⚡️ Из рубрики «Теперь живите с этим»
Уповающим на «мораторий проверок бизнеса» совсем не лишне будет узнать, что...
1. Мораторий введен на внеплановые проверки
2. Налоговый контроль в область моратория не попал.
3. Попадание в поле зрения прокуратуры и органов дознания может быть основанием для временного снятия моратория для отдельно взятой организации. Аналогичное произойдет по решению суда.
4. Обращение за лицензией или специальным разрешением является основанием для игнорирования моратория на проверки.
5. Только для такси. Внесение данные в реестр служб заказа легкового такси не является действием по получению специального разрешения, а внесение данных в реестр перевозчиков — таки да.
#госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Уповающим на «мораторий проверок бизнеса» совсем не лишне будет узнать, что...
1. Мораторий введен на внеплановые проверки
2. Налоговый контроль в область моратория не попал.
3. Попадание в поле зрения прокуратуры и органов дознания может быть основанием для временного снятия моратория для отдельно взятой организации. Аналогичное произойдет по решению суда.
4. Обращение за лицензией или специальным разрешением является основанием для игнорирования моратория на проверки.
5. Только для такси. Внесение данные в реестр служб заказа легкового такси не является действием по получению специального разрешения, а внесение данных в реестр перевозчиков — таки да.
#госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Глава Российского союза автостраховщиков, президент ВСС Евгений Уфимцев, общественница АНО «Общественного совета по развитию такси» Ирина Зарипова, заместитель председателя «Деловой России», соруководитель рабочей группы агрегаторов такси и цифровых платформ при РСПП Антон Данилов-Данильян подписали соглашение в целях активного сотрудничества для развития страховой и транспортной отрасли и снижения барьеров, препятствующих реализации прав участников рынка.
По сути РСА подписали с агрегаторами соглашение. Потому что никакого Совета по развитию такси с легитимным руководителем в лице Ирины Зариповой не существует. Есть АНО с совсем другим генеральным директором.
#страхование #агрегаторы
Подпишись на канал «Аналитика такси»
По сути РСА подписали с агрегаторами соглашение. Потому что никакого Совета по развитию такси с легитимным руководителем в лице Ирины Зариповой не существует. Есть АНО с совсем другим генеральным директором.
#страхование #агрегаторы
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ В Тюмени начали продавать якобы новые разрешения деятельности такси
Мошенники, пользуясь правовой безграмотностью водителей такси, предлагают за 2500 рублей некий документ, по которому покупатель сможет начать работать таксистом уже через сутки. Ни продавцов поддельных разрешений, ни их покупателей не смущает факт того, что с 1 сентября разрешение деятельности такси выдается не в виде бумажного документа, а путем записи в реестр перевозчиков.
Продавцы поддельных разрешений уверяют, с ними водители легко подключаются к «Яндекс.Такси». Но есть предположение, что в Тюмени «Яндекс.Такси» вообще не требует наличия разрешения для подключения к заказам.
До 1 сентября срок выдачи разрешения деятельности такси в Тюмени официально составлял 19 рабочих дней. На этом фоне предложение «сутки» кажется чем-то магическим. И «волшебство» тоже не останавливает жертв мошенников. Сколько было продано таких «новых разрешений», не известно.
#такси #закон #Тюмень
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Мошенники, пользуясь правовой безграмотностью водителей такси, предлагают за 2500 рублей некий документ, по которому покупатель сможет начать работать таксистом уже через сутки. Ни продавцов поддельных разрешений, ни их покупателей не смущает факт того, что с 1 сентября разрешение деятельности такси выдается не в виде бумажного документа, а путем записи в реестр перевозчиков.
Продавцы поддельных разрешений уверяют, с ними водители легко подключаются к «Яндекс.Такси». Но есть предположение, что в Тюмени «Яндекс.Такси» вообще не требует наличия разрешения для подключения к заказам.
До 1 сентября срок выдачи разрешения деятельности такси в Тюмени официально составлял 19 рабочих дней. На этом фоне предложение «сутки» кажется чем-то магическим. И «волшебство» тоже не останавливает жертв мошенников. Сколько было продано таких «новых разрешений», не известно.
#такси #закон #Тюмень
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ 3 октября в 14-00 Гостехнадзор Югры (Ханты-Мансийский автономный округ) проведет прямой эфир на тему: «Выдача разрешений на перевозку легковым такси с учетом нового законодательства».
