❗️ Опыт свердловских властей установки требований к водителям такси с финансовыми затратами без госсубсидий и финансовой поддержки со стороны агрегаторов оказался успешным (увы!). Ультиматум запрета работы или большого штрафа вынудил таксистов выкладывать из своего кармана до 4000 рублей на установку перегородок и шторок.

Нет никаких сомнений, что бравурные речи чиновников о недопустимости чрезмерной финансовой нагрузки водителей останутся просто пустословием. Таксистов обложат другими финансовыми обязательствами, а агрегаторы не откажутся даже от платы за пользование ПО за каждый выполненный водителем заказ.

К слову, у большинства агрегаторов эта плата за ПО почти равна стоимости маски. Направление хотя бы каждой третьей платы за пользование ПО, которая взимается с водителя, на закупку масок для тех же водителей была бы отличной гуманитарной инициативой. Но, нет... Агрегаторы хотят и водителей выдоить, и ни копейки не вложить в поддержку исполнения ими обязательств, которые касаются всех участников сферы такси.

На этом фоне очень странно звучит идея о том, что агрегаторы могут какие-то обязанности с водителями разделять. Вот конкретный пример: разделите финансовые затраты с водителями для обеспечения безопасности пассажиров, которые на водителей возложили власти Свердловской области. Где эта субсидиарная ответственность?

@taxivmoskve

‼️ Консультации по теме такси за плату, которую определяете вы сами.

Хотя была критика и некоторое количество негатива по теме платных консультаций по теме такси, все же решили это направление открыть. Не пойдёт, закроем без особого сожаления.

Хотели сначала прикрыть эти консультации оболочкой пожертвований. Так делают, когда не хотят платить налоги. Но решили все же быть честными. Мы заплатим полагающий налог с платы за консультацию. Так вы можете быть уверены, что ответы будут даваться с ответственным отношением. Мы не раскрываем данные спрашивающих и суммы оплаты.

💰 Оплатить и задать вопрос можно на следующих страницах
Оплата картой или с кошелька Яндекс.Деньги/ЮMoney
Оплата картой или с кошелька QIWI

Для лучшего понимания услуги подготовили некоторые пояснения в форме "вопрос-ответ".

Сколько стоит консультация?
Цену определяете вы. Сколько вы считаете должен стоит ответ на ваш вопрос, столько вы и платите. А мы оставляем за собой право давать ответы сообразно оплате затраченных усилий. Поэтому не сможем, конечно, содержательно ответить на вопросы при минимальных оплатах. Простое соотношение цена/качество.

Как оплатить?
Мы создали 2 страницы (смотрите выше 👆) в платежных системах QIWI и ЮMoney (бывший Яндекс.Деньги) для оплаты и передачи нам вопроса. Повторим, сумму определяете вы.

Как задать вопрос?
На страницах внесения платы за консультацию есть поле комментария к переводу. Там вы пишите свой вопрос.

Как получить ответ?
При написании вопроса надо указать ссылку на ваш аккаунт Телеграм (это не "Имя Фамилия", а ссылка вида @name). Если ссылки нет, то надо создать, чтобы мы могли понять, кому отвечать.

Можно ли задать вопрос анонимно?
Можно. В этом случае ответ будет размещен в канале "Московское такси: день за днём".

Можно ли задать вопрос, а оплатить потом?
Вы сами размером суммы определяете объём консультации. Мы не можем в таких условиях требовать от вас оплату по себестоимости наших работ. Поэтому оплата всегда вперед.

Можно ли один раз оплатить и потом несколько раз задавать вопросы?
Общее правило: одна сумма=один вопрос=одна консультация. Внося сумму и задавая несколько вопросов, вы не получите несколько ответов. Мы ответим на первый заданный вопрос. Полнота ответа будет соответствовать сумме оплаты. Получить ответы на другие вопросы можно будет с дополнительными платами.

Можно после получения ответа спрашивать уточнения?
Можно, если сумма оплаты превышает 500 рублей. Однако, получить ответ на измененный уточнениями вопрос не получится.

Если я не живу в Москве, я могу задавать вопрос?
Да. Ограничений на город проживания в России нет.

Вы можете за деньги решить проблемы с компаниями такси?
Нет. Такие вопросы надо адресовать их службе поддержки. Оплата за такие вопросы не возвращается.

Вы можете за деньги помочь с работой в такси или наймом водителей?
Нет. Такие вопросы мы не решаем. Оплата за такие вопросы не возвращается.

⚡️⚡️ Большинство москвичей автовладельцев удовлетворены введением платы за парковки, но хотят иметь больше прав перед приезжими и таксистами

Без сюрпризов проживающие в центре столицы в большей степени довольны получением резидентного разрешения на стоянку на городских парковках, чем жители других частей города. Об этом мы узнали из данных опроса ВЦИОМ.

