типа воздушного судна в эксплуатацию 36 авиакомпаниями по всему миру. В соответствии с нашим первоначально заявленным обязательством стать одной из последних авиакомпаний, вернувших B737 MAX, мы уделили достаточно времени для наблюдения за работой по модификации конструкции и более чем 20-месячным тщательным процессом повторной сертификации, и мы удостоверились, что наши пилоты, инженеры, авиатехники и бортпроводники уверены в безопасности флота. Уверенность авиакомпании еще раз демонстрируется тем, что первым рейсом летят высшие руководители, председатель правления и другие высокопоставленные правительственные чиновники»
#Ethiopian

CEO 🛩 🇪🇹 Ethiopian Group Тевольде ГебреМариам
#персоны

С момента возобновления эксплуатации в декабре 2020 года самолеты Boeing 737 MAX совершили во всём мире более 349 000 коммерческих рейсов и налетали почти 900 000 часов.
🛩 🇪🇹 Ethiopian Airlines имеют четыре B737 MAX 8 в своем парке и 25 в заказе, половина из которых будет поставлена в 2022 году

Посадка в джунглях Амазонки
Пилотам без знания этих мест и навыков экстремального пилотирования здесь делать нечего

❓ Ковидный сертификат РФ может быть интегрирован в европейскую систему
Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ подало заявку в ЕС на присоединение к европейскому механизму проверки прививочных сертификатов. Об этом журналистам 2 февраля сообщили в пресс-службе ведомства.
Так, Минцифры направило запрос в Евросоюз в конце января и пока ожидает официального ответа от западных коллег. На это может уйти еще несколько недель.
В ведомстве отмечают, что заявка на проверку российских QR-кодов была подготовлена в соответствии со всеми регламентами, которые действуют на данный момент в Европе. Каких-либо непреодолимых препятствий для интеграции платформ РФ и ЕС по считыванию электронных документов не наблюдаются. После объединения систем россияне смогут вместе с российским сертификатом вакцинации получать и европейский образец, необходимый для поездки за рубеж.
«Технические сложности взаимного признания ковидных сертификатов заключаются в том, что при формировании документа нужно обеспечивать его подписание по стандартам Евросоюза, а также использовать в его наполнении справочную информацию ЕС», – уточнили в ведомстве

⁉️ Власти РФ готовятся к отключению госкомпаний от иностранного ПО
Угрозы США ввести жесткие технологические санкции в случае вторжения России в Украину с запретом на поставки микросхем и возможным отключением от иностранного программного обеспечения вызывали беспокойство у российских властей.
Первым технологические учения на случай тотальных IT-санкций провел Сбербанк. Крупнейшая кредитная организация страны, которая держит каждый второй рубль вкладов населения, смоделировала ситуацию отключения банка от поддержки зарубежных поставщиков софта и электроники, включая Microsoft, Nvidia, VMware, SAP, Oracle и Intel.
Несмотря на существующие много лет планы по импортозамещению софта, российские государственные компании, в том числе оперирующие критической инфраструктурой, остаются в серьезной зависимости от зарубежных поставщиков.
План перехода на отечественное ПО в целом по экономике провален: вместо запланированных 50-70% доля отечественного ПО в госсекторе на конец 2021 года в среднем составляет 30-35%.
Хуже всего показатели у ВТБ, «Аэрофлота» и Российских железных дорог - менее 10%, рассказывал в конце декабря глава учрежденного правительством Центра компетенций по импортозамещению в сфере ИКТ (ЦКИТ) Илья Массух.
В критической зависимости находится «Аэрофлот». «Самолеты стоят на нашем аэродроме, но без SAP, Oracle и др. они просто не взлетят», - признал Масух

