#ЯндексТакси вводит пассажиров в заблуждение о цене поездки

#пассажирытакси

На канале публикуется много новостей для и про таксистов. Это сообщение целиком посвящено пассажирам и той напасти, что с ними случается по вине #ЯндексТакси.

Заказать авто через #ЯндексТакси можно 3 способами: на сайте компании, под телефону или с помощью приложения на смартфоне. Реклама #ЯндексТакси убеждает, что при указании всего маршрута (начального и конечного адреса) стоимость поездки рассчитывается в виде фиксированной величины. Но в рекламе и непосредственно заказе, например, на сайте нет упоминания, что конкретного типа заказа фиксированная стоимость поездки не предусмотрена.

Уважаемые #пассажирытакси #ЯндексТакси! При заказе такси на сайте ваша поездка всегда будет считаться по счетчику/таксоментру. Мало того, вам не сообщат, что в момент вашего заказа действует повышенный коэффициент, от чего ожидаемая стоимость может отличаться от фактической в разы.

При заказе по телефону цена также может измениться, тк расчёт ведётся не от места посадки, а между теми адресами, которые вписывет оператор #ЯндексТакси. Если различие будет более 1км, цена также будет пересчитана без предварительного уведомления. И вопреки заявлениям #ЯндексТакси водитель не получает уведомления о типа заказа (на сайте, через приложение или по телефону), и у него нет обязанности звонить пассажиру по прибытии. Эта обязанность есть у того, кто принял заказ. А водитель не является сотрудником #ЯндексТакси, о чем компания также не сообщает, вводя в заблуждение фразами "наш автомобиль", "наш водитель" и рекламой на кузове автомобиля.

Будучи обманутыми сами сервисом, не надо наказывать за это водителя, отказываясь от оплаты поездки. Водитель в такой ситуации - такая же пострадавшая сторона. Благоразумнее оплатить поездку полностью и потом обратиться в службу поддержки с описанием проблемы. Как правило, компания #Яндекс входит в положение обманутых ей же пассажиров и представляет скидки на последующие поездки.

@taxivmoskve

#пассажирытакси

Отсрочка платежей за продуктовую корзину создаст у граждан избыток денег на текущие расходы. И "агрегаторы" могут смело рассчитывать на рост заказов на поездки "в булочную на такси". #ЯндексТакси и X5 могут выпустить кобрендовые платёжные карты. Вот только возникает вопрос: водителям поездки оплачивать будут тоже в рассрочку?

@taxivmoskve

https://t.iss.one/radiogovoritmoskva/14851

Не стоит даже надеяться, что кто-то выдвинет подобную инициативу в столице. Здесь #ЯндексТакси гармонично влился в деструктивную политику московского департамента транспорта. Будь хоть 99% недовольных [не]сервисом, его существование оправдают наличием 1% "карманной" поддержки.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/yellowmotors/2569

Нацпроект поддержки малого и среднего бизнеса развивается, а сам малый и средний бизнес страны загибается.

За последние несколько лет на рынке такси не создано ни одно новое предприятие, напрямую оказывающее услуги перевозки людей. Все развитие отрасли сводиться к поглощению финансовыми группами и крупными агрегаторами своих конкурентов.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/nwsru/2827

Итак...

Все понимают, что при работе 8 часов таксист ничего не заработает. Те, кто говорит о стремлении закрыть практику аренды авто и заставить всех водителей устроиться на работу в таксопарки со сменным графиком, однозначно лукавят. При существенно больших расходах на содержание таксопарка рентабельно организовывать смены по 18-20ч. При меньшей продолжительности смены водителя почти треть времени эксплуатации авто не приносит дохода. А расходы остаются на том же уровне или даже увеличиваются, тк появляется необходимость круглосуточной работы штата (механиков, врачей, начальников колонн, администраторов и др.). А цены на поездки снижаются на фоне роста аппетитов агрегаторов. Уже бывший генеральный директор ООО "Яндекс Такси" Тигран Худавердян на претензию о снижении доходов таксопарков предложил им оптимизировать расходы. При этом свои расходы #ЯндексТакси оптимизировать не спешит, перекладывая на партнёров незапланированные бюджетом компании траты (так произошло со страхованием пассажиров, когда все заявившие об этом агрегаторы подняли свою комиссию).

