Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Volkswagen Phaeton — первый автомобиль представительского (F) класса за всю 70-летнюю историю Volkswagen. С 2002 по 2016 год производилась ручная сборка на заводе Gläserne Manufaktur в Дрездене в Германии. Прототип автомобиля, под рабочим названием Concept D, впервые был представлен в 1999 году на Франкфуртском автосалоне. С апреля 2007 года является первым автомобилем высшего класса, который с дизельным двигателем V6-TDI (V-образный турбодизель) выполнил нормы экологического стандарта Евро-5.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥2❤1😱1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интересно, а в вашем городе есть специалисты, которые подходят также аккуратно к своей работе?
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6👍4❤1🤯1😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚤 Лодка с гироскопом (гироскопический стабилизатор для лодки) — это устройство, которое использует принципы гироскопического движения для противодействия силам, вызывающим качку судна. Такие стабилизаторы предназначены для повышения устойчивости лодок, особенно в сложных морских условиях.
Применение: гироскопические стабилизаторы используются на лодках разных размеров, включая небольшие катера длиной от 6 метров. Также они применяются в коммерческих секторах, например, на рыболовных судах, паромах и роскошных яхтах.
Стабилизатор внешне представляет собой герметичную «коробку», внутри которой в вакууме находится ротор, вращающийся на высоких оборотах. При возникновении качки ось гироскопа поворачивается, и создаётся стабилизирующий момент. Это достигается благодаря физическим законам, которые обеспечивают устойчивость вращающихся объектов.
Эффективность: на якоре и при скорости 0 узлов гироскопы снижают качку на 70–95%. При скорости 10–25 узлов эффективность снижается до 30–80% в зависимости от комплектации и условий.
Гироскопический стабилизатор — автономный блок, который можно разместить в любом месте внутри корпуса, необязательно на центральной оси судна. Идеальное место — моторный отсек, так как там проще подключить стабилизатор к электропитанию. Есть небольшие гироскопические стабилизаторы, способные работать от аккумуляторной батареи.
Важно: гироскопические стабилизаторы не могут начать работать немедленно — их надо включать заранее, чтобы они начали выполнять свою функцию. Гироскопы требуют времени на раскрутку.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Применение: гироскопические стабилизаторы используются на лодках разных размеров, включая небольшие катера длиной от 6 метров. Также они применяются в коммерческих секторах, например, на рыболовных судах, паромах и роскошных яхтах.
Стабилизатор внешне представляет собой герметичную «коробку», внутри которой в вакууме находится ротор, вращающийся на высоких оборотах. При возникновении качки ось гироскопа поворачивается, и создаётся стабилизирующий момент. Это достигается благодаря физическим законам, которые обеспечивают устойчивость вращающихся объектов.
Эффективность: на якоре и при скорости 0 узлов гироскопы снижают качку на 70–95%. При скорости 10–25 узлов эффективность снижается до 30–80% в зависимости от комплектации и условий.
Гироскопический стабилизатор — автономный блок, который можно разместить в любом месте внутри корпуса, необязательно на центральной оси судна. Идеальное место — моторный отсек, так как там проще подключить стабилизатор к электропитанию. Есть небольшие гироскопические стабилизаторы, способные работать от аккумуляторной батареи.
Важно: гироскопические стабилизаторы не могут начать работать немедленно — их надо включать заранее, чтобы они начали выполнять свою функцию. Гироскопы требуют времени на раскрутку.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
👍3🔥2🤩2❤1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👍3🤯2❤1😱1