Доктор отраслевых наук
3.25K subscribers
1.64K photos
228 videos
19 files
2.89K links
Персональный блог про отраслевую экономику, бизнес-менеджмент, науку и образование (д.э.н., профессор Алексей Силаков)
Download Telegram
Доктор отраслевых наук
Размышления о казусе нештатной посадки борта Уральских Авиалиний под Новосибирском навели меня на две не самые весёлые мысли. 1. Хваленая компьютерная система "современных самолетов", которая якобы позволяет успешно летать двухчленному экипажу без штурмана…
В продолжение. В этом смысле ЭВМ А320 ничем не лучше ЭВМ Чернобыльской АЭС, которая выдавала расчёт нейтронного поля реактора и его оперативного запаса реактивности, которые постоянно меняются, с периодичностью раз в полчаса. То есть, полностью и тут и там нарушен принцип непрерывности расчётного обеспечения принятия решений, непрерывности и полноты оценки, непрерывности управления. То есть система кибернетически является плохо управляемой.
Доктор отраслевых наук
Размышления о казусе нештатной посадки борта Уральских Авиалиний под Новосибирском навели меня на две не самые весёлые мысли. 1. Хваленая компьютерная система "современных самолетов", которая якобы позволяет успешно летать двухчленному экипажу без штурмана…
Подписчик, кандидат экономических наук пишет по этому поводу:
Да, но правостороннее пересечение терм-множеств, лево-сторонне и поглощение применительно к задачам риск менеджмента я сформулировал в диссертации на 14 лет раньше
😱1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тут в комментариях выше хорошая дискуссия по вопросам принятия решений и всесильности инструкций и всемогуществе классической статистики.

Печальный опыт говорит о том, что всегда проще найти «стрелочника». Мы не узнаем, что говорили стрелочники Его Императорскага Величества Железныхъ Дорогъ, послушаем одного стрелочника советской эпохи.

PS. Так вот для того чтобы поменьше было трагедий и поменьше людей в таком незавидном положении и нужна новая математика и новая статистика.
Знающий человек, кстати, пишет.
Нужна, конечно, двухдвигательная версия Ил-96
Кстати, если кто-то думает, что Ким уехал - то он глубоко ошибается.
Ким всегда с нами и работает, например, в Совете Ассоциации текстильщиков России.
Вот он, на фото очередного мероприятия ассоциации, состоявшегося, на прошлой неделе в Москве по случаю открытия сезона текстильных выставок. Стоит в центре. Всеобщего внимания.
Ким. Игорь Алексеевич.
😁4👍2🥴1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вот интересно смотреть на старую хронику. 80 лет прошло и конечно технологии шагнули далеко вперёд, но по большому счёту речь идёт о количественных, а не качественных вещах. Само-собой это абсолютно аналоговая эпоха, но тем не менее, связь и качество «панелей управления» смотрятся прям футуристично.
Есть правда такой момент, как визуальные артефакты (черно-белое изображение, царапины пленки, и т.п.), которые как бы отдаляют прошлое.
А вот как будет смотреться через 80 лет сегодняшняя хроника в 4k?

PS. И да, почёт и уважение всем, кто работает ночью, чтобы остальные могли спокойно встретить новый солнечный день. Например, воскресенье.
👍1
Два события, которые никогда не в октябре: Октоберфест и Октябрьская Революция.
Хорошо сняли. С душой. И даже с драматургией. Ночного дозора.
"Но Завулон оживил его быстро
Ещё бы, абы кого не берут в Замминистры
"
https://youtu.be/h4TwMduGo_g?si=DXgpM2qdjRQj2p2t
👍4
Forwarded from Вадим Трухачёв (Вадим Трухачёв)
Коллеги по РГГУ провели любопытное исследование относительно того, считают ли граждане России свою страну самостоятельной цивилизацией, частью Европы или Азии.

64% говорят о полной самобытности нашей цивилизации. 19% - о гибриде Европы и Азии, что, в общем, тоже подразумевает самобытность.

Только 5% отнесли Россию к Европе. 4% - к Азии (скорее всего, это были мусульманские или сибирские меньшинства). Затруднились с ответом 8%.

Тем самым можно говорить о запросе на самостоятельность. Хватит нас относить к какому-то берегу, куда-то вечно относить.

