Кстати, поколение около 40 иногда с удивлением узнаёт, что это было до Насырова с Апиной.

Даже не знал, что среди южнорусских® так популярна ABBA и Led Zeppelin (хотя, я как бывший московский студент предпочитаю Deep Purple).
Тем не менее, есть и другие неплохие ВИА.
Brotherhood of Man, Boney M, Teach-In, Black Sabbath, опять-же, таки.

Какой Серов? Какое Рождественское небо, когда есть Сектор Газа и песня "Ночь перед Рождеством".
И тут всё логично: Шуфутинский с Третьим сентября - ростовский.
Сектор Газа с Рождеством - воронежские.
Всё по пути. Южнорусские(ТМ) опять-же таки.
В творчестве Сектора Газа, кстати, также и тема Пасхи вполне себе раскрыта.

Что-то вспомнилось.
"Три - оценка, на которую большинство из вас училось в школе.
Номер 3 в избирательном бюллетене - ЛДПР!
ЛДПР - со своей страной!"
Что-то из конца 1990ых.

В нашей рождественской музыкальной программе песенка про Анжело.
Потерянного в детстве брата Фернандо.

Игроки «Спартака» в русских костюмах. Во-первых, это красиво! А во вторых это стильно!

Почти как в маршрутке из области до Выхино)))

https://t.iss.one/banksta/46673

Не, ну выпадение аварийной двери на лету - это реально страшно.
Не завидую я пассажирам, которые около неё сидели.

Родили мышь?
Следящие за новостями ритейла, любопытствующие и профессионалы (будем честны, даже они), уже запутались в бесконечных сообщениях об открытии Adidas всех мастей. И я не про стандартный Adidas, Originals или Terrex, А про покупки бизнесов, комплексные и не очень ну и про бойкую торговлю на старых точках, новыми и не совсем, коллекциями.
Тема уже замылилась и аудитории порядком поднадоела, особенно в контексте, что «мы молока не видали пока». Интерес пытались поддержать обещаниями и вывесками, а также именами покупателей.
Недели 3 назад - грянули! Первым реализовался проект Ламоды. Люди - профессионалы в модном спорте, не отнять. До СВО их отборки были, на мой взгляд, лучшими на рынке сегмента масс фешен. (Не беру в сравнение Брендшоп, ЦУМ и КМ20, которым были доступны селективы и коллабы, которые Ламоде даже увидеть не давали). Сам Адидас для своей розницы отбирал хуже. Итак, открывают! Новости Москвы анонсируют список локаций, и он вызывает удивление: Авиамоторная? Стритритейл? Странно. Смотрю ближе, вывеска проясняет Outlet. Ок. Концепция понятна. Адреса в этом случае объяснимы. Места -прикормлены. Оказываюсь рядом, не могу не зайти.
Внутри - тишина. Трафик близится к нулю, точнее к 1це, раз уж я зашла.
Ассортимент одежды для женщин, ну очень скромный. Не скажу, что выбора нет, есть, если что-то очень хочется купить конкретно от Adidas, не важно что. Но если вы больше, чем размер XXS , то купить вы сможете себе только шапку и носки. 95% развески не больше XS. Открывать магазин с такой горкой на витрине, в первую неделю продаж -старт нулевых продаж в перспективе.
При этом очень качественный мерч, приятные менеджеры. Тут к организации вопросов нет. Все что было, представили достойно.
Обувь, кажуальная, спорта нет, но для аутлета, к ней нет вопросов.
Цены, вполне цены аутлета, с учетом курса и прочих радостей параллельного импорта.
Но повторюсь, если вы планировали приобрести что-то, шансов мало, если «хоть что-нибудь», то мой комментарий не для вас.
Ставлю тройку, за старания.

