Продолжаем реконструкцию станции Тайшет – крупнейшего ж/д узла Восточного полигона
Строим два железнодорожных моста на участке Тайшет – Тагул Абаканского направления. Также в планах удлинить приёмоотправочные пути грузового парка до 100 вагонов, чтобы формировать поезда без дополнительных маневровых операций.
А ещё в этом году начнём модернизацию пассажирского парка:
✅ удлиним 4 пути
✅ запустим цифровую систему управления движением поездов
✅ заменим 13 стрелочных переводов
Это позволит нам исключить пересечения маршрутов грузовых и пассажирских составов.
Завершить проект планируем к 2025 году. После модернизации станция Тайшет сможет пропускать до 157 пар поездов в сутки.
Строим два железнодорожных моста на участке Тайшет – Тагул Абаканского направления. Также в планах удлинить приёмоотправочные пути грузового парка до 100 вагонов, чтобы формировать поезда без дополнительных маневровых операций.
А ещё в этом году начнём модернизацию пассажирского парка:
✅ удлиним 4 пути
✅ запустим цифровую систему управления движением поездов
✅ заменим 13 стрелочных переводов
Это позволит нам исключить пересечения маршрутов грузовых и пассажирских составов.
Завершить проект планируем к 2025 году. После модернизации станция Тайшет сможет пропускать до 157 пар поездов в сутки.
Построим новую станцию Кирба на участке Восточного полигона в Хакасии
Разместим её на месте разъезда поездов на однопутном перегоне Ханкуль – Хоных транзитной линии Междуреченск – Тайшет.
Станция будет обеспечивать работу угледобывающих предприятий крупнейшего Бейского месторождения в Хакасии.
В ходе работ:
✅ уложим 6 км пути и почти 10 км кабелей связи
✅ протянем более 8 км контактной сети, установим 180 опор
✅ смонтируем 12 стрелочных переводов
Это позволит нам принимать и отправлять составы повышенной длины до 71 условного вагона и весом 7100 тонн.
Ввести станцию Кирба в эксплуатацию планируем в 2025 г.
Разместим её на месте разъезда поездов на однопутном перегоне Ханкуль – Хоных транзитной линии Междуреченск – Тайшет.
Станция будет обеспечивать работу угледобывающих предприятий крупнейшего Бейского месторождения в Хакасии.
В ходе работ:
✅ уложим 6 км пути и почти 10 км кабелей связи
✅ протянем более 8 км контактной сети, установим 180 опор
✅ смонтируем 12 стрелочных переводов
Это позволит нам принимать и отправлять составы повышенной длины до 71 условного вагона и весом 7100 тонн.
Ввести станцию Кирба в эксплуатацию планируем в 2025 г.
👋 Прощаемся с зимой
🌤 Весна неумолимо вступает в свои права. Во многих регионах заметно уменьшился снежный покров.
🌊 РЖД для пропуска талых и паводковых вод вблизи железнодорожной инфраструктуры:
🪵 Подготовили 274 противоразмывных поезда со всем необходимым — это почти 32 тыс. м³ щебня, 4,1 тыс. м³ песка и 4,2 тыс. м³ лесоматериалов;
👩🔬 установили 552 водомерных поста, среди которых есть те, что в онлайн-режиме контролируют уровень и скорость течения рек;
🦫 также осмотрели 343 плотины, расположенные недалеко от путей.
🛰 Для мониторинга ситуации в период весенних паводков на сети дорог будут использованы беспилотники, для работы с ними уже подготовлены 40 операторов.
🌤 Весна неумолимо вступает в свои права. Во многих регионах заметно уменьшился снежный покров.
🌊 РЖД для пропуска талых и паводковых вод вблизи железнодорожной инфраструктуры:
🪵 Подготовили 274 противоразмывных поезда со всем необходимым — это почти 32 тыс. м³ щебня, 4,1 тыс. м³ песка и 4,2 тыс. м³ лесоматериалов;
👩🔬 установили 552 водомерных поста, среди которых есть те, что в онлайн-режиме контролируют уровень и скорость течения рек;
🦫 также осмотрели 343 плотины, расположенные недалеко от путей.
🛰 Для мониторинга ситуации в период весенних паводков на сети дорог будут использованы беспилотники, для работы с ними уже подготовлены 40 операторов.
🫶 Всем добро пожаловать!
🏫 После капитального ремонта Императорский павильон у станции Площадь трёх вокзалов МЦД-2 открыл свои двери для всех желающих, став новой культурной площадкой Москвы.
