Вокзал Нерехта в Костромской области встретил первых пассажиров после масштабного ремонта

В режиме телемоста глава РЖД Олег Белозёров также открыл обновлённый вокзал Нерехта, которому железнодорожники вернули его исторический облик.

🏫 В ходе ремонта укрепили фундамент и стены вокзала, обновили кровлю, восстановили декоративные элементы: резные наличники на окнах в старорусском стиле, люкарны на скатах крыш.

👍 Здание оснастили автоматизированной системой «Умный вокзал» с видеонаблюдением и контролем температурного режима. Запустили автоматизированное информирование пассажиров, бесплатный Wi-Fi.

В помещении вокзала оборудовали детскую комнату с игровой зоной и буфет, а в залах ожидания разместили картинную галерею и панно с изображением местных достопримечательностей.

👨‍🦽 Вокзал полностью адаптирован для маломобильных граждан и вмещает в себя весь спектр услуг и сервисов, в том числе инновационную программу «Шестое чувство» – она позволяет ориентироваться в пространстве и выстраивать индивидуальный маршрут слабовидящим пассажирам.

В едином архитектурном стиле выполнили благоустройство и привокзальной территории.

🌱 Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД выросли на 16,6%

Их объём за девять месяцев 2024 года достиг 25,9 млн тонн.

Большую часть перевезли в направлении портов:

↖️ Северо-Запада — 19 млн тонн (+25,1%)

⬇️ Юга — 3 млн тонн (+8,3%)

➡️ Дальнего Востока — 112,9 тыс. тонн (рост в 1,8 раза)

Всего с января по сентябрь 2024 года на сети железных дорог погружено 50,3 млн тонн удобрений, что на 6,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Регионы-лидеры по объёму погрузки:

1️⃣ Пермский край (13,6 млн тонн, +25,2%)

2️⃣ Мурманская область (11,2 млн тонн, +5,2%)

3️⃣ Новгородская область (4 млн тонн, +11,2%)

🟥 Первый на третьем

Получили положительное заключение от Главгосэкспертизы на строительство второго пути на перегоне БАМа Мони – Апкан в Хабаровском крае.

Он стал первым объектом, который утвердили в рамках III этапа модернизации Восточного полигона.

По проекту железнодорожникам предстоит уложить 9,5 км пути, возвести 3 моста и несколько технологических сооружений.

Всего до 2032 года включительно нам необходимо построить более 2000 км путей и свыше 1500 искусственных сооружений (мостов, тоннелей, водопропускных труб и т. д.), в том числе дублёры:

↗️ самого длинного в России Северомуйского тоннеля
↗️ самого высокогорного Кодарского тоннеля
↗️ самого восточного Кузнецовского тоннеля
↗️ самого протяжённого на БАМе моста – через Амур

Это позволит к концу 2032 года нарастить провозные способности Восточного полигона до 270 млн тонн.

🟥 45 дней до зимы. Завоз стабильный

Объёмы погрузки в рамках северного завоза превышают прошлогодние показатели.

В сентябре отправили на «севера» более 4,5 млн тонн топлива, продовольствия и других грузов. Это на 5% больше, чем за сентябрь прошлого года.

Существенный прирост отправок фиксируем:

📦 в Мурманскую область (+273,2%)
🛢 в Якутию (+40,5%)
📦 в Иркутскую область (+28,8%)

А с момента вступления в силу в апреле закона «О северном завозе» дополнительно перевезли на 1,1 млн тонн больше, чем в прошлом году.

🟥 Больше возможностей для манёвров на БАМе

Открыли движение по новому разъезду 3536 км на перегоне Сектали – Эанга в Хабаровском крае.

Построили его, чтобы разводить встречные и попутные поезда на этом однопутном участке магистрали.

Всего строители уложили 2,5 км пути и 8 стрелочных переводов. Для защиты инфраструктуры от паводков насыпь в некоторых местах подняли до 4,8 м, обустроили водоотводные канавы. В общей сложности переработали больше 70 тыс. м³ грунта.

Чтобы сохранить местную экосистему, после завершения всех работ высадим вдоль перегона почти 1 тыс. саженцев лиственницы Гемлина.

Завершение модернизации всей линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, на которой расположен новый разъезд, позволит увеличить её провозные возможности до 48,6 млн тонн.

🛤 Прогнозируем влияние погоды на железнодорожную инфраструктуру

Систему для мониторинга природных явлений и их воздействия на инфраструктуру сети РЖД разработали во ВНИИЖТ.

Она автоматически формирует прогноз природных явлений на основе данных: температура, интенсивность и тип осадков, влажность, давление, скорость и направление ветра, облачность – всего анализируется 24 параметра метеоданных.

С учётом прогноза программа рассчитывает критерии опасных явлений с привязкой к координатам инфраструктурных объектов РЖД.