Товарищи подкинули.
Репортаж из Московского метро от BBC из зимы 1979 года.
Не очень понятно, январь-февраль или декабрь.
В комментарии к видео написано вообще про сентябрь, но одежда тут у всех, включая репортёра, не сентябрьская.
Репортёр отмечает, что метро необычно глубокое, потому что имеет вторую цель - бомбоубежища на случай ядерной войны. Также берёт интервью у работников, интересуется про забастовки, говорит, что зарплата в 2 раза выше от средней по стране, но интервьюируемый работник метро говорит об уровне 250-300 рублей, что на двукратный уровень не сильно тянет, а для этой категории занятости - квалифицированный промышленный персонал - просто находится на уровне. У шахтёров в Мосбассе в Тульской области от 400 з/п начиналась.
Такая же подземная работа с вредностью.

Всегда говорил, что спорт - ультимативная модель для обкатки всех технологий, в том числе технологий управления.

С календарём вопрос интересный.
Понятно, что сейчас ушло в идеологию, и пока мы - прямо скажем - не победим - трогать нельзя, потому что это Наше самое правильное Рождество 7 января. Но! Потом делать что-то придётся.
Потому что в 2100 году Рождество станет 8 января.
Просто повезло, что одно и тоже расхождение дней в юлианском и григорианском календарях было на протяжении аж 200 лет. Но с 2100 всё изменится. Рассинхрон гражданского и церковного календарей уйдёт в неприемлемую зону.

Вот все-таки в чем отличие англосаксов (людей морской цивилизации) от русских и постсоветских - сухопутной.
Пока русские рассуждают о каких-то внутри континентальных путях глобальных перевозок, англосаксы - не важно, бритиши, или американцы - сразу понимают, что море безальтернативно.
Смотришь видео американца со, скажем так, "анализом древних религиозных текстов" (Ссылку давать не буду, там разжигание, но, по технической части товарищ зрит в корень). Сразу говорит: физические и экономические затраты для перевозки груза на некое расстояние по суше равны затратам на перевозку этого же груза по морю на десятикратно более дальнее расстояние. Поэтому не было смысла и в древности везти груз по морю из точки А до точки Б с тем, чтобы по суше переть его караваном 1000 км до точки C, если можно сразу по морю везти от А до С, следовательно, Б не мог быть крупным логистическим, экономическим и культурным центром.
Так и тут. "Единственный сухопутный путь остался через члена НАТО - Турцию".
Ребят, мы поднимали вопрос, что вся провозная ёмкость всех российских железных дорог (то есть Транссиб+БАМ) по контейнерам за месяц равна погрузке за двое суток одного порта Шанхая.
Безбородов не даст соврать, инфраструктура ж/д Турции и сопредельных государств ещё гораздо слабее РЖД.
Отсюда, для >90% грузов в мировой, и в первую очередь Китайско-Европейской и Китайско-Америкснской торговли - морской путь - безальтернативный.
Не существует никаких сухопутных маршрутов, которые хотя бы отдалённо могли бы его заменить.
Это касается любых поясов и путей.
Поэтому из всего поста Интуиции какая-то значимость есть только в части Красного моря и Хуситов. Да. 20% мировой логистики. Единственная альтернатива - вокруг Африки.
СМП сейчас замёрз. Навигации нет до мая.
Всё.
Краткосрочно 50-60% базовых мировых мощностей (речь не о чипах последних поколений, а о базовых вещах: металл, полимеры и т.д.) конечно заменить невозможно.
Стратегия по переносу мощностей и реиндустриализации для США и Европы может быть только долгосрочной.
Усложнение и удорожание логистики (но не прекращение, конечно) - это фактор для разворота инвестиций в промышленные мощности в домашние юрисдикции. Но он должен оставаться долгосрочным.

Уважаемые коллеги, будем внимательны!
Ни в коем случае нельзя допускать публикаций российских исследователей в издательствах, где есть ремарка, о том что оплата публикаций по процедуре Open Access может направляться на "support Ukraine" и т.п.
Как минимум могут быть проблемы согласно российскому законодательству, не говоря уже о морально стороне дела.
Лучше следовать рекомендациям Правительства РФ и ВАК Минобрнауки и публиковаться в российских научных журналах и журналах дружественных стран.
Не создавайте проблем "товарищу майору" и себе!