Пространство приспособлено для проведения различных познавательных и развлекательных мероприятий для детей и взрослых. Для организованных групп посетителей в выходные дни планируется проводить тематические мастер-классы.
Здесь также можно:
🎫 оформить проездные документы или турпакеты на поезда у консультанта
☕️ в мини-кафе выпить чай или кофе, приготовленные по специальным «северным» рецептам
📨 отправить письмо Деду Морозу – ящик для писем работает круглый год, и все письма, адресованные зимнему волшебнику, доставляются оперативно
🛍 приобрести сувенирную продукцию
📸 сделать яркие фото
⏰ Павильон работает ежедневно с 10:00 до 20:00. Посетить его можно как индивидуально, так и в составе экскурсионной группы.
Напомним, Императорский павильон является памятником архитектуры. В сентябре он был закрыт на капремонт, в ходе которого:
▫️ заменили инженерные коммуникации и кровлю
▫️ украсили фасад декоративной подсветкой
▫️ восстановили лепнину и другие архитектурные элементы
▫️ вернули исторический облик внутренним помещениям.
Пространство приспособлено для проведения различных познавательных и развлекательных мероприятий для детей и взрослых. Для организованных групп посетителей в выходные дни планируется проводить тематические мастер-классы.
Здесь также можно:
☕️ в мини-кафе выпить чай или кофе, приготовленные по специальным «северным» рецептам
📨 отправить письмо Деду Морозу – ящик для писем работает круглый год, и все письма, адресованные зимнему волшебнику, доставляются оперативно
🛍 приобрести сувенирную продукцию
📸 сделать яркие фото
Напомним, Императорский павильон является памятником архитектуры. В сентябре он был закрыт на капремонт, в ходе которого:
▫️ заменили инженерные коммуникации и кровлю
▫️ украсили фасад декоративной подсветкой
▫️ восстановили лепнину и другие архитектурные элементы
▫️ вернули исторический облик внутренним помещениям.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Сверили часы» с операторами контейнерных перевозок
Гендиректор РЖД Олег Белозёров провел совещание с представителями Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП).
🎙 «Рост контейнерных перевозок сохраняется. Мой прогноз – в этом году мы должны установить новый рекорд», – отметил глава РЖД.
Совместно предстоит:
🔹 реализовать программу вывоза из дальневосточных портов до 6,5 тыс. ДФЭ в сутки
🔹 сформировать опорную сеть терминальной инфраструктуры
🔹 развивать технологию сдвоенных контейнерных поездов
🔹 раскатывать международный транспортный коридор «Север – Юг»
🔹 продолжать поиск новых маршрутов
Гендиректор РЖД Олег Белозёров провел совещание с представителями Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП).
🎙 «Рост контейнерных перевозок сохраняется. Мой прогноз – в этом году мы должны установить новый рекорд», – отметил глава РЖД.
Совместно предстоит:
🔹 реализовать программу вывоза из дальневосточных портов до 6,5 тыс. ДФЭ в сутки
🔹 сформировать опорную сеть терминальной инфраструктуры
🔹 развивать технологию сдвоенных контейнерных поездов
🔹 раскатывать международный транспортный коридор «Север – Юг»
🔹 продолжать поиск новых маршрутов
Первый замглавы РЖД Сергей Кобзев провёл встречу с грузоотправителями и операторами
Главное с брифинга:
🔸 Динамика погрузки в первой половине марта радует – рост оценивается в 1,4%.
🔸Обратили внимание наших клиентов на потенциал коридора «Север-Юг»: в феврале по нему отправили 764 тыс. тонн, что в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2022 года.
🔸 Рассказали, как работает динамическая модель загрузки инфраструктуры. Система позволяет проводить автоматическую оценку возможностей инфраструктуры в процессе согласования заявок. Она уже запущена в эксплуатацию на полигоне нескольких железных дорог, ежесуточно обрабатывает до 16,6 тыс. обращений. Договорились провести обучение для сотрудников компаний-партнеров, которые работают с информационными ресурсами РЖД.
🔸Собираемся взаимодействовать со сбытовыми блоками крупных грузоотправителей в вопросах синхронизации работы информационных систем, которые используются при планировании объёмов перевозок. Это позволит не терять время на перепроверку заявленных данных.
🔸 С апреля начинается активный сезон плановых ремонтов на инфраструктуре РЖД, нефтеперерабатывающих комплексов и подъездных путях угледобывающих предприятий. Обратились к грузоотправителям с просьбой максимально синхронизировать производственные процессы с ремонтными работами. Это необходимо для сохранения ритмичности перевозок и увеличения их объёмов.