Указано местное время. Разница с Москвой -2ч (для непонятливых — когда в Югре 14:00, в Москве 12:00)
Подключаться тут.
Идентификатор конференции: 884 4691 3016
Код доступа: 4030
❗️ Обращаем внимание, что участники отрасли из других регионов ответы на свои вопросы не получат. Но в порядке общего ликбеза будет полезно послушать.
#такси #закон #ХМАО #Югра
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Указано местное время. Разница с Москвой -2ч (для непонятливых — когда в Югре 14:00, в Москве 12:00)
Подключаться тут.
Код доступа: 4030
#такси #закон #ХМАО #Югра
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️Председатель Координационного совета межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков предложил штрафовать за длительную стоянку такси во дворах не водителей, а агрегаторы.
Представитель профсоюза привел пример сервиса «Яндекс.Такси», который забирает у водителя 30-40% от заказа и при этом обязывает наносить на автомобиль свою рекламу, не возмещая расходов.
«Если автомобили с его (Яндекса - прим.) логотипом стоят во дворе, то, в первую очередь, агрегатор должен нести финансовую нагрузку со штрафами, а не какой-то водитель, у которого и так нет ничего. Я считаю, что должен платить агрегатор, если уж ты берешь такие конские проценты, то плати за все. Именно это депутаты должны четко понимать», - уверяет Андрей Попков.
По материалам РИАМО
#такси #парковки #штрафы #агрегаторы #общество
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Представитель профсоюза привел пример сервиса «Яндекс.Такси», который забирает у водителя 30-40% от заказа и при этом обязывает наносить на автомобиль свою рекламу, не возмещая расходов.
«Если автомобили с его (Яндекса - прим.) логотипом стоят во дворе, то, в первую очередь, агрегатор должен нести финансовую нагрузку со штрафами, а не какой-то водитель, у которого и так нет ничего. Я считаю, что должен платить агрегатор, если уж ты берешь такие конские проценты, то плати за все. Именно это депутаты должны четко понимать», - уверяет Андрей Попков.
По материалам РИАМО
#такси #парковки #штрафы #агрегаторы #общество
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Forwarded from Всё про законы о такси
#идея
В Совете Федераций появилась инициатива о выделении льготной парковки для компаний, занимающихся арендой автомобилей такси. Зампредседатель Комитета СФ по экономической политике, Валерий Васильев, предложил эту меру в ответ на проблемы, связанные со стихийными парковками во дворах жилых домов. Предполагается, что перед размещением автомобиля такси на льготном парковочном месте должен проводиться обязательный контроль технического состояния транспортного средства. Валерий Васильев считает, реализовать его инициативу можно только при укрупнении компаний, предоставляющих автомобили такси в аренду.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
В Совете Федераций появилась инициатива о выделении льготной парковки для компаний, занимающихся арендой автомобилей такси. Зампредседатель Комитета СФ по экономической политике, Валерий Васильев, предложил эту меру в ответ на проблемы, связанные со стихийными парковками во дворах жилых домов. Предполагается, что перед размещением автомобиля такси на льготном парковочном месте должен проводиться обязательный контроль технического состояния транспортного средства. Валерий Васильев считает, реализовать его инициативу можно только при укрупнении компаний, предоставляющих автомобили такси в аренду.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
⚡️ Член комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Александр Башкин назвал дискриминационной и избыточной предлагаемую Госдумой норму об ограничении стоянки такси во дворах домов.
«Если не запрещено общими правилами дорожного движения какая-либо стоянка или остановка, то почему нужна некая дискриминация к конкретному виду транспорта? Почему именно такси – почему не другие тогда машины? Это же дискриминация — правила дорожного движения для всех категорий одинаковы», — заявил Александр Башкин в интервью для «РИА Новости».
#такси #парковки #ГосДума #СовФед
Подпишись на канал «Аналитика такси»
«Если не запрещено общими правилами дорожного движения какая-либо стоянка или остановка, то почему нужна некая дискриминация к конкретному виду транспорта? Почему именно такси – почему не другие тогда машины? Это же дискриминация — правила дорожного движения для всех категорий одинаковы», — заявил Александр Башкин в интервью для «РИА Новости».
