Конкуренты из американской компании Катерпиллер (бывших не бывает конкурентов, хоть я уже 5 лет скоро, как не работаю в структурах японского бизнеса, но.... что поделаешь - в области моего курирования была диллерская сеть Коматсу, из песни слов не выкинешь) разработали интересную систему доизъятия полезного ископаемого для ситуаций, когда высота (толщина) пласта оказывается выше высоты захвата оборудования очистного забоя (крепь лавы и разрушающий инструмент - если в чате есть доценты из горного - пусть поправят).
Система называется Longwall Top Coal Caving (Типо того: изъятие угля из кровли забоя при разработке длинными столбами).
Своеобразно выглядит.
Читатели спросят, к чему это здесь?
А к тому, что существуй система перекрёстного субсидирования в нашей экономике (основные деньги Катерпиллер зарабатывает в бизнесе для открытых разработок: бульдозеры, экскаваторы и все такое) - что-то подобное мог бы выпускать, например, Узловский машиностроительный завод "Кран" Имени Федунца.
Но, у нас такой системы нет. Рынок и демократия.
Хотя, технически идея мне не очень нравится - ставится, конвейерный транспортёр за опорами крепи лавы, в зоне обрушения кровли и вот то, что при обрушении падает на конвейер он типа выгребает.
Процесс не очень контролируемый и степень забора ископаемого - неочевидна, + наверняка не весь уголь забирает, но при этом наверняка и породы много прихватывает, хотя, американцы хвастаются, что повышают степень изъятия пласта чуть ли не до 90% (интересно, как они это считали - обратно выработку раскапывали?).
Помнится, помянутый Узловский машзавод делал очистные лавовые комплексы с высотой захвата до 5 метров и больше. По крайней мере в этом случае выемка более контролируемая, а не выгребать что ни попадя из за забойного пространства....
А сломается этот конвейер, как его за крепью ремонтировать и демонтировать?
Но, для маркетинга звучит.

Воскресное.
Тут возникают вопросы в чате, что, мол, мы всё брюнеток восхваляем, а вот, блондинок, понимаешь, задвигаем.
Отнюдь нет!
Блондинки тоже милы нашему сердцу.
Агнета Фельтског с арией Марии Магдалены из оперы Исус-Христос - суперзвезда.

Шо характерно, а я тоже был в этом ресторане в том же 2012 году.
Ехали, видимо, втюхивать неконкурентоспособные на местном рынке трактора Кубота (на фоне МТЗ) украинским аграриям. Не особо успешно, впрочем, из Токио осенью 2013 пришла команда срочно сворачиваться.
"Поспилы вишни в мами на городи"....

Россия организовала ураган Милтон. Российские учёные изменили гравитационное поле Земли, для урагана. Это заявил кандидат в вице-президенты США от Харрис, Уолтц.
Это не шутка. Это реально он так заявил. Как пишут десятки СМИ.
Большинство в России думают, что это опять антироссийский заговор. А я уверен, что здесь нет никакого заговора против России. Это просто глупость Уолтца.
Уолтц этот кажется не выдержал накала избирательной компании и немного двинулся умом. И на русофобии сдвинулся умом.
Наверное сейчас в избирательном штабе Харрис ломают голову, что делать с этим Уолтцом, который все больше создаёт проблем для Харрис своей глупостью.
Хотя конечно, в современном фейковом мире полностью нельзя быть уверенным ни в чем.

А он предупреждал!

"- В ответ на полёт американцев на Луну советские космонавты взяли повышенные социалистические обязательства и полетят на Солнце!
- Леонид Ильич, а как они на солнце - сгорят же?
- А они ночью полетят".

С праздником Покрова! ❄❄❄
В Москве, кстати, сегодня идут крупинки мокрого снега.
Быть добру!
Снег - это всегда к добру! ❄

Продолжает разгоняться «клюква» по поводу опасности использования Балтики для России – что для строительства мегаверфи, что новых портов в Ленинградской области.
Теперь вот отличился интересный и креативный тг-канал Капитан Арктика:
«… А еще и радужно надеясь на то, что порты Питера и ЛО будут функционировать совершенно невозбранно.
А вот это может быть большой ошибкой. Фактически, Балтика уже сейчас является натовским внутренним морем, где нас могут в любой момент заблокировать. Какой они повод найдут – неважно, факт в том, что это возможно.
В начале XX века Россия уже совершила серьезнейшую ошибку, впоследствии дорого обошедшуюся в годы Первой мировой войны, – разместила основную флотскую базу Северо-Запада не в будущем Мурманске, а в Либаве (и это несмотря на принятое при жизни Александра III верное решение ориентироваться именно на Мурман)…».
Однако не работают эти «аргументы» о наличии угрозы возможного закрытия государствами НАТО Датских проливов и превращения Балтийского моря во «внутреннее море НАТО».
В частности, новую российскую мегаверфь надо строить именно на Балтике, и вот почему:
1. Судостроительный завод производит продукцию без существенной перестройки основных гидротехнических сооружений на протяжении 100-150 лет, что требует долгосрочного, на десятилетия, а не ситуативного планирования.
2. Для перегона газовозов ледового класса Arc7 с тихоокеанских российских верфей в Северный Ледовитый океан (а больше они нигде не нужны!) функцию Датских проливов для закрытия прохода полностью выполняет Берингов пролив шириной 86 км, а от американской государственной границы США рядом с островом Крузенштерна до российских берегов – всего 38 км.
3. Точно так же не составляет труда закрыть и выход вновь построенных судов на Запад, если разместить мегаверфь в районе того же Северодвинска или другого места в Белом или Баренцевом море. Выход из Арктики в Атлантику перекрывает Фареро-Исландский рубеж (англ. GIUK gap, акроним от Greenland—Iceland—United Kingdom) — линия противолодочной обороны НАТО в северной Атлантике между Гренландией, Исландией и Великобританией, построенная на использовании природной подводной возвышенности в северной части Атлантического океана, которая соединяет подводные основания Фарерских островов и острова Исландия - Фарерско-Исландский порог (Faroe-Iceland ridge). Здесь установлены специальные гидрофоны, которые отслеживают каждое без исключения судно. Запрет со стороны НАТО проходить Фареро-Исландский рубеж рубеж просто остановит все суда в Баренцовом море.
4. Для закрытия вывода построенных судов не нужны никакие закрытые моря, «горлышковые» проливы и пр. В 1962 году в разгар т.н. Карибского кризиса был перекрыт весь Атлантический океан вокруг Кубы – и то в результате сквозь блокаду прошла 1 пл «Б-4» и 1 судно «Архангельск» - причём даже без применения оружия.
5. При необходимости при современных технических возможностях не представляет труда закрыть не только Балтийское и Черное моря, но и весь мировой океан.
6. Датские проливы для выхода из Балтийского моря в океан никогда не закрывали

Там говорят, партнёр Роскосмоса Илон Маск точно приземлил назад в крепление пусковой установки возвращаемую первую ступень тяжёлой ракеты.
В честь этого события, а также в честь того, что вышел приказ на утверждение в учёной степени моего третьего ученика - кандидата наук (тем самым собирая, флеш-рояль на звание профессора для меня), кстати товарищ китаец, прослушаем версию песни Life on Mars Дэвида Боуи в исполнении Ани-Фрид Лингстад.
Дня космонавтики сегодня нет, но тогда с Покровом Пресвятой Богородицы!
Снег, кстати, продолжает валить. Как по расписанию.