Главное с брифинга:
🔸 Динамика погрузки в первой половине марта радует – рост оценивается в 1,4%.
🔸Обратили внимание наших клиентов на потенциал коридора «Север-Юг»: в феврале по нему отправили 764 тыс. тонн, что в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2022 года.
🔸 Рассказали, как работает динамическая модель загрузки инфраструктуры. Система позволяет проводить автоматическую оценку возможностей инфраструктуры в процессе согласования заявок. Она уже запущена в эксплуатацию на полигоне нескольких железных дорог, ежесуточно обрабатывает до 16,6 тыс. обращений. Договорились провести обучение для сотрудников компаний-партнеров, которые работают с информационными ресурсами РЖД.
🔸Собираемся взаимодействовать со сбытовыми блоками крупных грузоотправителей в вопросах синхронизации работы информационных систем, которые используются при планировании объёмов перевозок. Это позволит не терять время на перепроверку заявленных данных.
🔸 С апреля начинается активный сезон плановых ремонтов на инфраструктуре РЖД, нефтеперерабатывающих комплексов и подъездных путях угледобывающих предприятий. Обратились к грузоотправителям с просьбой максимально синхронизировать производственные процессы с ремонтными работами. Это необходимо для сохранения ритмичности перевозок и увеличения их объёмов.
🐟 Отрабатываем зимнюю путину на 6 с плюсом
За два месяца по железной дороге из Приморского края отправили 122,5 тыс. тонн рыбной продукции.
Это на 6,3% больше, чем за январь-февраль прошлого года.
Перевозки морепродуктов в рефконтейнерах превысили 77 тыс. тонн.
Основные объёмы доставки идут в Москву и Подмосковье, города Урала и Сибири.
За два месяца по железной дороге из Приморского края отправили 122,5 тыс. тонн рыбной продукции.
Это на 6,3% больше, чем за январь-февраль прошлого года.
Перевозки морепродуктов в рефконтейнерах превысили 77 тыс. тонн.
Основные объёмы доставки идут в Москву и Подмосковье, города Урала и Сибири.
🔎 Видим вагоны «насквозь»
На сортировочной станции Красноярск-Восточный установили диагностический комплекс с машинным зрением.
Он стал 21-м на сети РЖД интегрированным постом автоматизированного приёма и диагностики подвижного состава (ППСС). Комплекс разработали в НИИАС.
Такие системы устанавливают на подъездах и выездах со станций. Они обрабатывают порядка сотни технических параметров, причём без остановки поезда.
Комплекс представляет собой высокую рамку, оборудованную специальными датчиками и камерами. Они сканируют габариты, вес, размещение и крепление грузов, состояние узлов и порядковые номера вагонов. Также на основе этих данных в режиме реального времени система создает 3D-модель каждого вагона.
Ещё до прибытия состава на станцию персонал получает чек-лист всех выявленных нарушений и неисправностей. Это позволяет сократить время обработки грузовых поездов и уменьшить влияние человеческого фактора на безопасность движения.
На сортировочной станции Красноярск-Восточный установили диагностический комплекс с машинным зрением.
Он стал 21-м на сети РЖД интегрированным постом автоматизированного приёма и диагностики подвижного состава (ППСС). Комплекс разработали в НИИАС.
Такие системы устанавливают на подъездах и выездах со станций. Они обрабатывают порядка сотни технических параметров, причём без остановки поезда.
Комплекс представляет собой высокую рамку, оборудованную специальными датчиками и камерами. Они сканируют габариты, вес, размещение и крепление грузов, состояние узлов и порядковые номера вагонов. Также на основе этих данных в режиме реального времени система создает 3D-модель каждого вагона.
Ещё до прибытия состава на станцию персонал получает чек-лист всех выявленных нарушений и неисправностей. Это позволяет сократить время обработки грузовых поездов и уменьшить влияние человеческого фактора на безопасность движения.
Начали строить новый однопутный Русаковский путепровод для МЦД-3 в Москве
Установим его на Митьковской соединительной ветви – ключевом звене будущего третьего диаметра, он расположится рядом с действующим сооружением, построенным в конце XIX века.
Мост над Русаковской улицей будет состоять из двух пролётных строений общей длиной 57,3 м и весом 225 т.
