Кстати, меня всегда удивляло, что в на турецком языке (Турция вполне себе рынок концерна FIAT, с которым через семью Аньелли связан ФК Ювентус, - по сути есть местная дочка - автоконцерн Tofas) слово Fiat/Fiatlar (мн.число) - буквально обозначает "цена/цены".

Костра конопли - новый строительный материал - шагает по планете!

Что за бред про "коньки с открытыми лезвиями" И "прикрытие лезвий специальными накладками"? Это принципиально разная конструкция коньков. До 1976 года во всём мире и не только у нас - доминировали цельнометаллические коньки, концептуально сконструированные в 1930ых фирмой CCM с силовым элементом на основе металлической трубки. Так называемый pipe design. И коньки во всём мире делали по аналогии с этой конструкцией. И в Швеции, и в СССР. В 1976 году появились конструкции на на основе т.н. "пластиковых стаканов". Их разработали фирмы Bauer - собственно современная фактически конструкция Tuuk, и фирмой Nylit, с которыми по началу сотрудничали CCM, и которые по форме повторяли по форм-фактора конструкцию цельно стальных коньков, но она оказалась нежизнеспособной, после чего CCM разработали свою конструкцию, аналогичную Tuuk.
Интересна причина появления коньков с пластиковыми стаканами - в США в 1976 году сломалась единственная линия по производству коньков высокого класса с дизайном на основе металлической трубки. Поэтому производителям коньков пришлось срочно искать замену. Собственно, с тех пор все коньки в мире, включая советские поделки - Динамо, Сальво и ВИСТИ были воспроизведением этой самой Tuuk.
Никаких пластиковых накладок на металический конёк там нет, а есть замена металла пластиком, что дало радикальное облегчение конька, что Уйэн Грецки назвал революцией в хоккее.
На фото - первая модель коньков с пластиковыми стаканами - Nylite - от названия полимера - Нейлон, из которого они были изготовоены. Сейчас таких уже нет.
На ЧМ-1979 на таких играл Харламов

Как интересно. Оказывается, российская платформа "Россия - страна возможностей" (Флагманский проект - Лидеры России) являются исполнителями аналогичного Лидерам России конкурса в Азербайджане.
В некотором роде, это значит, что АП России - теперь допущена к вопросам формирования кадрового резерва власти в Азербайджане.
Кто там плакал о Российской "Мягкой силе?"

Верная мысль о том, что многое в политике, как и в экономике определяет логистика. В данном случае на примере Африки.
Ранее мы приводили пример про Центральную Азию и Волго-Донский транзит.

Интересный эфир об опыте нелегальной разведки и его применении в повседневной жизни.

По Новотрансу есть полигон для работы - разобраться во всём - управлению внутреннего аудита.
Тем более начальник у них свежий кандидат наук 🤣
Ситуацию с прибылью надо исправлять. А то - за написание докторской посадим - ученики на учёные и почётные звания лишними не будут)))

На самом деле потом эти методы оптимизации, о чем пишет Иван таки массово внедрили. Не просто так Канторович Нобелевку в 1976 получил.
Студенты экономисты от 1960ых до почти последнего времени не дадут соврать - симплекс-методы, методы Гомори и прочие "методы Северо-Западного угла" - через всё это прошли.
Но, с некоторым изменением объекта приложения методов оптимизации.
Но, не обошлось и "без пророка в своём отечестве". Аналогичные методы оптимизации разработали американцы во 2МВ для оптимизации логистических операций при открытии второго фронта. Отсюда название этого раздела математики - управление операциями.
Наши генералы посмотрели, увидели, что эффективно, и тут же вспомнили про Канторовича.
И появились такие приложения, как транспортная задача, оптимизация состава сырья и оптимизация производственной программы.
По моделям Канторовича работал Госплан.
Недостаток оптимизационных моделей этого типа - метод линейного (математического) программирование - второе название этого раздела математики, надо чётко учитывать всё переменные и ограничения. Если что-то упустили - решение будет ошибочным. Самый тяжкий случай, и практически не поддающийся лечению в этих методах - если матрица переменных - изменчива по своей размерности во времени. Очень типичный случай для, рыночных условий хозяйствования.
А это уже создаёт простор для торга, торговли админресурсами. Эту переменную или ограничение в модель включает, а эту нет....
То есть, Госплан просчитал всё оптимально и даже на уровне предприятия в плановом отделе от оптимизировали техпомфинплан - а в итоге - дефицит.
Как там... "Наша бумажная промышленность работает очень хорошо". А вот хлопчато-бумажная - уже нет.

