Необходимость скорейшего выхода на рынок труда полностью противоречит необходимости получения качественного высшего образования.

Уже сегодня де факто ведущие ИТ-компании ищут и трудоустраивают талантливых студентов 1-3 курсов. При этом инженерная компании оказываются в ситуации, когда либо они должны работать с первыми курсами, либо таланты "утекают" в ИТ. Ведь работать с инженерными кадрами хочется только при наличии у этих самых кадров нескольких лет фундаментальной подготовки в математике и физике.

Выводов не будет.

Интересное видео японской Православной свадьбы.
С полностью каноническим православным богослужением на японском языке.

Продолжая тему конкуренции между Китаем и Бангладеш на рынке лёгкой промышленности.
Последняя публикация Международной Швейной Федерации (International Apparel Federation - IAF - аналог ITMF для швейников и индустрии моды - очень серьёзный источник) говорит о том, что заказы на размещение отшива партий для мировых брендов опять переносятся из Бангладеш в Китай и без всякого пока ещё роста оплаты труда в Бангладеш.
Это, кстати, опровергает опасения Маслова на счёт миграции швейного производства из Китая и в общем подтверждает наши ранее приведённые доводы насчёт контроля себестоимости по всей цепочке, что лучше получается у Китая.
Что ещё интересного приведено в статье IAF. То, что Бангладеш специализируется на отшиве х/б изделий, в то время как в области изделий с применением химических волокон - более сложных - доля Бангладеш не превышает единичных процентов (и больше 30% по х/б).

Как человек, имеющий определённое пусть и скромное отношение к системе аттестации (член экспертного совета ВАК) для меня в данной ситуации какие вопросы возникают.
А каков собственно источник текста "Выпускного реферата" Певца Шамана, и насколько он достоверен?
По положению выпускные квалификационные работы хранятся 5 лет, после чего подлежат уничтожению. ВКР не являются публичными и публикуемыми работами. Официально в открытом доступе они нигде и никогда не размещаются. Поэтому, нет никакой уверенности, что рецензируемый текст является документом авторства Шамана и вообще его ВКР. Он окончил вуз в 2016 году. 2016+5=2021, откуда в 2023 взялся текст ВКР 2016 года и откуда уверенность, что это достоверно тот текст?
Кроме того - реферат - по определению документ не авторский и вторичный.
На пустом месте разговор без каких-либо правовых оснований.
Не думал, что Диссернет в изобретательстве "нарушений" докатится до такого.
Понятно, что для заведений типа Гнесинки - основное чему учат, и что надо показать на выпуске - явно не умение писать тексты, а петь и играть на инструментах.
Зачем там ВКР - вопрос. Как-то в советское время по многим специальностям без ВКР (диплома) обходились - выпускной госэкзамен - и всё.
Но это другой вопрос.

Ни для кого не секрет, что без прорывных технологий невозможно обеспечить технологический суверенитет и устойчивое промышленное развитие России. Основой для прорывных технологий всегда являлись фундаментальные исследования. Ими занимаются как в вузах, так и в академических институтах. Если вузовские достижения внедряются более-менее успешно, то проблема слабой коммерциализации научных результатов и недостаточного использования научного потенциала институтов в реальном секторе для системы РАН уже стала притчей во языцех.

В настоящее время проблема стоит остро, как никогда, и институты РАН готовы приложить значительные усилия для выстраивания отношений с реальным сектором. Ради коммерциализации научных результатов институты начинают заниматься новым делом — маркетингом. Маркетингом технологии; маркетингом научной организации, которая завоевывает себе имя технологического лидера; маркетингом отдельных ученых, которые приобретают авторитет не только в научном сообществе, но и в среде бизнеса; наконец, маркетингом науки в целом.

С целью развития взаимодействия науки и реального сектора Институт физической химии и электрохимии им. Фрумкина и сообщество ученых «ИСКРА» проводят конференцию «Наука. Бизнес. Технологии» с 14 по 16 ноября 2023 года.

Цель конференции — сформировать модель устойчивых взаимоотношений научных организаций РАН, образовательных организаций и высокотехнологичного бизнеса. Организаторы приняли решение, помимо докладов о научных работах с высоким внедренческим потенциалом, сосредоточиться на обсуждении лучших практик коммерциализации научных идей и обсудить конкретные запросы промышленности.
В конференции примут участие ведущие ученые и технологические предприниматели. У них будет возможность пообщаться, познакомиться, узнать запросы друг друга и найти пути взаимовыгодного сотрудничества.
С целью привлечения молодых кадров в наукоемкие отрасли запланирован научно-популярный лекторий для молодежи.
Сайт мероприятия: https://sbtconf.ru

Касательно вопроса установления ЕГЭ в качестве единого и безальтернативного канала поступления в вузы в том числе и для выпускников СПО.
Высказываю своё сугубо частное мнение.
На самом деле речь идёт о том, что мы или сохраняем открытую модель образования, что есть сейчас, когда выбор траектории обучения в колледже не исключает возможности дальнейшего поступления в вуз, или мы идём по сегрегационной модели, которая есть, например, в Германии, когда выбор СПО практически закрывает путь к высшему образованию.
В чем проблема ЕГЭ для, выпускников СПО (колледжи и техникумы) - то, что СПО это на самом деле не про общеобразовательные дисциплины.
Да, они там есть, но как правило на первом курсе, а дальше идут профессиональные дисциплины по сути вузовской программы в усеченном виде.
И понятно, что если человек последние 2 года в техникуме изучал тяговый подвижной состав железных дорог или техноллгию сварочного производства, или экономику и бухучёт, ещё и писал по этому всему диплом - это не имеет никакого отношения к школьной математике, физике, информатике и литературе.
Поэтому, понятно, что тут для подготовки к ЕГЭ по сути придётся получать второе параллельное образование.
И это безусловно несправедливо по отношению к выпускникам СПО при том что СПО формально считается образованием более высоким, чем школьное.
Поэтому, если мы всё таки не выбираем сегрегационную немецкую модель, тогда вариантов 2: внутренние экзамены как сейчас или отдельный канал поступления в вуз после СПО с отдельными программамит с зачётом ранее полученных в СПО знаний.
Но тогда теряется гибкость, в вуз придётся идти в рамках направления только полученного образования в СПО.

