#пассажирытакси
Прекрасная иллюстрация того, как следует поступать с нарушителями правил пользования услугами перевозки.
Напоминаем, что курить в такси запрещено по тем же причинам, по которым это нельзя делать в маршрутном общественном транспорте. Такси - часть инфраструктуры общественного транспорта.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/moskvich/1299
Прекрасная иллюстрация того, как следует поступать с нарушителями правил пользования услугами перевозки.
Напоминаем, что курить в такси запрещено по тем же причинам, по которым это нельзя делать в маршрутном общественном транспорте. Такси - часть инфраструктуры общественного транспорта.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/moskvich/1299
Telegram
Москвич
Курение убивает. Но в некоторых случаях не сразу. Сначала калечит мозг.
#пассажирытакси
Странно, что так долго ждали. Видимо пришло озарение параллельной вселенной.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/radiogovoritmoskva/18334
Странно, что так долго ждали. Видимо пришло озарение параллельной вселенной.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/radiogovoritmoskva/18334
Telegram
Говорит Москва
Общероссийское объединение пассажиров попросило Госдуму заблокировать BlaBlaCar. Организация обвиняет сервис по поиску попутчиков в сотрудничестве с нелегальными перевозчиками.
Утром во всех сервисах вызова такси в районе метро Аннино взорвался спрос. Полчаса не было никаких поездов метро, а люди торопились на работу. Спрос породил автоматический рост цен.
Спекуляций тут нет. Желающих уехать - больше, чем доступных авто в районе. Всегда есть вариант: чуть подождать или переплатить.
Когда возникнет желание возмутиться, предлагаем вспомнить, что говорят #пассажирытакси водителям на претензию низких цен: "Не нравится? Никто не заставляет пользоваться!"
@taxivmoskve
https://t.iss.one/moscowmap/13025
Спекуляций тут нет. Желающих уехать - больше, чем доступных авто в районе. Всегда есть вариант: чуть подождать или переплатить.
Когда возникнет желание возмутиться, предлагаем вспомнить, что говорят #пассажирытакси водителям на претензию низких цен: "Не нравится? Никто не заставляет пользоваться!"
@taxivmoskve
https://t.iss.one/moscowmap/13025
Telegram
Московские новости
Цены на такси с Аннино до Пражской
#пассажирытакси #агрегатортакси #ЯндексТакси
Очень много обсуждений того, сколько информации должен предоставить водитель, чтобы сделать поездку пассажира безопасной. Но ни одного слова о безопасности водителя, о защите его от агрессии, мошенничества и не адекватного поведения пассажира.
На сегодня #пассажирытакси могут быть полностью анонимными не только для водителя, но и для самого сервиса вызова. Нулевая Сим-карта - это все, что нужно, чтобы вызвать такси. А водителей грабят, убивают, подставляют. Получается, что предлагаемые инициативы защищают права анонимных граждан. Очень удобно: если что случится с водителем, виноватого нет.
Ни в прежнем, ни в проекте нового закона о такси нет ни одного упоминания о требованиях к пассажирам. Если с пассажиром заключается договор, то водитель (перевозчик, фрахтовщик) вправе идентифицировать личность по крайней мере заказчика поездки.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/webstrangler/41
Очень много обсуждений того, сколько информации должен предоставить водитель, чтобы сделать поездку пассажира безопасной. Но ни одного слова о безопасности водителя, о защите его от агрессии, мошенничества и не адекватного поведения пассажира.
На сегодня #пассажирытакси могут быть полностью анонимными не только для водителя, но и для самого сервиса вызова. Нулевая Сим-карта - это все, что нужно, чтобы вызвать такси. А водителей грабят, убивают, подставляют. Получается, что предлагаемые инициативы защищают права анонимных граждан. Очень удобно: если что случится с водителем, виноватого нет.
Ни в прежнем, ни в проекте нового закона о такси нет ни одного упоминания о требованиях к пассажирам. Если с пассажиром заключается договор, то водитель (перевозчик, фрахтовщик) вправе идентифицировать личность по крайней мере заказчика поездки.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/webstrangler/41
Telegram
Душитель интернета
https://thebell.io/yandeks-taksi-s-visionlabs-zapustyat-monitoring-ustalosti-voditelej/?utm_source=telegram.me&utm_medium=social&utm_campaign=yandeks.taksi-budet-sledit-za-ustalost
Идея отличная, но я считаю, что та же камера должна работать и на идентификацию…
Идея отличная, но я считаю, что та же камера должна работать и на идентификацию…
#пассажирытакси
#беспилотноетакси
Выше я писал об анонимности заказа такси в современных условиях. Беспилотное такси #беспилотноетакси анонимность отменит совсем.
