Мысли вслух по обсуждению в стриме, да и по собственному опыту:

Получается, на примере Турции, которая становится альтернативой Франции в Африке,, чтобы работать и выстраивать там эффективную логистическую стратегию... Надо иметь развитую текстильную промышленность. Потому что минерально-сырьевые ресурсы может вывозить любой дурак в принципе, - а хлопок абы кто забрать не сможет. Мощности текстильные нужны.

Не знаю, почему мне попалось это видно на ютьюб.
Смотришь, а сердце кровью обливается. 1992 год (для меня - как вчера).
Многие и не представляли, как скоро многие из выпускников впишут своё имя в славную историю родного училища...

Тоже кое-что из архивных видеоматериалов.
О имевших место тогда академических дискуссиях.

Начнём с того, что на этой выставке не было столкновения холодильника с телевизором, потому что и холодильник и телевизор там показывали американский. Та самая цветная видеозапись, для просмотра которой в СССР не оказалось аппаратуры.
На самом деле это пример дурости Хрущёва устроить дебаты там, где их не стоило устраивать вообще.
Американцы приехали на выставку с понятными коммерческими целями. Собственно, и Никсон на том видео ведёт себя, как нормальный бизнесмен.
Выставка была не для "советского народа", а для определённого круга закупочных организаций. Не более того.

Оставлю тут ответ на комментарий подписчиков к этому посту, что сварно-литая технология изготовления блоков цилиндров больших дизелей - это особые соображения советских инженеров. Нет, не так, это большая технико-экономическая проблема советской промышленности.
Сварно-литая технология - это старая технология.
По ней производили дизели с 1930ых годов во всём мире. С 1960ых на Западе перешли к цельнолитой технологии. У нас её освоить не смогли.
Недостаток сварно-литой технологии - низкая производительность..
Из-за этого в СССР не смогли заменить на подвижном составе все дизели на Д49, а также в тепловозном движении полностью перейти на прогрессивные серии локомотивов: Тэп70 и 2Тэ116, где используются дизели Д49. Из-за нехватки дизелей Д49, что является прямым следствием использования низкопроизводительной технологии производства блока цилиндров на Коломенском заводе, советская промышленность длительное время была вынуждена продолжать выпускать тяговый подвижной состав с морально устаревшими двухтактными не экономичными дизелями 10Д100, Д40 и Д49: пассажирские тепловозы ТЭП60 - до конца 1980ых, грузовые тепловозы 2Тэ10М и 2М62 почти до конца 1990ых.
Это реальная народнохозяйственная проблема была, прямо связанная с использованием устаревшей технологии производства блока цилиндров, и спорить тут не о чем.

Нобелевский лауреат Пол Кругман считает, что вторжения инопланетян будут являться проинфляционным фактором для экономики США. @banksta

Югославия не была членом Организации Варшавского договора, да и в СЭВ была только ассоциированным членом.
Во многом позиция Югославии к "социалистической интеграции" напоминает позицию Украины в нормальные годы (1992-2014) к интеграции в СНГ и Евразийской Интеграции.
Движение неприсоединения.
К советской в т.ч. экономической деятельности в Африке СФРЮ выступала скорее даже конкурентом. "Русские дорожку протоптали, а мы строительный заказ отбили".
Будем внимательны.

Про логистику Севморпути.
Глобальных выводов делать нельзя, конечно, но показательно.

Ужасная трагедия в Махачкале.
Соболезнования всем, кого затронула эта ситуация.
💔❣️❤‍🩹

Ничего необычного. Просто в России - август.

Кстати да. Все эти "расследования команд независимых расследователей" - всё суть - сливные бачки.

