Записки пассажира на заднем сиденье такси pinned «#анонс 🎙 Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси? ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. ФНС отнесла такси к отраслям экономики с большой долей серых схем получения доходов. Минтруд разработал…»
В #анонс трансляции по теме «Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси» вкралась неточность. Дата и время проведения — 8 октября (воскресенье) в 18:00 по московскому времени.
⚡️ В Сочи стартовал очередной слёт «секты Яндекс», который эпатажно называют уникальным ежегодным событием в отрасли такси. Участникам обещают личное общение с топ-менеджерами служб заказа такси. Всем знатокам отрасли такси вопрос на эрудицию — «Сколько всего действующих служб заказа такси значится в партнерах мероприятия?» (скрин с официального сайта)
#такси #бизнес #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#такси #бизнес #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Первыми получателями электромобилей «Атом» для оказания услуг такси станут столичные компании «Таксопарк 369» и «Авеню Групп». В августе они заключили со стартапом соглашение на поставку 200 автомобилей. Издание «Мотор» смогло получить фото вида «Атом» в окраске такси, соответствующей требованиям МТДИ Московской области.
Однако, МТДИ МО и Департамент транспорта Москвы уже заявили, что получить разрешение деятельности в соответствующих субъектах смогут только компании, имеющие в них юридический адрес или филиал. Хотя само это ограничения имеет признаки нарушения Конституции, уполномоченные органы субъектов РФ вынуждены следовать его букве.
Не говоря о том, что в Подмосковье отчаянно не хватает зарядных станций для электромобилей, получателям первых такси «Атом» придётся за свой счёт приводить внешний вид к столичным требованиям.
❗️Справка: На «Атом» уже собрано почти 36 тыс. предзаказов. Производить серийно «Атом» начнут на заводе «Москвич» с 2025 года. Пока стартап производит электромобили штучно своими силами.
#электромобили #такси #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Однако, МТДИ МО и Департамент транспорта Москвы уже заявили, что получить разрешение деятельности в соответствующих субъектах смогут только компании, имеющие в них юридический адрес или филиал. Хотя само это ограничения имеет признаки нарушения Конституции, уполномоченные органы субъектов РФ вынуждены следовать его букве.
Не говоря о том, что в Подмосковье отчаянно не хватает зарядных станций для электромобилей, получателям первых такси «Атом» придётся за свой счёт приводить внешний вид к столичным требованиям.
❗️Справка: На «Атом» уже собрано почти 36 тыс. предзаказов. Производить серийно «Атом» начнут на заводе «Москвич» с 2025 года. Пока стартап производит электромобили штучно своими силами.
#электромобили #такси #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Подключающие сервисы торгуют аккаунтами водителями пакетами и штучно как на невольническом рынке, оценивая долгосрочные вложения их использовании. Также они прибегают к услугам рекрутеров, которые по дешевке «продают водителей».
(источник информации известен, но по соображениям конфиденциальности не раскрывается)
#работа #бизнес #безопасность
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Информационные вбросы о росте цен услуги такси не прошли бесследно. Минтранс совместно с ФАС проанализируют данную информацию и проверят фактическое положение дел на рынке такси.
#такси #рынок #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#такси #рынок #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Агрегаторы такси необоснованно завышают цены
«Модель потребления россиян становится все более экономной. Поэтому конкуренция за пассажиров растет, а попытка локально задрать цены мешает в этой борьбе. В случае агрегаторов говорить об увеличении цен на 40% можно, так как цена зависит от ситуации на дорогах, цена может меняться за час несколько раз. Она может быть и необоснованно низкой, и необоснованно высокой. То есть, это не общая тенденция», — сказал Павел Шапкин, глава Национального союза защиты прав потребителей.
Источник: НСН
#такси #финансы #агрегаторы
Подпишись на канал «Аналитика такси»
«Модель потребления россиян становится все более экономной. Поэтому конкуренция за пассажиров растет, а попытка локально задрать цены мешает в этой борьбе. В случае агрегаторов говорить об увеличении цен на 40% можно, так как цена зависит от ситуации на дорогах, цена может меняться за час несколько раз. Она может быть и необоснованно низкой, и необоснованно высокой. То есть, это не общая тенденция», — сказал Павел Шапкин, глава Национального союза защиты прав потребителей.