Не встречал на просторах интернет такой аспект пользования беспилотным транспортом, как полная потеря частной жизни. Судите сами.
1⃣ Чтобы оплатить поездку, необходимо регистрировать банковскую карту. Никакой наличной оплаты. Даже если у вас - безымянный номер телефона, карта у вас, скорее всего, все же связана с каким-то удостоверением личности. А банк присылает вам уведомления на конкретный номер телефона. То есть связать номер телефона с вами не сложно.
2⃣ Любые маршруты поездки в беспилотном такси возможны, только если вы сами введете все адреса. Не получится заказать такси до одного адреса, а водителю сказать, что надо ехать на другой. Сервис заказа такси будет знать все ваши перемещения.
3⃣ Чтобы заказать такси для другого человека, его данные придётся указать в программе. Потому что распознавание лиц придёт и в эту сферу. Программа должна будет санкционировать посадку.
4⃣ Вас не удивляет рвение государства поскорее запустить очевидно сырой продукт беспилотного транспорта? От нас скрывают, что государству не достаточно знать, кто мы. Оно хочет знать, где мы находимся, как и куда ездим. И управлять нашей жизнью целенаправленно.
Подумайте об этом!
@taxivmoskve
#беспилотноетакси
Выше я писал об анонимности заказа такси в современных условиях. Беспилотное такси #беспилотноетакси анонимность отменит совсем.
Не встречал на просторах интернет такой аспект пользования беспилотным транспортом, как полная потеря частной жизни. Судите сами.
1⃣ Чтобы оплатить поездку, необходимо регистрировать банковскую карту. Никакой наличной оплаты. Даже если у вас - безымянный номер телефона, карта у вас, скорее всего, все же связана с каким-то удостоверением личности. А банк присылает вам уведомления на конкретный номер телефона. То есть связать номер телефона с вами не сложно.
2⃣ Любые маршруты поездки в беспилотном такси возможны, только если вы сами введете все адреса. Не получится заказать такси до одного адреса, а водителю сказать, что надо ехать на другой. Сервис заказа такси будет знать все ваши перемещения.
3⃣ Чтобы заказать такси для другого человека, его данные придётся указать в программе. Потому что распознавание лиц придёт и в эту сферу. Программа должна будет санкционировать посадку.
4⃣ Вас не удивляет рвение государства поскорее запустить очевидно сырой продукт беспилотного транспорта? От нас скрывают, что государству не достаточно знать, кто мы. Оно хочет знать, где мы находимся, как и куда ездим. И управлять нашей жизнью целенаправленно.
Подумайте об этом!
@taxivmoskve
#пассажирытакси
Журналисты опросили 35000 пассажиров такси в 14 городах России и составили рейтинг претензий.
Топ3 выглядит так:
1⃣ Дороже общественного транспорта. Хотелось бы, чтобы такси было дешевле маршрутки.
2⃣ Мигрантов много.
3⃣ Приходится платить за ожидание и посещение магазинов.
Что можно на это сказать? Зажрались вы, #пассажирытакси!
Источник
@taxivmoskve
Журналисты опросили 35000 пассажиров такси в 14 городах России и составили рейтинг претензий.
Топ3 выглядит так:
1⃣ Дороже общественного транспорта. Хотелось бы, чтобы такси было дешевле маршрутки.
2⃣ Мигрантов много.
3⃣ Приходится платить за ожидание и посещение магазинов.
Что можно на это сказать? Зажрались вы, #пассажирытакси!
Источник
@taxivmoskve
#пассажирытакси #безопасность #ЯндексТакси #Ситимобил #законтакси
Пассажиры такси (по крайней мере, в столице) многие годы стенали от водителей такси из южных стран СНГ. Говорили, что их надо заменить на россиян. Отказывались признавать простые и банальные связи страны происхождения водителя и цены поездки. Недоумевали, почему россияне из регионов не вышвыривают мигрантов из-за руля такси.
Проблемы мигрантов особо остро в 2009-2011 годах не стояло. Именно тогда началось обсуждение и принятие первого закона, регулирующего деятельность такси. Для многих журналистов и пассажиров, наверное, станет открытием, что деятельность такси таки регулируется почти 10 лет. Открытие это, впрочем, надуманное. Те, кто голосует за дешевизну поездок в такси, меньше всего беспокоится о соблюдении закона: главное, чтобы было дёшево. Дошло уже до формирования особой касты пассажиров, которые стремятся ездить на такси вообще бесплатно: этакий автостоп с доставкой на дом.
