Forwarded from Полпред ДФО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📍Зачем расширять БАМ, чем не устраивала железная дорога на Сахалине и сколько теперь мостов между Россией и Китаем? Об этом и не только в специальном репортаже корреспондента Станислава Редикульцева на телеканале "Россия-24"
🚇🚛🚘Он съездил на Дальний Восток, посетил Приморье, Амурскую область, Сахалин, Бурятию, Хабаровский край и Еврейскую автономную область, чтобы узнать, как развивается транспортная инфраструктура в ДФО в последнее десятилетие и какие проекты для этого реализуются
#ПриморскийКрай #Приморье #Владивосток #АмурскаяОбласть #Приамурье #Благовещенск #СахалинскаяОбласть #Сахалин #Корсаков #Южно_Сахалинск #Бурятия #Северобайкальск #ХабаровскийКрай #ЕАО #Нижнеленинское #БАМ #Байкальский_тоннель #мосты #транспорт #Амур #дороги #Зея #железная_дорога #порты #КНР #Китай #СМП #Севморпуть
🚇🚛🚘Он съездил на Дальний Восток, посетил Приморье, Амурскую область, Сахалин, Бурятию, Хабаровский край и Еврейскую автономную область, чтобы узнать, как развивается транспортная инфраструктура в ДФО в последнее десятилетие и какие проекты для этого реализуются
#ПриморскийКрай #Приморье #Владивосток #АмурскаяОбласть #Приамурье #Благовещенск #СахалинскаяОбласть #Сахалин #Корсаков #Южно_Сахалинск #Бурятия #Северобайкальск #ХабаровскийКрай #ЕАО #Нижнеленинское #БАМ #Байкальский_тоннель #мосты #транспорт #Амур #дороги #Зея #железная_дорога #порты #КНР #Китай #СМП #Севморпуть
Forwarded from Монголия. Бабр. Дальше некуда
🔥«Союз Восток» навылет: Китаю наплевать на газопровод через Монголию?
Правительство КНР пытается максимально отсрочить строительство газопровода «Сила Сибири-2» из России через Монголию. Это в очередной раз доказал последний визит Михаила Мишустина в Китай. Кроме того, Пекин отдает предпочтение появившемуся на горизонте новому трубопроводу из Туркменистана.
Подробности – на Бабре: https://babr24.com/?IDE=246352
#союзвосток #монголия #китай #россия
@mongoluls24
Правительство КНР пытается максимально отсрочить строительство газопровода «Сила Сибири-2» из России через Монголию. Это в очередной раз доказал последний визит Михаила Мишустина в Китай. Кроме того, Пекин отдает предпочтение появившемуся на горизонте новому трубопроводу из Туркменистана.
Подробности – на Бабре: https://babr24.com/?IDE=246352
#союзвосток #монголия #китай #россия
@mongoluls24
Forwarded from Сибирский экономист
Нужно ли нам все импортозамещать?
Увидели интересную дискуссию на тему «Нужно ли нам все импортозамещать?» История такая: год КамАЗ перестраивал производство грузовиков так, чтобы «не зависеть от иностранных партнеров», и в мае показал локализованные версии машин К5.
Выяснилось, что все, что пришлось заменить в грузовиках из-за последствий санкций, стало «Made in China»: машины оснастили китайскими коробками передач и раздаточными коробками Fast Gear, китайскими мостами HanDe, китайской пневмоаппаратурой SORL, гидравликой Hyva, произведённой в Китае.
Эксперты говорят, что все логично: покупать у иностранных поставщиков дешевле, чемизобретать велосипед пытаться производить самим. И если бы решили импортозаместить все компоненты КамАЗов, то стоимость машин стала бы непомерной, и производство потребовало бы неадекватно больших денежных вливаний. Мнение такое: полное импортозамещение и локализация производства с экономической и бизнесовой точек зрения – это абсурдная задача.
И с одной стороны — это, безусловно, так. С другой стороны: а как же пресловутый суверенитет? Получается ведь, что российские производства без конца меняют шило на мыло, и вместо зависимости от западных стран теперь процветает зависимость от Китая.