К сожалению, не так. Рынок региональных турбопропов очень узкий.
Это не только российская, это в целом мировая, тенденция.
Даже в портфелях лидеров регионального авиастроения - Эмбраер и Бомбардье - эта категория машин сокращается.
Бомбардье по сути вывел и продал свою линейку региональных турбовинтовых стороннему производителю, у Эмбраер - объемы производства небольшие.
Касательно России.
По Европейской части региональных перевозок по сути нет. Практически все маршруты замкнуты на хабы - МСК и СПБ, в летний сезон - Сочи и всякая, Анталья. Там рынок магистралов.
Где региональные винтовые нужны - отдалённые районы Азиатской части и всякие Севера, где основная причина использования Ан-24, именно потому, что "Только самолётом можно долететь".
Но там населения - не больше 10 миллионов нам огромную территорию.
Для обслуживания всего этого надо примерно 100 бортов или даже меньше.
Для сравнения - среднемагистральный парк, это класс Мс-21 и Ту-204/214, и RRJ-100 туда же - это 800 самолётов на Россию.
Дальнемагистралы и широкофюзеляжники - 100-150.
Со 100 бортами, больше физически не надо, тотального спроса - никакое производство экономически обосновать невозможно.
Поэтому затык.
Самолёты нужны, потому что аэропорты грунтовые, или просто плохие, нужны винтовые машины с коротким пробегом и желательно внедорожными качествами шасси, но спрос слишком мал, чтобы производить что-то новое.
Поэтому летают на старом.
Кстати, в этом плане в США похожая ситуация, там по "ихним северам" чего только не летает, включая старые добрые DC-3 (Ли-2 в советской реинкарнации).
Не вписываются эти перевозки в современные тренды.

Кстати, про "внедорожные качества региональных турбовинтовых самолётов" - это совсем не фигура речи.

Куда ни кинь получается, в России - все приличные люди, если и не сами, то по происхождению семьи из "конторских".
Взять того же, к примеру, генералиссимуса, князя Италийского, графа Суворова-Рымницкого Александра Васильевича.
А папа - вполне себе из ГБ.
Шеф тайной канцелярии.
"Контора" - как она есть.
"Удивительно тасуется колода".

В те времена ГБ называлось СД.
Слово и Дело государево. Ну или СДГ.
Ольденбурги, Dеutscher Ordnung и прочий хруст французской булки (от Анхальт-Цербского пекаря).
Таки да.

Что-то утренняя дорога из МСК в СПБ на исторические мысли и аналогии навевает.
А тем не менее, на повестке сегодня Форум Содружества Моды под патронатом Межпарламентской Ассамблеи стран СНГ. В Таврическом дворце.
Министра науки и образования Зимбабве доктора Мурвиру там встречу вряд ли. Но российских потребителей пива хлопка - вполне.

Кстати, Анхальт-Цербст - это таки скорее ГДР, нежели ФРГ.

К вопросу, носительницей какой Гаплогруппы была Екатерина II. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
"Если бы у бабушки была бы гапплогруппа - она была бы дедушкой".
Кстати, Рюриковичи и Гедеминовичи ни разу ни R1 ( ни a ни b), а N1a1

Афганистан готов предоставить Ирану Ваханский коридор для транзита грузов в Китай — вице-премьер Афганистана мулла Абдул Гани Барадар Ахунд 

Афганистан заявил о готовности предоставить Ваханскую долину (афганская провинция Бадахшан, граничит с Китаем) для налаживания прямых торгово-экономических отношений Ирана с Китаем, стороны договорились создать совместные группы для ускорения наземной и практической работы в этом направлении.

Страна также готова соединить Иран с Узбекистаном через свою территорию и продлить проект железной дороги по этому маршруту до Ваханского коридора. Интерфакс

https://t.iss.one/shuohuaxia/5497

Афганистан и Казахстан подписали контракт на строительство железной дороги от г. Акина в провинции Фарьяб до г. Торганди в провинции Герат - ЕАБР

Данный проект укрепит связанность транспортных систем Таджикистана, Афганистана и Туркменистана (проект ТАТ) с перспективой развития в направлении Индии и Пакистана. Также участок Акина – Торганди является элементом Лазуритового коридора (Lapis Lazuli).

"Данный проект укрепит связанность транспортных систем Таджикистана, Афганистана и Туркменистана", - подчеркнули в ЕАБР.

Также проект ТАТ подразумевает развитие сотрудничества и с Индией и с Пакистаном.

Меморандум о реализации проекта ТАТ подписали весной 2013 года президенты Таджикистана, Туркменистана и Афганистана.

Первая очередь железной дороги Атамырат-Ымамназар (Туркменистан) – Акина (Афганистан) была запущена в конце 2016 года. Однако, реализация проекта приостановилась из-за напряженной обстановки в Афганистане.