Конструкцию собираем на стройплощадке, устанавливать будем с помощью тяжёлой техники. Уже провели подготовительные мероприятия по выносу коммуникаций и возведению подпорной стены. Сейчас занимаемся буровыми работами для фундаментов опор моста.
В этом году в московском регионе введём в эксплуатацию ещё несколько путепроводов:
✅ в Малино на Ленинградском направлении
✅ Николаевский на Ярославском направлении
✅ тоннельного типа на станции Москва-Пассажирская-Казанская
Установим его на Митьковской соединительной ветви – ключевом звене будущего третьего диаметра, он расположится рядом с действующим сооружением, построенным в конце XIX века.
Мост над Русаковской улицей будет состоять из двух пролётных строений общей длиной 57,3 м и весом 225 т.
Конструкцию собираем на стройплощадке, устанавливать будем с помощью тяжёлой техники. Уже провели подготовительные мероприятия по выносу коммуникаций и возведению подпорной стены. Сейчас занимаемся буровыми работами для фундаментов опор моста.
В этом году в московском регионе введём в эксплуатацию ещё несколько путепроводов:
✅ в Малино на Ленинградском направлении
✅ Николаевский на Ярославском направлении
✅ тоннельного типа на станции Москва-Пассажирская-Казанская
Ещё не сошёл снег, а на строительных площадках Восточного полигона работают уже больше 9 тысяч человек
Набор специалистов, готовых вместе с нами развивать БАМ и Транссиб, на 16% опережает плановые показатели.
Чтобы сохранить ритмичный темп модернизации главных транспортных артерий страны, в пиковое время нам потребуется не меньше 16 тысяч строителей.
Летом планируем дополнительно привлечь около 2500 студентов в рамках проекта «БАМ 2.0». Бойцов студотрядов задействуем в общестроительных, земляных и геодезических работах.
Набор специалистов, готовых вместе с нами развивать БАМ и Транссиб, на 16% опережает плановые показатели.
Чтобы сохранить ритмичный темп модернизации главных транспортных артерий страны, в пиковое время нам потребуется не меньше 16 тысяч строителей.
Летом планируем дополнительно привлечь около 2500 студентов в рамках проекта «БАМ 2.0». Бойцов студотрядов задействуем в общестроительных, земляных и геодезических работах.
Смотрим сквозь вагон – смотрим под вагон
На станции Мурманск установили автоматизированную систему визуального контроля технических характеристик подвижного состава «Техновизор». Это разработка ведущего отраслевого института НИИАС.
Устройство контролирует состояние узлов в подвагонном пространстве: тормозную систему, целостность дна вагона и наличие посторонних предметов.
Данные обо всех выявленных неисправностях в онлайн-режиме поступают специалистам на станции. Это позволяет предотвратить выход неисправного вагона на линию.
«Техновизор» выявляет неисправности в три раза эффективнее человека.
Такие комплексы уже установлены на станциях: Новороссийск, Зелецино, Смоленск, Курбакинская и Комсомольск-на-Амуре.
На станции Мурманск установили автоматизированную систему визуального контроля технических характеристик подвижного состава «Техновизор». Это разработка ведущего отраслевого института НИИАС.
Устройство контролирует состояние узлов в подвагонном пространстве: тормозную систему, целостность дна вагона и наличие посторонних предметов.
Данные обо всех выявленных неисправностях в онлайн-режиме поступают специалистам на станции. Это позволяет предотвратить выход неисправного вагона на линию.
«Техновизор» выявляет неисправности в три раза эффективнее человека.
Такие комплексы уже установлены на станциях: Новороссийск, Зелецино, Смоленск, Курбакинская и Комсомольск-на-Амуре.
Строим новый ж/д вокзал в Грозном
Уже начали фасадные и отделочные работы, а также монтируем инженерные коммуникации.
Площадь нового здания почти 3 тыс. кв. м. На первом этаже разместятся основные службы вокзала, а на втором – комнаты длительного отдыха и служебные помещения.
Вокзал – не единственная стройплощадка. Мы возводим полноценный мультимодальный комплекс. Транспортно-пересадочный узел объединим общим навесом над зданием вокзала и остановкой автобусов.
Сейчас возводим высокую платформу длиной 600 м. Для защиты от осадков смонтируем навес из прозрачного материала и украсим его изображением башни с часами, выполненной в национальной стилистике.
Чтобы насладиться красотами горной республики, не обязательно ждать открытия нового вокзала, со 2 мая можно отправиться туда в путешествие на нашей «Жемчужине Кавказа».