В комментариях к посту коснулись и темы самолетов Superjet, которые изначально построили, используя иностранное оборудование, а теперь пытаются перестроить на «своё». Правильно ли было выпускать российский самолет, который чуть ли не на 70% состоял из импортных комплектующих, или надо было до упора разрабатывать 100% свою разработку? Сколько потеряет страна, вкладываясь теперь в переделку? Стоит ли опираться на Китай в вопросах замещения? Вопросы открытые и определенно требуют дискуссии на уровне государства и бизнеса.
Кстати, китайцы, разрабатывая свой самолет, пошли по тому же пути: их C919 летает на двигателях, которые производят в западных странах. Действительно ли они способны ли произвести свое и что будет, если град санкций коснется и их?
#китай
Увидели интересную дискуссию на тему «Нужно ли нам все импортозамещать?» История такая: год КамАЗ перестраивал производство грузовиков так, чтобы «не зависеть от иностранных партнеров», и в мае показал локализованные версии машин К5.
Выяснилось, что все, что пришлось заменить в грузовиках из-за последствий санкций, стало «Made in China»: машины оснастили китайскими коробками передач и раздаточными коробками Fast Gear, китайскими мостами HanDe, китайской пневмоаппаратурой SORL, гидравликой Hyva, произведённой в Китае.
Эксперты говорят, что все логично: покупать у иностранных поставщиков дешевле, чем
И с одной стороны — это, безусловно, так. С другой стороны: а как же пресловутый суверенитет? Получается ведь, что российские производства без конца меняют шило на мыло, и вместо зависимости от западных стран теперь процветает зависимость от Китая.
В комментариях к посту коснулись и темы самолетов Superjet, которые изначально построили, используя иностранное оборудование, а теперь пытаются перестроить на «своё». Правильно ли было выпускать российский самолет, который чуть ли не на 70% состоял из импортных комплектующих, или надо было до упора разрабатывать 100% свою разработку? Сколько потеряет страна, вкладываясь теперь в переделку? Стоит ли опираться на Китай в вопросах замещения? Вопросы открытые и определенно требуют дискуссии на уровне государства и бизнеса.
Кстати, китайцы, разрабатывая свой самолет, пошли по тому же пути: их C919 летает на двигателях, которые производят в западных странах. Действительно ли они способны ли произвести свое и что будет, если град санкций коснется и их?
#китай
Telegram
Русский автомобиль
Чуть более года тому назад КамАЗ заявил, что к январю 2023 полностью локализует грузовики поколения К5.
Сейчас май 2023. Только что закончилась выставка СТТ-2023, где КамАЗ показывал локализованные машины К5. Эти локализованные машины были оснащены китайскими…
Сейчас май 2023. Только что закончилась выставка СТТ-2023, где КамАЗ показывал локализованные машины К5. Эти локализованные машины были оснащены китайскими…
Forwarded from Байкальская гавань
🇷🇺🇲🇳🇨🇳 Сегодня в Улан-Баторе состоялось торжественное открытие XVI Объединённого торгово-экономического форума России, Монголии и Китая.
В столь значимом международном мероприятии, в составе делегации Республики Бурятия интересы АО «ОЭЗ «Байкальская гавань» представляет генеральный директор общества Максим Шарипов.
Данное мероприятие - перспективная площадка для бизнес-диалога, которая способствует установлению прямых деловых связей между предпринимателями России, Китая и Монголии. Кроме того, это отличная возможность обменяться опытом, обсудить насущные проблемы и внести свои предложения в повестку межгосударственного уровня.
В контексте продвижения двух свободных участков ОЭЗ «Байкальская гавань» («Горячинск» и «Гора Бычья») рассказали о возможностях инвестирования и развития на сессии-5: «Возможности расширения сотрудничества туризма России, Монголии и Китая».
#БайкальскаяГавань #Сотрудничество #Китай #Монголия
В столь значимом международном мероприятии, в составе делегации Республики Бурятия интересы АО «ОЭЗ «Байкальская гавань» представляет генеральный директор общества Максим Шарипов.
Данное мероприятие - перспективная площадка для бизнес-диалога, которая способствует установлению прямых деловых связей между предпринимателями России, Китая и Монголии. Кроме того, это отличная возможность обменяться опытом, обсудить насущные проблемы и внести свои предложения в повестку межгосударственного уровня.