Жалобы и потрясения пробили сердца депутатов. Готовится новый закон о такси. Кто-то пишет, что "наконец в отрасли будет наведен порядок" (что мешало упорядочить раньше, не поясняют). Кто-то радуется, что мигрантов удалят из такси (хотя им и сейчас нельзя там работать, но они работают, и это никого не беспокоит). Особо продвинутые подсчитывают, как изменится цена проезда после принятия закона. И весьма узкий круг людей отмечает существенные факторы.
Новый закон НИКАК не изменит статус водителя. Как был нелегальный контингент в преобладающем числе, так и будет. Ключевой фактор нового закона: легализация безответственности "типа агрегатора". Вчера можно было сослаться на решение Пленума ВС, после принятия закона "агрегатор" де юре будет исключён из списка ответственных сторон. Обязанность быть зарегистрированным в субъекте, иметь домен в зоне ".ru", ".su" или ".рф" просто гомерически смешно на фоне того, что именно эта сторона определяет все условия поездки для всех сторон, принимает платежи и представляет в налоговую службу сведения о доходах водителей.
Истерия по всем центральным ТВ-каналам с упором на водителя - это очередное замыливание глаз и запудривание мозгов, отвлекающий маневр для пассажиров. Сегодня пострадавший пассажир может подать на "агрегатора" в суд. После нового закона такой пассажир будет тщетно искать водителя на его родине в надежде получить хоть какую компенсацию.
Особо меня умиляют так называемые "защитники прав пассажиров". Все эти годы они в интервью и с трибун говорили о готовности платить больше за безопасность. Но когда угроза роста цен стала вполне реальной, они пошли на попятную и стали искать решения на поднимать цены.
Так как с безопасностью? Она стоит денег. И платить их придётся именно пассажирам. Вариант сделать всех вокруг беднее, чтобы самим продолжать ездить дёшево - вот, пожалуй, основной лейтмотив движухи этих "защитников". Я не слышу от них призывов к самим пассажирам соблюдать законы и элементарные правила безопасности в поездках: пристегиваться, не отвлекать водителя (в тч громкой музыкой и криками в салоне), не пить алкоголь, не курить, не материться, вести себя адекватно и не провоцировать конфликты, не требовать нарушать ПДД и тп. Зато есть маниакальное желание "стрясти побольше" с других. Компенсировать то, что удалось "стрясти", будут из кармана водителя (когда ввели добровольное страхование пассажиров, водители обеднели на 2-5% от суммы выручки, а "агрегаторы" и парки остались при своих доходах без изменения).
@taxivmoskve
Пассажиры такси (по крайней мере, в столице) многие годы стенали от водителей такси из южных стран СНГ. Говорили, что их надо заменить на россиян. Отказывались признавать простые и банальные связи страны происхождения водителя и цены поездки. Недоумевали, почему россияне из регионов не вышвыривают мигрантов из-за руля такси.
Проблемы мигрантов особо остро в 2009-2011 годах не стояло. Именно тогда началось обсуждение и принятие первого закона, регулирующего деятельность такси. Для многих журналистов и пассажиров, наверное, станет открытием, что деятельность такси таки регулируется почти 10 лет. Открытие это, впрочем, надуманное. Те, кто голосует за дешевизну поездок в такси, меньше всего беспокоится о соблюдении закона: главное, чтобы было дёшево. Дошло уже до формирования особой касты пассажиров, которые стремятся ездить на такси вообще бесплатно: этакий автостоп с доставкой на дом.
Жалобы и потрясения пробили сердца депутатов. Готовится новый закон о такси. Кто-то пишет, что "наконец в отрасли будет наведен порядок" (что мешало упорядочить раньше, не поясняют). Кто-то радуется, что мигрантов удалят из такси (хотя им и сейчас нельзя там работать, но они работают, и это никого не беспокоит). Особо продвинутые подсчитывают, как изменится цена проезда после принятия закона. И весьма узкий круг людей отмечает существенные факторы.
Новый закон НИКАК не изменит статус водителя. Как был нелегальный контингент в преобладающем числе, так и будет. Ключевой фактор нового закона: легализация безответственности "типа агрегатора". Вчера можно было сослаться на решение Пленума ВС, после принятия закона "агрегатор" де юре будет исключён из списка ответственных сторон. Обязанность быть зарегистрированным в субъекте, иметь домен в зоне ".ru", ".su" или ".рф" просто гомерически смешно на фоне того, что именно эта сторона определяет все условия поездки для всех сторон, принимает платежи и представляет в налоговую службу сведения о доходах водителей.