Впрочем, иные опросы давали такую картину. 27% всё же считали себя европейцами. 32% жёстко отделяли себя от Европы. Остальные колебались.

Так что многое зависит от того, какая на дворе международная обстановка, и как поставлен вопрос.

Но в целом - европейская составляющая явно есть, но недостаточно, чтобы считать Россию "обычной европейской страной".

#россияевропа
#русскиймир

https://t.iss.one/sociocrisis/480
👍2
Верные вопросы контроля качества в производстве поднимают коллеги!
Брак - статистически управляемый процесс.
Если рассматривать брак, как
Пишут коллеги, в контексте Извозчика
- то это управление качеством на транспорте (управление качеством транспортных услуг) .
В лёгкой промышленности, кстати, есть термин "Разбраковка".
И соответствующая рабочая специальность - разбраковщица.
Это совсем не то, что сцепщица (сцепщик) вагонов на транспорте, хотя и там тоже существует понятие брака при сортировочных операциях: вагон не туда прицепят - и давай сызнова состав маневровым на горку гонять!
👍3
Тут вот мне товарищи подсказывают про выбоены на этот проклятый старый дорога, что специалист по финишной обработке спичек на спичечном комбинате называется - обсерщица.
Короче, легпрому с разбраковщицей - далеко.
😁7
Но вернёмся к проблематике отраслевой и региональной экономики.
Короче, в Нарьян-Маре в эти дни проходит Первый Арктический Хлебопекарный Форум.
Интересные спикеры.
В принципе, вопросы выпечки хлеба в условиях арктического климата - важные частные технико-экономические условия пищевых производств.
Наверное можно подумать и об аналогичном мероприятии в контексте реализации текстильных технологий в условиях арктического климата.
Заодно, получить связку с программой арктических исследований, которая имеет наверное бОльшую значимость на академическом уровне, чем отраслевая технологическая проблематика.
👍1
Послушал на радио комментарии по итогам ВЭФ директора ИСАА МГУ проф. Алексея Маслова.
Важный вопрос, к которому он нас возвращает - проблема контейнерных перевозок по железной дороге на Запад РФ.
Правильно отмечается нехватка платформ (диаграмма структуры парка приложена, источник), но при этом надо ещё и говорить, что проблема системная.
На сегодня парк вагонов сети РЖД должен перешагнуть 1,3 млн. единиц. По сути, это близко к пределу ёмкости вообще.
То есть, чтоб разместить больше платформ для перевозки контейнеров, это можно сделать только за счёт уменьшения численности полувагонов или цистерн, например. Но! Такая структура парка она тоже не из воздуха - она отображает структуру экономики России. Будет меньше полувагонов и цистерн - будет меньше провозных мощностей для экспорта угля, химии и нефтепродуктов.
При этом и для платформ будет проблема порожнего пробега, как она есть для полувагонов.
Нужна другая структура экономики.
Интересно, что и в США доля платформ в структуре парка близкая к РФ.
👍3
Из серии: "Всё постят - чем я, хуже".
На самом деле те немцы, которые тут показаны (на минуточку, 1973 год, 50 лет прошло), и им тут точно за 40-50, в основном - поумирали.
Как ни странно, с теми немцами нам было о чем договариваться. Более того, такие же немцы восточнее - просто строили ГДР, и в форме без особых изменений маршировали, сменив кресты на звезды.
Мы имперцы. Немцы - имперцы - легко понять мотивы и договориться.
Последним из таких немцев был - Гельмут Коль. Последним со значком PS - Герхардт Шрёдер.
После 2005 года политически, о чем говорит тот же Борис Межуев, немцы не имеют с нами ничего общего, как и с мейнстримными политическими течениями XX века, которые Россия продолжает, как традицию консерватизма.
Сейчас Германия политически базируется на принципиально иных ценностях.
Зелёная повестка, ESG, транс- и мульти-.... Мало общего с 20ым веком.
До 2010ых наверное общность, чтоб договариваться, сохраняли бизнес-круги. Но, там тоже многое было подорвано и оторвано от старых традиций, по крайней мере в крупных структурах. Можно смотреть: дело MAN AG, дело Ferrostaal AG и ряд других.
Что интересно, эти дела были раскручены даже не на основе немецкого законодательства, а на основе экс-территориального применения американского Foreign Corrupt Practicies Act и британского Bribery Act-2010.