Источник: НСН
#такси #финансы #агрегаторы
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Федерация мигрантов России «возбудилась» на обсуждаемую в СМИ тему запрета мигрантам работать по некоторым видам деятельности
(включая пассажирские перевозки и такси)
Прямая речь президента Федерации мигрантов Вадима Коженова (без комментариев):
«Я думаю, не пройдет такой законопроект, потому что есть правовые основы у нас в государстве, и я не думаю, что взять и запретить целиком получится. Сейчас такое время, что часто мы слышим какие-то идеи, которые нам кажутся странными. Мы просто перестали на них всерьез реагировать. Я считаю, что было бы правильно на уровне какой-нибудь цензуры сказать журналистам, что пока закон не внесен, пока он не начал рассматриваться, такие инфоповоды не нужно обсуждать. Из этого получаются яркие заголовки, общество будоражится, давление поднимается, все начинают нервничать, а большинство таких инициатив не доходят даже до момента внесения законопроекта. Просто какой-то депутат что-то сказал, другой ему что-то ответил — все это начали цитировать. Я предлагаю серьезно комментировать что-либо, когда закон написан, внесен, прошел хотя бы первое чтение, то есть мы понимаем, что действительно идет какой-то серьезный процесс. А когда мы говорим о том, что у нас кто-то что-то где-то сказал, комментировать это большого смысла я не вижу».
#работа #бизнес #безопасность
Подпишись на канал «Аналитика такси»
(включая пассажирские перевозки и такси)
Прямая речь президента Федерации мигрантов Вадима Коженова (без комментариев):
«Я думаю, не пройдет такой законопроект, потому что есть правовые основы у нас в государстве, и я не думаю, что взять и запретить целиком получится. Сейчас такое время, что часто мы слышим какие-то идеи, которые нам кажутся странными. Мы просто перестали на них всерьез реагировать. Я считаю, что было бы правильно на уровне какой-нибудь цензуры сказать журналистам, что пока закон не внесен, пока он не начал рассматриваться, такие инфоповоды не нужно обсуждать. Из этого получаются яркие заголовки, общество будоражится, давление поднимается, все начинают нервничать, а большинство таких инициатив не доходят даже до момента внесения законопроекта. Просто какой-то депутат что-то сказал, другой ему что-то ответил — все это начали цитировать. Я предлагаю серьезно комментировать что-либо, когда закон написан, внесен, прошел хотя бы первое чтение, то есть мы понимаем, что действительно идет какой-то серьезный процесс. А когда мы говорим о том, что у нас кто-то что-то где-то сказал, комментировать это большого смысла я не вижу».
#работа #бизнес #безопасность
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#анонс
🎙 Открытая дискуссия по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси»
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. Минтранс и ФАС планируют проверить обоснованность роста цен на услуги такси. В Госдуму внесли законопроект о запрете мигрантам работать в отдельных отраслях, включая такси.
8 октября в 18:00 10 октября в 13:00 открытая трансляция на канале «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 Открытая дискуссия по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси»
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. Минтранс и ФАС планируют проверить обоснованность роста цен на услуги такси. В Госдуму внесли законопроект о запрете мигрантам работать в отдельных отраслях, включая такси.
Ведущий: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 По техническим причинам конференция в 18:00 не состоится. Приношу извинения. О дате и времени проведения будет объявлено дополнительно.
Записки пассажира на заднем сиденье такси pinned «#анонс 🎙 Открытая дискуссия по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси» ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. Минтранс и ФАС планируют проверить обоснованность роста цен на услуги такси. В Госдуму…»
#анонс
🎙 Трансляция открытой дискуссии по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси» состоится во вторник 10 октября в 13:00.
🎙 Трансляция открытой дискуссии по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси» состоится во вторник 10 октября в 13:00.
⚡️ Альфа-банк стал совладельцем сервиса выплат водителям такси Mozen
Материнская компания Альфа-банка АО «АБ Холдинг» получила 31,996% в активе компании ООО «Мозен». Учредитель и нынешний генеральный директор Mozen Олег Семибратов сохраняет за собой 68,004% в уставном капитале. Сведения об изменении состава учредителей внесены в ЕГРЮЛ 4 октября.
Альфа-Банк инвестировал в стартап Mozen на стадии запуска сервиса ещё в далёком 2019 году и продолжал оставаться ключевым инвестиционным партнером. Альфа-банк не скрывал интереса в получении доступа к бесплатной не облагаемой налогами денежной массе. Цели так же были заявлены с первых инвестиционных траншей. Альфа-банк планировал конвертировать денежный поток в банковские продукты для самих водителей. В приоритете — кредиты и страховые продукты.
Хотя сегодня Mozen имеет партнерские соглашения с несколькими банками, можно не сомневаться, что окончательное оформление статуса «АБ Холдинг» как совладельца изменит бизнес-модель.
Ранее аналогичный процесс прошел сервис Jump Taxi после вхождения в экосистему банка «Тинькофф». А ещё более ранее аналогичную интеграцию прошли сервис моментальных платежей «Таксиагрегатор» и его инвестиционный партнер КИВИ БАНК.