Между тем, расходы таксопарков уже оптимизированы до "черно-серых" схем. Водители работают там буквально "на честном слове" без оформления трудовых договоров. Технический и административный персонал в лучшем случае привлекает по гражданско-правовым договорам. Обман водителей в оплате за труд - весьма популярный в этой сфере вид дохода. Я несколько раз работал по сменным графикам. Как правило, ведя личный учёт дроходов и проверяя расчёт оплаты, выяснялось, что данные ведомостей занижены минимум на 20%. Один раз расхождение достигло 100%. То есть принимая на веру строчку в платёжной ведомости водители недополучает существенную часть своего заработка.

Так же как и с арендой водитель таксопарка социально не защищён. У него нет оплачиваемых больничных и отпусков. Ему разрешат не выйти на смену по болезни и не оштрафуют за это. Вот и вся соц защита.

Мне сложно сказать, к чему приведёт реализация всех иницатив депутатов. Сами они не перемещаться на такси эконом сегмента. А он (эконом) составляет более 85% всех поездок даже у крупных агрегаторов. У группы FASTEN (бренды #таксиВезёт, #РедТакси, Сатурн и Лидер) и #Ситимобил доля заказов эконом приближается к 99%. И именно водители этого сегмента вынуждены для своего заработка (а не только компенсации расходов) проводить за рулём более 12 часов.

@taxivmoskve

https://www.forbes.ru/obshchestvo/377157-nuzhno-rabotat-po-15-18-chasov-kak-izmenilas-zhizn-taksistov-s-poyavleniem

А если бы она еще и холодненькой водички с бодуна подавала, то и жена/девушка не нужна 👌🏼

«Яндекс.Такси» добавил тариф «Грузовой», по которому клиент может заказать грузовик. Минимальная стоимость поездки — 949 руб.

https://incrussia.ru/news/yandeks-taksi-zapustil-gruzoperevozki/

#пассажирытакси

Люди, которые часто заказывают, прекрасно знают, где может остановиться такси, а где нет. Но желание почувствовать себя "царьком" берет вверх над разумностью. Мозг отказывается, часто, принимать объективную реальность: вдоль Садового кольца везде и практически везде вдоль Бульварного кольца, метро и мест массового отдыха в столице, такси не может без штрафа забрать или высадить пассажиров.

Коме того, отметивший недавно городской проект "Активный гражданин" и его программа "Помощник Москвы", создали целый культ стукачества. Такси становятся заложниками всей системы. В желании забрать пассажира там, где "нет камеры", они попадают в объектив "помощников". За бейсболки, майки или просто "just-for-fun" московские стукачи облюбовали те самые места, где где останавливаться нельзя, но куда часто заказывают такси.

Нет никаких проблем снабдить знак 3.27 ("Остановка запрещена") инфотабличкой "коме такси", как это сделано в некоторых местах (например, на станции метро "ВДНХ" или "Тушинская"). Но власти не спешат. Потому что львиная доля штрафов за запрет остановки в зоне действия знака 3.27 приходится как раз на таксистов. Они вынуждены рисковать ради заработка. А раз они рискуют, то можно на этом и подзаработать.

К сожалению, отказы от приёма заказов ничего не меняют. Такси не рассматривается как социально значимая сфера. Работающие здесь люди относятся к самому низкому общественному статусу. Судить об этом можно хотя бы по оценке уровня доходов. Водитель такси отнесен к массовым специальностям, наряду с грузчиками и разнорабочими. Общество решило, что для этой категории работников понятие "профессиональная компетенция" не применимо. Они работают, значит, их все устраивает. Можно "доить" дальше.