Если риски обнаружены, на интерактивной карте обозначаются время и место предполагаемого инцидента. Одновременно система даёт рекомендации специальным службам для реагирования на потенциально опасном участке.

Сейчас система проходит опытную эксплуатацию на сети РЖД. Рассчитываем, что её использование позволит значительно снизить влияние погодных факторов на объекты железной дороги.

🟥 РЖД с 1 ноября увеличат зарплаты машинистов и помощников машинистов

Такое решение принято правлением компании для повышения конкурентоспособности уровня оплаты труда работников локомотивных бригад. 

Будут увеличены часовые тарифные ставки машинистов и помощников машинистов:

🚆🚆 🚆 Дирекции тяги (обслуживает грузовые и пассажирские локомотивы) – на 20%

🚅 🚆 🚆 Дирекции скоростного сообщения и Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (обслуживают электро- и дизель-поезда, включая «Сапсаны», «Орланы», «Ласточки», «Финисты») – на 15%

Принято решение об увеличении размера компенсации найма жилья для работников локомотивных бригад – с 70 до 100%. Эта мера коснётся как действующих, так и новых работников.

Кроме того, вырастет размер стипендии для обучающихся на помощника машиниста – на 25% с 1 ноября и ещё на 16% – с 1 января 2025 года.

🤝 При приёме машинистов и помощников машинистов, в том числе ранее работавших в компании, будут выплачиваться подъёмные в размере 150 тысяч рублей.

Всего перечисленные меры затронут более 130 тысяч человек.

РЖД постоянно анализируют ситуацию на рынке труда и готовы принимать оперативные меры по улучшению условий материального и нематериального вознаграждения различных категорий сотрудников.

Горячая линия по вопросам трудоустройства в РЖД 8-800-444-44-10 (звонок из любой точки России бесплатный). Карьерный портал РЖД team.rzd.ru.

🟥 Новые пути для вывоза грузов в направлении тихоокеанских портов

Открыли движение по двухпутной вставке на перегоне БАМа Тас-Юрях – Юктали в Амурской области.

Её построили на линии Хани – Тында, одном из напряжённых участков БАМа.

Всего в ходе работ уложили 3,2 км пути, 2 стрелочных перевода. Возвели мост и водопропускную трубу.

Перегон находится в зоне высокой сейсмической активности, поэтому при строительстве применяли специальные методы по укладке земполотна, а мост оборудовали сейсмоустойчивыми элементами – демпферами и боковыми упорами.

Скалы вдоль пути стянули металлическими сетками, они помогут защитить инфраструктуру от возможных камнепадов.

Завершение модернизации линии Хани – Тында позволит увеличить её провозную способность до 54,6 млн тонн к концу 2024 года.

Перевозки пассажиров «Сапсанами» выросли на 11% в летний период

🚅 С мая по сентябрь текущего года услугами поездов «Сапсан» воспользовались 2,3 млн пассажиров. Это на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

При этом заполняемость поездов составляла около 97%. А в пиковые периоды свыше 100% (с учётом посадки/высадки пассажиров на промежуточных станциях).

🔝 Самым насыщенным по поездкам стал июнь (рост перевозок составил 7,6% к июню 2023 года).

👍 Всего между Москвой и Санкт-Петербургом в летний сезон на поездах путешествовали 5,1 млн человек (+3,9%). На долю «Сапсанов» приходится более 45% пассажиропотока. В пиковые периоды они делают здесь до 30 рейсов, перевозя в среднем по 15 тыс. пассажиров. Также назначаются сдвоенные поезда.

С января по сентябрь текущего года на линии Москва – Санкт-Петербург перевезено 8,3 млн пассажиров (+5,8%). Из них поездами «Сапсан» — около 4 млн (+8,4%).

🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄

👨 Профессия — машинист паровоза

Сергей Сафонов с железной дорогой связал свою жизнь в 1999 году, когда в 21 год устроился в Тихорецкое локомотивное депо помощником машиниста.

Работал машинистом тепловоза, машинистом-инструктором. Но его всегда завораживало «дыхание» паровой машины.

🚂 Поэтому, как только в 2014 году представился шанс, Сергей не раздумывая пошёл учиться на машиниста паровоза. С тех пор он каждый день проводит у его регулятора.

Чувствуя, как огонь в топке разогревает металл, а пар наполняет двигатель паровоза мощью, он ни разу не пожалел о своём решении.

🫶 В свободное время Сергей занимается резьбой по дереву, создаёт из него удивительные вещи, вкладывая душу в каждое изделие.

Машинист паровоза — одна из самых малочисленных профессий на российских железных дорогах. Сегодня общая штатная численность паровозных локомотивных бригад составляет всего 199 человек, в том числе 93 машиниста и 106 помощников машиниста.