#деньги #бизнес #АльфБанк #финансы
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Материнская компания Альфа-банка АО «АБ Холдинг» получила 31,996% в активе компании ООО «Мозен». Учредитель и нынешний генеральный директор Mozen Олег Семибратов сохраняет за собой 68,004% в уставном капитале. Сведения об изменении состава учредителей внесены в ЕГРЮЛ 4 октября.
Альфа-Банк инвестировал в стартап Mozen на стадии запуска сервиса ещё в далёком 2019 году и продолжал оставаться ключевым инвестиционным партнером. Альфа-банк не скрывал интереса в получении доступа к бесплатной не облагаемой налогами денежной массе. Цели так же были заявлены с первых инвестиционных траншей. Альфа-банк планировал конвертировать денежный поток в банковские продукты для самих водителей. В приоритете — кредиты и страховые продукты.
Хотя сегодня Mozen имеет партнерские соглашения с несколькими банками, можно не сомневаться, что окончательное оформление статуса «АБ Холдинг» как совладельца изменит бизнес-модель.
Ранее аналогичный процесс прошел сервис Jump Taxi после вхождения в экосистему банка «Тинькофф». А ещё более ранее аналогичную интеграцию прошли сервис моментальных платежей «Таксиагрегатор» и его инвестиционный партнер КИВИ БАНК.
#деньги #бизнес #АльфБанк #финансы
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📹 Видеозапись трансляции 10.10.2023 по теме «Как усиление государственного контроля повлияет на рынок такси»
#такси #госконтроль #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#такси #госконтроль #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
💰 Руководитель бизнес-направления «Яндекс» инвестировал в международный стартап своих коллег
Стартап Keygo, специализирующийся на краткосрочной аренде жилья с автоматизированной системой заезда и поддержкой гостей, привлек в первом раунде инвестиций сумму в размере 0,5 миллиона долларов.
Среди инвесторов проекта оказались Даниил Шулейко, сооснователь сервиса #DeliveryClub и руководитель бизнес-группы «Яндекс» в сфере электронной торговли и логистических услуг («Яндекс.Маркет», «Яндекс.Такси», «Яндекс.Еда», «Яндекс.Лавка» и других), а также Эдуард Тиктинский, основатель девелоперской группы RBI. Также в #Keygo вложили свои средства Виктор Христенко, генеральный директор стримингового аудиосервиса для бизнеса Muzlab, Сергей Бугорский, директор по продажам в #Авито, Александр Акопов, частный инвестор, инвестор ресторанной группы Duoband, и Сергей Лимонов, глава петербургского филиала клуба венчурных инвесторов Angelsdeck.
В целом стартап Keygo был оценен в 3,5 миллиона долларов. Представитель компании уточнил, что инвесторы получат долю в стартапе, соответствующую их инвестициям и текущей оценке компании. Сумма инвестиций отдельных предпринимателей не была раскрыта.
Стартап Keygo был основан Геворгом Бегларяном и Дмитрием Сиговым, которые ранее работали над запуском и развитием продуктов «Яндекса» на международных рынках, включая «Яндекс.Такси»(Yango подозрительно похож на Keygo, что намекает на отсутствие разнообразия в нейминге) и «Яндекс.Еду».
Keygo представляет собой сервис краткосрочной аренды жилой недвижимости, в котором процессы полностью автоматизированы. Вместо традиционного ресепшена пользователи имеют доступ к поддержке в приложении круглосуточно, а заезд и выезд из апартаментов осуществляются без участия сотрудников или владельцев помещений. Стартап берет в аренду у собственников жилье, соответствующее его требованиям по местоположению и состоянию. В среднем объекты арендуются на срок от одного года.
Пилотный запуск состоялся в феврале 2023 года, и за это время через сервис были арендованы около 500 апартаментов. В данный момент Keygo управляет более 50 квартирами в Бангкоке и Ереване. В планах стартапа — развитие в десяти странах и аренда более 10 тысяч апартаментов в течение ближайших четырех лет. В ближайшей перспективе Keygo сосредоточится на развитии в Юго-Восточной Азии. Представители компании уточнили, что сервис не будет работать в России.
Источник: РБК
#бизнес #ЯндексТакси #Яндекс
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Стартап Keygo, специализирующийся на краткосрочной аренде жилья с автоматизированной системой заезда и поддержкой гостей, привлек в первом раунде инвестиций сумму в размере 0,5 миллиона долларов.
Среди инвесторов проекта оказались Даниил Шулейко, сооснователь сервиса #DeliveryClub и руководитель бизнес-группы «Яндекс» в сфере электронной торговли и логистических услуг («Яндекс.Маркет», «Яндекс.Такси», «Яндекс.Еда», «Яндекс.Лавка» и других), а также Эдуард Тиктинский, основатель девелоперской группы RBI. Также в #Keygo вложили свои средства Виктор Христенко, генеральный директор стримингового аудиосервиса для бизнеса Muzlab, Сергей Бугорский, директор по продажам в #Авито, Александр Акопов, частный инвестор, инвестор ресторанной группы Duoband, и Сергей Лимонов, глава петербургского филиала клуба венчурных инвесторов Angelsdeck.
