Записки пассажира на заднем сиденье такси
1.12K subscribers
748 photos
102 videos
16 files
1.28K links
Информационно-анархический канал о легковом такси.

Имена и события вымышлены, совпадения фактов и сюжетов случайны, мнения о лицах и организациях субъективны.

Автор: @RobertYan
ПсевдоИИ-бот: @taxivmoskvebot
Download Telegram
⚡️ Подключающие сервисы торгуют аккаунтами водителями пакетами и штучно как на невольническом рынке, оценивая долгосрочные вложения их использовании. Также они прибегают к услугам рекрутеров, которые по дешевке «продают водителей».
(источник информации известен, но по соображениям конфиденциальности не раскрывается)

#работа #бизнес #безопасность
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Федерация мигрантов России «возбудилась» на обсуждаемую в СМИ тему запрета мигрантам работать по некоторым видам деятельности
(включая пассажирские перевозки и такси)

Прямая речь президента Федерации мигрантов Вадима Коженова (без комментариев):

«Я думаю, не пройдет такой законопроект, потому что есть правовые основы у нас в государстве, и я не думаю, что взять и запретить целиком получится. Сейчас такое время, что часто мы слышим какие-то идеи, которые нам кажутся странными. Мы просто перестали на них всерьез реагировать. Я считаю, что было бы правильно на уровне какой-нибудь цензуры сказать журналистам, что пока закон не внесен, пока он не начал рассматриваться, такие инфоповоды не нужно обсуждать. Из этого получаются яркие заголовки, общество будоражится, давление поднимается, все начинают нервничать, а большинство таких инициатив не доходят даже до момента внесения законопроекта. Просто какой-то депутат что-то сказал, другой ему что-то ответил — все это начали цитировать. Я предлагаю серьезно комментировать что-либо, когда закон написан, внесен, прошел хотя бы первое чтение, то есть мы понимаем, что действительно идет какой-то серьезный процесс. А когда мы говорим о том, что у нас кто-то что-то где-то сказал, комментировать это большого смысла я не вижу».

#работа #бизнес #безопасность
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#анонс
🎙 Открытая дискуссия по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси»

ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. Минтранс и ФАС планируют проверить обоснованность роста цен на услуги такси. В Госдуму внесли законопроект о запрете мигрантам работать в отдельных отраслях, включая такси.

8 октября в 18:00 10 октября в 13:00 открытая трансляция на канале «Аналитика рынка такси».

Ведущий: Роберт Ян.

#такси #госконтроль #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 По техническим причинам конференция в 18:00 не состоится. Приношу извинения. О дате и времени проведения будет объявлено дополнительно.
#анонс
🎙 Трансляция открытой дискуссии по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси» состоится во вторник 10 октября в 13:00.
#анонс
🎙 «Желаю вам жить в эпоху перемен ... или зачем АБ Холдинг стал совладельцем сервиса моментальных выплат водителям такси Mozen»

Совершать сделки M&A в период изменения рынка — совсем не тривиальное решение. Видимо в Альфа-банке знают что-то такое, о чём не догадываются ни Минтранс, ни региональные уполномоченные органы, если решил крупно вложиться в Mozen.

Почему сервисы выплат водителям такси сегодня представляют сомнительный актив и что будет ними в ближайшие годы, поговорим на ТГ-конференции. Подключашкам и работающим с ними водителям быть обязательно.

Дата и время проведения: 15 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.

PS Учитывая уникальность материала, доступ к записи будет платный. Так что интересующимся темой имеет смысл найти время для личного присутствия.

#такси #бизнес #финансы #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#анонс
🎙 «Желаю вам жить в эпоху перемен ... или зачем АБ Холдинг стал совладельцем сервиса моментальных выплат водителям такси Mozen»

Совершать сделки M&A в период изменения рынка — совсем не тривиальное решение. Видимо в Альфа-банке знают что-то такое, о чём не догадываются ни Минтранс, ни региональные уполномоченные органы, если решил крупно вложиться в Mozen.

Почему сервисы выплат водителям такси сегодня представляют сомнительный актив и что будет ними в ближайшие годы, поговорим на ТГ-конференции. Подключашкам и работающим с ними водителям быть обязательно.

