⚡️🚖 Запуск системы цифровых профилей в Москве привлек внимание "фейкометов"

В Москве на 1 августа был запланирован старт КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ"). По обращению крупнейшей столичной транспортной ассоциации ТАМА Департамент транспорта Москвы перенес запуск КИС "АРТ" на 14 августа. Однако, внимание прессы и общественности привлек вброс о том, что службы заказа такси ("агрегаторы") неправомерно регистрировали водителей такси в этой системе.

Больше всего досталось компании "Ситимобил". Невообразимые полчища хейтеров грозятся подать на компанию в суд за якобы разглашение персональных данных. Поводом стало обнаружение некоторых водителей, сотрудничающих с этой службой, в своем аккаунте идентификатора ID из КИС "АРТ". При этом водители утверждают, что сами регистрацию не проходили, никого об этом не просили и вообще не давали на это согласия.

Очевидно, в погоне за хайпом распространители "фейкньюс" пропустили сообщение о том, что компания была готова поддержать тех, кто не успеет самостоятельно пройти регистрацию. Возмущающиеся таксисты игнорируют факт подписания согласия передачи своих данных при заключении договора с "Ситимобил". И держим в уме обязанность компаний передавать личные данные по запросу государственных органов России.

Понимая суть проблемы, редакция #БюроИКС все же обратилась к пресс-службе #Ситимобил с запросом. Вот что нам ответили:

"Для ряда водителей, которые сотрудничают с нашим сервисом, были созданы временные ID в КИС АРТ. Это должно помочь водителям подготовиться к запуску системы, поскольку они будут иметь необходимый идентификатор. При этом хотим отметить, что данные идентификаторы временные, водители должны их самостоятельно подтвердить в течение 2 недель. Без подтверждения водителями идентификаторы не будут иметь силу".

Собственно это было известно редакции #БюроИКС и до этого. Теперь уже официально. К слову, перенос запуска КИС "АРТ" не продлевает действие временных ID - они потеряют актуальность к 14 августа.

Со стороны разбирающихся в вопросе поднятый шум навевает нехорошие вопросы. Кто стоит за атакой на "Ситимобил"?

❗️ Напомним, что четыре сервиса заказа такси "Яндекс.Такси", "Ситимобил", Gett и "Максим" подключены к КИС "АРТ". Вместе с "Ситимобил" временные ID водителям также на 14 дней присваивает "Яндекс.Такси". Что с другими, не известно.

#БюроИКС обращает внимание общественности, журналистов и профессиональных участников рынка такси на важность пользования достоверной информацией. Если есть сомнения, разумнее обращаться за официальными разъяснениями или в проверенные СМИ.

#Москва #такси #цифровойпрофиль

⚡️🚖 Истерика вокруг КИС "АРТ" в Москве вышла на федеральный уровень. А вы понимаете, в чем реально суть возмущения таксистов?

Подготовили экспресс ретроспективу проблем госконтроля в столичном такси на фоне развития правового беспредела ключевых игроков. Статья очень компактная для такой темы и все равно не поместилась в формат Telegram.

Рекомендуем прочитать на нашем сайте. Тезисы публиковать не будем.

❗️ Также подобрали для вас другие публикации по заявленной теме. Они помогут лучше прочувствовать некоторые аспекты, затронутые в основной статье.

▫️ Почему среди ИП таксистов нет предпринимателей?
https://t.iss.one/dentaxista/1214

▫️ Частное мнение о бизнесменах в такси
https://t.iss.one/dentaxista/1210

▫️ Некоторые проблемы бизнеса такси в разрезе УК РФ
https://t.iss.one/taxivmoskve/1911

▫️ Ироничный пост о темах общения таксистов
https://t.iss.one/dentaxista/1208

▫️ Есть ли смысл в забастовках таксистов?
https://t.iss.one/dentaxista/1127

▫️ Пример манипуляции общественным мнением
https://t.iss.one/buroics_taxi/25381

▫️ Иллюстрация создания псевдо-общественной организации таксистов
https://t.iss.one/taxivmoskve/1810

▫️ Кто провоцирует конфликты водителей такси и пассажиров?
https://t.iss.one/buroics_taxi/33008

В действительности на эту тему так или иначе #БюроИКС и партнерские каналы пишут много. В основной статье привели самую суть для понимания картины в целом.

