#пассажирытакси

Сервис Uber показывал рейтинг пассажира в информации о заказе. И практика не принимать заказы пассажиров с низким рейтингом была весьма распространена. Водители с рейтингом 4.8-5 не сажали. пассажиров с рейтингом ниже 4.5. У меня была тогда оценка в районе 4.7-4.9. И я тоже, признаюсь, старался не принимать заказы клиентов с оценкой ниже 4.2. Один раз для эксперимента взял заказ пассажира с оценкой 3.2. Я ещё не успел подъехать, как мне позвонила клиентка и отборным матом стала требовать забрать "прямо сейчас, иначе...". Дослушивать я не стал, пожелал даме счастливо добраться с кем-то другим и отменил заказ. Больше таких экспериментов я ставить не стал.

Одна из причин, по которой #ЯндексТакси прекратил показывать водителю оценку пассажира - это именно риск потери тех самых хамов-пассажиров. Их (хамов и неадекватов) - больше всего в массовом эконом-сегменте. #ЯндексТакси вкладывает огромные деньги в рекламу, убеждая тех, кто в принципе не нуждается в такси, пересесть из маршрутного общественного транспорта в легковое такси. Эта категория пассажиров не всегда чётко понимает, за что именно она платит. И, как следствие, не адекватное поведение и низкая оценка со стороны водителя. Через короткое время оценка такого пассажира снизится от стартовых 5 баллов до уровня, когда никакой водитель не захочет принимать его заказ. И тогда все траты #ЯндексТакси на его привлечение окажутся напрасными. Пока водитель не видит оценку пассажира, #Яндекс может отчитываться о росте выручки.

Ровно год водители #ЯндексТакси возят пассажиров #Uber. Все это время мы ждём показа оценки пассажира в предложении заказа. С осени 2018 нам обещают её показать. Но обещание до сих пор не выполнено.

Между тем число жалоб водителей такси на неадекватное проведение и нарушение стандартов перевозки со стороны пассажиров неуклонно растёт. Для удержания водителей #ЯндексТакси пришлось предлагать материальные компенсации в виде кодов на льготную комиссию в 1р в случаях явного несоблюдение пассажирами норм поведения, законов и стандартов самого сервиса.

Когда "точка кипения" будет пройдена, и суммы компенсаций выйдут за допустимый предел, полагаю, #ЯндексТакси придется предложить водителю самостоятельно решать, стоит ли ему подвергать себя риску перевозки пассажира, которого другие водители низко оценили.

@taxivmoskve

https://govoritmoskva.ru/news/199601/

Пока в Mail.ru думали, что делать с инвестициями в #таксиВезёт, #ЯндексТакси подсуетились и скупили на корню активы #таксиВезёт по всей стране. Будет как с #Uber: у пассажиров - свое приложение, а приезжают водители #ЯндексТакси.

Совершенно не понятно, что будет с водителями самого #таксиВезёт. Требования к ним и их авто в Везёт - значительно ниже, чем в #Яндекс.

Mail.ru в очередной раз профукал свои вложения. На развитии #Ситимобил можно поставить жирный крест.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/kommersant/10359

⚡️⚡️ Халявщики Казани начали свою любимую игру: многократные регистрации в сервисе #DiDi на виртуальные мобильные номера для получения купонов на скидки и бесплатные поездки.

Много лет назад такая игра вынудила компанию #Uber ввести жесткие меры, ограничивая число поездок для новых пассажиров. А компания #ЯндексТакси научилась даже идентифицировать телефон, на котором вводили скидочные купоны, чтобы не давать повторно скидки на одном и том же устройстве.

Справится ли #DiDi с наплывом пассажиров-мошенников?

#БюроИКС #такси

❗️ Не успел DiDi как следует раскрутиться, а менеджемент компании начал "принуждать водителей" к извозу "все подряд".

#Uber вводил практику временного (на 1-2 часа) отключения уже ближе к охвату рынка. #ЯндексТакси не блокировал на короткие сроки. А на период от 6 часов блокировки были уже в момент, когда он отхватил львиную долю рынка Москвы.

Если добавить к этому существенные технические проблемы и неприемлемый уровень закрытости и недостоверности в рекламных сообщениях, то приговор напрашивается сам собой: такими темпами у #DiDi нет никаких шансов занять сколь-нибудь значимую позицию среди других служб заказа такси.

Впрочем, может они этого и не хотят.

@taxivmoskve

⚡️⚡️ В Калифорнии активно взялись за агрегаторы такси

Uber и Lyft могут обязать нанимать водителей на работу. Сейчас компании работают с водителями, как с подрядчиками, за процент.

Не только в Москве озаботились проблемой трудовых отношений водителей. В Калифорнии власти гораздо более безапелляционны: если закон примут, то #Uber придётся сократить водительскую базу на 76%, оставив всего 51 тысячу штатных водителей. Один рабочий день водителя обойдётся компании в 7 тысяч долларов налогов и страховки.

Сейчас компания пытается найти компромисс: предоставлять водителям льготы, минимальный оклад, медицинские субсидии и страховку, но оставить их в роли подрядчиков.

В США сильно профсоюзное движение, потому легализации труда таксистов скорее всего не избежать. В отличие от России, где таксист - это как рабочий на заводе по производству кроссовок в Китае, то есть человек без прав и гарантий.

Если в Калифорнии Uber согласен с властями на соцпакет и минималку, то почему у нас агрегаторам просто плевать на статус водителей, которые зарабатывают для них миллиарды? Где социальная ответственность, о которой эти же компании говорят на каждом шагу?