Дата и время проведения: 15 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.

PS Учитывая уникальность материала, доступ к записи будет платный. Так что интересующимся темой имеет смысл найти время для личного присутствия.

#такси #бизнес #финансы #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
📹 Запись вебинара о том, почему сервисы выплат водителям такси сегодня представляют сомнительный актив, что будет ними в ближайшие годы и как это связано с «подключашками» смотреть в следующем сообщении.

#такси #бизнес #финансы #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Встречается претензия к уполномоченным органам со стороны физических лиц об отказе в приеме заявления на внесение данных в реестр перевозчиков легковым такси без усиленной квалифицированной электронной подписи

Напоминаю представителям уполномоченных органов, что подобное ограничение незаконно и противоречит положениям федерального закона №580-ФЗ.

Согласно пункту 2 части 3 статьи 4 «Представление, прием и рассмотрение заявления, уведомления и прилагаемых к ним документов» закона о такси №580-ФЗ, заявление на предоставление разрешение или иные действия подается физическими лицами — «в форме электронных документов (пакета электронных документов), подписанных усиленной квалифицированной электронной подписью либо усиленной неквалифицированной электронной подписью».

В силу закона, уполномоченный орган обязан предоставить физическому лицу (самозанятому) возможность подать документы в электронном виде, заверенные как УКЭП, так и УНЭП.

Обязанность заверять документы в электронном виде УКЭП предусмотрена только для юридических лиц и ИП.

Получение УНЭП для физических лиц и УКЭП для ИП бесплатно (кроме стоимости носителя УКЭП).

#такси #госконтроль #работа #закон
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#анонс
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»

Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.

Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.

Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.

Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.

PS Запись конференции будет с платным доступом.

#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#опровержение
⚡️ В СМИ распространяется недостоверная информация о некоем дополнительном ограничении водителей такси, установленном президентом России. Из-за ошибки выпускающего редактора ТАСС 19 октября была опубликована прошлогодняя новость об утверждении требований к водителям в новом законе о такси. Прочие СМИ, не убедившись в корректности информации и не проверив её, начали распространять её в своих изданиях.

Требование по допуску водителей такси установлены федеральным законом №580-ФЗ от 29.12.2022 года и [в части судимости] статьей 328.1 ТК РФ. Статья 328.1 ТК РФ вступила в силу 1 марта 2023 года. Закон о такси №580-ФЗ вступил в силу 1 сентября 2023 года. Никаких иных федеральных законов, определяющих требования к водителям такси, не принималось.

#такси #работа #закон
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ «Яндекс.Такси» подвел парки и «парковых самозанятых» под нарушения налогового законодательства

Выявление скрытых трудовых отношений через договоры с самозанятыми гражданами выполняется ФНС РФ в режиме 24/7 в автоматическом режиме с помощью аналитической системы «Мобильное автоматизированное рабочее место» (МАРМ НПД). МАРМ сопоставляет выданные самозанятыми чеки со списком лиц, в адрес которых они пробиты.

В число проверяемых критериев входят частота и сумма пробитых чеков, периодичность и продолжительность работы самозанятого с одним и тем же заказчиком, количество таких заказчиков у самозанятого, а также число сотрудников и среднюю заработную плату у заказчика.

В зону наибольшего риска попадают самозанятые двух категорий:
(1) кто последние два года работали у своих заказчиков по трудовым договорам;
(2) кто осуществляет ту же деятельность, что и его заказчики.
Если первые к такси отношения не имеют (так как трудовых отношений в такси последние годы и не было), то вторые таки да.

Алгоритм выявления скрытых трудовых отношений, реализованный в МАРМ НПД, основан на признаках трудовых отношений, приведенных в Письме ФНС России от 15.04.2022 №ЕА-4-15/4674 «О направлении информации по проведению мероприятий налогового контроля по НПД» и в Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.05.2018 №15.

При выявлении нарушения, заказчик «самозанятого работника» получает предписание по уплате НДФЛ и взносов в фонды.

#такси #работа #налоги
Подпишись на канал «Аналитика такси»