Как и следовало ожидать, самая мощная связь в России между Московской и Тульско-Новомосковской агломерациями.
Все возможности есть построить на её каркасе кластер мощного развития бассейнового типа по принципу Рур - Северный Рейн-Вестфаллия.
Одни преимущества.
Это уже в сторону юга.
Не так холодно.
Лесостепь.
Нет сложнопроходимых лесов и болот.
Южнее Тулы - чернозёмы. То есть продовольственная самодостаточность и связь с агломерациями Юга.
Логистический выход - куда хочешь. Тут тебе и прямой путь на Кавказ. И на Крым.
И на Центральную Азию с Сибирью тоже. Сызрано-Вяземская железная дорога и ветки РУЖД.
Вообще говоря, похоже, поворот Новой Москвы на Калугу, и развитие Калужского Кластера в нулевых при этом запоздалое развитие обладающей гораздо бОльшим потенциалом Тульской области - была ошибка.
Новую Москву и надо было разворачивать или строго на Юг (по М2) или на Юго-Восток по М4 от Каширы или восточнее как раз по районам Мосбасса, переданным в 1956 году из Московской в Тульскую область.

Это картина стабилизированной, но замедленной экономики с ограниченным потенциалом роста в среднесрочной перспективе

- вот это резюме по поводу "стабилизированной, но замедленной экономики" комментирует нобелевский лауреат Роберт Солоу.

...на что она была бы похожа экономика, если бы она была стационарной, то есть не росла и не сокращалась. Первое, что было бы действительным, – то, что численность населения постоянна. Второе: никаких инноваций не происходит. Нет новых продуктов, нет новых отраслей, ничего подобного. Экономика стационарна и просто воспроизводит сама себя.

Думаю, важно осознавать, что нет такого экономического закона или принципа, который утверждал бы, что такая экономика не может существовать и процветать. Нигде не написано, что для рыночной экономики выбор заключается в том, что она должна либо расти, либо умереть, – это неправда.

Единственный сбой, который может возникнуть в этом стационарном состоянии, состоит в том, что население захочет увеличить свое богатство за счет сбережений. Но мы не можем позволить этим сбережениям стать инвестициями, поскольку, если сбережения пойдут на строительство новых заводов, новых зданий и т.п., это переведет экономику из стационарного состояния в состояние роста.

Есть простое решение этой проблемы: правительство удовлетворяет стремление населения к накоплениям, создавая дефицит и продавая населению облигации, а вырученные средства не использует для строительства новых дорог или чего-либо еще нового, но тратит их на красивые фейерверки, замечательные концерты, на ежегодные драматические фестивали, как у древних афинян.

Такая ситуация может продолжаться вечно.

Но, как мне кажется, вот о чем не думает большинство людей: в экономике, где отсутствует рост, как я уже сказал, не возникает ни новых отраслей, ни новых продуктов. И это не может быть хорошо для социальной мобильности.
В такой экономике из года в год будут самовоспроизводиться одни и те же хорошие рабочие места и профессии с высоким статусом, и люди, занимающие эти рабочие места, будут готовить своих детей, чтобы те пошли по их стопам.
Подобное общество будет склонно к наследственной олигархии...

🏅 Владимир Путин присвоил Дмитрию Туркину Почетное звание «Заслуженный работник текстильной и легкой промышленности»

Президент России Владимир Путин подписал указ о присвоении почетного звания «Заслуженный работник текстильной и легкой промышленности» вице-президенту Союза предпринимателей текстильной и легкой промышленности (СОЮЗЛЕГПРОМа), генеральному директору ООО «ОКРУГ» Дмитрию Туркину.

Награда стала признанием его заслуг в развитии отрасли и многолетней добросовестной работы.

Кроме того, почётного звания «Заслуженный химик Российской Федерации» удостоен Александр Петрухин, начальник смены члена СОЮЗЛЕГПРОМа АО «Пигмент».

СОЮЗЛЕГПРОМ поздравляет Дмитрия Туркина и коллектив АО «Пигмент» с высокими государственными наградами!

Подробности — на нашем сайте.