@taxivmoskve

https://www.kommersant.ru/doc/3998290

Как вы знаете, таксисты в Москве, работая за еду по 16 часов в сутки, почти все дружно отказались от посадки пассажиров под знаками 3.27 (крест Ликсутова). Только самые откровенные дебилы подсаживают пассажиров на Новом Арбате, высаживают около вокзалов, получая многочисленные штрафы 3000 рублей за это. Но дебилов потихоньку выносят с рынка вперед ногами судебные приставы, отправляя туда, куда им и нужно: в среднюю школу учить математику.

Более прошаренные таксисты, понимающие, что штраф им. Ликсутова 3000 рублей просто забирает их дневной заработок и оставляет без еды, просто отказываются высаживать или подсаживать пассажиров под этими знаками. Чем вызывают праведный гнев пассажиров. Да, блть, пассажиры, пешеходы НЕГОДУЮТ, что сраный водила ПОСМЕЛ ИМ ОТКАЗАТЬ в посадке на Тверской улице, например. И попросил пройти до легальной стоянки полтора километра.

Пассажиры жалуются агрегаторам, пишут гневные посты в фейсбучеках. Но что меня сподвигло на этот пост. Мне в утреннюю ленту залетел пост одного малолетнего урбаниста. Портрет чувака оказался типичен: на подсосе у мэрии Москвы, осваивает госконтракты. В ленте сплошной велосипед, самокат, бег по 5 км, смузи, сакуры, похорошелла и т.п. В общем человек весело тратит деньги налогоплательщиков, которые он освоил на плитке с бордюрами.

Но пост, который я, к сожалению, не успел заскринить, был о другом. По вечерам малолетний урбанист как водится в этой тусовочке весело тратит деньги в центре похорошевшей Москвы. И он написал пост о том, что таксисты такие твари, аж четверо отказались подсадить его вчера ночью на Новом Арбате, отменяли заказы и уезжали. А он им с наслаждением ставил колы в рейтинг и писал жалобы агрегатору. И только с пятого раза ему повезло и таксист его таки подсадил (под знаком, получив штраф 3000 рублей, но это урбаниста не волнует ни разу) и довез до ортопедического матраса.

В коментах был праведный гнев других дебилов. Типа таксисты мудаки, чморье, хуже дворников, совсем охренели и т.п. А за мой комент, не хочет ли месье оплатить таксисту штраф 3000 рублей сверх стоимости поездки, меня просто забанили.

Это всё свидетельствует о том, что часть общества в Москве поразила какая то чудовищная шизофрения. Эти дебилы спроектировали улицы так, что даже их, дебилов, нельзя подсадить даже в такси! Речь даже не о парковке идет, а о том, что малолетний дебил, выходя из бара, где он потратил бабки налогоплательщиков, формально не может даже в такси сесть, ибо всё запрещено, сужено и вымощено бордюрами и плиткой в три слоя по его же малолетнему проекту! И это его искренне возмущает. Как же так, МЕНЯ не подождали! (на улице в одну полосу без парковок и без возможности заехать на тротуар, не получив штраф).

Похорошелла, одним словом. Молодцы таксисты, прекращайте подсаживать мудаков под знаками 3.27, подставляя себя на штрафы. Пусть мудаки едут на метро. Ведь они так сами хотели. По желаниям и воздастся.

Приятно, когда #пассажирытакси "на чай" дают кофе и материальный бонус.

@taxivmoskve

​​Сегодня к сервису для заказа готовых блюд Яндекс.Еда подключились рестораны Subway.

Доставку уже можно заказать в Москве, стоимость составит от 99 рублей.

Как и в ресторанах Subway, пользователи Яндекс.Еды смогут выбирать для своих сабов начинки, вид хлеба, соусы и специи.

Внимание на задний план. Опять отличился водитель #ЯндексТакси.

@taxivmoskve

Работаешь на несколько агрегаторов? А как тебе такое?