Истерия по всем центральным ТВ-каналам с упором на водителя - это очередное замыливание глаз и запудривание мозгов, отвлекающий маневр для пассажиров. Сегодня пострадавший пассажир может подать на "агрегатора" в суд. После нового закона такой пассажир будет тщетно искать водителя на его родине в надежде получить хоть какую компенсацию.
Особо меня умиляют так называемые "защитники прав пассажиров". Все эти годы они в интервью и с трибун говорили о готовности платить больше за безопасность. Но когда угроза роста цен стала вполне реальной, они пошли на попятную и стали искать решения на поднимать цены.
Так как с безопасностью? Она стоит денег. И платить их придётся именно пассажирам. Вариант сделать всех вокруг беднее, чтобы самим продолжать ездить дёшево - вот, пожалуй, основной лейтмотив движухи этих "защитников". Я не слышу от них призывов к самим пассажирам соблюдать законы и элементарные правила безопасности в поездках: пристегиваться, не отвлекать водителя (в тч громкой музыкой и криками в салоне), не пить алкоголь, не курить, не материться, вести себя адекватно и не провоцировать конфликты, не требовать нарушать ПДД и тп. Зато есть маниакальное желание "стрясти побольше" с других. Компенсировать то, что удалось "стрясти", будут из кармана водителя (когда ввели добровольное страхование пассажиров, водители обеднели на 2-5% от суммы выручки, а "агрегаторы" и парки остались при своих доходах без изменения).
@taxivmoskve
#пассажирытакси #законтакси #безопасность
Гражданка Е. Г. привела свою классификацию пострадавших пассажиров такси с точки зрения правовой грамотности. И, возможно, не всем понятная её аллегория. Позволю предложить свои 3 типа пассажиров с точки зрения понимания законов в области поездок в такси. И классификация эта сразу понятна при посадке, даже если никто не пострадает (что поделать, гражданка Г. печется только о благосостоянии пассажиров после ДТП, просто пассажиры ей не интересны).
Основа моей классификации - обязанность пассажира пристегивать ремень безопасности независимо от нахождения в салоне. ПДД не разделяет пассажиров на передних и задних. И быть пристегнутым - это 1 из всего 2х обязанностей пассажиров.
Ситуация простая. Водитель просит сидящего сзади пассажира пристегнуть ремень безопасности. И вот ответы пассажиров по уровням правовой грамотности.
1️⃣ - Не учите меня, что мне делать, крутите руль!
2️⃣ - Сзади? Первый раз об этом слышу. Но если надо, то конечно пристегнусь.
3️⃣ - Извините, я всегда пристегиваюсь. Спасибо, что напомнили.
Какое количество пассажиров типа 3️⃣, я даже не могу сказать. Это даже не единицы %, а доли. Но орут о своих правах после ДТП как раз пассажиры 1ого типа. До того злосчастного ДТП гражданка Г. относилась именно к типу 1️⃣. Она не любит об этом говорить, но в момент ДТП она не была пристегнута ремнем безопасности. И сейчас она помогает другим пассажирам типа 1️⃣ компенсировать свою правовую безграмотность за счёт служб такси. Будь она сама пристегнута, не пришлось бы проходить столь длительный курс лечения и реабилитации.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/RedGlassesInTaxi/2339
Гражданка Е. Г. привела свою классификацию пострадавших пассажиров такси с точки зрения правовой грамотности. И, возможно, не всем понятная её аллегория. Позволю предложить свои 3 типа пассажиров с точки зрения понимания законов в области поездок в такси. И классификация эта сразу понятна при посадке, даже если никто не пострадает (что поделать, гражданка Г. печется только о благосостоянии пассажиров после ДТП, просто пассажиры ей не интересны).
Основа моей классификации - обязанность пассажира пристегивать ремень безопасности независимо от нахождения в салоне. ПДД не разделяет пассажиров на передних и задних. И быть пристегнутым - это 1 из всего 2х обязанностей пассажиров.
Ситуация простая. Водитель просит сидящего сзади пассажира пристегнуть ремень безопасности. И вот ответы пассажиров по уровням правовой грамотности.
1️⃣ - Не учите меня, что мне делать, крутите руль!
2️⃣ - Сзади? Первый раз об этом слышу. Но если надо, то конечно пристегнусь.
3️⃣ - Извините, я всегда пристегиваюсь. Спасибо, что напомнили.
