Бизнес агрегаторов вышел из под контроля.
Спасибо, 5 канал, за меткий месседж.

В сюжете использованы истории двух потерпевших.
Андрей Конаков готовится к судебному процессу с недобросовестным Перевозчиком #gett #гетт.

Ну, и моя история, только уже самая финальная ее часть. Как #ЯндексТакси было признано перевозчиком, и сколько денег я отсудила у трёх ответчиков в совокупности. Яндекс.Такси, водитель Апш, Страховая компания «Либерти Страхование».

Если вы пострадали от услуг недобросовестных перевозчиков в такси, напишите мне. Я помогу вам получить достойную компенсацию.

#Гетт (#Gett) заполучил в апреле 2019 в качестве корпоративного клиента вотчину #ГерманГреф #Сбербанк. Это - почти 100тыс сотрудников. Совсем недавно главный коммерческий банк страны пользовался услугами своего автопарка и таксопарка "2412". Переход в #Гетт, помимо сокращения расходов (услуги 2412 были выше, что привлекало водителей), может означать и передел корпоративного рынка такси. В аналитику по доли рынка перевозок корпоративный сегмент не входит. Но именно здесь у #Гетт - большое преимущество. Так что отставание от #ЯндексТакси и #Ситимобил израильский сервис такси вряд ли скажется на планах развитая бизнеса в России.

@taxivmoskve

https://vc.ru/transport/69884-osnovatel-gett-segodnya-na-korporativnyy-segment-prihoditsya-80-vyruchki

#коротко #бизнестакси #работатакси #Сбербанк

Расскажем коротко о некоторых новостях вокруг такси.

Mail.ru Group (MRG) выкупило контрольную долю сервиса каршеринга #YouDrive. Эксперты говорят о возможном включении #YouDrive в совместное предприятие со Сбербанком.

Сам #Сбербанк ведёт переговоры о покупке картографического сервиса 2ГИС. Сегодня пользоваться им для навигации таксисты не спешат из-за громоздкости приложения и недостоверной информации о пробках. Возможно, инвестиции Сбербанка сделают 2ГИС более удобным.

Группа компаний Da Vinci Capital предлагает частным инвесторам с суммами от 25 тыс долларов США вложиться в сервис вызова такси #Gett на этапе подготовки оного к IPO. Если прогноз о недооценке акций Gett будет верным, вложения до IPO существенно умножат вклад.

@taxivmoskve

Источник всех новостей - канал российской версии популярного американского издания для начинающих предпринимателей Inc. Russia

❗️На фоне диких воплей пассажиров и водителей относительно взаимных оценок отмечается дефицит таксистов у всех столичных служб заказа такси (СЗТ) .

Пассажиры с любым рейтингом во всех тарифных классах что в #ЯндексТакси, что в #Ситимобил, стали дольше ждать назначения водителей. Про #Gett и других даже промолчим. При назначении часто происходит отмена заказа водителем. Это его право. В условиях, когда при приёме заказа все СЗТ скрывают стоимость и маршрут поездки, а сама стоимость сулит только убытки, водители вынуждены решать вопросы своего дохода доступными способами.

Отключение водителей с левыми аккаунтами также приносит свои плоды. Делают это СЗТ неохотно, но приближение запуска проекта цифровых профилей водителей такси не оставляет шансов. СЗТ с большим числом фейковых аккаунтов рискует нарваться на большие проблемы.

Решить проблему могли бы мигранты. Но они не рвутся в теряющую привлекательность из-за снижения доходов отрасль. Так что пассажиры должны голосовать за рост цен на такси, чтобы вернуть в эту сферу водителей. А то есть риск вспомнить времена, когда подачу такси ждали по 20-30 минут

@taxivmoskve

❗️ Сервис #Gett перестает принимать заказы по телефону *333 (так называемый проект 333).
@taxivmoskve

❗️ #Gett продолжает навязывать водителям и пассажирам маршруты движения. Клиентоориентированность убивается намертво. Перед водителями стоит непростой выбор: следовать пожеланиями клиентов в выборе маршрута движения или лишаться части дохода по усмотрению #Gett.

Опять корпоративный клиент, поездка по таксометру, пожелания клиента по маршруту для сокращения времени в пути (люди едут с работы домой). Но путь, вот ведь незадача, оказывается на несколько километров длиннее, чем рассчитали в #Gett. И у водителя забирают сумму, рассчитанную на это превышение. В данном заказе забрали около 200 рублей.