⛔️ Минюст РФ затормозил проект по переводу самолетов в национальный реестр
Минюст раскритиковал проект Минтранса по отмене регистрации прав на воздушные суда, следует из заключения ведомства. Отмена регистрации прав призвана популяризировать регистрацию самих самолетов в реестре Росавиации, полагают в Минтрансе.
❓ Для чего нужны новые требования и почему их введение перенесли на полгода?
💬 «Свидетельство о регистрации воздушного судна выдается только для целей регистрации и не удостоверяет право собственности на самолет», - сказано в заключении на проект федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части отмены государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними».
Разработанные Минтрансом поправки приведут «к ряду неблагоприятных правовых последствий», связанных со сделками с самолетами, затруднят оборот воздушных судов и приведут к новым судебным спорам, добавили в Минюсте.
Например, из-за того, что самолеты больше не будут считаться недвижимостью, могут возникать ситуации, когда брошенное воздушное судно попадет в собственность третьих лиц, говорится в заключении ведомства. У владельцев самолетов могут возникнуть вопросы о подсудности этих споров.
Право собственности на самолеты сегодня регистрируется в России как на недвижимое имущество. Эта юридическая фикция направлена на более четкое правовое регулирование сделок с воздушными судами, напоминает Минюст. Одновременно с этим регистрируются и сами самолеты — как объекты эксплуатации. Минтранс считает, что достаточно оставить лишь вторую процедуру, ведь в свидетельстве о регистрации будут указаны данные о собственнике. Для этого ведомство в 2021 году разработало проект федерального закона, которым хочет внести соответствующие поправки в Воздушный кодекс и в закон «О государственной регистрации недвижимости».
Лизинговые компании, напротив, поддерживают инициативу Минтранса - об этом сообщили в ГТЛК, «Сбербанк Лизинге»,«ВТБ Лизинге» и «ПСБ Лизинге». Также за отмену регистрации прав выступили в 🛩 🇷🇺 S7 Airlines.
Росавиация уже несколько лет призывает владельцев самолетов — авиаперевозчиков и лизинговые компании — регистрировать их именно в национальном реестре. Но пока они предпочитают ему регистрацию на Бермудских островах (Великобритания) и в Ирландии из-за льгот и понятного и отработанного процесса оформления документов. В марте 2021 года глава Росавиации Александр Нерадько сообщил, что с 2023-го власти могут ввести запрет на регистрацию самолетов в других странах. Сегодня же до 70% парка самолетов российских авиакомпаний зарегистрировано не в России, а на Бермудских островах и в Ирландии
#Росавиация

📈💸 Росстат зафиксировал максимальный темп роста цен на авиабилеты за 10 лет
Темп роста цен на авиабилеты в экономклассе на внутренних рейсах в 2021 году оказался максимальным с 2012-го.
Так, средняя стоимость кресла в декабре прошлого года составляла 5482,21 руб. на 1000 км пути. Это на 15% выше, чем в январе того же года. В денежном выражении разница фиксируется на уровне 709,54 руб. Для сравнения: в доковидном 2019-м билет по России стоил дороже – 5790,4 руб., однако в динамике рост цены был только 13%. 
Предыдущий рекорд принадлежит 2012 году, когда путешествие между российскими городами обходилось туристу в среднем в 6892,51 руб.
Сложившаяся ситуация вполне ожидаема. Снижение стоимости авиабилетов обусловливается сразу несколькими факторами. Среди них – падение спроса со стороны платежеспособных клиентов, расширение парков самолетов авиакомпаний, которые нужно задействовать при любом состоянии рынка, и, наконец, пандемия, приведшая к ограничению авиасообщения между странами.
В свою очередь, темпы роста цен на перевозку определяются повышением стоимости авиакеросина. За 10 лет он подорожал почти в 2 раза. Соответственно, свои затраты авиакомпании перекладывают на пассажиров

🔎 🇺🇸 Boeing делает намек на следующий новый самолет, поскольку он принимает трудное решения по двигателю
Boeing начал планировать свой следующий полностью новый самолет, начав с вопроса о том, как скоро он откажется от привычной конструкции с фюзеляжем и турбовентиляторными двигателями, которая определяла воздушные путешествия с самого начала реактивной эры.
По словам Стэна Дила, руководителя отдела коммерческих самолетов Boeing, производитель самолетов из Чикаго занимается «предварительными условиями» для нового самолета.
Этот процесс обычно начинается с задушевных разговоров с ключевыми клиентами о размерах, дальности полета и экономии топлива, которые могут подтолкнуть их к заказу самолетов следующего поколения. Но определение рынка реактивных лайнеров, рассчитанных на 30 лет эксплуатации, становится все более сложным из-за появления на горизонте потенциально революционной технологии двигателей и ужесточения требований к экологии.
Главный конкурент Boeing, Airbus обдумывает семейство водородных самолетов. Тем временем General Electric Co. и венчурный партнер Safran SA работают над несколькими футуристическими технологиями двигателей, чтобы сократить расход топлива более чем на 20% для узкофюзеляжных самолетов.
Дилемма для Boeing заключается в том, ждать ли, пока новая технология сработает, «или нам еще раз запустить двигательную установку, прежде чем мы перейдем к следующему набору технологий?» Об этом Дил заявил в ходе виртуальной панельной дискуссии, организованной Королевским авиационным обществом.
Boeing мало рассказывал о своей продуктовой стратегии, поскольку компания работает над тем, чтобы обратить вспять многолетние убытки от приземления 737 Max и пандемии Covid-19. По словам руководителей, облегчение долговой нагрузки компании на 58 миллиардов долларов и реорганизация процесса разработки самолетов с целью сокращения дорогостоящих ошибок являются приоритетными задачами.
💬 «Мы не отдыхаем и не стоим на месте», - сказал Дил. «Мы продолжаем инвестировать»
#Boeing