#такси #парковки #ГосДума #СовФед
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Водители маршрутного транспорта и такси могут стать жертвами условий работы. Без радикального пересмотра тенденций занятости водителей будут сопровождать различные формы невротических расстройств вплоть до развития слабоумия.
Вспоминается заявление бывшего генерального директора «Яндекс.Такси» Тиграна Худавердяна, что «Яндекс.Такси» стремится выполнить за водителя всю интеллектуальную работу, оставив непосредственно управление автомобилем и нажатие нескольких кнопок на смартфоне. В ещё более тяжелых в психологическом смысле находятся водители маршрутного транспорта, вынужденных изо дня в дней выполнять рутинную работу.
Психиатр высшей категории Владимир Каторгин приводит результаты исследование учёных из Норвегии, которое выявило связь развития слабоумия с видами деятельности. В безусловную зону риска норвежские исследователи отнесли продавцов-консультантов, кассиров, фермеров и некоторых категории медицинских работников.
При этом Каторгин отмечает, что с такими проблемами может столкнуться любой человек, особенно, если его работа не обеспечивает комфортные условия, создает стрессовые ситуации, систематические переработки. Критичным Каторгин назвал давление личных проблем при сохранении постоянного стресса на работе.
Для предотвращения негативных последствий психиатр рекомендовал выйти из зоны дискомфорта через общение с позитивными людьми и нормализовать режим отдыха, особенно продолжительность сна.
По материалам ОСН.
#такси #гортранспорт #работа #безопасность
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Вспоминается заявление бывшего генерального директора «Яндекс.Такси» Тиграна Худавердяна, что «Яндекс.Такси» стремится выполнить за водителя всю интеллектуальную работу, оставив непосредственно управление автомобилем и нажатие нескольких кнопок на смартфоне. В ещё более тяжелых в психологическом смысле находятся водители маршрутного транспорта, вынужденных изо дня в дней выполнять рутинную работу.
Психиатр высшей категории Владимир Каторгин приводит результаты исследование учёных из Норвегии, которое выявило связь развития слабоумия с видами деятельности. В безусловную зону риска норвежские исследователи отнесли продавцов-консультантов, кассиров, фермеров и некоторых категории медицинских работников.
При этом Каторгин отмечает, что с такими проблемами может столкнуться любой человек, особенно, если его работа не обеспечивает комфортные условия, создает стрессовые ситуации, систематические переработки. Критичным Каторгин назвал давление личных проблем при сохранении постоянного стресса на работе.
Для предотвращения негативных последствий психиатр рекомендовал выйти из зоны дискомфорта через общение с позитивными людьми и нормализовать режим отдыха, особенно продолжительность сна.
По материалам ОСН.
#такси #гортранспорт #работа #безопасность
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Forwarded from Блокнот Россия 18+
⚡️Россияне стали реже пользоваться услугами такси
Эксперты банка «Русский стандарт» провели анализ трат россиян на различные виды транспорта в III квартале 2023 года и пришли к интересным выводам. В этот период жители России предпочитали передвижение на автобусах и личном автотранспорте, показав меньший интерес к такси.
Интересно отметить, что автобус возглавляет список самых популярных видов транспорта, и эта популярность сохраняется из-за развития внутреннего туризма. Доля платежей за проезд на автобусах в III квартале осталась неизменной относительно предыдущего квартала и составила 44% от общего числа операций по картам.
Средняя стоимость билета на автобус также не изменилась и составила 119 рублей в июле — сентябре 2023 года. В то же время, траты на обслуживание автомобиля, включая заправку и покупку автозапчастей, немного выросли. Их доля в общих расходах россиян на транспорт достигла 35%, что на 1% больше, чем в предыдущем квартале. Средний чек одного платежа в этой категории также увеличился до 1,699 тысячи рублей с 1,675 тысячи рублей во II квартале.
Услугами такси россияне стали пользоваться реже. Доля поездок на такси в июле — сентябре составила 17%, в то время как в апреле — июне составляла 19%. При этом средняя сумма за поездку в такси увеличилась до 462 рублей с 402 рублей во II квартале.
Доля платежей за железнодорожные билеты в III квартале выросла до 3% с предыдущих 2%. Однако, средний чек уменьшился до 6,232 тысячи рублей с 6,285 тысячи рублей.