Напомним, что тариф #Gett складывается из цены проезда километра и стоимости 1 минуты поездки. Часто 1км неправильного пути обходится пассажиру в 10-15 минут стояния в пробке, то есть много дороже дополнительных км поездки. Водители на самом деле экономят корпоративным клиентам деньги, а не "накручивают счётчик".

В #Gett на это наплевать. Слов нет.

@taxivmoskve

⚡️🚖 Gett опроверг свой статус агрегатора такси и не может ссылаться на него в суде

За последнее время дважды (тут и тут) сообщалось о случаях вмешательства #Gett в правила расчёта стоимости поездки по таксометру. В обоих случаях маршруты поездок были согласованы водителем с пассажиром, а стоимость рассчитывалась по таксометру.

Это не помешало #Gett удержать часть оплаченной клиентом суммы из дохода водителя. #Gett объяснил это отклонениями от маршрутов и предварительно рассчитанных стоимостей.

Редакция #БюроИКС пришла к выводу, что с такими действиями #Gett не может являться агрегатором такси, на чем они настаивали в судебном разбирательстве с Московской Административной Дорожной Инспекцией (МАДИ). Мы попросили представителя #Gett прокомментировать описанные случаи и получили следующий ответ:

"Мы провели внутреннее расследование по обеим спорным случаям корректировки маршрута. В первом случае (https://t.iss.one/taxivmoskve/1535) водитель указывает, что убрали лишнее расстояние, но скорректировано было время в пути. Согласно треку поездки, водитель начал заказ ДО момента посадки пассажира, в связи с чем поездка была скорректирована на предварительно рассчитанную продолжительность. Во втором случае расчет был произведен по оптимальному маршруту, который короче фактического на 4 км. Мы связались с пассажиром, чтобы подтвердить версию водителя, после чего приняли решение доплатить водителю скорректированные ранее денежные средства. Чтобы избежать таких ситуаций в будущем, мы еще раз направим пуш-уведомления водителям и таксопаркам с подробным описанием алгоритма, которому необходимо следовать, если поездка была скорректирована как подозрительная."

Своим ответом #Gett подтверждает, что производит расчёты стоимости поездок, начисления и удержания для водителя в предположении, что именно они заключили с пассажиром договор перевозки. Это в полной мере является свидетельством того, что #Gett считает себя единоличной стороной договора с пассажиром, то есть в терминологии Постановления Правительства РФ от 14.02.2009 №112 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" (Правила перевозок) фрахтовщиком.

❗️ Вот выдержка из Правил перевозок:

"102. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании публичного договора фрахтования, заключаемого фрахтователем непосредственно с водителем легкового такси или путем принятия к выполнению фрахтовщиком заказа фрахтователя.
...
109. Маршрут перевозки пассажиров и багажа легковым такси определяется фрахтователем.
...
110. Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов, исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси, определенными в соответствии с показаниями таксометра, которым в этом случае оборудуется легковое такси."

Итак, компании #Gett надо окончательно определиться со своим статусом.

▪️ Если в Gett настаивают на своем праве корректировать стоимость услуги перевозки на основании собственных расчётов, то не могут являться агрегатором, так как такое право есть только у исполнителя услуги, фрахтовщика.

▪️ Если в Gett настаивают на своем статусе агрегатора, то должны прекратить вмешиваться в процесс оказания услуги и расчёта её стоимости.

▪️ В обоих случаях Gett не может навязать маршрут поездки, если этот маршрут выбирается пассажиром (фрахтователем). Любые перерасчёты маршрута, выбранного пассажиром и рассчитанного таксометром по утвержденным тарифам, являются нарушением Правил перевозок.

#БюроИКС надеется, что Gett прекратит обманывать всех вокруг и займет однозначную юридическую позицию. Обращаем внимание @DtRoad на данные факты, чтобы учесть их в споре с Gett.

#БюроИКС #такси #закон

🔥 Понадобилась неделя (и то из-за публикации в канале), чтобы #Gett устранил непонятную никому блокировку водителя. Водитель уже на линии, работает. От лица руководства агрегатора ему принесены извинения за неудобства.

Хорошо то, что хорошо кончается.

@taxivmoskve