Ну, тут возможно двойной сломаный телефон.
Вот оригинал японской публикации на английском языке японского информационного агентства.
При том, что японские журналисты явно поворачивают линию в сторону, которую ждет их аудитория, и вообще только отдельные фразы Дерипаски приводят, а не его высказывания целиком, но даже в этом случае интервью не очень выглядит антивоенным и по крайней мере там точно нет никаких призывов к Кремлю и российской стороне.
БОльшая часть интервью, как можно судить по этому сильно модерированному материалу, посвящена вопросами состояния российской экономики и бизнеса.
После чего журналист приводит слова Дерипаски о том, что "если прекращать войну надо прекратить огонь".
Не указывая, кому обращена эта фраза.
Ну и про " Безумные" Военные расходы журналист приводит только одно слово "mad", не приводя контекста.
В целом можно сделать вывод, что истерика патриотических каналов раскручена на пустом месте.
Имеется интервью российского доверенного бизнесмена, направленное на внешнюю аудиторию, к тому же пересказанное и модерированное внешней стороной.
Делать из этого выводы о каких-то призывах к внктренним российским акторам - ну такое.
Понятно одно, что Олег Владимирович в Японии не просто так.
Он ведет работу по расширению возможностей российской торговли на азиатском направлении. В идеале - по выведению Японии из режима торговой блокады России.
Я не думаю, что неспециалисты в вопросах дипломатии или хотя бы международной торговли, должны делать какие-то заключения по его работе на основании четвертого-пятого пересказа его слов.

Размещаю по просьбе коллег. Сбор на помощь жителям Курской области, бегущих и бежавших из зоны нынешних боёв.

Уважаемые друзья!

Люди в Курской области вынужденно покидают свои дома и нуждаются в помощи.

Российский Красный Крест Курской области с первых часов помогает эвакуируемым в ПВР Курска.

На данный момент очень остро стоит проблема с лекарствами для хронических больных и медицинскими приборами. Вы можете перечислить любую сумму для помощи жителям приграничья на расчетный счет Красного Креста в Курской области по следующим реквизитам.

Получатель: КРО РКК
ИНН: 4632251060
БИК: 044525411
КПП: 463201001
Р/С: 40703810111490000009
Назначение: добровольное пожертвование для жителей приграничья

https://vk.com/wall-213327497_4070

В общем текущую ситуацию с превращением сопредельной територии в "террористический эмират", живущий от спонсорской помощи за совершение набегов, мы прогнозировали в декабре прошлого года.
Более конкретно это описывает канал ЗеРада. Предупреждаю, канал не является, однозначно российским, его информацию следует воспринииать с осторожность.

Если делать аналогии с новейшей историей России - ситуация такова, как если бы в 1990ых мятежная северо-кавказская территория минуя хасавьюртские соглашения перешла бы непосрелственно к "вторжению Басаева в Дагестан".
По датам, кстати, совпало, ровно 25 лет спустя.

Я бы не очень ждал позитивных новостей с "Мирного трека" вообще.

В сентябре будет опубликован 14-пакет (с пакетами) санкций, который ограничит поставку искусственной кожи из Европы

В том числе под запрет попадут:

«товары, которые могут способствовать технологическому совершенствованию сектора обороны и безопасности России», а также «укреплению российского промышленного потенциала».

Как это скажется на российском рынке?
В нашей отрасли это означает, что поставки искусственной кожи для гражданских судов остановятся.

Какое решение?
Сегодня у нас налажены поставки трудновоспламеняемой искусственной кожи из дружественных стран, в том числе из Турции, которую можно применять для оснащения гражданских судов.

Также на протяжении 2 лет мы плотно занимались разработкой российской пожаробезопасной искусственной кожи под брендом Иннолон-А.

Сейчас мы уже добились качества, аналогичного европейскому по тактильным, физико- механическим свойствам и пожарных характеристикам, которое вы могли видеть на судне «Соталия».

Мы активно готовимся к введению нового пакета санкций и наполняем склад 8 самыми популярными по статистике продаж за 20 лет цветами.

По своим свойствам Иннолон-А достаточно мягкий, плотный материал, что позволяет изготавливать мебель разных форм в качественном исполнении.

Ткань имеет повышенную поверхностную плотность — 750 г/м2, что влияет на износостойкость, эксплуатационные свойства, в том числе эластичность, и тактильные ощущения.

🔸 Толщина материала — 1,3 мм
🔸 Плотность — 550 г/м2.
_________

Чтобы узнать больше о трудновоспламеняемых материалах для судостроения и получить бесплатные каталоги, оставьте заявку в боте или свяжитесь с нашими менеджерами:
📲 Наговицына Светлана +7 (916) 711-18-43
📲 Белоусова Наталья +7 (919) 990-22-65.

#Иннолон #исккожа

Кстати говоря, такая же ерунда с цифровизацией докатилась и до Турции.
Размах, конечно, меньше, но кое-что наблюдается.
Та же беда с дороговизной всего и вся. Ну это ладно.
В автобус местный просто так с наличными деньгами сесть невозможно.
Оплата только картой.
Карта у водителя не продаётся.
Поэтому, чтобы поехать из Кунду в Анталию - 15-20 км и не платить бешеный тариф такси (они эту ситуацию знают и пользуются, за такой маршрут берут по 50 долларов и больше, обратно из Анталии более вменяемо, могут довести за 20-25 долларов) - надо физически ногами по дороге с периодически исчезающим тротуаром (местами надо буквально идти по проезжей части) - 2 км по жаре в один конец чапать до ближайшего посёлка.
Там только в обменнике можно купить транспортную карту и пополнить её на сумму.
Иначе - не уехать.
Или только с экскурсией от туроператора, там любая - хоть Памуккале хоть обзорная местная - начинается от 100 долларов с человека.
Разнообразие экскурсий тоже подсократили.
Карты Юнион Пэй от российских банков работают примерно, как Ютьюб в России.
Где-то работают и платежи проходят. Где-то нет.
Такие дела.