🔺 Представители отрасли в материале особо нового ничего не найдут. Журналистам, общественным деятелям, представителям органов власти разного уровня будет полезно освоить базовый минимум. Надеемся, что материал придется по душе.

#госконтроль #такси #цифровойпрофиль #Москва

❗️ У водителей такси Москвы появился новый вид соревнования: у кого больше/меньше номер ID в КИС "АРТ".

Какое-то время назад они мерились суточной/месячной выручкой, рейтингом, баллами.

Эти люди все меньше напоминают тех, пришел в такси зарабатывать деньги. Увы, к этому их подвели агрегаторы, забирающие всю прибыль от поездок.

#цифровойпрофиль #такси #Москва

@taxivmoskve

⚡️⚡️ Куда податься столичному таксисту?

"Ужесточение государственного контроля и запуск системы управления цифровыми профилями водителей вынуждает нелегалов искать альтернативные способы заработка. Где ещё может подработать московский извозчик?
...
Основная претензия водителей, которые не хотят находиться под контролем КИС “АРТ” – невозможность заработать необходимую сумму за ограниченные 8-10 часов рабочего времени. В других сервисах водитель не сможет заработать даже половину из основного дохода. Так что ради заработка менять источники заказов смысла нет."

Читайте полностью статью на нашем сайте.

#такси #цифровойпрофиль #Москва

⚡️⚡️ В Москве прошла первая неделя, как агрегаторы такси работают с системой КИС АРТ, обязывающей водителей заносить в базу данных актуальную информацию о рабочих часах, медосмотрах, актуальных водительских правах и т.д.

Стоит напомнить, что уже 97% водителей Москвы и Московского региона создали свой виртуальный профиль, но Дептранс столицы решил дать последний шанс запоздавшим с отправкой документов таксистам, поэтому продлил срок регистрации до 14 августа.

В общем, введение системы оказалось разумным решением, которое автоматически исключает все возможные жалобы о том, что времени таксистам дали недостаточно. Теперь все те, кто дорожит своей работой, точно успеют добавить все необходимые данные в срок.

#Москва #такси #цифровойпрофиль

⚡️⚡️ Система мониторинга такси КИС "АРТ", как и обещали на стадии анонса, помогает защитить водителей от переработок, ведущих к переутомлению и трагическим последствиям.

Закон обещает водителю максимум 40 часов чистого времени работы в неделю, но агрегаторы до запуска КИС «АРТ» позволяли себе игнорировать этот аспект.

🔺 Количество рабочих часов в день устанавливает работодатель, оно может быть увеличено до 12 часов, при этом работодатель должен обеспечить водителю возможность комфортного отдыха.

🔺 Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Этот отдых должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.

С приходом КИС «АРТ» водители могут оставаться уверенными в том, что они смогут работать не менее 40 часов в неделю, не считая остановки на ремонт и перерывы на отдых.

#цифровойпрофиль #Москва #такси

❗️ Про КИС "АРТ" по неподтвержденной информации.

При запуске контроля системой КИС "АРТ" с 14 августа будет отслеживаться только факт наличия ID и статус активного аккаунта. Контроль лимита смены 12ч будет включен позже. И ещё позже контроль максимального числа рабочих часов в неделю.

К последней стадии вероятно появится полноценный функционал установки индивидуальных графиков работы для ИП. И ещё позже для парков. Что позволит увеличить число рабочих часов в неделю.

Если информация верная, то никакого коллапса в отрасли такси не случится.

#такси #цифровойпрофиль #Москва

@taxivmoskve

Следом за пятницей, 13 в Москве и везде в мире наступило 14 августа.

В Москве запустили контроль допуска водителей такси к работе системой КИС "АРТ".
Как я всем и говорил, ничего не произошло ни с числом работающих водителей, ни с ценами.

Кто-то скажет - "Так это агрегаторы автоматически подключили водителей к системе". Правильно. И разница между паникерами и мной - в том, что я знал о таком резервном варианте, а они - нет. Знание это и позволяло оставаться спокойным за последствия запуска системы.

К ночи проверим ещё информацию об ограничений лимита рабочего времени.

Строго говоря, без установления на территории субъекта РФ экспериментального правого режима Дептранс Москвы не в праве прямо управлять рабочим временем водителя. То есть запретить работать более лимита госорган не может.

