Forwarded from Infojet Export
Иран экспортировал нефть на $2,8 млрд с помощью страховой компании из США
Нефть перевозилась на борту 27 танкеров с использованием страховки, полученной от нью-йоркской компании American Club. Это значит, что Минфин США мог бы заблокировать продажу этой нефти, говорится в расследовании The New York Times.
Расследование показало, что танкеры занимались деятельностью, похожей на обход санкций США: они принадлежат подставным компаниям, они старше обычных танкеров и используют так называемый «спуфинг» — попытку замаскировать истинное местонахождения корабля, путем создания впечатления, что его сигнал идет из другого места.
https://bit.ly/4bKeMUw
Нефть перевозилась на борту 27 танкеров с использованием страховки, полученной от нью-йоркской компании American Club. Это значит, что Минфин США мог бы заблокировать продажу этой нефти, говорится в расследовании The New York Times.
Расследование показало, что танкеры занимались деятельностью, похожей на обход санкций США: они принадлежат подставным компаниям, они старше обычных танкеров и используют так называемый «спуфинг» — попытку замаскировать истинное местонахождения корабля, путем создания впечатления, что его сигнал идет из другого места.
https://bit.ly/4bKeMUw
Премьер РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение правительства, необходимое для строительства АЭС малой мощности (АСММ) возле золоторудного проекта Кючус в Якутии.
Федеральная комиссия по регулированию энергетики США (FERC) дала разрешение на строительство газопровода, который свяжет штат Техас и экспортный завод по производству СПГ Saguaro LNG компании Mexico Pacific в Мексике. Завод в Мексике будет перерабатывать техасский природный газ в СПГ, объемы выработки планируются на уровне 15 млн тонн в год. Стоимость завода по сжижению техасского газа оценивают в $15 млрд.
Разрешение на строительство трубопровода Saguaro Connector появилось уже после решения Джо Байдена о приостановке выдачи Минэнерго США лицензий на новые проекты по экспорту СПГ.
Ограничение на выдачу лицензий новым проектам по производству СПГ на территории США, подписанное Джо Байденом, очевидно, может заставить и других производителей переносить мощности по сжижению газа в соседнюю Мексику. С ней в последнее время у США активно развивается сотрудничество в экономической сфере, да и о приостановке выдачи лицензий на экспортные проекты там не упоминали. НиК
Разрешение на строительство трубопровода Saguaro Connector появилось уже после решения Джо Байдена о приостановке выдачи Минэнерго США лицензий на новые проекты по экспорту СПГ.
Ограничение на выдачу лицензий новым проектам по производству СПГ на территории США, подписанное Джо Байденом, очевидно, может заставить и других производителей переносить мощности по сжижению газа в соседнюю Мексику. С ней в последнее время у США активно развивается сотрудничество в экономической сфере, да и о приостановке выдачи лицензий на экспортные проекты там не упоминали. НиК
Китай примерно на 76% зависит от импорта нефти, на 43% − от импорта газа, и на 10% − от импорта угля.
Зависимость от угля невелика, но критична, так как, по данным МЭА, 62% выработки электроэнергии обеспечивается за счет угля. В 2023 году угольная генерация дала 60% прироста спроса на электроэнергию.
МЭА ожидает еще 40-60 ГВт новых угольных мощностей до 2026 года. Бурное развитие ВИЭ и атомной генерации позволят к 2026 году сократить долю угольной генерации до 51%.
Зависимость от угля невелика, но критична, так как, по данным МЭА, 62% выработки электроэнергии обеспечивается за счет угля. В 2023 году угольная генерация дала 60% прироста спроса на электроэнергию.
МЭА ожидает еще 40-60 ГВт новых угольных мощностей до 2026 года. Бурное развитие ВИЭ и атомной генерации позволят к 2026 году сократить долю угольной генерации до 51%.
Аналитики JPMorgan не верят, что пик спроса на нефть наступит в этом поколении. По словам стратега по сырьевым товарам Кристьяна Малека, рост спроса на развивающихся рынках оказался сильнее, чем ожидалось, и это отодвигает разговоры о пике спроса.
CFO Saudi Aramco: в мире сейчас имеется около 3% свободных мощностей для увеличения добычи нефти.