Правильно написано, что надо возрождать науку.
Однако, надо учитывать, что всё намного сложнее сейчас, чем было 100 лет назад. Все-таки 100 лет назад не было 30летнего лага между дореволюционной и советской наукой.
Как ни крути - царская наука закончилась в 1917, а уже с 1920 советская власть начала активно создавать новые научные и высшие образовательные организации (как раз в 2020 была большая, волна 100летних юбилеев российских вузов, ещё одна волна будет в 2030).
Второй аспект, про который не стоит забывать - это связь науки с промышленной политикой, что появилось в 20ом веке и никуда не девалось (царская наука могла жить без промышленной политики, сейчас нет).
Помимо необходимости наличия цепочки: академическая наука - отраслевой НИИ - проектный институт - завод, тут просто надо понимать, что без конечного предмета приложения науку развивать довольно сложно.
А с этим у нас сегодня всё сложно. Да, есть Росатом, есть вокруг него экосистема: Курчатник, МИФИ и т.д.
Есть что-то в оборонке.
Но есть куча гражданских отраслей, где разорвана не только инновационная (отраслевой институт - проектный институт - завод), но и технологическаяцепочка, когда у нас есть сырьё (нефть или руда), и есть кое-что в самом верхнем переделе по конечной продукции (от пошива футболок для Wildberries до сбора ракет и спутников, включая отверточную сборку автомобилей... Было французских, стало китайских), но вся середина процесса, где материалы, комплектующие - а там и есть вся наука и лицензии процессов, у нас просто выкошены целые отрасли.
И тут полумерами не отделаться, нужен комплексный план, включающий не только научную политику, но и промышленную, и их связку. А к ним и кредитно-денежную, и налоговую, и таможенно-тарифную.
К сожалению, на сегодня развитие науки и отбор проектов как был, так и остаётся отданным на откуп игротехническим подходам и методологиям. Когда за финансирование конкурируют между собой предложения по исследованию технологий медицинских изделий и искусствоведческие исследования.
Связка с видением, какую страну и экономику должна дать та или иная поддерживаемая структура научных исследований отсутствует, более того, такого видения как не было, так и нет.

Канал достиг 666 подписчиков.
Музыкальная пауза в честь этого😀
(Ничего аморального, просто Демис Руссос, когда он был ещё рокером в "Детях Афродиты")
https://m.youtube.com/watch?v=V4T_z6ajrM8&pp=ygUhYXBocm9kaXRlJ3MgY2hpbGRzIDY2NiBmdWxsIGFsYnVt

С юбилеем всех!
25 лет дефолта 17.08.1998
Помню, в сентябре 1998 студенты приезжали в Москву с каникул с деньгами на одежду и на жизнь на семестр, а в итоге из всего этого хватало только на осенние сапоги.
У моего соседа по комнате Расула из Кисловодска куча денег зависла на карточных счётах.
Парень вообще без средств к существованию остался.
Про себя могу сказать, что пострадал несильно, так как в семье с деньгами и до дефолта было негусто (странная со строны может показаться история - отец - мент - подполковник, но с деньгами негусто, но так бывает - честные менты бывали и в 90тых - особенно в бедных райцентрах, но от должности тоже зависит, дежурная часть - место не хлебное, как было так и осталось) - поэтому всё довольствие я получал в натуральной форме.
Привезённый мешок картошки, мешок макарон и ящик тушенки никакой инфляции не подверглись.
Так до конца семестра и дожили, а там в декабре Расулова матушка приехала в Москву попродавать на Черкизоне шерстяные изделия собственного производства, и подкинула нам ещё пару ящиков тушенки собственного производства (говядина - баранина), а на макароны стипендии хватило.