Почти 80% всех владельцев резидентных разрешений считают, что при введении платных парковок мнение горожан было в целом учтено. Около 70% владельцев таких разрешений не столкнулись с проблемами их получения или при продлении.

Москвичи выразили согласие с тем, что не все вопросы доступности парковочных мест можно решить только взиманием платы. Три четверти опрошенных предлагают увеличить число перехватывающих парковок, чтобы сократить спрос на городские парковки со стороны приезжающих. Ещё больше тех, кто ждёт вообще расширения городского парковочного пространства.

Запретить приезжим парковаться во дворах призывает 68% владельцев резидентных разрешений. Столько же проголосовало за вытеснение из дворов машин такси и ограничение зон парковки для сервисов каршеринга. Сокрытие номера стоящего на платной парковке авто почитали требующим отдельного наказания почти 74% участников опроса. Некоторые меры не нашли достаточно сторонников. Например, большинство не согласилось расширить платные парковки на дворовые территории.

В различных районах города москвичи по-разному оценивают отдельные мероприятия по платным парковкам. Отмечена тенденция к пониманию, что взимание платы за парковку согласуется с выдачей жителям районов разрешений на приоритетное размещение на них собственных автомобилей. Самым лучшим решением доступности парковок москвичи считают отказ от взимания платы за резидентное разрешение.

#Москва #платныепарковки

❗️ Кто кукловодит в среде московских таксистов?

Год назад я написал про провокационного столичного таксоблогера, скрываемого под ником Stomatolog aka Денис. Я тогда раскрыл сведения, что он участвовал в провокациях и "сливе" бойкота таксистов. Это разозлило его так сильно, что до сих пор он периодически пытается меня скомпрометировать. Удается это плохо. Большинство понимает, что это явно нездоровый интерес к постороннему человеку.

Денис - человек с весьма нетипичной для выбранной роли моделью поведения. Если все его коллеги-блогеры при наборе определенного влияния начинают делать своему имени бренд, этот уходил даже от попадания в объектив телекамер. Не было статей с упоминанием даже его каналов, не говоря о его цитатах. Может, скромный человек? Отнюдь. Просто в его биографии есть строчки, которые навевают на него страх публичного проявления.

Я все намекал о выходе второй части про сего гражданина. Никита Штых, автор YouTube-канала "Taxi ToDay", сделал это лучше. Продолжение.

@taxivmoskve

❗️ Кто кукловодит в среде московских таксистов?
(продолжение)

Теперь уже можно сказать прямо: под личиной Дениса aka StomatoloGG aka "Столица мира" скрывается гражданин Масальгов Денис Муратович, который 18 сентября отметил свой 36-й день рождения. Не мальчик уже, думать за последствия уже должен уметь. И о чём таком тов.Масальгов Д.М. должен хорошо подумать?

1️⃣ О том, что зарабатывать на хайпе и провокациях, конечно, запрета нет. Но чем больше создается поганого медиаконтента, тем больше желающих найти его автора.

2️⃣ О том, что чем больше желающих найти, тем быстрее находят, и не спасают ники и сказочные легенды. А число пострадавших от лже-рекомендаций Денчика растет все больше. Не говоря про бывших компаньонов, которых, похоже, бросил бывший партнер.

3️⃣ О том, что кормиться с "кухни провокаторов" с фейковым удостоверением журналиста уже будет тяжело. Всех их ждет вполне конкретная судьба. Кто-то из коллег по "крыше" уже под следствием, кого-то это ждёт в ближайшее время.

4️⃣ О том, что с раскрытием озвученных в видеоряде сведений будет непросто теперь находить дорогие контракты. С "кидалами" даже без доказательств иметь дело желающих найдется немного. Если только другие "кидалы".

5️⃣ О том, что "рвать когти" не получится, так как предоставленную "крышу" надо отрабатывать. Но тут я за Дена не переживаю. Флюгель совести не имеет: куда ветер подует, туда он и повернется.

Фирма ООО "Уликс" (ОГРН: 1137746267152), про которую рассказал Никита Штых, действительно была учреждена Деном в паре с другим человеком. Компания уже ликвидирована, однако Ден оставался значиться в ней генеральным директором до последнего, не решая никаких вопросов. По сути, он отошел от дел, оставив партнера без прав подписи документов. Время регистрации и краха компании пришлось на время подработок Дена в такси. Заниматься фирмой у него времени не было точно. Тогда он мог говорить: "Вообще я директор фирмы, а катаю для души". Только фирму он со всеми проблемами "слил", видимо, на другого человека.