Если кто не в курсе. Вроде бы корейцы придумали способ создавать сверхпроводники при комнатной температуре. Если да - то это прорыв, сравнимый… да даже хз с чем. Ну, наверное, лазер или транзистор.

Некая анонимная химик из МГУ с аниме на аватарке попыталась реплицировать опыт у себя на кухне. И да. У неё получилось. Ну вроде получилось.

Сейчас, понятно, повторить опыт пытаются в десятках, если не сотнях лабораторий по всей планете, и стоит ожидать новостей. Корейцы уже отредактировали оригинальную версию статьи. Американцы уже нашли теоретическое подтверждение.

Желающие могут поставить деньги в тотализаторе - ебанет или не должно.

Сверхпроводимость = нулевое электрическое сопротивление. Где его можно применить? Самое известное - маглевы. Если удастся сделать их дешёвыми и простыми, они смогут вытеснить львиную долю авиаперевозок. Но это, конечно, не самое важное.

1. Энергосети. Гипотетически передачи электроэнергии на любые расстояния (даже по дну Атлантического океана). Появление глобального рынка электроэнергии. Как кроссовки, сшитые в Бангладеш, можно купить во всем мире, так и электричество, произведённое на Братской ГЭС, можно будет покупать где угодно.

Дальше можно фантазировать. Ну, например, если термоядерный реактор, как многие ожидают, получится сделать только очень большим (и мощным) - не беда: можно будет построить дюжину на всю планету, а ток потребителям отправлять по сетям с нулевыми потерями. Или строить АЭС посреди пустыни или тундры, или ТЭС прямо на месторождениях угля или газа (где, к тому же, их выбросы мало кому навредят). Зелёная энергетика внезапно обретает смысл: пока в Германии штиль и ветряки не работают, в Андалусии стоит жара - и электричество оттуда идёт на Рейн. Появляется смысл обсуждать даже самые смелые, если не безумные, проекты, типа Пенженской ПЭС. Кстати, лидеры в разработке сверхпроводниковых энергосетей - как раз Корея, а также США и Россия (Петербург).

Помимо сказанного, сверхпроводимость полезна и в самих генераторах, позволяя повысить КПД. В Петербурге, кажется, до сих пор работает такой генератор, сделанный ещё в 80-е.

Ну и, конечно, сами термоядерные реакторы. Для захвата плазмы используются именно сверхпроводники. (Есть, правда, схемы с лазерами).

2. Появляется возможность резко повысить эффективность электрических двигателей. Обмотка из сверхпроводников обеспечивает бешеные магнитные поля. Если ещё сделать аккумуляторы, то электрические самолеты могут стать обыденностью. И летающие автомобили. И летающее всё.

3. Компьютерная память, которая может стать быстрее даже не в разы, а на порядки. (Кстати, 40% DRAM и 31% NAND в мире делает Samsung, а в самых современных чипах памяти его единственный конкурент - американский Micron). Ещё сверхпроводники нужны для создания компьютеров будущего - квантовых.

4. Аппараты МРТ, умеющие не только находить, но и уничтожать потоком частиц раковые опухоли.

5-100500. Новые материалы. Искусственные биологические системы. Детекторы частиц, которые позволят лучше понять устройство Вселенной. Короткий список здесь.

Один из главных специалист по высокотемпературной проводимости в РФ - Оганов. (Можете послушать, жутко интересно; также здесь). У него имеется канал, но там пока последняя запись 10 дней назад. Артём Ромаевич, если вдруг увидите этот пост - умоляю, не томите, напишите хоть что-то.

Ну и как обычно - пока политики гробят будущее, учёные его создают.

Спасибо за помощь в написании поста Мише Низравичу

Кстати, историческое здание. В 1930ых в нём находился дом-интернат для детей Республиканской Испании.
Видимо, отсюда вышла Бегония Харламова - мама Валерия Харламова (если кто не знал, он был наполовину испанец).
Осенью 1941 года в нём же находился штаб Западного фронта под командованием Г.К. Жукова.
Здание было построено в форме самолета

Про экономику транспорта.
Логистам на заметку про важные технико-экономические характеристики подвижного состава, как "голова" и "хвост".