#БюроИКС #такси

❗️ Вот и на улице "бомбил" наступил долгожданный праздник. Ещё вчера они сами варились в нелегальной деятельности. А теперь у них есть большой чат с профессиональным юристом в админах.

"Бомбил" без всяких проверок, без разрешений на такси, без соблюдения даже формальных требований к безопасности перевозок по всей стране подключают к заказам службы типа #ЯндексТакси (ещё #Uber и теперь #Везёт), #Ситимобил, #Максим, #DiDi и местные диспетчерские. Теперь в лице юриста они получили "защитника от произвола проверяющих органов".

Действительно, что за беспредел у нелегальных тружеников хлеб отбирать и авто конфисковывать?! Непорядок. Юрист вам поможет "наказать власти за нарушения прав граждан".

Кажется, надо немного подождать, и у "бомбил" появится свой профсоюз.

Государству совсем наплевать, кто возит в такси российских граждан? Или агрегаторы так хорошо укрепились в своей безнаказанности, что пассажиров подвергают риску без всяких шансов на защиту их законных интересов?

@taxivmoskve

В аварию попал автомобиль такси в оклейке сервиса #Uber, который управляется #ЯндексТакси.
Пассажирка скончалась, Отвертеться, что был не на заказе, не получится.
Какая будет реакция компании?

https://t.iss.one/buroics_taxi/31072

Пассажирка была на заднем сиденье. Однозначно не пристегнута ремнем безопасности. В любом авто без бокового удара пристегнутый сзади пассажир не получает несовместимых с жизнью травам.

Мы опять возвращаемся к тому, что пассажирам не доводят информацию о правилах пользования услугами такси. Так называемые "защитники прав пассажиров" больше говорят о суммах материальных претензий. А компания #ЯндексТакси прямо рекомендует водителям начинать/продолжать поездку, если пассажиры отказываются пристегнуться. Для агрегатора безопасность пассажира стоит на заднем плане. На первом тоже деньги. И в этом случае поездка с непристегнутым пассажиром считается стандартом качества услуг. Подумайте об этом!

#реплика #безопасность #такси

⚡️🚖 Uber прекратил принимать заказы в Бельгии в качестве протеста на запрет пользоваться смартфоном за рулем.

#БюроИКС собрало несколько примеров того, как российские службы заказа такси (aka "агрегаторы") реагируют на запреты для водителей и пассажиров.

1️⃣ По стране во время пандемии вводили режим самоизоляции для заболевших коронавирусом. Им было запрещено пользоваться транспортом. Службы заказа такси (СЗТ) отказались вводить такие ограничения и оказали зараженным "ковидом" людям услуги, подвергнув риску водителей. Некоторые водители тяжело заболели после таких заказов.

2️⃣ В зоне действия знака 3.27 ("Стоянка запрещена") СЗТ не запрещают ставить точки заказа такси. #ЯндексТакси даже не предупреждает водителя о том, что он не сможет без нарушения ПДД (и штрафа) остановиться ближе к пассажиру. #Ситимобил предупреждает только водителя, оставляя на его совести конфликт с пассажиром.

3️⃣ Несмотря на официально размещенную на карты городов запреты движения любого автомобиля (включая такси) по полосе для маршрутного транспорта, СЗТ рассчитывают стоимость поездок, как если бы такси могли там проехать. В результате - конфликты с пассажирами, превышения скорости водителями в попытках успеть довезти пассажира за расчётное время.

4️⃣ В ряде городов России ввели обязательную вакцинацию работников сферы услуг, включая такси. Устанавливался запрет допуска к работе невакцинированных исполнителей. Суды признали такие ограничения законными. СЗТ не ограничивали водителей без подтверждения вакцинации. Водителям лишь иногда давали бонусы за вакцинацию.

5️⃣ В Москве после запуска системы контроля допуска водителей такси по уникальному ID был установлен запрет исполнения заказов водителями без ID. Аналогично ограничению по вакцинации СЗТ не отключили ни одного водителя без ID от заказов, лишь уговаривая получать ID.

6️⃣ Федеральное законодательство разрешает водителю отказать пассажиру такси в услуге, если тот своими действиями создает угрозу безопасности водителя или причинения ущерба имуществу. СЗТ не считают опасное поведение пассажиров уважительной причиной для отмены заказа, принуждая водителей подвергать себя и свой автомобиль риску.

Не привели частные случаи.
Например, в Новосибирске "Яндекс.Такси" (управляет также сервисами #Uber и #Везёт) принял обязательство предоставлять для перевозки потенциально и реально зараженных коронавирусом людей прошедшие дезинфекцию автомобили с обученными водителями и комплектом СИЗ. Вместо этого на заказы приезжали ближайшие водители, которым даже не сообщалось, кого им предполагается везти. В результате несколько водителей за отказ исполнять такие заказы были отключены от сервиса, другие водители и сами пассажиры испытали стресс.

#такси #безопасность

❗️ "Яндекс.Такси" обманул водителей в отсутствии санкций за отмены заказов пассажиров с низким рейтингом.

Пример ответа бота поддержки лживость сервиса наглядно показывает. Водителю предлагается в ущерб своих материальных (если пассажир имеет низкий рейтинг из-за неоплаты поездок) и моральных (если пассажир скандалист) интересов помогать пассажирам "исправляться". И "агрегатор", разумеется, отнимает у водителя баллы активности (чего тоже обещал не делать).

Что ж. Никто ведь не надеялся особо, что отношение к водителям у #ЯндексТакси (он же #Uber) будет лучше, чем к пассажирам?

#такси #агрегаторы

@taxivmoskve