Какое количество пассажиров типа 3️⃣, я даже не могу сказать. Это даже не единицы %, а доли. Но орут о своих правах после ДТП как раз пассажиры 1ого типа. До того злосчастного ДТП гражданка Г. относилась именно к типу 1️⃣. Она не любит об этом говорить, но в момент ДТП она не была пристегнута ремнем безопасности. И сейчас она помогает другим пассажирам типа 1️⃣ компенсировать свою правовую безграмотность за счёт служб такси. Будь она сама пристегнута, не пришлось бы проходить столь длительный курс лечения и реабилитации.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/RedGlassesInTaxi/2339
#пассажирытакси #безопасность
Курьерская доставка на такси некоторыми пассажирами (тьфу, они ж не едут) воспринимается как нормальная альтернатива обычному курьерскому сервису. Последний почему-то считается дорогим, хотя там тоже есть службы вызова курьера по типу такси. Наверное, думают: "Зачем иметь два приложения, если уже есть такси".
Однако, помимо проблем, которые курьерская доставка таит для таксиста, это так же опасно и дляпассажира заказчика. Конкретно, #ЯндексТакси сделал невозможным контакт водителя и пассажира после начала поездки (тк считает, что в этом нет необходимости, ибо человек же как бы в машине), не показывает изначально никому контакты (боится, что стороны договорятся о поездке без оплаты комиссии сервису).
А в реальном мире водитель может отказаться самым настоящим вором, ловко сообразившем о возможности сбыть "подарки" и положить в карман много больше стоимости поездки.
В курьерских службах такое если не мало вероятно, но, по крайней мере, отправление можно недорого застраховать. И в случае чего не сильно горевать о материальных потерях.
В криминальном сюжете потери составили более 70тыс.р. Люди явно не дружат с головой, если на такую сумму сделали оправление без сопровождения. Что экономили, совершенно не понятно.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/operdrain/20848
Курьерская доставка на такси некоторыми пассажирами (тьфу, они ж не едут) воспринимается как нормальная альтернатива обычному курьерскому сервису. Последний почему-то считается дорогим, хотя там тоже есть службы вызова курьера по типу такси. Наверное, думают: "Зачем иметь два приложения, если уже есть такси".
Однако, помимо проблем, которые курьерская доставка таит для таксиста, это так же опасно и для
А в реальном мире водитель может отказаться самым настоящим вором, ловко сообразившем о возможности сбыть "подарки" и положить в карман много больше стоимости поездки.
В курьерских службах такое если не мало вероятно, но, по крайней мере, отправление можно недорого застраховать. И в случае чего не сильно горевать о материальных потерях.
В криминальном сюжете потери составили более 70тыс.р. Люди явно не дружат с головой, если на такую сумму сделали оправление без сопровождения. Что экономили, совершенно не понятно.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/operdrain/20848
Telegram
ОПЕР Слил
Как одарить таксиста за его работу? Да очень просто он сам себя одарит 😁
Вчера в дежурную часть отдела МВД России по району Хамовники г. Москвы поступило заявление от гр-на В. о том, что в банкетном комплексе "Ш.Ё.Л.К" по адресу: Москва, Б. Саввинский пер.…
Вчера в дежурную часть отдела МВД России по району Хамовники г. Москвы поступило заявление от гр-на В. о том, что в банкетном комплексе "Ш.Ё.Л.К" по адресу: Москва, Б. Саввинский пер.…
#пассажирытакси #безопасность #работатакси
Водителям и пассажирам такси на заметку. Если везёте более 5кг овощей и фруктов или от 3 букетов цветов, необходим санитарный сертификат.
Что такое 5кг? Это на рынок сходил или на фермерские базы. А 3 букета - это обычные подарки на праздник.
Кажется, уже не знают, каким ещё способом обобрать население.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/moscowmap/13494
Водителям и пассажирам такси на заметку. Если везёте более 5кг овощей и фруктов или от 3 букетов цветов, необходим санитарный сертификат.
Что такое 5кг? Это на рынок сходил или на фермерские базы. А 3 букета - это обычные подарки на праздник.
Кажется, уже не знают, каким ещё способом обобрать население.