В целом стартап Keygo был оценен в 3,5 миллиона долларов. Представитель компании уточнил, что инвесторы получат долю в стартапе, соответствующую их инвестициям и текущей оценке компании. Сумма инвестиций отдельных предпринимателей не была раскрыта.
Стартап Keygo был основан Геворгом Бегларяном и Дмитрием Сиговым, которые ранее работали над запуском и развитием продуктов «Яндекса» на международных рынках, включая «Яндекс.Такси»
Keygo представляет собой сервис краткосрочной аренды жилой недвижимости, в котором процессы полностью автоматизированы. Вместо традиционного ресепшена пользователи имеют доступ к поддержке в приложении круглосуточно, а заезд и выезд из апартаментов осуществляются без участия сотрудников или владельцев помещений. Стартап берет в аренду у собственников жилье, соответствующее его требованиям по местоположению и состоянию. В среднем объекты арендуются на срок от одного года.
Пилотный запуск состоялся в феврале 2023 года, и за это время через сервис были арендованы около 500 апартаментов. В данный момент Keygo управляет более 50 квартирами в Бангкоке и Ереване. В планах стартапа — развитие в десяти странах и аренда более 10 тысяч апартаментов в течение ближайших четырех лет. В ближайшей перспективе Keygo сосредоточится на развитии в Юго-Восточной Азии. Представители компании уточнили, что сервис не будет работать в России.
Источник: РБК
#бизнес #ЯндексТакси #Яндекс
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️В России повышаются требования к локализации автомобилей
Как я говорил летом в комментарии для Rambler требования к локализации производства автомобилей идёт бок о бок с созданием условий для производства в России и автокомпонентов. Причём правила локализации подобных товаров определены поручением президента. Так же я говорил, что требования к локализации всего технологического цикла производства будут повышены, и «отверточная сборка» будет постепенно сокращаться.
«Коммерсантъ» со ссылкой на Минпромторг сообщил, что в России на период до 2026 года вводятся повышенные баллы за локализацию электронных блоков управления автомобильными двигателями. Уход иностранных производителей ЭБУ собственно и привел к тому, что в России перестали производится двигатели с требованиями экологического класса выше «Евро-3». С 2026 года будут уже снимать баллы за использование иностранных ЭБУ.
Минпромторг пока не будет вводить стимулирующие меры отказа от «отверточной сборки» («сварка и окраска» в терминологии производства). О том, что за «сварку и окраску» в дальнейшем будут снимать баллы, сомнений нет. По данным «Ъ» из всех китайских автопроизводителей, осваивающих рынок России, только Haval отреагировал позитивно на меры в отношении ЭБУ, но обозначил пожелание иметь адекватную «дорожную карту» перехода к российскому производству автокомпонентов.
Очевидно, что на требованиях к ЭБУ Минпромторг не остановится. К моменту введения мер по отказу от технологии «сварка и окраска» для большинства импортных автокомпонентов будет разработана «дорожная карта» локализации.
#автомбиль #производство #локализация #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Как я говорил летом в комментарии для Rambler требования к локализации производства автомобилей идёт бок о бок с созданием условий для производства в России и автокомпонентов. Причём правила локализации подобных товаров определены поручением президента. Так же я говорил, что требования к локализации всего технологического цикла производства будут повышены, и «отверточная сборка» будет постепенно сокращаться.
«Коммерсантъ» со ссылкой на Минпромторг сообщил, что в России на период до 2026 года вводятся повышенные баллы за локализацию электронных блоков управления автомобильными двигателями. Уход иностранных производителей ЭБУ собственно и привел к тому, что в России перестали производится двигатели с требованиями экологического класса выше «Евро-3». С 2026 года будут уже снимать баллы за использование иностранных ЭБУ.
Минпромторг пока не будет вводить стимулирующие меры отказа от «отверточной сборки» («сварка и окраска» в терминологии производства). О том, что за «сварку и окраску» в дальнейшем будут снимать баллы, сомнений нет. По данным «Ъ» из всех китайских автопроизводителей, осваивающих рынок России, только Haval отреагировал позитивно на меры в отношении ЭБУ, но обозначил пожелание иметь адекватную «дорожную карту» перехода к российскому производству автокомпонентов.
Очевидно, что на требованиях к ЭБУ Минпромторг не остановится. К моменту введения мер по отказу от технологии «сварка и окраска» для большинства импортных автокомпонентов будет разработана «дорожная карта» локализации.
#автомбиль #производство #локализация #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»