"Крышей" Дена стало СМИ, состоящее сплошь из блогеров-хейтеров. Технологий заработка на подобном контенте у Дена не было, несмотря на его заявления об опыте в сфере маркетинга. В этом можно убедиться, посмотрев его ранние ролики. То есть его научили, дали прикрытие, и теперь он отрабатывает вложения. Без сомнения, он под "прочным колпаком". Именно в раскрытии этой информации так боялся Ден в прошлом году. Ведь он вел переговоры с несколькими структурами по организации провокационных кампаний.

Если кто-то вдруг решил, что из-за раскрытия этих данных бизнес Дена закончится, то расстрою. В среде дельцов такого плана скандалы ничего не меняют. Всегда найдуться те, кто готов платить за результат любой ценой. Цена испорченной жизни таксиста для Дена равна сумме в его кошельке от устроенной им провокации.

@taxivmoskve

⚡️⚡️ Прислали интересную информацию о причинах падения рейтинга пассажиров (#БюроИКС предупреждает - официального подтверждения ей пока нет).

По данным участника одного из популярных чатов водителей такси, за подтвержденные попытки проехать без маски или сэкономить на "Детском" тарифе, пассажир якобы сразу теряет 0.5 балла рейтинга.

Также не менее интересно, что рейтинг пассажиров и водителей такси будет якобы учитываться в будущем социальном рейтинге гражданина. Напомним, что ранее телеведущий Дмитрий Киселев анонсировал ввод в будущем "рейтинга благонадежности россиян".

Также таксисты и пассажиры обменялись рассказами, за что они "сажают на кол" (ставят оценку "единица") друг друга.

#такси

Всем привет, это Максим Ликсутов!

Мы все хотим, чтобы движение в столице было максимально комфортным и быстрым. В Москве, да и во всём мире, всё чаще воспринимают транспорт как единую услугу, общий сервис. Главное — это передвижение по городу, максимально удобное и простое для каждого человека.

В новой колонке я расскажу о концепции MaaS (Mobility-as-a-Service или «Мобильность как услуга»), которая активно разрабатывается в Москве. Это мобильная платформа, с помощью которой можно спланировать и организовать поездку, где сочетаются разные виды городского транспорта с заранее определенной или динамической стоимостью, но обязательно выгодной вам и настроенной под вас.

Какая сейчас ситуация? Например, вы собираетесь поехать из офиса в кафе к друзьям. Достаёте телефон, открываете разные транспортные приложения — чтобы понять, как вам будет быстрее, дешевле, удобнее добраться. В одном смотрите, какая ситуация в данный момент на дорогах, в другом — есть ли свободная машина каршеринга. Ищете другие варианты — а это уже отдельные приложения для велопроката, для метро, для такси, наземного городского транспорта. Таких мобильных сервисов может быть в телефоне до 10 штук и больше! Запуск приложения с принципом MaaS это изменит. Вы сможете увидеть всё в одном месте, прокладывать единый маршрут, один раз его оплачивать, выбирать из всего разнообразия подходящий транспорт в зависимости от ваших пожеланий и возможностей, сразу получать всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, перекрытиях, и, что очень важно, тарифах разных операторов. То есть выбрать то, что максимально удобно именно вам.

У нас остался один крайне важный и непростой этап — интегрировать в систему не только городские сервисы, но и сервисы частных транспортных операторов, интернет-агрегаторов, прокат велосипедов и самокатов.

И да, там можно будет увидеть загруженность линий метро и МЦД, наземного транспорта, платных парковок и дорог. Всё это мы интегрируем в приложение.
До конца 2021 года мы будем постепенно наполнять городское приложение сервисами, поэтому очень заинтересованы в максимально большом круге транспортных партнёров и приглашаем к сотрудничеству всех желающих — пишите нам на почту [email protected].

Современному человеку будет удобнее пользоваться таким мобильным приложением. Для многих это легче и проще, чем «быть привязанным» к своему автомобилю. Мир становится другим, и мы готовы к этому — к новым принципам мобильности. Особенно это касается нас, жителей современного мегаполиса — Москвы. Больше деталей читайте в полной версии колонки здесь.

⚡️🦠 РосТех все-таки продавил свою авантюру с бактерицидными обеззараживателями.

ГК "Везёт" стала первым агрегатором, который устанавливает их в авто своего сервиса. Устанавливают бесплатно, к слову.

Мы писали о том, почему подобные устройства не могут убить вирус. Напротив, в обработанном этими гаджетами (именно так называет их производитель нижегородское НПО "Салют") воздухе ускоряются процессы обмена, то есть повышается риск заражения респираторными заболеваниями (и вирусными инфекциями в том числе). Кто тот пост пропустил, рекомендуем. А представителям агрегаторов читать обязательно.

Устройства с полностью аналогичным и честно описанным функционалом на Aliexpress стоят менее 1000 рублей. РосТех продает за 3300р. Рынок есть рынок. Если есть спрос и готовность потратиться, то почему бы и нет. Жаль, что госкомпания решила хайпануть на коронавирусе. И ещё больше жаль, что никто их не накажет за обман потребителей.