А что может?

Может сообщить, что лимит времени работы исчерпан. И тут 2 варианта.

Если система ориентирована на карательные меры, то водителей и таксопарки будут штрафовать за нарушение РТО по всей строгости. А штрафы весьма приличные: по ст 11.23 КоАП - до 2000₽ водителя, до 25тыс.₽ ИП или до 50тыс.₽ юрлицо.

Если система ориентирована на налаживание порядка в такси и решение вопросов безопасности услуг, то под пресс попадут агрегаторы, игнорирующие исчерпанный лимит и передающие заказы водителям с переработками.

Вот по этому поведению Дептранса и посмотрим, что реально стоит за системой КИС "АРТ".

#деньтаксиста #цифровойпрофиль

❗️ Департамент транспорта Москвы подтвердил, что первые запуск КИС "АРТ" будет тестовый. Они называют его "адаптационный".

Период адаптации установлен на месяц. Вероятно на МЕФТ 2021 (9-10 сентября) Дептранс Москвы уже придет с каким-то отчётом.

Расслабляться не стоит. Режим "как раньше" у кого-то через месяц может внезапно закончиться.

#такси #цифровойпрофиль #Москва

@taxivmoskve

Вот одна из тех историй,
О которых люди спорят...

(из песни слов не выкинешь)

Прости, но тебя и других предупреждали: когда понадобиться срочно, будет проблема.

Всего лишь один эпизод на тему КИС АРТ.

Он говорил, что ему это не надо...
...что всегда найдет, чем заняться...
...что работа в Москве есть...
...что КИС АРТ - это не для работы, а только деньги освоить/"распилить"...
...что работать это все равно не будет...

Он подал на регистрацию в КИС АРТ "чисто попробовать". Результата не дождался. Путь регистрации не завершил. Как следствие, ID не получил.

Но слова оказались словами. Работы другой нет. Финансовые обязательства жмут.
КИС АРТ запустили.
Коллеги говорят, что санкции не за горизонтом.
Блогеры подливают масло в огонь страшилками про штрафы.

А завтра уже понедельник.
Надо срочно ID и путевой лист.

А нет его...
Все...
Конец...
Едем на работу сразу в стрессе.
И ругаем весь мир и все власти за то, что сам оказался идиотом.

Это одна из историй, которых будет тем больше, чем быстрее люди (водители) будут принимать реальность как есть, а не в своих фантазиях.

#деньтаксиста #цифровойпрофиль

❗️ При пользовании сайтом КИС "АРТ" бросается в глаза вопиющее отношение к пользователям мобильных устройств. Возможно на оптоволоконной сети разработчиков все это не заметно.

Системы, ориентированные на мобильных пользователей (кому приходится много передвигаться), должны быть максимально приспособлены под условия работы людей. Если фоном выбрали картинку размером в полмегабайта, то скорее всего и остальное сделано без учета фактических условий пользователей.

Часто из-за несоответствия серверной части клиентским приложениям система перестает работать: за установленное время ожидания клиентские программы не успевают обработать полученную с сервера информацию и выдают ошибку о сбое. Поддержка в такой ситуации часто рекомендует проверить Интернет или попробовать повторить операцию позже. Но проблема именно в том, что приложение изначально не оптимизировано под условия использования.

#цифровойпрофиль #такси #Москва

@taxivmoskve

❗️ Сообщают, что агрегаторы стали продлевать действие временных ID в КИС "АРТ" или выдавать новые временные ID на более долгий срок.

Кто-то назвал это провалом внедрения системы. В действительности это как раз показатель успеха.

Временные ID можно выдавать хоть на месяц, хоть на год. В практическом смысле контроль за водителями перешел от агрегаторов в государственный надзорный орган. Не припомню случай, чтобы внедряемые в Москве инновации на транспорте долго имели приставку "тестовый". Даже весьма ресурсоемкий проект запуска МЦД очень быстро из эксперимента превратился в важнейшую транспортную артерию московской агломерации (Москва и Московская область).

Какое-то время тестовый период будет и в такси. Достаточно много частных лиц впервые столкнулись с неизвестным им ранее детальным контролем за их деятельностью со стороны госоргана. В этой связи можно допустить и продление адаптационного периода. Приложение для работы парков и водителей очевидно нуждается в доработке как по части функционала, так и по быстродействию.