На пятой строчке по количеству платежей за транспорт находятся авиаперелеты. По данным банка «Русский стандарт», доля таких трат осталась неизменной и составляет около 1% в II и III кварталах. Средний чек одной покупки билетов на самолет в июле — сентябре 2023 года составил 21,079 тысячи рублей, что на 1,200 тысячи рублей больше, чем в апреле — июне.
Таким образом, исследование банка «Русский стандарт» показывает предпочтения россиян в сфере транспорта в III квартале 2023 года. Автобусы и личный автотранспорт сохраняют свою популярность, а такси стало менее востребованным. Железнодорожный и авиационный транспорт занимают более нижние позиции, но сохранили стабильную долю в трате россиян.
По материалам российской прессы
#такси #автобус #деньги #статистика
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Эксперты банка «Русский стандарт» провели анализ трат россиян на различные виды транспорта в III квартале 2023 года и пришли к интересным выводам. В этот период жители России предпочитали передвижение на автобусах и личном автотранспорте, показав меньший интерес к такси.
Интересно отметить, что автобус возглавляет список самых популярных видов транспорта, и эта популярность сохраняется из-за развития внутреннего туризма. Доля платежей за проезд на автобусах в III квартале осталась неизменной относительно предыдущего квартала и составила 44% от общего числа операций по картам.
Средняя стоимость билета на автобус также не изменилась и составила 119 рублей в июле — сентябре 2023 года. В то же время, траты на обслуживание автомобиля, включая заправку и покупку автозапчастей, немного выросли. Их доля в общих расходах россиян на транспорт достигла 35%, что на 1% больше, чем в предыдущем квартале. Средний чек одного платежа в этой категории также увеличился до 1,699 тысячи рублей с 1,675 тысячи рублей во II квартале.
Услугами такси россияне стали пользоваться реже. Доля поездок на такси в июле — сентябре составила 17%, в то время как в апреле — июне составляла 19%. При этом средняя сумма за поездку в такси увеличилась до 462 рублей с 402 рублей во II квартале.
Доля платежей за железнодорожные билеты в III квартале выросла до 3% с предыдущих 2%. Однако, средний чек уменьшился до 6,232 тысячи рублей с 6,285 тысячи рублей.
На пятой строчке по количеству платежей за транспорт находятся авиаперелеты. По данным банка «Русский стандарт», доля таких трат осталась неизменной и составляет около 1% в II и III кварталах. Средний чек одной покупки билетов на самолет в июле — сентябре 2023 года составил 21,079 тысячи рублей, что на 1,200 тысячи рублей больше, чем в апреле — июне.
Таким образом, исследование банка «Русский стандарт» показывает предпочтения россиян в сфере транспорта в III квартале 2023 года. Автобусы и личный автотранспорт сохраняют свою популярность, а такси стало менее востребованным. Железнодорожный и авиационный транспорт занимают более нижние позиции, но сохранили стабильную долю в трате россиян.
По материалам российской прессы
#такси #автобус #деньги #статистика
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Из рубрики «Теперь живите с этим»
Круглосуточный доступ ФСБ к базе данных заказов обязана предоставлять только компания «Яндекс.Такси». Прочие службы заказа легкового такси (СЗЛТ) предоставляют информацию по запросу.
Это вытекает из пунктов 2 и 3 «Правил предоставления службой заказа легкового такси доступа федеральному органу исполнительной власти в области обеспечения безопасности или его территориальному органу к информационным системам и базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового такси» (утверждены постановлением Правительства РФ от 4 июля 2023 г. №1101 и вступили в силу с 1 сентября 2023 года).
Согласно пункту 2 «круглосуточный удаленный доступ к информационным системам и базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового такси» обязаны предоставлять СЗЛТ, являющиеся организаторами распространения информации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (ОРИ). А таковым из всех агрегаторов является только «Яндекс.Такси». А пункт 3 тех же правил определяет требования к СЗЛТ предоставлять информацию по запросу.
#госконтроль #агрегаторы #безопасность
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Круглосуточный доступ ФСБ к базе данных заказов обязана предоставлять только компания «Яндекс.Такси». Прочие службы заказа легкового такси (СЗЛТ) предоставляют информацию по запросу.
Это вытекает из пунктов 2 и 3 «Правил предоставления службой заказа легкового такси доступа федеральному органу исполнительной власти в области обеспечения безопасности или его территориальному органу к информационным системам и базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового такси» (утверждены постановлением Правительства РФ от 4 июля 2023 г. №1101 и вступили в силу с 1 сентября 2023 года).