#такси #коронавирус

❗️ Немного про отношение #ЯндексТакси к безопасности

Этот автомобиль после ДТП, с 2 помятыми дверьми не будет заблокирован в сервисе. Ведь он несёт на кузове рекламу компании и ещё позволяет по эконом-тарифам ездить на BMW.

И где тут про безопасность? Правильно, нигде: рекламировать себя и подавать нищебродам премиальные тачки важнее.

@taxivmoskve

📜 Каналы, которые редакция "БюроИКС. Городской транспорт" (@buroics_taxi) читает в свободное от работы время. Мы доверяем их информации и честно можем рекомендовать другим.

@mayday_7700 "Мэйдэй. Хроника пикирования". Инсайды из самых потайных уголков Кремля и Белого дома. Иногда даже страшно подумать, где у них есть свои глаза и уши.

@glavmedia "Темы. Главное (ГлавМедиа)". Повестку формируют администраторы лучших каналов.

@shrodingers_cinema "Кинотеатр Шрёдингера". Они смотрят на кино с разных сторон.

@bessonni "Типичный ночной". Иногда полезно посмотреть на новости из зазеркалья.

@iseefaceseverywhere "Я вижу лица". Просто забавно увидеть то, что сам бы не заметил.

@taxivmoskve "Московское такси: день за днем" О московском такси и для таксистов. Темы часто выходят за границу столицы и полезны не только водителям.

@passenger_taxi "Тот самый пассажир" Истории, советы и юмор от пассажира такси. Взгляд на отрасль глазами клиента.

@leprosorium_official "Лепрозорий. Убежище". Немного юмора. Лучшее из закрытого блога "Лепрозорий", больше нет преграды. Окунись в безумие!

❗️ Выросло целое поколение водителей "Ситимобил", которое на фразу "Жаль, убрали желтого робота" пишет "Дядя, вы ошиблись, в Ситимобил такого никогда не было".
@taxivmoskve

А о необходимости носить перчатки вам напомнят сотрудники ГИБДД и Роспотребнадзора, выписывая штрафы в 5000 руб. вам и пассажиру и на 100 000 - 300 000 рублей парку.

❗️ В связи с распоряжением полиции и Росгвардии о задержании излишне активных представителей Армении, Азербайджана и Турции настоятельно рекомендуем воздержаться от перевозки их в такси. Силовым органам дано указание задерживать всех находящихся в автомобиле при проявлении нездоровой активности во время движения.

Сочувствующих этим странам водителям такси лучше определиться с приоритетами на ближайшее время: патриотическое самосознание или работа. В случае выбора первого просим не вовлекать в ваши проблемы пассажиров. Ваши настроения могут поставить под угрозу жителей России. Благоразумнее временно прекратить работу.

Очень просим!

@taxivmoskve

❗️ Закрытие баров, ресторанов и клубов с 23:00 до 6:00 вплоть до середины января (как раз "старый новый год" отметить дома успеем), ожидаемое закрытие магазинов с 22:00 во все новогодние выходные, армяно-азербайджанская уличная вакханалия...

Корпоративов тоже ждать не стоит. Словом, коэффициенты повышенного спроса таксистам не грозят. Традиционное время больших заработков таксистов канет в лету. Лучше сидеть дома, чем развозить пьянь, догоняющую алкоголем на холоде. Если кто не знает, какой будет эффект такого распития, не рекомендуем проверять на себе.

А тут ещё и Дептранс цифровой профиль водителя внедряет. Что ещё надо сделать, чтобы закрыть такси в Москве окончательно?

@taxivmoskve

❗️ Нормально поговорили. Админы секты X-Car - ребята суровые.
@taxivmoskve

Всем привет – это МЕФТ!
Я восьмой по счёту и теперь в ноябре, потому что ковид на дворе.
Если ты ведешь свой блог о такси или канал в ютубе или телеграме, а может группу водителей такси в ватсапе – то есть предложение собраться вживую 20 ноября в Экспоцентре. Помимо ежегодной программы с разными чиновниками, бизнесом и дискуссиями «что делать с такси», подумали - а почему бы тем, кто разговаривает с водителями не обсудить отдельно разные темы?
Задумали - сделали. Что получится – не знаем, на всякий случай написали в программе «закрытый семинар» - потому что профессионалам виднее что обсуждать. Прикинули, кого можно позвать, что бы было интересно пообщаться про продвижение, подписчиков и разные штуки. Короче несколько сюрпризов заготовили, будет прикольно.
Кстати – плюшки тоже приготовили, и в прямом и в переносном смысле. Упрощенная, приоритетная регистрация. Просто пиши в телеге моему директору, что почтишь сообщество своим присутствием @d_meimnot
До встречи и как говорится – лайк, шер, алишер!