@taxivmoskve
https://t.iss.one/moscowmap/13494
Telegram
Московские новости
Сегодня в России вступили в силу новые правила провоза фруктов и цветов в багаже
Запрещается провозить более 5 кг фруктов и овощей и более 3 букетов цветов без фитосанитарных сертификатов
Запрещается провозить более 5 кг фруктов и овощей и более 3 букетов цветов без фитосанитарных сертификатов
Как сообщает ИА "Meduza" #ЯндексТакси запустил тестирование [в Москве] запрета вызова такси к месту, где остановка и стоянка более 10 секунд обойдётся водителю в штраф 3000р из-за камер "Стрит-Фалькон". Тестирование провели на улице Новый Арбат. Там останавливаться нельзя по всей стороне с нечетными номерами домов (где бар "Жигули", ТЦ "Весна", Чайхона №1, Честерфилд, вход в ТЦ Lotte Plaza). По другой стороне (где Дом Книги и кинотеатр Октябрь) можно было бы остановиться на паре стоянок такси. Но они, как правило, заняты, а остановка там рядом также штрафуема.
Тестирование этой опции #ЯндексТакси быстро прекратил. Большинство заказов на этой улице приходится на тариф "Эконом". Это важно, так как #пассажирытакси этого класса в большинстве случаев игнорируют проблемы водителя. Они, порой, не пойдут 20 метров до стоянки такси, а отменят заказ. Ибо "не для того я такси вызвал(-а), чтобы пешком ходить".
Так что заказать такси на Новом Арбате опять можно. Но где именно остановится авто зависит от знания водителем мест размещения камер.
@taxivmoskve
Тестирование этой опции #ЯндексТакси быстро прекратил. Большинство заказов на этой улице приходится на тариф "Эконом". Это важно, так как #пассажирытакси этого класса в большинстве случаев игнорируют проблемы водителя. Они, порой, не пойдут 20 метров до стоянки такси, а отменят заказ. Ибо "не для того я такси вызвал(-а), чтобы пешком ходить".
Так что заказать такси на Новом Арбате опять можно. Но где именно остановится авто зависит от знания водителем мест размещения камер.
@taxivmoskve
Meduza
«Яндекс» начал тестировать запрет на вызов такси в зоне, где остановка у обочины запрещена
«Яндекс» начал тестировать запретные зоны для вызова такси через приложение — там, где остановка машин у обочины запрещена. Об этом «Медузе» рассказали в пресс-службе «Яндекс.Такси».
#законтакси #пассажирытакси
[ частное мнение ]
Встретил в одном из ТГ-каналов защитников прав пассажиров запрос о месте нахождения главного офиса одного из федерального сервиса вызова такси. Типа "есть желание подать на них жалобу".
Будучи человеком по натуре любознательным, меня этот вопрос заинтересовал. Поиск был простым. Хватило одного запроса в поисковике. Но тут же возник свой вопрос. Желание судиться и жаловаться на сервисы такси не предполагает наличие хотя бы минимума интеллекта для выполнения совсем не сложных действий?
Ответ мне не известен. Но есть для этих жалобщиков предложение: за вознаграждение найду то, что самим искать лень.
Роберт Ян для @taxivmoskve
[ частное мнение ]
Встретил в одном из ТГ-каналов защитников прав пассажиров запрос о месте нахождения главного офиса одного из федерального сервиса вызова такси. Типа "есть желание подать на них жалобу".
Будучи человеком по натуре любознательным, меня этот вопрос заинтересовал. Поиск был простым. Хватило одного запроса в поисковике. Но тут же возник свой вопрос. Желание судиться и жаловаться на сервисы такси не предполагает наличие хотя бы минимума интеллекта для выполнения совсем не сложных действий?
Ответ мне не известен. Но есть для этих жалобщиков предложение: за вознаграждение найду то, что самим искать лень.
Роберт Ян для @taxivmoskve
Telegram
Роберт Ян
Комплексное обследование предприятий. Анализ и моделирование бизнес-процессов.
#пассажирытакси #работатакси
На фоне сообщений о намерении крупнейших агрегаторов выявлять пассажиров, которые создают серъезные проблемы для водителей, водители такси решили обрушить рейтинг клиентов одного из сервисов. Водители возмущены тем, что после рестукторизации этот сервис отменил все бонусы для водителей при снижении тарифов и росте комиссии. Водители считают, что пассажиры осознанно экономят небольшие суммы, снижая их и без того низкий доход. По простому говоря, водители хотят оставить экономящих 10-30р на короткой поездке пассажиров без профессиональных водителей.
Логика в этом есть. Более низкая цена при равных условия обычно сопутствует менее качественной услуге. Опытный культурный водитель-россиянин с хорошим знанием города и правил перевозки, по мнению большинства участников крупнейших водительских групп в ТГ, должен достойно получать, а не тратить свое рабочее время на тех, кто экономит за его счёт.
Понятно, что такой расклад вряд ли устроит пассажиров. Но если мы живём в эпоху рыночной экономии, то должны пожинать её плоды.