Уже начали фасадные и отделочные работы, а также монтируем инженерные коммуникации.
Площадь нового здания почти 3 тыс. кв. м. На первом этаже разместятся основные службы вокзала, а на втором – комнаты длительного отдыха и служебные помещения.
Вокзал – не единственная стройплощадка. Мы возводим полноценный мультимодальный комплекс. Транспортно-пересадочный узел объединим общим навесом над зданием вокзала и остановкой автобусов.
Сейчас возводим высокую платформу длиной 600 м. Для защиты от осадков смонтируем навес из прозрачного материала и украсим его изображением башни с часами, выполненной в национальной стилистике.
Чтобы насладиться красотами горной республики, не обязательно ждать открытия нового вокзала, со 2 мая можно отправиться туда в путешествие на нашей «Жемчужине Кавказа».
Призываем клиентов и партнёров проявлять больше ответственности при организации грузовых перевозок на лимитирующих направлениях
Выполнение обязательств по вывозу угольной продукции находится на особом контроле руководства компании. Со своей стороны РЖД полностью соблюдают все договоренности и готовы перевезти заявленные объёмы. К сожалению, видим случаи нерациональной логистики и сбои в работе других участников процесса.
Есть проблемы с выгрузкой вагонов на Дальнем Востоке в портах Посьет и Ванино. Чтобы дать им возможность справиться с прибывающими вагонами и не забивать все подъездные пути под завязку, с начала месяца ввели 5 ограничений на отправку грузов. Из-за этого суммарно потеряли в погрузке туда 221 тыс. тонн.
На Юге перебои отмечались в портах Темрюк, Кавказ и Новороссийск, в марте введено 17 конвенций, недогрузили 193 тыс. тонн.
Ещё одна проблема — непоследовательность действий ряда угольных компаний, которые вместо заявленных ранее экспортных объёмов стали предъявлять продукцию для отечественного потребителя.
Вывоз на восток угля из Хакасии на экспорт сдерживается выросшими объёмами его же внутрироссийских перевозок: местные угольщики выиграли тендеры на поставку топлива для предприятий Бурятии. По правилам такой груз при приёме к перевозке имеет больший приоритет, поэтому занимает собой основной объём. А вот бурятский уголь — "где родился, там не пригодился" — и массово идёт за рубеж, используя свободные мощности Транссиба восточнее Улан-Удэ.
Не всегда можем в полной мере использовать провозную способность БАМа. Магистральные локомотивы слишком долго простаивают в депо у сервисных компаний, из-за чего происходят досадные сбои в доставке.
Восточный полигон — не резиновый. При существующем ажиотажном спросе в перевозках и дефиците мощностей всё, что не погружено сейчас, восполнить будет практически невозможно.
Выполнение обязательств по вывозу угольной продукции находится на особом контроле руководства компании. Со своей стороны РЖД полностью соблюдают все договоренности и готовы перевезти заявленные объёмы. К сожалению, видим случаи нерациональной логистики и сбои в работе других участников процесса.
Есть проблемы с выгрузкой вагонов на Дальнем Востоке в портах Посьет и Ванино. Чтобы дать им возможность справиться с прибывающими вагонами и не забивать все подъездные пути под завязку, с начала месяца ввели 5 ограничений на отправку грузов. Из-за этого суммарно потеряли в погрузке туда 221 тыс. тонн.
На Юге перебои отмечались в портах Темрюк, Кавказ и Новороссийск, в марте введено 17 конвенций, недогрузили 193 тыс. тонн.
Ещё одна проблема — непоследовательность действий ряда угольных компаний, которые вместо заявленных ранее экспортных объёмов стали предъявлять продукцию для отечественного потребителя.
Вывоз на восток угля из Хакасии на экспорт сдерживается выросшими объёмами его же внутрироссийских перевозок: местные угольщики выиграли тендеры на поставку топлива для предприятий Бурятии. По правилам такой груз при приёме к перевозке имеет больший приоритет, поэтому занимает собой основной объём. А вот бурятский уголь — "где родился, там не пригодился" — и массово идёт за рубеж, используя свободные мощности Транссиба восточнее Улан-Удэ.
Не всегда можем в полной мере использовать провозную способность БАМа. Магистральные локомотивы слишком долго простаивают в депо у сервисных компаний, из-за чего происходят досадные сбои в доставке.
Восточный полигон — не резиновый. При существующем ажиотажном спросе в перевозках и дефиците мощностей всё, что не погружено сейчас, восполнить будет практически невозможно.