This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пружинный центральный пробойник — инструмент с пружинным механизмом внутри центрального пуансона, который обеспечивает сильную силу удара. Используется для перфорации стальных пластин, деревянных досок и разбивания окон, а также для маркировки начальных отверстий.
Важно: внутри, где находится пружина, рекомендуется капнуть машинное масло или смазку, иначе пружина может быстро износиться.
📱 Пружинный пробойник на AliExpress за 652 руб.
📱 Пружинный пробойник на OZON за 340 руб.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Важно: внутри, где находится пружина, рекомендуется капнуть машинное масло или смазку, иначе пружина может быстро износиться.
📱 Пружинный пробойник на AliExpress за 652 руб.
📱 Пружинный пробойник на OZON за 340 руб.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
👍10🔥2❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🪵 Мост да Винчи
Самоподдерживающийся мост Леонардо да Винчи, который, в отличие от традиционных мостов, не требует гвоздей, верёвок или креплений. Конструкция держится за счёт баланса и умного дизайна.
Принцип работы: брёвна или балки переплетаются, создавая арку, которая поддерживает себя. Каждый элемент прижимается к соседним, удерживая всю конструкцию. Такой подход равномерно распределяет вес, исключая необходимость в дополнительных поддерживающих материалах.
Один из примеров: в 2021 году в Омской области Иван Скоморощенко построил мост по чертежам Леонардо да Винчи, который держался без единого гвоздя и держался только за счёт брёвен. Конструкция соединила два берега искусственного озера «Изумрудное» и была признана самой большой в России, построенной по чертежам да Винчи.
Также существует пешеходный мост в Норвегии, построенный в 2001 году по наброскам Леонардо да Винчи. Он сделан из дерева, хотя сам мастер планировал возвести его из камня.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Самоподдерживающийся мост Леонардо да Винчи, который, в отличие от традиционных мостов, не требует гвоздей, верёвок или креплений. Конструкция держится за счёт баланса и умного дизайна.
Принцип работы: брёвна или балки переплетаются, создавая арку, которая поддерживает себя. Каждый элемент прижимается к соседним, удерживая всю конструкцию. Такой подход равномерно распределяет вес, исключая необходимость в дополнительных поддерживающих материалах.
Один из примеров: в 2021 году в Омской области Иван Скоморощенко построил мост по чертежам Леонардо да Винчи, который держался без единого гвоздя и держался только за счёт брёвен. Конструкция соединила два берега искусственного озера «Изумрудное» и была признана самой большой в России, построенной по чертежам да Винчи.
Также существует пешеходный мост в Норвегии, построенный в 2001 году по наброскам Леонардо да Винчи. Он сделан из дерева, хотя сам мастер планировал возвести его из камня.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
👍12❤3🔥1
📚 Друзья, предлагаем вам подборку каналов для Инженеров, по ссылке можно подписаться сразу на все каналы.
➕ Присоединиться: https://t.iss.one/addlist/2xjFjIdc4BwxZTky
P.S. для администраторов других каналов для инженеров, если есть желание подключиться, пишите в личку: @zimichev
P.S. для администраторов других каналов для инженеров, если есть желание подключиться, пишите в личку: @zimichev
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1🔥1🤗1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Volkswagen Phaeton — первый автомобиль представительского (F) класса за всю 70-летнюю историю Volkswagen. С 2002 по 2016 год производилась ручная сборка на заводе Gläserne Manufaktur в Дрездене в Германии. Прототип автомобиля, под рабочим названием Concept D, впервые был представлен в 1999 году на Франкфуртском автосалоне. С апреля 2007 года является первым автомобилем высшего класса, который с дизельным двигателем V6-TDI (V-образный турбодизель) выполнил нормы экологического стандарта Евро-5.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥2❤1😱1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интересно, а в вашем городе есть специалисты, которые подходят также аккуратно к своей работе?
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10👍5❤2🤯1😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚤 Лодка с гироскопом (гироскопический стабилизатор для лодки) — это устройство, которое использует принципы гироскопического движения для противодействия силам, вызывающим качку судна. Такие стабилизаторы предназначены для повышения устойчивости лодок, особенно в сложных морских условиях.
Применение: гироскопические стабилизаторы используются на лодках разных размеров, включая небольшие катера длиной от 6 метров. Также они применяются в коммерческих секторах, например, на рыболовных судах, паромах и роскошных яхтах.
Стабилизатор внешне представляет собой герметичную «коробку», внутри которой в вакууме находится ротор, вращающийся на высоких оборотах. При возникновении качки ось гироскопа поворачивается, и создаётся стабилизирующий момент. Это достигается благодаря физическим законам, которые обеспечивают устойчивость вращающихся объектов.
Эффективность: на якоре и при скорости 0 узлов гироскопы снижают качку на 70–95%. При скорости 10–25 узлов эффективность снижается до 30–80% в зависимости от комплектации и условий.
Гироскопический стабилизатор — автономный блок, который можно разместить в любом месте внутри корпуса, необязательно на центральной оси судна. Идеальное место — моторный отсек, так как там проще подключить стабилизатор к электропитанию. Есть небольшие гироскопические стабилизаторы, способные работать от аккумуляторной батареи.
Важно: гироскопические стабилизаторы не могут начать работать немедленно — их надо включать заранее, чтобы они начали выполнять свою функцию. Гироскопы требуют времени на раскрутку.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Применение: гироскопические стабилизаторы используются на лодках разных размеров, включая небольшие катера длиной от 6 метров. Также они применяются в коммерческих секторах, например, на рыболовных судах, паромах и роскошных яхтах.
Стабилизатор внешне представляет собой герметичную «коробку», внутри которой в вакууме находится ротор, вращающийся на высоких оборотах. При возникновении качки ось гироскопа поворачивается, и создаётся стабилизирующий момент. Это достигается благодаря физическим законам, которые обеспечивают устойчивость вращающихся объектов.
Эффективность: на якоре и при скорости 0 узлов гироскопы снижают качку на 70–95%. При скорости 10–25 узлов эффективность снижается до 30–80% в зависимости от комплектации и условий.
Гироскопический стабилизатор — автономный блок, который можно разместить в любом месте внутри корпуса, необязательно на центральной оси судна. Идеальное место — моторный отсек, так как там проще подключить стабилизатор к электропитанию. Есть небольшие гироскопические стабилизаторы, способные работать от аккумуляторной батареи.
Важно: гироскопические стабилизаторы не могут начать работать немедленно — их надо включать заранее, чтобы они начали выполнять свою функцию. Гироскопы требуют времени на раскрутку.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
👍3❤2🔥2🤩2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7👍4🤯2😱2❤1
🖱 Товарищи, а кто-нибудь пробовал «вертикальные» мышки? Удобнее они чем обычные? Лучше ли с такими работать? Похожи ли они по ощущениям на большие стилусы или другое?
Есть ли у вас есть опыт использования, опишите его в комментариях под постом.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Есть ли у вас есть опыт использования, опишите его в комментариях под постом.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
🤔7👍3🔥2😱1