Из моего опыта этого недостаточно для коренного изменения ценового тренда. Так что, когда цена на нефть пойдёт вверх перед летним сезоном, её сложно будет остановить
Из моего опыта этого недостаточно для коренного изменения ценового тренда. Так что, когда цена на нефть пойдёт вверх перед летним сезоном, её сложно будет остановить
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хроники угольной войны: Железнодорожная дуга
На "Россия 1" вышел острый аналитический сюжет о ситуации с южными портами России, которые фактически задыхаются от недостатка подвозной мощности железных дорог. При этом жд асфиксия грозит не просто черноморским портам – сам российский бюджет недополучает огромные суммы от экспорта угля, причем государство и РЖД сильно рискуют опоздать с решением этой проблемы.
Добываемого в России угля хватает с излишком. Мощностей по перевалке тоже. Но проблема в логистических горлышках. Перевезти дополнительный объём страна сейчас никак не может(!) Если портовых мощностей в России за последние два десятилетия построено больше, чем в 2,5 раза, то железнодорожной инфраструктуры для подвоза к ним грузов критически не хватает.
Ситуация с пропускной способностью железных дорог опасная. Объективно РЖД сегодня не в состоянии довезти до морских ворот на Северо-Западе, Юге и Востоке страны весь законтрактованный экспортный объём не только угля, но и других важнейших товаров.
Да, страна с 2022 г. меняет логистику. Модернизация БАМа и Транссиба уже идёт полным ходом. Но там сроки длинные. Логичнее развивать структуру экспорта Юга России, откуда до Индии, Турции, Африки и Ближнего Востока (не говоря уже о Европе) значительно ближе. Ведь наиболее благоприятный момент для максимизации прибыли угольных компаний, а значит, и наполнения российского бюджета, проходит в данный момент! По данным крупных экономических агентств пик потребления угля мир переживает прямо сейчас, в начале 2020-х.
Лет через пять требуемые объемы за рубежом начнут значительно падать, экспорт будет сокращаться. Т.е. через несколько лет, когда жд пути на всех полигонах окончательно разошьют и расширят, везти может оказаться уже и нечего! Так что – и об этом уже открыто бьют тревогу на ТВ – если срочно не начать решать логистическую проблему прямо в этом году, не поставить четкие географические приоритеты экспортных путей, госбюджет уже никогда не сможет достичь своего потенциального максимума от угольных доходов.
На "Россия 1" вышел острый аналитический сюжет о ситуации с южными портами России, которые фактически задыхаются от недостатка подвозной мощности железных дорог. При этом жд асфиксия грозит не просто черноморским портам – сам российский бюджет недополучает огромные суммы от экспорта угля, причем государство и РЖД сильно рискуют опоздать с решением этой проблемы.
Добываемого в России угля хватает с излишком. Мощностей по перевалке тоже. Но проблема в логистических горлышках. Перевезти дополнительный объём страна сейчас никак не может(!) Если портовых мощностей в России за последние два десятилетия построено больше, чем в 2,5 раза, то железнодорожной инфраструктуры для подвоза к ним грузов критически не хватает.
Ситуация с пропускной способностью железных дорог опасная. Объективно РЖД сегодня не в состоянии довезти до морских ворот на Северо-Западе, Юге и Востоке страны весь законтрактованный экспортный объём не только угля, но и других важнейших товаров.
Да, страна с 2022 г. меняет логистику. Модернизация БАМа и Транссиба уже идёт полным ходом. Но там сроки длинные. Логичнее развивать структуру экспорта Юга России, откуда до Индии, Турции, Африки и Ближнего Востока (не говоря уже о Европе) значительно ближе. Ведь наиболее благоприятный момент для максимизации прибыли угольных компаний, а значит, и наполнения российского бюджета, проходит в данный момент! По данным крупных экономических агентств пик потребления угля мир переживает прямо сейчас, в начале 2020-х.
Лет через пять требуемые объемы за рубежом начнут значительно падать, экспорт будет сокращаться. Т.е. через несколько лет, когда жд пути на всех полигонах окончательно разошьют и расширят, везти может оказаться уже и нечего! Так что – и об этом уже открыто бьют тревогу на ТВ – если срочно не начать решать логистическую проблему прямо в этом году, не поставить четкие географические приоритеты экспортных путей, госбюджет уже никогда не сможет достичь своего потенциального максимума от угольных доходов.