Ура, товарищи!!!! ☝💫💫💫💫💫💫💫

Насчёт глобально-транзитного хаба именно Домодедово - очень неочевидно.
Какая там якорная авиакомпания, была и есть, чтоб выполнять роль "глобально-транзитного хаба" если не сама, то в масштабе альянса?
Единственное, что относительно очевидно - S7. Они на Северную Америку никогда и не летали. Были членами альянса One World при этом крупный очевидный партнёр, с кем можно было бы делать транзитную модель (Центральная и Дальняя Азия - Британия) British Airways летали в Шереметьево.
Другие крупные компании альянса - Катай Пасифик и Американ Эйрлайнз в Россию вообще и в Домодедово в частности не летали. Из совсем натянутых за уши партнёров для транзитной модели в Домодедово летала Иберия, но там почти не было транзитной составляющей. Малазийские Авиалинии летают и сейчас, но почвы транзита там почти нет - вектор  направления  совпадает с S7 - Азия.
Ну, какое-то время Домодедово было не Хабом, но общей точкой для, летящих в Россию европейских представителей Star Alliance - Люфтганза, Турецкие и т.д. но они тоже летели с одного направления, с Запада. Но при этом крупнейший азиатский член альянса Air China летал в Шереметьево и имел кодшеринговые программы с Аэрофлотом, что есть и сейчас.
Американские члены Альянса - United в Россию не летали никогда, на рынке монопольно была Дельта и Шереметьево.
То есть тоже никакой транзитной модели.
По факту же мы выходим, что Домодедово как был аэропортом со специализацией на Сибирь, Центральную Азию - так и оставался.
Плюс чартеры.
А падение потока - это потеря европейского направления (Люфтганза, Иберия, Брюссельские Авиалинии) плюс ушедшие во Внуково Турки с их чартерной программой.
Но никакой транзитной модели там не было никогда.
Кроме редких исключений типа рейса Сингапурских Авиалиний Сингапур - Домодедово - Хьюстон. Был такой. Я даже не знаю, выходили ли там пассажиры транзитные из самолёта, чтоб считать пассажиропоток или была только дозаправка.

Кстати, очень интересное наблюдение, вполне укладывающаяся в нашу концепцию опровержения негативной коннотации журналиста Парфёнова в отношении "как же заросла Россия за век", которую он выводит на основе сравнения фотографий ландшафта на фотографиях Проскудина-Горского с современными.
На самом деле озеленение наших ландшафтов - это большое достижение последних 100 лет.
А отсутствие деревьев на фото 19 - начала 20 веков - следствие как раз хищнического отношения к лесным и древесным ресурсом той поры, когда любая ближайшая растительность уничтожалась на нужды:
- дрова,
- лапти, как верно указывает Толкователь.
Конечно, освоение минеральных ресурсов (ископаемое топливо, полимерное сырьё для обуви) и создание независящих от сезона средств их доставки по стране (сеть ж/д и т.д.) - это огромное мало осознаваемое приобретённое благо.
Но и осмысление опыта экологических катастроф XX века, в частности, Палевого котла. Видимо, туже природу имели и различные "Голодоморы" 1930ых в Северной Евразии.
Но, наука к 1950ым нашла решение через озеленение. Не только населенных пунктов, но и создание лесополос.
И конечно, лиственный лес намного приятнее, чем хвойный.
Отсюда понятно, почему, например, в Тульской области сохранилась полоса липового леса около Богородицка (через него проходит старый бесплатный ход трассы М4). Потому что это были частные угодья графов Бобринских - родственников династии Романовых (Основатель рода - внебрачный сын Екатерины II). Нельзя, было простолюдинам рубить и делать лапти.

Перебирая старые визитки

https://vk.com/audio2000462509_456245411_df8b2bf06dfb4cb222

Ну так это главная характеристика российского рынка труда. Которая характеризуется фразой "Нам такое, но с перламутровыми пуговицами".
HR- стратегия российских компаний всегда была и есть ориентирована на одну цель: минимизацию рисков. В условиях отсутствия механизмов доверия и репутации (не только на рынке, но и в обществе), компании цепляются за максимально формализуемые критерии отбора, в условиях чего такие факторы, как оценка потенциала сотрудника - вообще не имеют значения, в то время как основным критерием является наличие опыта работы в строго аналогичной компании в строго аналогичной лоллнрсьи со строго аналогичным функционалом.
А заниматься развитием кадров никто не собирается.
И это плохие новости для всех инициатив по "решению кадровой проблемы за счёт трансформации системы образования".
На самом деле - это маложизнеспособные идеи, основанные на фундаментальном непонимании менталитета кадровой работы российского как государственного, а особенно частного бизнеса.
А в глубине всего этого, что в России деньги как стоили так и стоят дороже людей.
И соображения "экономической безопасности" доминируют над соображениями "business development".