Канал достиг 666 подписчиков.
Музыкальная пауза в честь этого😀
(Ничего аморального, просто Демис Руссос, когда он был ещё рокером в "Детях Афродиты")
https://m.youtube.com/watch?v=V4T_z6ajrM8&pp=ygUhYXBocm9kaXRlJ3MgY2hpbGRzIDY2NiBmdWxsIGFsYnVt

С юбилеем всех!
25 лет дефолта 17.08.1998
Помню, в сентябре 1998 студенты приезжали в Москву с каникул с деньгами на одежду и на жизнь на семестр, а в итоге из всего этого хватало только на осенние сапоги.
У моего соседа по комнате Расула из Кисловодска куча денег зависла на карточных счётах.
Парень вообще без средств к существованию остался.
Про себя могу сказать, что пострадал несильно, так как в семье с деньгами и до дефолта было негусто (странная со строны может показаться история - отец - мент - подполковник, но с деньгами негусто, но так бывает - честные менты бывали и в 90тых - особенно в бедных райцентрах, но от должности тоже зависит, дежурная часть - место не хлебное, как было так и осталось) - поэтому всё довольствие я получал в натуральной форме.
Привезённый мешок картошки, мешок макарон и ящик тушенки никакой инфляции не подверглись.
Так до конца семестра и дожили, а там в декабре Расулова матушка приехала в Москву попродавать на Черкизоне шерстяные изделия собственного производства, и подкинула нам ещё пару ящиков тушенки собственного производства (говядина - баранина), а на макароны стипендии хватило.

Ну, Римская католическая, церковь сама погорела на своей иерархичности, получив в конце Средневековья Реформацию, и в этом смысле мусульмане (суннитского толка, это важно) по сути являются первыми протестантами. То есть организация Исламской Уммы во многом схожа с организацией протестантских деноминаций, все эти адвентисты, пятидесятники, баптисты, методисты (не путать с методологи), туда же можно отнести ряд старообрядческих православных течений, например, беспоповцев.
Причина тоже понятна - отсутствие как в Исламе так и в протестантизме священнической, и особенно епископской иерархии, связанной с полномочиями осуществления таинств.
Единственная степень священства (если так можно сказать) в Исламе - Имам (муфтий это не отдельная степень священства "литургические" полномочия у него аналогичны имаму, это скорее административная должность) по уровню посвящения не превышает христианского дьякона (оглашение молитв и проповедей), а большего и не предусмотрено.
Поэтому, нет и иерархий!
Но - это касается суннитского Ислама, где нет ограничения для занятия должности имама и муфтия по сути для любого.
Хорошо молись, учись, веди себя благочестиво, и для духовной карьеры двери тебе открыты! Но!
Это результат исхода внутренней борьбы в Исламе на ранней стадии, в результате чего доминируюшим течением Ислама стал Суннизм, в результате победы Абу Бакра и его сторонников!
Но! Если бы победу одержали Шииты, то есть сторонники Али Абу ибн Талиба, то картина была бы другой, и она является другой в Шиитском течении.
За счёт того, что в Шиизме право на принадлежность к Имамам закреплено только за потомками Пророка через линию Али, то, возникает династическая иерархия и собственно, всё вплоть до роли и функции Верховного Аятоллы.
Поэтому, Ислам все-таки разный.

Ну, тут надо учитывать, что душевое потребление воды в Узбекистане и Таджикистане упало не только из-за снижения доступности водных ресурсов, но и из-за внедрения систем и технологий рационального водопользования.
Ну например, капельного орошения.
В результате при снижении водопотребления продукция сельского хозяйства и промышленности не снижается, а растёт, также не снижается качество жизни населения.

Интересно, каким образом за 4 часа тов. Профессор собирается добираться от МСК до Адлера через Воронеж (уж не самолётом ли Ан-24 с посадкой в Чертовицком, если даже Маглев с максимальной скоростью в 400 км/час имеет реальную маршрутную скорость с учётом остановок - 300 км/час и 1650 км МСК-Адлер это больше 5 часов)!
Но! Для реализации этого (строительство чистых ВСМ, которые грузы практически не возят (основная часть выручки ж/д перевозок) на такие расстояния) нужна плотность населения, как в Китае (в основном восточной части).
Иначе это экономика не вынесет.
Какая экономика допустима, по крайней мере в Европейской части РФ - это дороги как в Германии - смешаная модель ВСМ и лёгких грузо-рассажирских дорог с маршрутными скоростями выше 100, но ниже 200 км/час.
Пример: Мюнхен-Берлин за 4 часа (590 км), цена 135 Евро, примерно 15 тысяч рублей эконом-класс. Составы - ICE3, то есть Сапсан в первоначальной своей инкарнации с максимальной скоростью 350 км/час (у Сапсана даунгрейд до 250 км/час и морозоустойчивое исполнение).
Отсюда, реалистично - это: от Москвы до Воронежа "от 5 часов и меньше". Ну, например, за счёт электрификации, спрямления и продления линии Ожерелье-Елец.
Всё остальное - фантазии, там потребные инвестиции превышают капитализацию всей РЖД.
Москва-Адлер (как и ЕКБ) реально часов 10-12.
На этом в существующей демографической модели всё, для остального нам надо в 2 раза больше населения. Минимум.