Но было понятно с самого начала, что сразу все не полетит. Да, очень хотелось, чтобы все началось с меньшим числом отклонений от задуманного. Но таков путь "первых".

Тем, кто говорит о неких проблемах с доступностью авто для заказов, хотелось бы напомнить период рейдов по авто без разрешений такси и более поздний период массового аннулирования самих разрешений [у компаний с множеством нарушений]. В те периоды при ежедневной работе в городе около 70-80 тысяч автомобилей такси с линий снималось по 2-5 тысяч автомобилей. Самые большое число "оголения рынка перевозок такси" случилось при единовременном аннулировании около 10 тысяч разрешений такси.

Да, тогда у водителей и пассажиров были весьма непростые времена. Те, у кого с разрешениями такси и документами было все в порядке, прилично заработали на подросших ценах. Пассажиры, да, какое-то время вынуждены были платить чуть больше обычного. Но рынок выровнялся. Кто хотел остаться в отрасли, [пере]оформили разрешения такси.

Сегодня тоже кто-то не захочет встраиваться в новые условия контроля и решит, что надо искать другой источник дохода. Возможно, для кого-то это будет означать снижение уровня жизни. Им искренние сожаления.

Но обязательно останутся те, для которые это все не является проблемой. И безусловно придут те, для которых новые условия будут восприниматься нормой.

Так что жизнь продолжается, и нет места для пессимизма.

#цифровойпрофиль #такси #Москва

@taxivmoskve

В июле в одном из чатов я делал прогноз о том, что в случае нехватки водителей из-за КИС АРТ "Яндекс.Такси" провернет процедуру снятия пожизненной блокировки с части водителей. Они уже делали это в Санкт-Петербурге в начале года (https://t.iss.one/buroics_taxi/28425). Тогда даже губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов давал официальную информацию о нехватке в городе рабочих рук мигрантов.

Сегодня, как мы знаем, какое-то число водителей-мигрантов и россиян (которых ранее "Яндекс.Такси" благополучно подключал под фейковыми аккаунтами) не смогут пройти регистрацию в КИС "АРТ". По моим оценкам это не более 10-15%, но поскольку это число распределяется на всех агрегаторов, конкретно "Яндекс.Такси" может не досчитаться до 20% из числа водителей, сотрудничающих только с ним.

В общем, опять прогноз подтвердился. Как, впрочем, подтвердился и прогноз о том, что потеря управления числом водителей станет для служб заказа такси существенным испытанием (https://t.iss.one/taxivmoskve/1864).

К слову о пожизненной блокировке водителей такси. Наказание такое ждет чаще всего тех, чьи проступки были подтверждены объективными фактами. Это могут быть и систематические нарушения ПДД, и признание виновности в ДТП с пострадавшими пассажирами, и привлеченные к наказанию за уголовные правонарушения и т.п.. "Яндекс.Такси" уверяет, что не будет напрямую участвовать в рассмотрении вопроса снятия блокировки с таких водителей, передав эту тему "некоему комитету водителей". Никто не знает принципов формирования этого комитета. С ним может произойти такая же ситуация, как со стандартами качества услуг такси от "Яндекс": никто их не видел, но "Яндекс.Такси" на них ссылается при наказании водителей.

~ Немного рекламы от спонсора ~ 😀
Читайте каналы @taxivmoskve и @buroics_taxi, ищите сообщения с метками #такси, #БюроИКС или #цифровойпрофиль и будете узнавать все раньше всех.

#деньтаксиста

❗️ 14 сентября система КИС "АРТ" запускается в промышленную эксплуатацию. Что это значит для водителей такси Москвы?

Пока без деталей (будет позже) коротко тезисы:

1️⃣ Начнется постепенное включение алгоритмов контроля режима труда и отдыха (РТО). Полный запуск контроля РТО будет после внедрения индивидуальных графиков работы.

2️⃣ Службы заказа такси (СЗТ) не отключат от заказов водителей без постоянных ID, сократив их приоритеты в распределении заказов.

3️⃣ СЗТ не будут наказывать за передачу заказа водителю без ID.

4️⃣ База медицинских центров и технических центров, не имеющих полномочий проводить предрейсовые осмотры в Москве и/или Московской области, будет постепенно очищаться.