Согласно пункту 2 «круглосуточный удаленный доступ к информационным системам и базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового такси» обязаны предоставлять СЗЛТ, являющиеся организаторами распространения информации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (ОРИ). А таковым из всех агрегаторов является только «Яндекс.Такси». А пункт 3 тех же правил определяет требования к СЗЛТ предоставлять информацию по запросу.
#госконтроль #агрегаторы #безопасность
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️Опубликован ГОСТ для применения искусственного интеллекта при распознавании состояний и действий водителей автобусов и такси
Росстандарт опубликовал ГОСТ Р 70885-2023 «Средства мониторинга поведения и прогнозирования намерений людей. Алгоритмы искусственного интеллекта для распознавания состояний и действий водителя методом анализа статических и динамических изображений, поступающих от средств фото- и видеофиксации систем мониторинга водителей колесных транспортных средств. Методика оценки функциональной корректности». ГОСТ разработал Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики».
В соответствии со стандартом ИИ по видеоизображениям должен анализировать такие состояния водителя, как сонливость, отвлечение взгляда водителя от дороги, использование мобильных средств связи во время управления, приём пищи за рулём и пр. Ниже приведены базовые критерии наступления события.
Сонливость
Продолжительные моргания и/или зевания:
— на временном интервале длительностью 180с наличие более 5 морганий с медианным значением длительности закрытых глаз более 0,2с;
— непрерывно открытый рот в течение не менее 3с
Микросон
На временном интервале 3с:
— постоянно закрытые глаза в течение не менее 0,5с;
— суммарно закрытые глаза в течение не менее 1,5с. На видео должен быть процесс закрывания глаз
Отвлечение взгляда водителя от дороги
На временном интервале 4 с должен быть отворот головы от положения прямо по направлению движения колесного транспортного средства (КТС) по горизонтали на угол более 30° суммарно в течение не менее 80 % времени
Прием пищи во время управления КТС
Одна или две кисти рук водителя в кадре на протяжении не менее 5с
Использование мобильных средств связи во время управления КТС
Телефон около уха на протяжении не менее 5с, телефон визуально ничем не закрывается или находится в руке водителя
Управление КТС с непристегнутым ремнем безопасности
В кадре присутствует водитель и отсутствует ремень безопасности в течение не менее 60с
Вмешательство в работу средств мониторинга водителя (СМВ)
Перекрытое более чем на 80 % площади изображение на протяжении не менее 5с
#гортранспорт #такси #госконтроль #ГОСТ
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Росстандарт опубликовал ГОСТ Р 70885-2023 «Средства мониторинга поведения и прогнозирования намерений людей. Алгоритмы искусственного интеллекта для распознавания состояний и действий водителя методом анализа статических и динамических изображений, поступающих от средств фото- и видеофиксации систем мониторинга водителей колесных транспортных средств. Методика оценки функциональной корректности». ГОСТ разработал Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики».
В соответствии со стандартом ИИ по видеоизображениям должен анализировать такие состояния водителя, как сонливость, отвлечение взгляда водителя от дороги, использование мобильных средств связи во время управления, приём пищи за рулём и пр. Ниже приведены базовые критерии наступления события.
Сонливость
Продолжительные моргания и/или зевания:
— на временном интервале длительностью 180с наличие более 5 морганий с медианным значением длительности закрытых глаз более 0,2с;
— непрерывно открытый рот в течение не менее 3с
Микросон
На временном интервале 3с:
— постоянно закрытые глаза в течение не менее 0,5с;
— суммарно закрытые глаза в течение не менее 1,5с. На видео должен быть процесс закрывания глаз
Отвлечение взгляда водителя от дороги
На временном интервале 4 с должен быть отворот головы от положения прямо по направлению движения колесного транспортного средства (КТС) по горизонтали на угол более 30° суммарно в течение не менее 80 % времени
Прием пищи во время управления КТС
Одна или две кисти рук водителя в кадре на протяжении не менее 5с
Использование мобильных средств связи во время управления КТС
Телефон около уха на протяжении не менее 5с, телефон визуально ничем не закрывается или находится в руке водителя
Управление КТС с непристегнутым ремнем безопасности
В кадре присутствует водитель и отсутствует ремень безопасности в течение не менее 60с
Вмешательство в работу средств мониторинга водителя (СМВ)
Перекрытое более чем на 80 % площади изображение на протяжении не менее 5с
#гортранспорт #такси #госконтроль #ГОСТ
Подпишись на канал «Аналитика такси»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Инфографика компании «Меркатор» об основных изменениях на рынке такси.
