#пассажирытакси

Прекрасная иллюстрация того, как следует поступать с нарушителями правил пользования услугами перевозки.

Напоминаем, что курить в такси запрещено по тем же причинам, по которым это нельзя делать в маршрутном общественном транспорте. Такси - часть инфраструктуры общественного транспорта.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/moskvich/1299

#пассажирытакси

Странно, что так долго ждали. Видимо пришло озарение параллельной вселенной.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/radiogovoritmoskva/18334

Утром во всех сервисах вызова такси в районе метро Аннино взорвался спрос. Полчаса не было никаких поездов метро, а люди торопились на работу. Спрос породил автоматический рост цен.

Спекуляций тут нет. Желающих уехать - больше, чем доступных авто в районе. Всегда есть вариант: чуть подождать или переплатить.

Когда возникнет желание возмутиться, предлагаем вспомнить, что говорят #пассажирытакси водителям на претензию низких цен: "Не нравится? Никто не заставляет пользоваться!"

@taxivmoskve

https://t.iss.one/moscowmap/13025

#пассажирытакси #агрегатортакси #ЯндексТакси

Очень много обсуждений того, сколько информации должен предоставить водитель, чтобы сделать поездку пассажира безопасной. Но ни одного слова о безопасности водителя, о защите его от агрессии, мошенничества и не адекватного поведения пассажира.

На сегодня #пассажирытакси могут быть полностью анонимными не только для водителя, но и для самого сервиса вызова. Нулевая Сим-карта - это все, что нужно, чтобы вызвать такси. А водителей грабят, убивают, подставляют. Получается, что предлагаемые инициативы защищают права анонимных граждан. Очень удобно: если что случится с водителем, виноватого нет.

Ни в прежнем, ни в проекте нового закона о такси нет ни одного упоминания о требованиях к пассажирам. Если с пассажиром заключается договор, то водитель (перевозчик, фрахтовщик) вправе идентифицировать личность по крайней мере заказчика поездки.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/webstrangler/41

​#пассажирытакси
#беспилотноетакси

Выше я писал об анонимности заказа такси в современных условиях. Беспилотное такси #беспилотноетакси анонимность отменит совсем.

Не встречал на просторах интернет такой аспект пользования беспилотным транспортом, как полная потеря частной жизни. Судите сами.

1⃣ Чтобы оплатить поездку, необходимо регистрировать банковскую карту. Никакой наличной оплаты. Даже если у вас - безымянный номер телефона, карта у вас, скорее всего, все же связана с каким-то удостоверением личности. А банк присылает вам уведомления на конкретный номер телефона. То есть связать номер телефона с вами не сложно.

2⃣ Любые маршруты поездки в беспилотном такси возможны, только если вы сами введете все адреса. Не получится заказать такси до одного адреса, а водителю сказать, что надо ехать на другой. Сервис заказа такси будет знать все ваши перемещения.

3⃣ Чтобы заказать такси для другого человека, его данные придётся указать в программе. Потому что распознавание лиц придёт и в эту сферу. Программа должна будет санкционировать посадку.

4⃣ Вас не удивляет рвение государства поскорее запустить очевидно сырой продукт беспилотного транспорта? От нас скрывают, что государству не достаточно знать, кто мы. Оно хочет знать, где мы находимся, как и куда ездим. И управлять нашей жизнью целенаправленно.

Подумайте об этом!

@taxivmoskve

#пассажирытакси

Журналисты опросили 35000 пассажиров такси в 14 городах России и составили рейтинг претензий.

Топ3 выглядит так:

1⃣ Дороже общественного транспорта. Хотелось бы, чтобы такси было дешевле маршрутки.

2⃣ Мигрантов много.

3⃣ Приходится платить за ожидание и посещение магазинов.

Что можно на это сказать? Зажрались вы, #пассажирытакси!

Источник

@taxivmoskve

​#пассажирытакси #безопасность #ЯндексТакси #Ситимобил #законтакси

Пассажиры такси (по крайней мере, в столице) многие годы стенали от водителей такси из южных стран СНГ. Говорили, что их надо заменить на россиян. Отказывались признавать простые и банальные связи страны происхождения водителя и цены поездки. Недоумевали, почему россияне из регионов не вышвыривают мигрантов из-за руля такси.

Проблемы мигрантов особо остро в 2009-2011 годах не стояло. Именно тогда началось обсуждение и принятие первого закона, регулирующего деятельность такси. Для многих журналистов и пассажиров, наверное, станет открытием, что деятельность такси таки регулируется почти 10 лет. Открытие это, впрочем, надуманное. Те, кто голосует за дешевизну поездок в такси, меньше всего беспокоится о соблюдении закона: главное, чтобы было дёшево. Дошло уже до формирования особой касты пассажиров, которые стремятся ездить на такси вообще бесплатно: этакий автостоп с доставкой на дом.

Жалобы и потрясения пробили сердца депутатов. Готовится новый закон о такси. Кто-то пишет, что "наконец в отрасли будет наведен порядок" (что мешало упорядочить раньше, не поясняют). Кто-то радуется, что мигрантов удалят из такси (хотя им и сейчас нельзя там работать, но они работают, и это никого не беспокоит). Особо продвинутые подсчитывают, как изменится цена проезда после принятия закона. И весьма узкий круг людей отмечает существенные факторы.