С Днем строителя!

Еще про экономику Турции.. Коль скоро мы ее немного воочию понаблюдали.
Курс лиры к доллару в 2006 году был порядка 1,5 лиры, за доллар (за пару лет до того состоялась деноминация, когда обрезали 6 нулей, миллион лир стал одной, лирой на ккрсе примерно 1/1 с долларом).
После 2006 лира укреплялась до 1,2 лиры за доллар.
Рубль тогда стоил 27-28 рублей за доллар.
На сегодня курс 33 лиры за доллар. Ркбля - примерно 85, гркбо говоря, - до 100.
То есть, в то время, как рубль обесцееился в 3 раза к доллару, лира упала в 25 раз.
При этом, максимальнвя банкнота в Турции на сегодня - 200 лир, что создает свои неудобства. Напомню, при курсе 28 ркблей за доллар уже существовала купюра в 5000 ркблей, были 1000 и 500.
С купюрами по 200 лир любая минимально существенная сумма (от 100 долларов) создает довольно увесистую пачку денег в Турции.
Еще не Узбекистан середины прошлого десятилетия, когда деньги носили мешками и сумками, а приримали на вес, но уже не так и далеко.
Масштаб цен на бензин - российский.
44 за литр, только не рублей, а лир, которые пока в 3 раза дороже.
Поэтому популярна тема переделки автомобилей на газ. Метан и пропан. Как и в Узбекистане.
Был даже случай в Стамбуле.
Не "пропан-газ на Тесла", как в популярном ташкентском анекдоте. Но близко: один стамбулец перевел на пропан.... Феррари. 🤣

В сети идет дискуссия по прогнозу развития России до 2040 года, составленного коллегами ИМЭМО РАН с участием автора одноименного канала тов. Родионова.
Методика там понятна, товариши берут модифицированные циклы Кондратьева, накладывают на них циклы реформ-контрреформ (четырехцикловая модель, которую они прослеживают в России с XIX века и ее повторяемость в XX веке).
Сразу скажу в чем тут главная проблема. Даже выводя за скобки, что многие экономмсты вообще ставят под сомнение прогностическую способность молели циклов Кондратьева - это не тригонометрическая функция, когда понятно, что через 2 Пи значение повторяется. С циклами Кондратьева не так, волны могут повторяться через 30 лет, а могут через 50-60.
То есть, для управленческого использования это малопригодно.
Так вот, с циклами реформ-контрреформ.
Методологическая сложность тут в чем - все прежние наблюдения XIX и даже XX веков мы имеем на восходяшем тренде развития, в фазе расширения: демографического, технологического, экономического.
На сегодня демография внутри, а уже и снаружи начала сжиматься.
Экономический рост с 2008 года глобально - сомнителен и все больше напоминает форму займа у будуших поколений, которых уже и нет (см. п. 1).
Технологически - шестой технологический уклад не наступил, хотя, должен был наступить еще 20 лет назад. Уже тогда писали. Где хоть один, например, новый промышленный полимер за последние лет даже не 20, а 40-50?
Тогда возникает вопрос. Как известно, надстройка - она всегда обслуживает интересы базиса. То есть, грубо, ради какой бизнес-модели общества и страны это все? На чем мы будем жить, с чего мы будем зарабатывать?
Либерализация вроде как производится из потребности смены бизнес-модели, потому что "модель бюджетных инвестиций себя исчерпала".
Вопрос, тут не мовсем корректен, на саиом деле бюджет - это инструмент, а базис тут - из какой тумбочки деньги.
А "тумбочка" у нас одна - минерально-сырьевая модель.
Поэтому это не кризис бюджетной модели, это кризис сырьевой модели.
Ок, если не сырье тогда что?
Переработка? Предыдущая либерализация нам дала что-то в плане инвестиций в обрабатывающие производства?
Если нет, с чего она может дать сейчас, и прчему тут могут придти "иностранные инвестиции" в условиях схлопывания экспортных рынков (демография внешняя), трудовых ресурсов (демография внутренняя) и перехода к протекционизму самих потенциальных внешних инвесторов и соседей?
В обшем, мы имеем качественно иную ситуацию для приложения моделей на наблюдениях XIX - XX века.

В общем, как мы и прогнозировали.

Газета "Гудок" поднимает вопрос потенциального дефицита локомотивов на сети РЖД к 2035 году, особенно отмечается проблема в части маневровых локомотивов, которые не очень закупают из-за низкой окупаемости.
Кстати, это хорошо видно по сети, поскольку до сих под используется, довольно много старых чешских ЧМЭ3, замены которым не видно, но им за 30-40 лет. Предельный срок, в общем.
Вторая проблема - это дисбаланс закупок, сейчас в приоритете Восточный полигон, но, что с другими направлениями?
Третья проблема - кадровая.
Похоже, РЖД надо что-то менять в своей стратегии взаимоотношения с персоналом.