Ну, Римская католическая, церковь сама погорела на своей иерархичности, получив в конце Средневековья Реформацию, и в этом смысле мусульмане (суннитского толка, это важно) по сути являются первыми протестантами. То есть организация Исламской Уммы во многом схожа с организацией протестантских деноминаций, все эти адвентисты, пятидесятники, баптисты, методисты (не путать с методологи), туда же можно отнести ряд старообрядческих православных течений, например, беспоповцев.
Причина тоже понятна - отсутствие как в Исламе так и в протестантизме священнической, и особенно епископской иерархии, связанной с полномочиями осуществления таинств.
Единственная степень священства (если так можно сказать) в Исламе - Имам (муфтий это не отдельная степень священства "литургические" полномочия у него аналогичны имаму, это скорее административная должность) по уровню посвящения не превышает христианского дьякона (оглашение молитв и проповедей), а большего и не предусмотрено.
Поэтому, нет и иерархий!
Но - это касается суннитского Ислама, где нет ограничения для занятия должности имама и муфтия по сути для любого.
Хорошо молись, учись, веди себя благочестиво, и для духовной карьеры двери тебе открыты! Но!
Это результат исхода внутренней борьбы в Исламе на ранней стадии, в результате чего доминируюшим течением Ислама стал Суннизм, в результате победы Абу Бакра и его сторонников!
Но! Если бы победу одержали Шииты, то есть сторонники Али Абу ибн Талиба, то картина была бы другой, и она является другой в Шиитском течении.
За счёт того, что в Шиизме право на принадлежность к Имамам закреплено только за потомками Пророка через линию Али, то, возникает династическая иерархия и собственно, всё вплоть до роли и функции Верховного Аятоллы.
Поэтому, Ислам все-таки разный.

Ну, тут надо учитывать, что душевое потребление воды в Узбекистане и Таджикистане упало не только из-за снижения доступности водных ресурсов, но и из-за внедрения систем и технологий рационального водопользования.
Ну например, капельного орошения.
В результате при снижении водопотребления продукция сельского хозяйства и промышленности не снижается, а растёт, также не снижается качество жизни населения.

Интересно, каким образом за 4 часа тов. Профессор собирается добираться от МСК до Адлера через Воронеж (уж не самолётом ли Ан-24 с посадкой в Чертовицком, если даже Маглев с максимальной скоростью в 400 км/час имеет реальную маршрутную скорость с учётом остановок - 300 км/час и 1650 км МСК-Адлер это больше 5 часов)!
Но! Для реализации этого (строительство чистых ВСМ, которые грузы практически не возят (основная часть выручки ж/д перевозок) на такие расстояния) нужна плотность населения, как в Китае (в основном восточной части).
Иначе это экономика не вынесет.
Какая экономика допустима, по крайней мере в Европейской части РФ - это дороги как в Германии - смешаная модель ВСМ и лёгких грузо-рассажирских дорог с маршрутными скоростями выше 100, но ниже 200 км/час.
Пример: Мюнхен-Берлин за 4 часа (590 км), цена 135 Евро, примерно 15 тысяч рублей эконом-класс. Составы - ICE3, то есть Сапсан в первоначальной своей инкарнации с максимальной скоростью 350 км/час (у Сапсана даунгрейд до 250 км/час и морозоустойчивое исполнение).
Отсюда, реалистично - это: от Москвы до Воронежа "от 5 часов и меньше". Ну, например, за счёт электрификации, спрямления и продления линии Ожерелье-Елец.
Всё остальное - фантазии, там потребные инвестиции превышают капитализацию всей РЖД.
Москва-Адлер (как и ЕКБ) реально часов 10-12.
На этом в существующей демографической модели всё, для остального нам надо в 2 раза больше населения. Минимум.

Интересное дополнение крупного эксперта-востоковеда Кирилла Семёнова к нашему посту об особенностях Иранского Шиизма

Интервью президента А. Г. Лукашенко Дине Панченко.
Интересные ответы на правильные в целом вопросы.

Немного о событиях, предшествовавших 17.08.98, и о рисках пренебрежения развитием лёгкой промышленности..
Как ни парадоксально, реформы в СССР затевались для исправления перекоса экономики от "отраслей группы Б" К "отраслям группы А", но именно лёгкая промышленность оказалась самой пострадавшей в результате реформ и 30 лет пореформенного развития

Проблема одна. В основном "избытрчный русский комфорт", которым избалованы россияне, ограничен Москвой и еще Питером немножко.
Ни в одном другом городе даже миллионнике РФ - нет полноценной системы метро.
При этом, можно вспомнить, например, снятую трамвайную сеть Воронежа.