Еще про "царь-мангалы".
Чего только не увидишь.
Выполнены из морских контейнеров.

Датский стартап Acodyne разрабатывает тяжелые грузовые БпЛА с вертикальным взлетом и посадкой, которые смогут перевозить грузы от 100 до 500 кг.
Такой беспилотник должен будет развивать скорость до 450 км/час и будет представлен в трех вариантах: рассчитанный на нагрузку в 100 кг, в 200 и в 500, при этом два последних будут иметь примерно одинаковые габариты.
Продолжительность полета в крейсерском режиме составит до 75 минут, что соответствует дальности полета примерно в 500 километров на одном заряде, в зависимости от полезной нагрузки и профиля миссии.
Компания также делает акцент на модульности — одну и ту же платформу можно будет использовать для коммерческой логистики, промышленных перевозок или специализированных армейских миссий.
Нужно отметить, что тяжелые грузовые БпЛА сейчас активно и стремительно разрабатываются сразу в ряде государств, так как автоматизация поля боя требует и неизбежно ведет к автоматизации логистики.

Противник показывает ещё одно своё антидроновое решение - антидронная система "Хижак" от компании UGV robotics.
Немного о том, как система работает:
Дистанционно управляемый боевой модуль с помощью ИИ автоматически распознает и поражает цели, для чего использует 7,62-мм пулеметы. Дальность поражения до 800 м, а дальность обнаружения цели зависит от её размера и составляет 200-600 м для FPV-дрона и 400-1000 м для цели размером с человека.
По словам разработчика - ДКБМ "Хижак" может использоваться стационарно, а также на любых движущихся платформах - автомобиле, наземном дроне, надводном дроне или вертолете. Модуль был продемонстрирован более года назад, но всё это время проходит доработка и улучшение.

В тему полезных советов.
Для тех, кто не знал, терминалы старлинк, как 3 версии, так и мини могут работать не только от сети с переменным напряжением 220 вольт.
И если у вас, находясь на позиции проблемы с генератором, топливом или нет возможности доставки всего этого на позиции, то имея акб от fpv 6s и изготовив переходник, терминал можно запитать от постоянного напряжения (DC). Понадобится awg кабель (у нас awg 14), разъём хт-60 (мама) и разъём DC 2.1х5.5.
Все это продается на озоне, да и под рукой всегда есть в мастерской.
Итог: заряд батареи до 25.3 V на начальном этапе, 23.67 V после 5 часов работы на улице. Температура воздуха около +5 градусов.
PS: в тестах участвовал старлинк версии мини.

Инфографика с известными на данный момент модификациями дронов «Герань-2» и «Герань-3», их особенностями, а также перечнем боевых частей.
А также немного кадров со сборочных цехов.
Варианты дронов «Герань-2»:
• оригинальный Shahed-136;
• первая версия «Герань-2»;
• версия «Герань-2» с внешней камерой и дополнительными антеннами;
• версия «Герань-2» со встроенной камерой и дополнительной антенной;
• версия «Герань-2» с камерой заднего вида для уклонения и подвесными контейнерами для мин ПТМ-3;
• версия «Герань-2» с камерой и ракетой класса «воздух-воздух» Р-60.

Варианты боевых частей:
• оригинальная двухступенчатая осколочно-фугасная проникающая боевая часть БЧ-50 массой 53,5 кг;
• увеличенная двухступенчатая осколочно-фугасная проникающая боевая часть БЧ-90 массой 92 кг;
• российская термобарическая боевая часть ТББЧ-50 массой 50 кг;
• увеличенная версия термобарической боевой части ТББЧ-90 массой 90 кг;
• российская фугасная боевая часть с зажигательным эффектом ОФЗБЧ-50 массой 50 кг.