В общем, опять созданы условия для нормальной работы без потрясений.

Почему СЗТ ("агрегаторы") избегут наказания за очевидное нарушение ранее установленных требований, будет отдельная публикация (или даже две).

#такси #цифровойпрофиль

@taxivmoskve

❗️ Частно-государственный союз заговор или Сказ про то, как помещики крестьян делили

Конечная версия реализации КИС "АРТ" больше не преследует цели наведения порядка в такси, а стала ещё одним инструментом давления на водителей.

Независимо от субъекта, несущего ответственность согласно действующим законам и принятым в Москве нормативно-правовым актам, виновным будет признаваться водитель. Теперь это уже практически доказанный факт.

Контрольные мероприятия в отношении таксопарков не прекратятся. Но в рамках алгоритмов КИС "АРТ" и направляющего воздействия транспортного ведомства Москвы таксопарки и службы заказа такси (СЗТ aka "агрегаторы") больше не выступают целевыми субъектами. Существенные претензии в их адрес сняты с повестки.

Отмечено, что после объявления весной о запуске КИС "АРТ" со стороны крупных держателей разрешений деятельности такси и СЗТ не было ни возражений, ни претензий. И это идёт контрастом к сообщению о внедрении КИС "АРТ" осенью прошлого года. Ранее представители Дептранса давали понять, что намерены увидеть перестройку работы таксопарков с водителями и урезонить аппетиты СЗТ. За полгода переговоров три стороны (СЗТ, крупные таксопарки и Дептранс), очевидно, пришли к взаимовыгодному соглашению. О том, что внедрение КИС "АРТ" в текущем виде стало возможным в результате таких совместных переговоров, во время МЕФТ 2021 сообщил начальник ситуационного центра ЦОДД Москвы Александр Евсин.

На МЕФТ также нашло подтверждение, что теперь только водитель, а совсем не владелец разрешения, целиком и полностью отвечает за соблюдение своего режима труда и отдыха (РТО). Всё, что смогли предложить таксопарки водителям в помощь — это некий конфигуратор рабочего дня и модели рабочих смен, больше соответствующих биороботам, чем живым людям.

Надежды на принятие таксопарками ответственности за соблюдением водителями РТО угасли окончательно. Способ организации бизнеса таксопарками Дептранс больше не волнует. "Агрегаторов" (СЗТ) Дептранс больше не будет принуждать к отключению водителей, не соблюдающих устанавливаемые в столице требования к пассажирским перевозкам. СЗТ свободны в принятии таких решений. Собственно, подтверждение этому все увидели после продолжения распределения заказов водителям без сертификата о вакцинации. Будут продолжаться распределения заказов и водителям без ID из КИС "АРТ".

СЗТ и крупные таксопарки взяли на себя обязательство содействовать подключению водителей к КИС "АРТ" в обмен на снятие с них ключевых требований со стороны Дептранса. Дептранс Москвы намеревается стать проводником инновационных технологий государственного контроля. Но скрывает от общественности методы достижения своих целей.

Хуже ситуация с водителями такси ИП. Заниматься ими Дептранс не будет совсем. Все обращения предпринимателей о сложностях реализации требований при действующих в Москве злоупотреблениях контролирующих органов остались без внимания. К ним даже добавились весьма вольные интерпретации руководителями Дептранса действующего законодательства, которые вводят ограничения на грани нарушения законов.

Итогом, КИС "АРТ" не решит никаких вопросов безопасности перевозок легковым такси. Вместо этого водители попадут под трехслойный колпак цифрового контроля. И это явно не тот результат, которого ждало профессиональное сообщество и пассажиры.

Сопротивляться КИС "АРТ" смысла нет. Но надо приложить максимум усилий, чтобы вернуть субъектов в правое поле и исключить распространение виртуального контроля на всю страну.

#цифровойпрофиль #такси #Москва

@taxivmoskve

⚡️⚡️ Цифровизация такси по-московски шагает в регионы

В Москве запустили базу цифровых профилей водителей такси КИС «АРТ». Она уже хорошо себя проявила, хотя в ряде СМИ были попытки создать негативный образ нововведения. Система ещё не вышла на полную мощность, а уже из других регионов России поступают данные о введении аналогичной технологии.