Прогноз Oxford Energy: цены на нефть марки Brent составляет $82,1/б в 2024 г. по сравнению с $82,6 в 2023 г. Мы по-прежнему прогнозируем сбалансированный рынок в этом году, что побудило нас сохранить наш прогноз цены на нефть марки Brent без изменений на уровне 82,1 доллара за баррель, оставаясь в диапазоне 75-85 долларов за баррель. На 2025 год наш первый прогноз цен на нефть марки Brent составляет 79,1 доллара за баррель, при этом цены после первого квартала вернутся к диапазону 75-80 долларов за баррель по мере ослабления баланса спроса и предложения. Ценовые риски для прогноза смещены в сторону понижения в 2024 году, но баланс рисков смещается в сторону повышения в 2025 году.
– Прогнозируется, что рынок нефти будет близок к равновесию в 2024 году, прежде чем достичь профицита в 370 тыс. баррелей в сутки в 2025 году. В 1кв24 мы прогнозируем дефицит в 840 тыс. баррелей в сутки при резком снижении запасов сырой нефти в первом квартале этого года.
Предполагая постепенное возвращение удержанных 1,7 млн баррелей в сутки в рамках добровольных сокращений ОПЕК+ во 2кв24, мы прогнозируем, что рынок выйдет на профицит во 2кв24 и 3кв24. Однако прогнозируемый профицит после 1кв24 обусловлен политикой добычи ОПЕК+, поскольку продление дополнительных добровольных сокращений только во 2кв24 может привести к дефициту на рынке нефти в 460 кб/сут в течение всего года.
Аналогичным образом, политика ОПЕК+ в области добычи после декабря 2024 года будет определять балансы в 2025 году, которые в настоящее время регистрируют профицит во всех кварталах.
– Прогнозируется, что рынок нефти будет близок к равновесию в 2024 году, прежде чем достичь профицита в 370 тыс. баррелей в сутки в 2025 году. В 1кв24 мы прогнозируем дефицит в 840 тыс. баррелей в сутки при резком снижении запасов сырой нефти в первом квартале этого года.
Предполагая постепенное возвращение удержанных 1,7 млн баррелей в сутки в рамках добровольных сокращений ОПЕК+ во 2кв24, мы прогнозируем, что рынок выйдет на профицит во 2кв24 и 3кв24. Однако прогнозируемый профицит после 1кв24 обусловлен политикой добычи ОПЕК+, поскольку продление дополнительных добровольных сокращений только во 2кв24 может привести к дефициту на рынке нефти в 460 кб/сут в течение всего года.
Аналогичным образом, политика ОПЕК+ в области добычи после декабря 2024 года будет определять балансы в 2025 году, которые в настоящее время регистрируют профицит во всех кварталах.
Нефть торгуется вблизи отметки $80 за баррель. В то же время дисконт на российский сорт Urals, который в октябре опускался ниже $10 за баррель, вновь вырос, по разным данным, до $14-15 за баррель, хотя все еще остается значительно ниже значений начала прошлого года.
Причиной расширения дисконта стали американские санкции против танкеров, занимавшихся перевозкой российской нефти. В то же время в базовом сценарии мы ожидаем, что по мере приспособления рынка к новым санкциям дисконт может снова снизиться примерно до $10 за баррель. Спрос на российскую нефть в Индии и Китае остается на высоком уровне, а ее перевозка даже с учетом санкций остается крайне прибыльной — подержанный танкер может окупиться за несколько рейсов. Финам
Причиной расширения дисконта стали американские санкции против танкеров, занимавшихся перевозкой российской нефти. В то же время в базовом сценарии мы ожидаем, что по мере приспособления рынка к новым санкциям дисконт может снова снизиться примерно до $10 за баррель. Спрос на российскую нефть в Индии и Китае остается на высоком уровне, а ее перевозка даже с учетом санкций остается крайне прибыльной — подержанный танкер может окупиться за несколько рейсов. Финам
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Proeconomics
Мировые цены на минеральные удобрения тоже пришли в норму. Это хорошие новости для аграриев, а также для центробанков мира – все меньше повода для роста цен на продовольствие, а значит – и для роста инфляции.
Но для производителей минеральных удобрений, в т.ч. и из России – это новости плохие. На пике цен в 2022 году Россия выручила от экспорта удобрений $19,3 млрд, по итогам 2023 года этот показатель должен вернуться к норме в $12-13 млрд.
