🚚 «Харьковчанка» — антарктический вездеход, заводское обозначение «Изделие 404С», созданный в мае 1958 года на Харьковском заводе транспортного машиностроения имени В. А. Малышева.
Необходимость в надёжных транспортных средствах, которые могли бы выдержать морозы до −80 °C, возникла с началом советских исследований Антарктики в середине 1950-х годов.
В 1957 году руководство Арктического научно-исследовательского института обратилось в правительство с просьбой найти предприятие, которое могло бы создать транспортное средство, способное работать в условиях Антарктиды.
Задача создания снегохода для Антарктиды была возложена на два предприятия в Харькове: авиационный завод и завод транспортного машиностроения.
Работа началась в 1958 году. Заказ на «Харьковчанку» был выполнен в заданный срок — три месяца.
Основой вездехода послужил тягач АТ-Т (в котором, в свою очередь, были использованы многие агрегаты танка Т-54). Для машины шасси тягача удлинили на два катка.
«Харьковчанки» приводились в движение 520-сильным дизельным мотором и помимо собственных 35 тонн могли тащить санный прицеп массой 70 тонн, что чрезвычайно важно в условиях Антарктиды, когда запас топлива перевозится с собой.
⚙️ Техника .TECH
Необходимость в надёжных транспортных средствах, которые могли бы выдержать морозы до −80 °C, возникла с началом советских исследований Антарктики в середине 1950-х годов.
В 1957 году руководство Арктического научно-исследовательского института обратилось в правительство с просьбой найти предприятие, которое могло бы создать транспортное средство, способное работать в условиях Антарктиды.
Задача создания снегохода для Антарктиды была возложена на два предприятия в Харькове: авиационный завод и завод транспортного машиностроения.
Работа началась в 1958 году. Заказ на «Харьковчанку» был выполнен в заданный срок — три месяца.
Основой вездехода послужил тягач АТ-Т (в котором, в свою очередь, были использованы многие агрегаты танка Т-54). Для машины шасси тягача удлинили на два катка.
«Харьковчанки» приводились в движение 520-сильным дизельным мотором и помимо собственных 35 тонн могли тащить санный прицеп массой 70 тонн, что чрезвычайно важно в условиях Антарктиды, когда запас топлива перевозится с собой.
⚙️ Техника .TECH
👍9❤5😍2🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔮 Геомагнитный шторм, обрушившийся на Землю пару дней назад, стал причиной эффектного полярного сияния в Северном полушарии.
Явление наблюдали даже на Кавказе, в Крыму, Венгрии, Сербии, Словакии, Италии и других странах Европы! Корона сияния достигла Татарстана.
Авторы видео: Николай Хиль, Андрей Чижков, my_photostream/Telegram, Алексей Поляков.
⚙️ Техника .TECH
Явление наблюдали даже на Кавказе, в Крыму, Венгрии, Сербии, Словакии, Италии и других странах Европы! Корона сияния достигла Татарстана.
Авторы видео: Николай Хиль, Андрей Чижков, my_photostream/Telegram, Алексей Поляков.
⚙️ Техника .TECH
👍5🔥4😱2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Mercedes-Benz Vision AVTR — красиво или уродливо? Что думаете?
Электрический беспилотник «указывает далеко в будущее», чтобы «пробудить наше воображение, как это делают хорошие научно-фантастические фильмы». Одна из главных выдумок — революционная технология органических батарей на основе графена. Аккумулятор ёмкостью 110 кВт•ч лишён редких, токсичных и дорогих элементов (никель, кобальт), заряжается за 15 минут и всегда готов к вторичной переработке. Запас хода при этом превышает 700 км.
Суммарная мощность силовой установки составит 470 л.с. (346 кВт). Про максимальную скорость и разгон Mercedes-Benz VISION AVTR пока что неизвестно.
⚙️ Техника .TECH
Электрический беспилотник «указывает далеко в будущее», чтобы «пробудить наше воображение, как это делают хорошие научно-фантастические фильмы». Одна из главных выдумок — революционная технология органических батарей на основе графена. Аккумулятор ёмкостью 110 кВт•ч лишён редких, токсичных и дорогих элементов (никель, кобальт), заряжается за 15 минут и всегда готов к вторичной переработке. Запас хода при этом превышает 700 км.
Суммарная мощность силовой установки составит 470 л.с. (346 кВт). Про максимальную скорость и разгон Mercedes-Benz VISION AVTR пока что неизвестно.
⚙️ Техника .TECH
👍5🔥3❤2😍1
📝 Конспект курсанта Сасовского летного училища. 1991 год
А что ещё делать, если не было мобильного телефона с камерой 200 МП 😎
⚙️ Техника .TECH
А что ещё делать, если не было мобильного телефона с камерой 200 МП 😎
⚙️ Техника .TECH
👍24😍6🔥3😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🧐 Чем опасен огромный тяжелый торт 800 — 2500 кг ?
Странный вопрос, да? Но вопрос связан с физикой и инженерией. Дело в том, что нужно обращать внимания на то, насколько прочный у вас пол. Рассмотрим маркировке стандартной плиты, в ней есть всё, включая допустимую нагрузку на квадратный метр.
Вот пример: плита перекрытия с маркировкой ПК 25-5-8. Первые буквы говорят о том что это плита перекрытия, в нашем случае "ПК".
А последнее число в маркировки говорит о допустимой нагрузки.
Нагрузка указывается в квадратных дециметрах.
Получается 8-ь кг на квадратный дециметр, или 800-т кг (в метре погонном, 10-ь дециметров) на квадратный метр.
Кстати 800-т кг на квадрат это некий стандарт для плит перекрытия в том числе и панельных домах.
⚙️ Техника .TECH
Странный вопрос, да? Но вопрос связан с физикой и инженерией. Дело в том, что нужно обращать внимания на то, насколько прочный у вас пол. Рассмотрим маркировке стандартной плиты, в ней есть всё, включая допустимую нагрузку на квадратный метр.
Вот пример: плита перекрытия с маркировкой ПК 25-5-8. Первые буквы говорят о том что это плита перекрытия, в нашем случае "ПК".
А последнее число в маркировки говорит о допустимой нагрузки.
Нагрузка указывается в квадратных дециметрах.
Получается 8-ь кг на квадратный дециметр, или 800-т кг (в метре погонном, 10-ь дециметров) на квадратный метр.
Кстати 800-т кг на квадрат это некий стандарт для плит перекрытия в том числе и панельных домах.
⚙️ Техника .TECH
👍5😱5🤔2