В действительности, шантаж низкими оценками и жалобами пассажиры практиковали всегда. У адекватного таксиста такие пассажиры при только намеке на шантаж отправляются вон из авто. Если пассажир при этом отказывается выходить, ему может быть предъявлено обвинение "захват транспортного средства" со всеми вытекающими последствиями. Несколько таких особо рьяных пассажиров взяты полицией на заметку при моем непосредственном участии. Они наивно верили, что полиция "заставит таксиста подчиниться" требованиям пассажира, потому что "клиент всегда прав". В итоге, заплатить за поездку заставили их в обмен на невозбуждение уголовного дела.

Водитель такси работает за деньги, а не за оценки. И водителей объективно не хватает. Потому что если бы хватало, то не было бы повышенных коэффициентов в часы пик. Блокировки и разблокировки стали рутиной. Понижение рейтинга не лишает водителя заработка. Максимум, будет пара выходных.

Кроме того водители тоже могут жаловаться на пассажиров. Нарушения правил сервиса (а это - все, перечисленное на картинке) плохо отражается на карме пассажира (как почернеет, пассажира внесут в чёрный список). А водитель получает от сервиса материальную компенсацию.

Что же касается изменений в расчёте рейтинга, то он стал не строже, а мягче. Теперь жалобы и действия с заказом без совершения поездки на рейтинг влияние не оказывают. Причиной такого измения стало, по-видимому, как раз злоупотребление пассажирами возможностями сервиса для оказания давления на водителя (заставить подъехать в зону действия камеры фотофиксации, сделать курьерскую доставку, повезти ребёнка без детского кресла и тп). Теперь при отмене заказа пассажиром по любой причине рейтинг водителя не изменится.

С 20 июня у пассажира #ЯндексТакси есть только один способ поставить оценку водителю: доехать и убедиться, что водитель завершил заказ. Так что новые правила расчёта рейтинга - скорее благо для водителей, чем новая угроза.

#пассажирытакси

@taxivmoskve

https://t.iss.one/neduma/291

Осторожно: мат! 18+
И пить алкоголь, и курить в такси запрещено по тем же причинам, по которым это нельзя делать в метро или троллейбусе.

Очень надеюсь, что пассажирка - уже не полковник и привлечена к ответственности за угрозу убийства.

#криминал #пассажирытакси

@taxivmoskve

Департамент зла (зачеркнуто) транспорта Москвы начал штрафовать водителей за то, что они... пропустили пешехода. Штраф за выполнение ПДД: 3000 рублей (1500 со скидкой). Ситуация для Максима Ликсутова абсолютно беспроигрышная: если водитель пропускает пешехода, то есть останавливается перед зеброй, где остановка запрещена, получает трешник. Если же не пропускаешь пешехода, так как останавливаться запрещено, платишь полторашку дани. Получается, что не пропускать пешеходов выгоднее, а проезд все равно платный.

Похоже, уже пришло время требовать установки памятника Кафке, который встал из гроба и обнаружил себя в Москве... ) 

Фото из столицы победившего абсурда прислал Andrey Alekseev )

Ещё чуток, и в суде будет доказано, что #ЯндексТакси является фрахтовщиком. Это будет смертным приговором всему их бизнесу. Равно как и бизнесу всех "агрегаторов".

«Оспаривая постановление о наложении санкций, ООО «Яндекс.Такси» отрицало, что являются агрегатором. Однако арбитражный суд пришел к выводу, что компания предоставляет возможность потребителю знакомиться с предложением, а с помощью сервиса «Яндекс.Такси» – заключать договор с исполнителем услуги по перевозке пассажиров.»

@taxivmoskve

#законтакси
https://t.iss.one/RedGlassesInTaxi/2051

Яндекс только прикидывается фирмой с западной моделью работы, но по сути это обычный русский наебизнес.

https://pikabu.ru/story/kak_vyizvat_taksi_i_okazatsya_v_bolnitse_ch_2_6605242

#ЯндексТакси решил упростить контролирующим органам процесс контрольной закупки. Выбираем тариф "Самый быстрый" и щемим того, кто приедет. Большая экономия времени.

@taxivmoskve