📦 Нинбо – Находка – Москва

Новый мультимодальный сервис из китайского порта Нинбо в Москву через Находкинский морской торговый порт запускает «РЖД Бизнес Актив».

Планируется перевозить товары народного потребления, а также автомобили и комплектующие.

Первое судно в рамках нового регулярного сервиса отправится из Нинбо в Находку 3 июня. Затем контейнерные поезда доставят грузы в подмосковный ТЛЦ «Белый Раст», откуда может быть организована доставка «последней мили» – до площадки получателя.

Глава РЖД Олег Белозёров представил на «ЦИПР-2024» проект по созданию национальной системы «Управление ресурсами»

РЖД разрабатывают цифровую платформу по управлению ресурсами предприятия совместно с партнёрами, среди которых Т1 и 1С.

К производительности системы предъявляются высокие требования:
🟢30 тысяч одновременно работающих пользователей
🟢до 300 млн документов
🟢до 1,5 млрд документов в онлайн доступе к архивам на горизонте 5 лет

На стенде компании также представляем АСУ «Экспресс» нового поколения. Эта система автоматизирует большинство бизнес-процессов пассажирского комплекса от обслуживания пассажиров в режиме онлайн до планирования перевозок и проведения финансовых операций. Она обрабатывает порядка 10 млн запросов в сутки от всех каналов обслуживания пассажиров: касс, сайтов, мобильного приложения и информационных установок на вокзалах.

Ещё на стенде РЖД можно увидеть разработки с использованием VR технологий — метавселенную РЖД и прототип VR тренажера для медицинской реабилитации после травм.

⚡️«РЖД» представила разработки импортонезависимого программного обеспечения

Генеральный директор «РЖД» Олег Белозеров рассказал, что компания разрабатывает импортонезависимую систему класса «Управление ресурсами» в рамках Национального центра компетенций по импортозамещению СУР. Новая архитектура и методология позволят при помощи российских технологий реализовать требования крупных корпораций.

Среди новейших разработок:

Корпоративная система управления данными – импортонезависимая платформа для сбора, обработки, хранения и анализа всех данных компании с целью перехода к управлению на основе данных.

АС Этран НП, позволяющая осуществлять перевод автоматизированной системы централизованной подготовки и оформления перевозочных документов на импортонезависимую платформу при сохранении и развитии функционала действующей системы.

АСУ «Экспресс» нового поколения, автоматизирующая большинство бизнес-процессов пассажирского железнодорожного комплекса, начиная от обслуживания пассажиров в режиме реального времени, управления парком пассажирских вагонов и заканчивая подготовкой данных для анализа и планирования перевозочного процесса, осуществления взаиморасчетов между всеми участниками транспортного рынка. Это одна из ключевых систем не только для отрасли, но и для всей страны, а также еще 6 стран СНГ.

Михаил Мишустин поблагодарил разработчиков за создание уникальных российских импортонезависимых программных продуктов: «Я хочу поблагодарить от всей души наших разработчиков, наши «мозги», которые денно и нощно сегодня занимаются импортозамещением в хорошем смысле этого слова программных продуктов сложнейшего типа – это операционные системы, системы управления базами данных, специальные инструментарии приложений, так называемые тяжелые САПРы – системы автоматизированного проектирования, элементы жизненного цикла. Все это огромный пласт "тяжелых" программных продуктов, которые надо заменить. Но у нас получается, и это не может не радовать. Спасибо».

🟥 Открыли движение по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян в Амурской области

Инфраструктуру возвели на подходе к столице БАМа – Тынде. Во время модернизации разъезд Багульный переустроили в двухпутную вставку.

Из-за обводнённости участка, чтобы уложить 12,5 км пути, железнодорожники возвели 10 мостов. Самые крупные из них длиной 89 и 94 м.

Защитили нашу инфраструктуру от возможных паводков с помощью берм и гидроизолированных водоотводов. А максимальная высота насыпи в некоторых местах достигла 13 м.

Чтобы жарким летом наши вечномёрзлые грунты «не утекли» из-под полотна, укрыли их 168 тыс. м³ охлаждающей скальной наброски.

Сейчас на линии Хани – Тында строим ещё 12 объектов. Завершение работ на этих перегонах позволит к 2024 году повысить провозную способность всей линии с 35,4 до 54,6 млн тонн.