Интересное дополнение крупного эксперта-востоковеда Кирилла Семёнова к нашему посту об особенностях Иранского Шиизма

Интервью президента А. Г. Лукашенко Дине Панченко.
Интересные ответы на правильные в целом вопросы.

Немного о событиях, предшествовавших 17.08.98, и о рисках пренебрежения развитием лёгкой промышленности..
Как ни парадоксально, реформы в СССР затевались для исправления перекоса экономики от "отраслей группы Б" К "отраслям группы А", но именно лёгкая промышленность оказалась самой пострадавшей в результате реформ и 30 лет пореформенного развития

Проблема одна. В основном "избытрчный русский комфорт", которым избалованы россияне, ограничен Москвой и еще Питером немножко.
Ни в одном другом городе даже миллионнике РФ - нет полноценной системы метро.
При этом, можно вспомнить, например, снятую трамвайную сеть Воронежа.

В продолжение.
Комментарий на вопрос подписчика (видимо не из местных) о степени интеграции Московского метро в систему городского транспорта "как не Западе".

Ну, с Токио, где поезд метро в конце радиальной ветки выныривает из-под земли и дальше километров 50-100 едет в режиме пригородной электрички - еще далеко (и не только Москве), однако определённое приближение к германской системе U-Bahn + S-Bahn со всеми этими МЦК и МЦД и особенно БКЛ - произошло.
Это не отменяет того, что и сейчас на том же МЦК очень мало ТПУ с прямой пересадкой на метро, но это издержки строительства, так изначально строилось.. При этом нельзя, сказать, что не было каких-то ТПУ с метро на электричку в советское время, были: Варшавская - Коломенская (Павелецкого направления), Нагатинская - Нижние Котлы (Павелецкого направления), на Казанское направление: Электрозаводская, Авиамоторная и Выхино, на Белорусское направление - Беговая, на Савеловское - Тимирязевская и тд, плюс вся сеть автобусов, троллейбусов, трамваев и так была завязана на станции метро, плюс собственно Кольцевая линия метро изначально была построена, как пересадочный контур на все вокзалы Москвы за вычетом Рижского и Савёловского, но к ним тоже метро подтянули..
Но сейчас, конечно, радикально лучше стало в плане интеграции.
И система рельсового транспорта в Москве лучше, чем, например, в Лондоне на сегодня точно. При этом уже не настолько хуже, чем в Мюнхене, как в 2007 году.

Можно смело сказать, что приёмка в вузы каждый год является испытанием для коллективов университетов на грани подвига.
Цифровизация проявляет свою двойственность уже не первый год (будем надеяться, что отладка систем, дальше станет проще).
Следует ценить людей и руководителей, которые справляются с поставленными задачами.

19.08
https://m.youtube.com/watch?v=G-kF940PFE4&pp=ygUd0JvQtdCx0LXQtNC40L3QvtC1INC-0YnQtdGA0L4%3D

Третье место...

В тему сегодняшней годовщины судьбоносных событий.
Ну не так, конечно.
"Милиция правильные данные дает, это жидомасоны в телевизоре занижают" (С) Ширли-Мырли, 1995
У Мединского всё правильно написано.
Не знаю, откуда Травин берёт данные о падении промпроизводства в процессе Рыжковских реформ.
По всем известным статистическим отчётам никакого падения промпроизводства до 1990 года не было. Максимум, что имело место - где-то замедление темпов роста. Всё.
Первое незначительное снижение объемов промпроизводство произошло в 1991 году к 1990 и то, только по некоторым отраслям группы А, где производства средств производства вследствии принятых к 1990 году ряда решений по сокращению капиталовложений. Понятно, стал нужен меньший объем производства оборудования.
+ разоружение и снижение производства вооружений, конечно.
Всё.
Производство в группе Б, то есть предметов потребления, продолжало расти и до 1992 года и даже до 1993-94, пока не столкнулось с потоком бесконтрольного импорта.
Поэтому, всё там правильно у Мединского написано.
Если что и добавить, то про диспаритет цен, объемов производства и денежных доходов+накоплений населения, когда де-факто конечно денежная масса не была полностью обеспечена товарной массой, но она неплохо использовалась в накоплениях раз.. Два - её легко можно было перевести в сектор недвижимости, достаточно надо было снять ограничения, на индивидуальное жилищное строительство.
Всё. Но, возможно школьникам это и вправду было бы сложновато.
А так, по многим секторам (сельское хозяйство брать не будем, не было тогда урожайностей по 60-80 ц/га, за 20 Героя Соцтруда давали) на самом деле превышают и объемы современного производства вместе с импортом.