#такси #статистика #рынок
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#такси #статистика #рынок
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#анонс
🎙 Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси?
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. ФНС отнесла такси к отраслям экономики с большой долей серых схем получения доходов. Минтруд разработал методику выявления работников, занятых в таких сферах.
Усилия ведомств затронет по крайней мере две трети водителей такси.
Приглашаю к обсуждению всех интересующихся темой 8 октября в 18 часов.
Формат: видео-чат на канале.
Доступ: свободный.
Ведущий и модератор: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси?
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. ФНС отнесла такси к отраслям экономики с большой долей серых схем получения доходов. Минтруд разработал методику выявления работников, занятых в таких сферах.
Усилия ведомств затронет по крайней мере две трети водителей такси.
Приглашаю к обсуждению всех интересующихся темой 8 октября в 18 часов.
Формат: видео-чат на канале.
Доступ: свободный.
Ведущий и модератор: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Записки пассажира на заднем сиденье такси pinned «#анонс 🎙 Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси? ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. ФНС отнесла такси к отраслям экономики с большой долей серых схем получения доходов. Минтруд разработал…»
В #анонс трансляции по теме «Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси» вкралась неточность. Дата и время проведения — 8 октября (воскресенье) в 18:00 по московскому времени.
⚡️ В Сочи стартовал очередной слёт «секты Яндекс», который эпатажно называют уникальным ежегодным событием в отрасли такси. Участникам обещают личное общение с топ-менеджерами служб заказа такси. Всем знатокам отрасли такси вопрос на эрудицию — «Сколько всего действующих служб заказа такси значится в партнерах мероприятия?» (скрин с официального сайта)
#такси #бизнес #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#такси #бизнес #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Первыми получателями электромобилей «Атом» для оказания услуг такси станут столичные компании «Таксопарк 369» и «Авеню Групп». В августе они заключили со стартапом соглашение на поставку 200 автомобилей. Издание «Мотор» смогло получить фото вида «Атом» в окраске такси, соответствующей требованиям МТДИ Московской области.
Однако, МТДИ МО и Департамент транспорта Москвы уже заявили, что получить разрешение деятельности в соответствующих субъектах смогут только компании, имеющие в них юридический адрес или филиал. Хотя само это ограничения имеет признаки нарушения Конституции, уполномоченные органы субъектов РФ вынуждены следовать его букве.
Не говоря о том, что в Подмосковье отчаянно не хватает зарядных станций для электромобилей, получателям первых такси «Атом» придётся за свой счёт приводить внешний вид к столичным требованиям.
❗️Справка: На «Атом» уже собрано почти 36 тыс. предзаказов. Производить серийно «Атом» начнут на заводе «Москвич» с 2025 года. Пока стартап производит электромобили штучно своими силами.
#электромобили #такси #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Однако, МТДИ МО и Департамент транспорта Москвы уже заявили, что получить разрешение деятельности в соответствующих субъектах смогут только компании, имеющие в них юридический адрес или филиал. Хотя само это ограничения имеет признаки нарушения Конституции, уполномоченные органы субъектов РФ вынуждены следовать его букве.
Не говоря о том, что в Подмосковье отчаянно не хватает зарядных станций для электромобилей, получателям первых такси «Атом» придётся за свой счёт приводить внешний вид к столичным требованиям.
❗️Справка: На «Атом» уже собрано почти 36 тыс. предзаказов. Производить серийно «Атом» начнут на заводе «Москвич» с 2025 года. Пока стартап производит электромобили штучно своими силами.
#электромобили #такси #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️ Подключающие сервисы торгуют аккаунтами водителями пакетами и штучно как на невольническом рынке, оценивая долгосрочные вложения их использовании. Также они прибегают к услугам рекрутеров, которые по дешевке «продают водителей».
(источник информации известен, но по соображениям конфиденциальности не раскрывается)
#работа #бизнес #безопасность
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Подпишись на канал «Аналитика такси»