Новый закон НИКАК не изменит статус водителя. Как был нелегальный контингент в преобладающем числе, так и будет. Ключевой фактор нового закона: легализация безответственности "типа агрегатора". Вчера можно было сослаться на решение Пленума ВС, после принятия закона "агрегатор" де юре будет исключён из списка ответственных сторон. Обязанность быть зарегистрированным в субъекте, иметь домен в зоне ".ru", ".su" или ".рф" просто гомерически смешно на фоне того, что именно эта сторона определяет все условия поездки для всех сторон, принимает платежи и представляет в налоговую службу сведения о доходах водителей.

Истерия по всем центральным ТВ-каналам с упором на водителя - это очередное замыливание глаз и запудривание мозгов, отвлекающий маневр для пассажиров. Сегодня пострадавший пассажир может подать на "агрегатора" в суд. После нового закона такой пассажир будет тщетно искать водителя на его родине в надежде получить хоть какую компенсацию.

Особо меня умиляют так называемые "защитники прав пассажиров". Все эти годы они в интервью и с трибун говорили о готовности платить больше за безопасность. Но когда угроза роста цен стала вполне реальной, они пошли на попятную и стали искать решения на поднимать цены.

Так как с безопасностью? Она стоит денег. И платить их придётся именно пассажирам. Вариант сделать всех вокруг беднее, чтобы самим продолжать ездить дёшево - вот, пожалуй, основной лейтмотив движухи этих "защитников". Я не слышу от них призывов к самим пассажирам соблюдать законы и элементарные правила безопасности в поездках: пристегиваться, не отвлекать водителя (в тч громкой музыкой и криками в салоне), не пить алкоголь, не курить, не материться, вести себя адекватно и не провоцировать конфликты, не требовать нарушать ПДД и тп. Зато есть маниакальное желание "стрясти побольше" с других. Компенсировать то, что удалось "стрясти", будут из кармана водителя (когда ввели добровольное страхование пассажиров, водители обеднели на 2-5% от суммы выручки, а "агрегаторы" и парки остались при своих доходах без изменения).

@taxivmoskve

#пассажирытакси #законтакси #безопасность

Гражданка Е. Г. привела свою классификацию пострадавших пассажиров такси с точки зрения правовой грамотности. И, возможно, не всем понятная её аллегория. Позволю предложить свои 3 типа пассажиров с точки зрения понимания законов в области поездок в такси. И классификация эта сразу понятна при посадке, даже если никто не пострадает (что поделать, гражданка Г. печется только о благосостоянии пассажиров после ДТП, просто пассажиры ей не интересны).

Основа моей классификации - обязанность пассажира пристегивать ремень безопасности независимо от нахождения в салоне. ПДД не разделяет пассажиров на передних и задних. И быть пристегнутым - это 1 из всего 2х обязанностей пассажиров.

Ситуация простая. Водитель просит сидящего сзади пассажира пристегнуть ремень безопасности. И вот ответы пассажиров по уровням правовой грамотности.

1️⃣ - Не учите меня, что мне делать, крутите руль!

2️⃣ - Сзади? Первый раз об этом слышу. Но если надо, то конечно пристегнусь.

3️⃣ - Извините, я всегда пристегиваюсь. Спасибо, что напомнили.

Какое количество пассажиров типа 3️⃣, я даже не могу сказать. Это даже не единицы %, а доли. Но орут о своих правах после ДТП как раз пассажиры 1ого типа. До того злосчастного ДТП гражданка Г. относилась именно к типу 1️⃣. Она не любит об этом говорить, но в момент ДТП она не была пристегнута ремнем безопасности. И сейчас она помогает другим пассажирам типа 1️⃣ компенсировать свою правовую безграмотность за счёт служб такси. Будь она сама пристегнута, не пришлось бы проходить столь длительный курс лечения и реабилитации.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/RedGlassesInTaxi/2339

#пассажирытакси #безопасность

Курьерская доставка на такси некоторыми пассажирами (тьфу, они ж не едут) воспринимается как нормальная альтернатива обычному курьерскому сервису. Последний почему-то считается дорогим, хотя там тоже есть службы вызова курьера по типу такси. Наверное, думают: "Зачем иметь два приложения, если уже есть такси".

Однако, помимо проблем, которые курьерская доставка таит для таксиста, это так же опасно и для пассажира заказчика. Конкретно, #ЯндексТакси сделал невозможным контакт водителя и пассажира после начала поездки (тк считает, что в этом нет необходимости, ибо человек же как бы в машине), не показывает изначально никому контакты (боится, что стороны договорятся о поездке без оплаты комиссии сервису).

А в реальном мире водитель может отказаться самым настоящим вором, ловко сообразившем о возможности сбыть "подарки" и положить в карман много больше стоимости поездки.

В курьерских службах такое если не мало вероятно, но, по крайней мере, отправление можно недорого застраховать. И в случае чего не сильно горевать о материальных потерях.

В криминальном сюжете потери составили более 70тыс.р. Люди явно не дружат с головой, если на такую сумму сделали оправление без сопровождения. Что экономили, совершенно не понятно.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/operdrain/20848

#пассажирытакси #безопасность #работатакси

Водителям и пассажирам такси на заметку. Если везёте более 5кг овощей и фруктов или от 3 букетов цветов, необходим санитарный сертификат.

Что такое 5кг? Это на рынок сходил или на фермерские базы. А 3 букета - это обычные подарки на праздник.

Кажется, уже не знают, каким ещё способом обобрать население.

@taxivmoskve

https://t.iss.one/moscowmap/13494