Дефицита платформ для перевозки контейнеров на сети РЖД нет

Об этом заявил замглавы компании Алексей Шило на экспертном клубе Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок.

🎙 «Объективно сегодня никакого дефицита фитинговых платформ на сети РЖД точно нет. Есть локальные истории, которые возникают в первую очередь из-за дисбалансов грузопотоков на лимитирующих направлениях», — сказал Алексей Шило.

Для повышения эффективности перевозочного процесса предлагаем:
📦 повышать уровень маршрутизации и увеличивать длину контейнерных поездов
📦 при отдельных локальных дефицитах оперативно использовать другие типы подвижного состава (универсальные платформы с фитинговыми упорами, полувагоны)
📦 при необходимости работать обезличенным парком
📦 снижать порожние пробеги платформ
📦 увеличивать пропуск соединённых контейнерных поездов

🎙 «Мы можем вывозить ежемесячно имеющимся парком 730 тыс. ДФЭ (8,8 млн ДФЭ в год). И даже закладывая на следующий год очень оптимистичный прогноз роста контейнерных перевозок в 11%, мы понимаем, что парка нам будет достаточно», — сказал Алексей Шило.

🔎 Следим за вашими грузами, пока они в дороге

📦 Более 5 млн грузовых вагонов проверили на 5 крупных станциях Транссиба и БАМа (Тайшет, Таксимо, Наушки, Иркутск-Сортировочный, Улан-Удэ) с помощью автоматизированных систем коммерческого осмотра. И это только в этом году.

В отличие от технической диагностики, коммерческая акцентирована на выявлении несоответствий размещения и крепления грузов правилам перевозок.

Сенсоры, датчики, лазерные сканеры и видеокамеры установлены на специальных рамках на въездах и выездах со станций. Они обрабатывают порядка сотни параметров, причём без остановки поезда.

На основе этих данных в режиме реального времени система создает 3D-модель каждого вагона. Она найдёт даже минимальное смещение груза в пути следования.

⏱ Использование этой технологии значительно сокращает время обработки поездов.

🛑 Инвестиции РЖД в развитие железнодорожных погранпереходов составят в 2023 г. 4,5 млрд рублей, в 2024 г. – 7 млрд рублей

Об этом сообщил замглавы РЖД Алексей Шило на проходящем в Москве Международном таможенном форуме.

По его словам, помимо мероприятий по развитию инфраструктуры, которые реализует компания, росту объёмов внешнеторговых перевозок способствует оптимизация таможенных процедур.

📦 Например, решение Федеральной таможенной службы, которое дало возможность помещения товаров из-за рубежа под таможенный транзит с использованием разных видов транспорта. Оно в том числе помогло решить проблему перегрузки морских терминалов на Дальнем Востоке из-за дисбаланса экспортных и импортных контейнерных потоков.

Если раньше отправления, по которым срабатывали таможенные риски, досматривались непосредственно на пункте пропуска, то теперь это стало возможным после перемещения груза на терминалы вглубь страны. Как результат – высвобождение мощностей пунктов пропуска для дополнительных объёмов перевозок.

📦 РЖД используют 17 сухих терминалов, с которых можно отправить контейнеры по новой технологии. Перевезли уже более 14 тысяч контейнеров. И это только начало – совместно с Минтрансом России, ФТС и участниками рынка планируем дооснащать терминалы, чтобы развивать этот сервис.

Завершили реконструкцию станции Северобайкальск на БАМе

На станции смонтировали два дополнительных пути и удлинили два действующих. Обновлённая инфраструктура позволит вмещать составы до 76 вагонов.

Также в рамках модернизации железнодорожники:
🟢 уложили 10 новых стрелочных переводов
🟢 смонтировали 4,4 км контактной сети
🟢 протянули 168 км новых линий СЦБ и связи

А чтобы снизить лишние шумы и вибрации, установили шумозащитные экраны общей протяжённостью 1,5 тыс. метров.

☝️ На время реконструкции перевозочный процесс не прекращался.

💻 Станция работает на «цифре»: систему управления движением переключили с аналоговой на микропроцессорную. Результат: увеличили скорость рабочих процессов и повысили безопасность движения.

Теперь можем дополнительно нарастить объёмы перевозок грузов в направлении Дальнего Востока.

📈 Погрузка на сети РЖД в январе-октябре выросла на 0,2%, до 1 млрд 30,1 млн тонн

В «зелёной» зоне за 10 месяцев:

🟢 зерно – 26,4 млн тонн (+41,2%)
🟢 кокс – 9,6 млн тонн (+12,1%)
🟢 удобрения – 52,7 млн тонн (+4,6%)
🟢 лом чёрных металлов – 11,7 млн тонн (+3,3%)
🟢 чёрные металлы – 56,9 млн тонн (+2,1%)

В октябре погрузка составила 103,3 млн тонн, что на 3,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В прошедшем месяце сохранился рост отправки по железной дороге зерна (+29,7%), удобрений (+10,6%), металлургических грузов – кокса (+24,9%), чёрных металлов (+11,5%), а также промсырья (+20%).

Динамика погрузки в октябре обусловлена:

🔴 ограничениями экспортных поставок нефтепродуктов, введённых правительством в связи с ситуацией на внутреннем рынке

🔴снижением перевозок строительных грузов из-за завершения ряда крупных инфраструктурных проектов в центральной части страны
 
🔴закрытием на внеплановый ремонт ряда предприятий-грузоотправителей

🚧 Развёрнутые на сети масштабные работы по строительству и капитальному ремонту железнодорожной инфраструктуры, необходимые для ускорения достижения целевых параметров КПМИ, не позволили компенсировать выпавшие объёмы за счёт привлечения других грузов.

Во взаимодействии с грузоотправителями актуализируем грузовую базу и корреспонденции перевозок, предлагая использовать все доступные варианты. В ближайшее время прогнозируем возобновление положительной динамики по погрузке.

📦📦🛢📦📦🛢📦📦🛢📦🚆🚆

Перевозки пассажиров в дальнем следовании на сети РЖД в октябре выросли на 17%

За прошедший месяц поездки совершили 101,7 млн человек (+3,9%). Из них:

🚆 в пригородном сообщении — 92,1 млн (+2,7%)
🚆 в дальнем следовании — 9,6 млн (+17%)

С начала года по российским железным дорогам отправилось 996,3 млн пассажиров (+5,1%). В том числе:

🚆 в пригородных поездах — 893 млн (+4,3%)
🚆 в поездах дальнего следования — 103,3 млн (+12,6%)