Если замерить учебники истории бывших республик СССР по уровню русофобии, и сравнить их с учебниками в странах ЕС и НАТО, получится следующая картина. По крайней мере, беглый просмотр даёт именно её.

Вне конкуренции - Украина. Тут и рядом никто не стоял, и даже приблизиться не может по степени ненависти к России и русским. Но тут самоотречение - надо жёстко отделить себя от России и русских. Другим это не надо.

Следом идут Азербайджан, Латвия и Эстония. Мрак полный. О России и русских - только плохо, никаких просветов. Уверенно стоят на ступень ниже Украины. Аналогов в "дальнем" зарубежье нет. Туркмению - не видел, сказать не могу.

Строго отрицательный образ России и русских с минимумом просветов в Таджикистане и Узбекистане, где его можно сравнить с Грузией, Молдавией и Литвой. А также с Британией, Турцией, Японией. И тому, что ближе к нам - Польшей, Финляндией, Швецией, Хорватией.

Сдержанно отрицательный образ в союзниках России по ЕАЭС - Казахстане, Киргизии и Армении. Но в большинстве стран ЕС и НАТО - тон примерно такой же. В хорошо знакомых мне Чехии и Австрии - в точности такой. Как и в Германии, Франции, Норвегии, Румынии, Испании... Или в Южной Корее.

Не имеет ярко выраженной антироссийской заданности учебники в Белоруссии. Но и пророссийской не имеют - они нейтральные. Как в Италии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Греции, Швейцарии... Или в Китае, Индии, Иране .

Однозначно положительный тон преобладает только в Сербии. Скорее положительный - в Монголии и Вьетнаме. Возможно, такой же он на Кубе или в КНДР- но тут не видел.

Общий вывод понятен. Отношение к России в южных странах СНГ ничуть не лучше, чем в наиболее антироссийских странах ЕС и НАТО. А в ряде случаев - даже хуже. И основания считать их союзниками примерно такие же, как и в случае со странами Запада.

А насчёт Украины - тут всё давно понятно. Там стоит задача перекодировать нацию. В других случаях настолько ребром вопрос не стоит.

#русофобия
#учебники
#СНГ
#Россия_Запад

https://t.iss.one/vadimvts1/7879

🇵🇱🇺🇸🇷🇺 В Варшаве закрывается пространство Reforum, которое на американские гранты спонсировало Free Russia Foundation (FRF).

О том, что фонду и его многочисленным проектам будет довольно тяжело с приходом ко власти в США новой администрации руководство организации рассказало сотрудникам на днях, описывая перспективы из дальнейшей работы как «туманные».

🔻Всего так называемые Reforum Space официально открыты в шести городах: Берлине, Варшаве, Будве, Тбилиси, Вильнюсе, Таллине и Париже. При этом их позиционируют как пространство для разработки «дорожной карты реформ» и обсуждения будущего России. На их базе организуют тренинги и конкурсы для создания оппозиционных СМИ и активистских движений, в том числе этнических.

Поговаривают, что в FRF пытаются уговорить новую американскую администрацию и выбить себе гранты. И это логично: Reforum является лишь одним из проектом FRF, а сам фонд открыто финасировался Госдепом и основным источником его доходов были деньги от USAID. Сама глава FRF Наталья Арно работала на ярого русофоба Майла Макфола, который, в частности, занимался разработкой санкций против граждан России.

📌Скорее всего, следом за варшавским офисом Reforum, будут закрыты и остальные — спроса на консолидацию российской оппозиции за рубежом на данный момент в администрации США нет, а желающих брать на содержание очередную группу плакальщиков пока не наблюдается.

#Россия #Польша #США #вредители
@pezdicide никакой химии — только факты

В 12:00 1 марта 2025 года через вокзал «Новосибирск-Главный» прошёл поезд «Пекин – Улан-Батор – Москва», выполнявший обкаточный рейс без пассажиров. Это тестовый запуск нового международного маршрута, решение о полном вводе которого примут в апреле 2025 года после анализа технических и логистических данных.

Состав включает 12 вагонов китайской модели 25G, разработанной в 1991 году концерном CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) и массово выпускаемой с начала 2010-х. Модель 25G широко используется в Китае, а также экспортируется в страны Африки (например, Нигерию и Кению), Азии (Пакистан, Мьянму) и бывшего СССР (Узбекистан, Казахстан), но для России это дебют таких вагонов.

Состав состоит из двух вагонов-электростанций (KD25G, мощность генераторов до 300 кВт), обеспечивающих автономное энергоснабжение, багажного вагона (XL25G, грузоподъёмность 25 тонн), четырёх купейных вагонов (RW25G, 36 мест в каждом) и пяти плацкартных (YW25G, 54 места). Китайский плацкарт отличается от российского: трёхъярусные полки (верхняя на высоте 2,1 м), отсутствие боковых мест, ширина прохода увеличена до 70 см для комфорта.

Купе напоминают вагоны Ammendorf, произведённые в ГДР в 1970–1980-х годах: четыре полки, откидной столик, но с современной отделкой и системой кондиционирования (мощность 5 кВт на вагон). Длина вагона 25G — 25,5 м, ширина — 3,1 м, масса — около 60 тонн, максимальная скорость — 120 км/ч, что соответствует российским путям с колеёй 1520 мм.

Ранее маршрут №3/4 «Пекин – Улан-Батор – Москва» курсировал до марта 2020 года, но был отменён из-за пандемии COVID-19. Тогда использовались вагоны Ammendorf (модель DBAG, 36 мест) и вагон-ресторан китайского производства с традиционной кухней. Новый состав не включает вагон-ресторан, но в купейных вагонах предусмотрены кулеры и микроволновки.

Обкатка оценивает совместимость вагонов 25G с инфраструктурой РЖД и Монгольских железных дорог, включая системы сигнализации (АЛСН) и контактной сети (напряжение 25 кВ). Тестовый рейс длиной 7000 км (из них 1000 км по России) проверяет надёжность тормозной системы (дисковые тормоза с антиблокировкой) и ходовых частей на сложных участках, таких как перевалы в Забайкалье.

Запуск маршрута улучшит транспортное сообщение между Китаем, Монголией и Россией, упростив перевозку грузов и туристов в рамках инициативы «Один пояс — один путь».

#россия #монголия #китай
@babr24

Просто столицу надо в Сибирь перенести.
А Москва процветает ещё и потому, что подпитывается самыми талантливыми провинциалам.
https://t.iss.one/babrmedia/8635