Доктор отраслевых наук
3.19K subscribers
1.75K photos
234 videos
19 files
3.01K links
Персональный блог про отраслевую экономику, бизнес-менеджмент, науку и образование (д.э.н., профессор Алексей Силаков)
Download Telegram
Forwarded from МАРДАН
Президент подписал Указ о праздновании в 2029 году 300-летия императрицы Екатерины Великой.

Лучше всего отпраздновать юбилей государыни-матушки Екатерины Алексевны получится в освобожденном Екатеринославе.
👍5😁3🥴1
Сезон ночных совещаний в ФОИВАХ
👍21
Почему-то технари в области текстильных технологий не улавливают разницы между фундаментальной и прикладной наукой.
Раньше часто слышал это от всяких к.т.н. с большим практическим производственным опытом.
"Надо подтянуть текстильную академию с её фундаментальной наукой".
Сегодня ещё раз столкнулся на нашем учёном совете с к.т.н. производственником (в целом молодец, умница и подвижник). Который тоже считает, что специальность " Технология текстильной промышленности" может подразумевать фундаментальную науку.
Сидели рядом с руководителем одного научного центра нашего вуза (ближе к общественным наукам), не имеющим бэкграунда нашей альма-матерь - обоим не сговариваясь эта "фундаменталтеая наука" резанула.
В своё время в бытность студентом я тоже с этим сталкивался, кстати, покойная Ольга Сергеевна Оленева, при заполнении заявки по моим наработкам на студенческий грант предлагала в заявке заявить работу, как фундаментальную.
Работа по оптимизации производства.
Тогда сразу сказал, не может такая тема быть фундаментальной, она прикладная в крайнем случае поисковая..

Но тенденция есть.
Восприятия фундаментальной науки по принципу: если в работе трёхэтажные и выше формулы и замороченные методы - значит это наука фундаментальная.
Вот там профессора Севастьянов, Щербаков и Николаев у которых всегда сложный матаппарат - это фундаментальная наука.
У кого модели попроще - прикладная..
К сожалению, это в корне неверное понимание.
И, видимо, симптом серьёзный.
Проблема есть.
👍3🔥3👏3
Удивительное дело, но первый раз в жизни еду в СПб на Авроре.
С конским ценником на Сапсан, установленным РЖД, который не по карману нашей бухгалтерии.
На час с небольшим дольше.
Зато, поддержка отечественного производителя.
Вагоны ТВЗ, электровоз ЭП2к Коломенского завода.
Надо подтверждать личные убеждения на практике.
👍10👏4👎1
Хвонтанка
👍6🔥21👎1😁1
Вулиця Паоло России (с передачи Марко Тарделли)
5👍3
Технически бюджетные места для россиян и для иностранцев в части финансирования расходятся на довольно высоком укрупнённом уровне бюджетного планирования и почти не пересекаются.
Оплата бюджетных квот иностранцев входит в бюджет международных отношений и внешней политики. То есть по части силового блока в прямом подчинении Президента.
Бюджет российских студентов идёт из бюджета социального блока, в котором сидит образование.
Перекинуть деньги с внешней политики на социалку и образование невозможно.
Можно взять деньги из квоты Россотрудничества и перекинуть на содержание посольства.. Не более.
Оплату обучения иностранцев реализуют все развитые страны.. Политика неоплаты обучения иностранцев была признана в России ошибочной после Майдана..
В обозримой перспективе эти решения вряд ли пересмотрят.
👍3👎3😁1
Мои наблюдения. Цитата от коллег. Цитата дня:
«Самое лучшее совещание - это то, которое проходит быстро» 😀


#цитатаотколлег
👍6
Forwarded from Госплан 2.0 (Александр Зотин)
Цены на автомобили в Китае

Хороший графичек ценового демпинга на авто в Китае. Как пишет Bloomberg, загрузка мощностей в автопроме - 49,5%. Половина мощностей простаивает - слишком много машин и слишком мало покупателей.

@NewGosplan
👍31
Forwarded from Госплан 2.0 (Александр Зотин)
Рентабельность vs ОФЗ

ЦМАКП оценил рентабельность по секторам в сравнении с безрисковой доходностью. Сырьевая экономика получается (кроме угля)

@NewGosplan

https://www2.forecast.ru/_ARCHIVE/Presentations/AnGn/pres25-09-10.pdf
Интересный поезд номер 063 Санкт-Петербург - Самара. В контексте путешествий СПБ - МСК.
Двухэтажные вагоны в стандартной РЖДшной ливрее под ЭП20 (новочеркасская локализация Альстомовской двухсистемной поделки).
Долетает от СПб до МСК за 5 часов чистого времени.
После чего съезжает с главного хода ОКТ ЖД направо в Лихоборы, где без высадки пассажиров почти час перецепляет локомотив для смены направления движения, чтобы уйти налево на Восточный Вокзал. Чего не было бы надо в случае ухода через Митьково на Курский.
Итого московские пассажиры (боле половины на участке СПБ - МСК) тупо теряют час, сидя в поезде в Москве.
Тут напрашивается остановка в Зеленограде для пересадки на МЦД, мне кажется.
👏6👍5😁31