«Эксперты», предрекающие рынку такси крах после введения цифровых профилей, ошиблись. Ведь теперь сфера такси регулируется, а наиболее профессиональные водители смогли зарегистрироваться в системе и продолжили оказывать услуги, — отсеялись только таксисты с сомнительными данными.

Москва не побоялась пойти на изменения такого уровня и показала стране, что можно сделать такси безопасным видом транспорта уже в самые ближайшие годы. Теперь и менее прогрессивные регионы посмотрят на результаты работы Москвы и решат легализовать местных водителей.

#такси #цифровойпрофиль #безопасность #Москва

❗️ Проблема доступа к КИС «АРТ» устранена. Сайт системы работает в штатном режиме.

С утра пользователи жаловались, что не могли получить доступ к системе. В связи с началом ограничений служб заказа такси к водителям без постоянного ID в КИС «АРТ» возник острый спрос на регистрацию в системе.

#Москва #такси #цифровойпрофиль

@taxivmoskve

❗️ В Москве в такси случилось ожидаемое: падает спрос на фейковые аккаунты водителей

Без ID в КИС «АРТ» такой аккаунт уже не особо нужен. А с ID фейк что-то не предлагают. Летом было много воодушевляющих нелегалов заявлений типа «и не такое ломали». Однако на практике «взломать» сайт ГОСУСЛУГ никто пока не смог. И видимо для диванных хакеров это «пока» будет «никогда».

#цифровойпрофиль #Москва #такси

@taxivmoskve

❗️ "Яндекс.Такси" уведомил водителей в Москве об окончании действия временных ID системы КИС «АРТ» с 1 февраля 2022 года. Всем водителям надо получить постоянный ID.

Правило будет действовать пока только для россиян. Иностранным гражданам надо будет получить постоянный ID к 1 июня. Продление действия временных ID для иностранцев связано с более длительной процедурой регистрации в ЕСИА «ГОСУСЛУГИ».

#такси #цифровойпрофиль #Москва

@taxivmoskve

⚡️⚡️ В России растет аварийность в сфере такси

Вопреки всем заявлениям представителей агрегаторов услуг такси о принятии мер безопасности перевозок, ситуация в этом направлении не улучшается.

В ГИБДД России отметили увеличение за 2021 год на 20% числа ДТП с участием автомобилей такси. Частые причины аварий - недостатки в квалификации водителей, усталость из-за переработок и проблемы с состоянием транспорта.

Пока агрегаторы декларируют внедрение различных способов контроля за усталостью водителей, таксисты вынуждены перерабатывать из-за коммерческих условий тех же агрегаторов. При этом сами агрегаторы уверяют, что на них не распространяются транспортное законодательство, и что они заботятся о безопасности на добровольных началах.

Нерешенный на законодательном уровне вопрос контроля за деятельностью агрегаторов услуг такси продолжает создавать проблемы водителям и пассажирам. Есть также и недостатки в самой системе контроля. Плачевное состояние большой части транспортных средств такси одно из их следствий.

В век цифровых технологий надзорные органы продолжают делать упор на затратные и устаревающие бумажные технологии. Отрадно, что в ряде регионов страны сделали в этом направлении существенный прорыв. В Москве уже много лет действует система сбора и мониторинга движения транспорта ГИС ЕРНИС (Единая региональная навигационная информационная система). Год назад она была дополнена комплексной информационной системой "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ").

КИС "АРТ" позволила сформировать полную базу всех водителей и таксопарков, вовлеченных в оказание услуг такси в московской агломерации (Москва и Московская область). Также оцифровали все технических центры и все медицинские учреждения, реализующие контроль состояния автомобилей такси и здоровья водителей. При подключении к КИС "АРТ" все участники проходили контроль соответствия всем нормативным правовым актам. Часть водителей и предпринимателей не смогли пройти контрольные процедуры и не были допущены к оказанию услуг.

Текущий этап внедрения КИС "АРТ" уже показал свою эффективность, отсеяв несоответствующих требованиям законодательства. Подобные системы должны становиться успешным примером внедрения цифровых технологий в системе государственного контроля сферы такси. Надеемся, что московский опыт распространится по стране, и тенденция роста аварийности сменится реальными гарантиями безопасности пассажирам такси.

#такси #госконтроль #безопасность #цифровойпрофиль