В контексте продвижения двух свободных участков ОЭЗ «Байкальская гавань» («Горячинск» и «Гора Бычья») рассказали о возможностях инвестирования и развития на сессии-5: «Возможности расширения сотрудничества туризма России, Монголии и Китая».
#БайкальскаяГавань #Сотрудничество #Китай #Монголия
Forwarded from БГУ | Бурятский госуниверситет имени Д. Банзарова
Итогом поездки в Харбин стала наша убежденность в своевременности и закономерности поворота политики страны в восточном направлении и плодотворности дружбы и сотрудничества России и Китая.
#Юридический_факультет #Китай #Российское_право #Правовая_система
https://www.bsu.ru/news/28902/
#Юридический_факультет #Китай #Российское_право #Правовая_система
https://www.bsu.ru/news/28902/
Forwarded from Сибирский экономист
Монгольский автопром: японский мираж?
Ситуация с автомобилями в Монголии является весьма уникальной и может являться примером того, как еще недавно отсталая сельскохозяйственная страна буквально в считанные годы стала одной из самых механизированных.
С середины нулевых ситуация начала меняться стремительно. На фоне японских автомобилей российские УАЗы продолжали котироваться исключительно за счет низкой цены. Однако после ухода с монгольского рынка ряда российских дилеров, поставляющих. УАЗы, российские внедорожники тоже начали сходить со сцены.
Подробнее: https://sibmix.com/?p=8835
#монголия #китай #россия
Ситуация с автомобилями в Монголии является весьма уникальной и может являться примером того, как еще недавно отсталая сельскохозяйственная страна буквально в считанные годы стала одной из самых механизированных.
С середины нулевых ситуация начала меняться стремительно. На фоне японских автомобилей российские УАЗы продолжали котироваться исключительно за счет низкой цены. Однако после ухода с монгольского рынка ряда российских дилеров, поставляющих. УАЗы, российские внедорожники тоже начали сходить со сцены.
Подробнее: https://sibmix.com/?p=8835
#монголия #китай #россия
Сибирский экономист
Монгольский автопром: японский мираж? - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
Forwarded from Сибирский экономист
«Газпром» увеличит поставки газа Китаю по «Силе Сибири» по дополнительному соглашению, которое заключили на прошедшем форуме «Один пояс — один путь» в Пекине. А проект «Силы Сибири 2» видимо до сих пор не готов и не согласован. По крайней мере такой вывод напрашивается после интервью Миллера.
Плановый объем экспорта по «Силе Сибири» на 2023 год — 22 миллиарда кубометров газа. По словам главы «Газпрома» Алексея Миллера, дополнительный объем поставок в этом году составит 600 миллионов кубометров газа (в прошлые годы дополнительно поставляли 300-400 миллионов).
В интервью представителю ВГТРК он заявил, что компания надёжно исполняет обязательства, и в экономическом плане «сильна, как и прежде», а Китай заинтересован в том, чтобы продолжать наращивать поставки газа из России в ближайшие годы.
О том, почему в таком случае контракта на строительство «Силы Сибири 2» до сих пор нет, он ничего не сказал. Упомянул только вскользь, что различные проекты новых газопроводов «прорабатываются». Неужели действительно Китай готов и ждет, когда «Газпром» свой проект доделает, или все-таки стороны не могут договориться в цене?
#китай
Плановый объем экспорта по «Силе Сибири» на 2023 год — 22 миллиарда кубометров газа. По словам главы «Газпрома» Алексея Миллера, дополнительный объем поставок в этом году составит 600 миллионов кубометров газа (в прошлые годы дополнительно поставляли 300-400 миллионов).
В интервью представителю ВГТРК он заявил, что компания надёжно исполняет обязательства, и в экономическом плане «сильна, как и прежде», а Китай заинтересован в том, чтобы продолжать наращивать поставки газа из России в ближайшие годы.
О том, почему в таком случае контракта на строительство «Силы Сибири 2» до сих пор нет, он ничего не сказал. Упомянул только вскользь, что различные проекты новых газопроводов «прорабатываются». Неужели действительно Китай готов и ждет, когда «Газпром» свой проект доделает, или все-таки стороны не могут договориться в цене?
#китай