На картинке - результаты опроса в группах таксистов.
@taxivmoskve
На фоне сообщений о намерении крупнейших агрегаторов выявлять пассажиров, которые создают серъезные проблемы для водителей, водители такси решили обрушить рейтинг клиентов одного из сервисов. Водители возмущены тем, что после рестукторизации этот сервис отменил все бонусы для водителей при снижении тарифов и росте комиссии. Водители считают, что пассажиры осознанно экономят небольшие суммы, снижая их и без того низкий доход. По простому говоря, водители хотят оставить экономящих 10-30р на короткой поездке пассажиров без профессиональных водителей.
Логика в этом есть. Более низкая цена при равных условия обычно сопутствует менее качественной услуге. Опытный культурный водитель-россиянин с хорошим знанием города и правил перевозки, по мнению большинства участников крупнейших водительских групп в ТГ, должен достойно получать, а не тратить свое рабочее время на тех, кто экономит за его счёт.
Понятно, что такой расклад вряд ли устроит пассажиров. Но если мы живём в эпоху рыночной экономии, то должны пожинать её плоды.
На картинке - результаты опроса в группах таксистов.
@taxivmoskve
#бизнестакси #пассажирытакси
Продолжая тему предыдущего сообщения (о скидках за ложные жалобы и взломанные аккаунты)... Наткнулся в ТГ-агрегаторе @karaulny на сообщение обеспокоенности американского президента разгулом фейковых новостей. У нас в стране (России, если кто забыл) за этакое можно и присесть за окошко с небом "в клеточку".
Размечтался я идеей лишать разгульных пассажиров доступа ко всем агрегаторам. Ну, хотят же вот создавать "чёрные списки" неблагонадежных водителей с запретом им возить пассажиров. Из описания бота генерации аккаунтов со скидками я узнал, что заблокировать можно не просто номер телефона любителя халявы, а само его мобильное устройство. То есть хоть что вставляй в слот СИМ-карты, заказать такси не сможешь.
В фуристическом мире равных возможностей водитель-преступник не может принимать заказы, и пассажир-халявщик лишён права поездок на такси. Знаю, преступления бывают разные, и скидки могут быть настоящие. Но если с этим злоупотреблять, то вот это футуристическое будущее меня бы обрадовало.
Жаль, что такое можно увидеть только во сне...
@taxivmoskve
https://t.iss.one/karaulny/169568
Продолжая тему предыдущего сообщения (о скидках за ложные жалобы и взломанные аккаунты)... Наткнулся в ТГ-агрегаторе @karaulny на сообщение обеспокоенности американского президента разгулом фейковых новостей. У нас в стране (России, если кто забыл) за этакое можно и присесть за окошко с небом "в клеточку".
Размечтался я идеей лишать разгульных пассажиров доступа ко всем агрегаторам. Ну, хотят же вот создавать "чёрные списки" неблагонадежных водителей с запретом им возить пассажиров. Из описания бота генерации аккаунтов со скидками я узнал, что заблокировать можно не просто номер телефона любителя халявы, а само его мобильное устройство. То есть хоть что вставляй в слот СИМ-карты, заказать такси не сможешь.
В фуристическом мире равных возможностей водитель-преступник не может принимать заказы, и пассажир-халявщик лишён права поездок на такси. Знаю, преступления бывают разные, и скидки могут быть настоящие. Но если с этим злоупотреблять, то вот это футуристическое будущее меня бы обрадовало.
Жаль, что такое можно увидеть только во сне...
@taxivmoskve
https://t.iss.one/karaulny/169568
Telegram
Караульный
FAKE NEWS! SAD! Найден главный враг США!
Трамп убежден, что главными противниками страны являются СМИ, производящие фейковые новости. Об этом он поделился со своими подписчиками в Твиттере.
«Фейковые СМИ полностью обезумели! Они пишут, что хотят, редко…
Трамп убежден, что главными противниками страны являются СМИ, производящие фейковые новости. Об этом он поделился со своими подписчиками в Твиттере.
«Фейковые СМИ полностью обезумели! Они пишут, что хотят, редко…
#пассажирытакси #Ситимобил
В очень интересную ситуацию попали клиенты сервиса Ситимобил. Снизив запредельно тариф, они стали очень удобны для перемещающихся по "закладкам" наркоманов. Оных устраивает даже счётчик с ценами Сити, тк адреса они узнают в процессе "квеста". Нередко эта клиентура банально не платит за поездки. У многих столичных водителей сложилось отвращение к заказам Сити без указания конечного адреса именно из-за преобладания таких пассажиров.