Но для производителей минеральных удобрений, в т.ч. и из России – это новости плохие. На пике цен в 2022 году Россия выручила от экспорта удобрений $19,3 млрд, по итогам 2023 года этот показатель должен вернуться к норме в $12-13 млрд.
Forwarded from Proeconomics
Говоря о росте новых источников генерации за счёт ВИЭ, не стоит забывать и в целом о росте энергопотребления. И тогда получится, что во многих странах новые мощности ВИЭ не сильно увеличивают свою долю в выработке.
Это хорошо видно на примере США.
Там хорошо заметны два тренда. Первый - рост выработки за счёт газа. Второй – уменьшение выработки за счёт угля.
При этом доли в общей выработке на протяжении последних восьми лет ГЭС и АЭС остаются примерно на одном уровне, а солнечных и ветряных станций увеличивается очень незначительно.
В США роль газа как главного источники генерации только растёт.
Это хорошо видно на примере США.
Там хорошо заметны два тренда. Первый - рост выработки за счёт газа. Второй – уменьшение выработки за счёт угля.
При этом доли в общей выработке на протяжении последних восьми лет ГЭС и АЭС остаются примерно на одном уровне, а солнечных и ветряных станций увеличивается очень незначительно.
В США роль газа как главного источники генерации только растёт.
Если Европа резко сократила потребление природного газа, в том числе и в газохимии, это не значит, что она в такой же степени сократила её потребление, и скорее всего нарастила импорт.
В этом смысле развитие газохимического производства в России имеет определённые перспективы, а не только СПГ
В этом смысле развитие газохимического производства в России имеет определённые перспективы, а не только СПГ
Telegram
Энергия вокруг нас
Коллеги в очередной раз спорят на тему, почему «Газпром», такой-сякой, не вкладывался в переработку газа, в производство удобрений, в газохимию и всё-такое.
Наверное меня нельзя назвать большим фанатом стратегии «Газпрома», но вот этот аргумент критики…
Наверное меня нельзя назвать большим фанатом стратегии «Газпрома», но вот этот аргумент критики…
Наследие Менделеева в виде неорганической теории происхождения нефти может потеснить электролизеры
Telegram
Energy Today
Залежи водорода могут обеспечить мир энергией на сотни лет [нужно только научиться его правильно готовить]
Геологическая служба США считает, что мировые запасы водорода в подземных источниках достигают 5 трлн тонн. При этом основная часть водорода, скорее…
Геологическая служба США считает, что мировые запасы водорода в подземных источниках достигают 5 трлн тонн. При этом основная часть водорода, скорее…
Каждый третий новый автомобиль в Китае с электродвигателем
Telegram
Энергия Китая 中国能源
ВВП Китая в 2023 г. вырос на 5,2% и составил 126 трлн юаней (около 17,889 трлн долл. по среднему курсу).
При этом объем пром производства увеличился на 4,6%, розничных продаж – на 7,2% до 47 трлн юаней (6,69 трлн долл.).
В производственном секторе лучше…
При этом объем пром производства увеличился на 4,6%, розничных продаж – на 7,2% до 47 трлн юаней (6,69 трлн долл.).
В производственном секторе лучше…
Проблемы с турецкими банками, которые с конца прошлого года массово блокируют платежные операции с Россией, добрались до российских нефтяников. Российские экспортеры нефти уже некоторое время не получают из Турции деньги за проданные баррели, сообщил Reuters источник в одной из крупных нефтяных компаний. По его словам, проблема существует около «двух-трех недель». @banksta
По сообщению Центрального командования Вооруженных сил США (CENTCOM), в эти выходные хуситы впервые использовали для атаки в Красном море подводный беспилотник.
Если до этого противостоять ракетным атакам хуситских сил в Красном море было трудно, то теперь это практически невозможно, поскольку перехваты надводных и уж тем более подводных беспилотных аппаратов — дело крайне сложное.
Судоходство по акватории могут полностью перекрыть
Если до этого противостоять ракетным атакам хуситских сил в Красном море было трудно, то теперь это практически невозможно, поскольку перехваты надводных и уж тем более подводных беспилотных аппаратов — дело крайне сложное.
Судоходство по акватории могут полностью перекрыть