#работатакси

Теперь каждый желающий может сам посчитать, когда можно стать миллионером, начав работу в московском такси. Просто сухие числа... Берём калькулятор и считаем.

Среднее число заказов в день - 9
Средняя сумма 1 заказа - 300р
Средняя комиссия агрегатора - 25% (этот % надо отнимать от суммы заказа)
Средняя цена аренды авто для такси - 1500р (эту сумму нужно отнимать от общей суммы всех заказов уже после вычета % агрегатора, а не до)
Средний расход денег на ГСМ - 500Р

Расходы на мойку (#пассажирытакси хотят ездить в чистом авто), питание водителя и проч расходы вычтем из того, что осталось. Если останется...

@taxivmoskve

https://t.iss.one/yellowmotors/2425

#работатакси

Доступность и низкие требования к профессии позволяют включить работу в такси в сферу занятий вчерашних школьников. Что у выпускника школы вряд ли будет 3 года стажа по правам, вряд ли кого заботит. Некоторые из школьников лихо обходят запреты каршеринговых компаний на наличие прав для регистрации. Видимо так же надеются и в такси начать работать. Так что славянин до 20 лет скоро станет вполне достойной заменой иностранцу. Правда "дорогу покажешь?" будет произноситься все равно. Но на чисто русском языке.

Такое такси вы хотите, москвичи?

@taxivmoskve

https://t.iss.one/neduma/318

#работатакси #пассажирытакси #Ситимобил #таксиВезёт #Гетт

Выгодно ли брать заказ при известном маршруте или нет?

Арифметика выбора - простая. Справится с ней любой, кто может хотя бы примерно делать в уме операции сложения, умножения и деления.

Покажем на примере #Ситимобил. Компания делает часть операций сама, поэтому с этими заказами оценка выгодности проще.

Параметров оценки все два: число рублей дохода на минуту затрат и общая сумма поездки.

Со вторым проще всего. Сумма поездки не должна быть меньше произведения цифры 5 на стоимость проезда в самом дорогом виде общественного транспорта, если покупать билет у водителя. Объяснение этого - тоже очень простое. Пассажир (-ры) на должны платить за поездку в такси меньше проезда в маршрутом транспорте. Конкуренция должна быть справедливой. Дополнительная пятая плата - за дополнительный комфорт, что не надо тащиться на остановку и с остановки пешком. И это, повторю, минимум. Для Москвы минимальную стоимость поездки примем за 250р. При этом во вниманием принимаем не ту сумму, которая получится с учётом доплат и бонусов, а именно ту, которую платит пассажир. Если пассажир стремится сэкономить на маршрутном транспорте за счёт водителя такси, то он выбрал не тот транспорт. Экономить в такой ситуации можно только за счёт пешего хода. В этом месте #пассажирытакси могут начать возмущаться. Но таких я считаю просто халявщиками, а не своими добрыми клиентами.

С доходом за минуту работы чуть сложнее. Водитель на заказе работает не только во время фактической перевозки, но и при подаче авто и бесплатном ожидании посадки. #Ситимобил предоставляет водителю оценочное время подачи и времени поездки. Надо помнить, что тут #Ситимобил часто нагло врет. Разница во времени составляет минимум 20%. Случается и больше, но примем минимум. Бесплатно клиента можно ждать только 3 минуты.

При известном маршруте от А до Б известна и стоимость. Складываем оценку времени подачи и время в пути и умножаем сумму на 1.2 (это и есть более реальные потери времени с приростом 20%). К итогу прибавляем 3 минуты. И вот на полученную величину минут делим стоимость поездки. Если получилось менее 15р/мин, заказ можно смело игнорировать. Здесь кроме убытков водителя ничего не ждёт.

А как же та информация о руб/мин, которую проводит сам #Ситимобил? Эта пропорция учитывает только перевозку пассажира, считая все время работы водителя до посадки подарком пассажиру и проблемой самого водителя.

Когда оценка времени до точки А и самой поездки сервисом не даётся, надо полагаться на свое знание города и делать оценки в уме. Или после принятия заказа рассчитать все параметры с использованием навигатора. Если заказ окажется не выгодным, надо от него отказаться. Потеря каких-то баллов не должна быть приоритетом заработка. Но, в идеале, надо хотя бы в общем виде понимать основные маршруты, чтобы иметь возможность делать правильный выбор.

PS Почему я не считаю километры? Их сложно подсчитать в уме. Может только после завершения заказа перепроверить расчёт для более точной оценки доходности. В целом для тарифа эконом не должно быть менее 15руб/км с учётом всего пробега до точки А и от точки А до точки Б.

@taxivmoskve

Если кто хотел взять авто в кредит для #работатакси, то сейчас - самое время. Правительство шлёт нам сигнал, что совсем скоро будет поздно.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/moscowmap/12710

#пассажирытакси #работатакси

Разговоры об отказе водителей такси принимать заказы в центре Москвы остаются разговорами. В часы вечернего спроса на поездки уехать из центра домой можно как обычно. Нередко пассажирам приходится идти до машины такси от места заказа, тк большинство неводителей не знают о местах размещения камер фотовидеофиксации нарушений на дорогах, а сервисы вызова, хотя и знают, не сообщают эту информацию в погоне за числом заказов. В #ЯндексТакси прямо говорят, что не будут отказывать пассажирам делать заказ в зоне действия камер. В #Ситимобил в большинстве случаев укажут водителю информацию, что в месте заказа нельзя останавливаться, но пассажира об этом не предупредят. В #Гетт, похоже, вообще не знают о камерах ничего.

На почве разногласий о месте ожидания между водителями и пассажирами случаются конфликты. В лучшем случае, поездки отменяются. В худшем... Про худшее писать не будем.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/moscowmap/12742

#работатакси

Всем тем службами такси, где водитель такси должен пополнять баланс через платежный терминал, в ближайшее время предстоит перестроить работу в этой части. Невозможность пополнить баланс далеко от города оттолкнет часть водителей от такой службы вызова такси.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/ofd24/1496