Продолжая снижать цены и отменяя доплаты и бонусы для водителей, несколько месяцев назад у сервиса начались проблемы с вывозом. Желающих бесплатно ехать до клиента, чтобы за 59-90р везти его до ближайшей станции метро, находится все реже. Пассажиры уже готовы ехать по счетчику, понимая, что цена до 100р никого не привлекает. Чтобы сделать заказ "по счетчику", надо не указать конечный адрес.
Вы уже догадались, полагаю. Такой заказ водителю не интересен, тк кроме проблем ничего не обещает. Не помогает даже указание повышающего коэффициента к заказу без конечного адреса. Ну, право, какая разница, какой там коэффициент, если компания наркоманов ничего не заплатит. И будет ещё хорошо, если не поймают вместе с ними. Попробуй потом докажи, что "не верблюд".
Пассажиров жалко. Реально. Но помочь им при текущей политике сервиса Ситимобил ничем уже нельзя. Короткие поездки в Сити стали для водителей не выгодны.
@taxivmoskve
В очень интересную ситуацию попали клиенты сервиса Ситимобил. Снизив запредельно тариф, они стали очень удобны для перемещающихся по "закладкам" наркоманов. Оных устраивает даже счётчик с ценами Сити, тк адреса они узнают в процессе "квеста". Нередко эта клиентура банально не платит за поездки. У многих столичных водителей сложилось отвращение к заказам Сити без указания конечного адреса именно из-за преобладания таких пассажиров.
Продолжая снижать цены и отменяя доплаты и бонусы для водителей, несколько месяцев назад у сервиса начались проблемы с вывозом. Желающих бесплатно ехать до клиента, чтобы за 59-90р везти его до ближайшей станции метро, находится все реже. Пассажиры уже готовы ехать по счетчику, понимая, что цена до 100р никого не привлекает. Чтобы сделать заказ "по счетчику", надо не указать конечный адрес.
Вы уже догадались, полагаю. Такой заказ водителю не интересен, тк кроме проблем ничего не обещает. Не помогает даже указание повышающего коэффициента к заказу без конечного адреса. Ну, право, какая разница, какой там коэффициент, если компания наркоманов ничего не заплатит. И будет ещё хорошо, если не поймают вместе с ними. Попробуй потом докажи, что "не верблюд".
Пассажиров жалко. Реально. Но помочь им при текущей политике сервиса Ситимобил ничем уже нельзя. Короткие поездки в Сити стали для водителей не выгодны.
@taxivmoskve
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#пассажирытакси #рынок #знайправа
Пассажирам такси на заметку
Прежде чем делать заказ такси у метро, на остановке общественного транспорта, у пешеходного перехода, у [кино]театра, вообще у дороги посмотрите наверх. Если увидите вот такой "фонарик", то таксист рядом с вами не остановится. Тот, который остановится, получит штраф 3000р. Время срабатывания камеры "Стрит-Фалькон" (это она и есть) - 10 секунд. И это все время, которое есть у водителя, чтобы остановиться, отметить в программе прибытие, дождаться вас, вашу посадку, отметить начало поездки, запустить навигатор и уехать. 10 секунд хватает как раз тем водителям, которым навигатор особо не нужен, и тем пассажирам, которые не докуривают сигарету и не торопят родню скорее заканчивать покупки.
Так что безопаснее на расстоянии 30 метров до и после такой камеры заказ не делать. Тогда не придётся идти до авто пешком или вообще не увидеть, как ваше такси уехало вдаль.
@taxivmoskve
Пассажирам такси на заметку
Прежде чем делать заказ такси у метро, на остановке общественного транспорта, у пешеходного перехода, у [кино]театра, вообще у дороги посмотрите наверх. Если увидите вот такой "фонарик", то таксист рядом с вами не остановится. Тот, который остановится, получит штраф 3000р. Время срабатывания камеры "Стрит-Фалькон" (это она и есть) - 10 секунд. И это все время, которое есть у водителя, чтобы остановиться, отметить в программе прибытие, дождаться вас, вашу посадку, отметить начало поездки, запустить навигатор и уехать. 10 секунд хватает как раз тем водителям, которым навигатор особо не нужен, и тем пассажирам, которые не докуривают сигарету и не торопят родню скорее заканчивать покупки.
Так что безопаснее на расстоянии 30 метров до и после такой камеры заказ не делать. Тогда не придётся идти до авто пешком или вообще не увидеть, как ваше такси уехало вдаль.
@taxivmoskve