❗️ Эксперименты московских властей по организации парковочного пространства могут быть закреплены в новом ГОСТ "Дороги автомобильные и улицы. Безопасность движения пешеходов. Общие требования".
Издание "Правда.ру" приводит любопытный факт: предусмотрено право сужения проезжей части для выделения парковочных мест и для дорог с двумя полосами движения возможность размещения мест парковки с частичным использованием тротуаров.
В столице давно нарушаются ПДД в части организации стоянки транспортных средств в запрещенных для этого местах (см. фото и пункт 12.4 и 12.5 ПДД).
В Москве значительно сужалась проезжая часть в пользу тротуаров. В ряде случаев при организации парковки допускался заезд передней части авто на тротуар. В ПДД уже есть таблички 8.6.6-8.6.9 отмечающие заезд на тротуар для стоянки. Москве надо ещё больше места для платных парковок в центре.
#Москва #парковки
@taxivmoskve
Издание "Правда.ру" приводит любопытный факт: предусмотрено право сужения проезжей части для выделения парковочных мест и для дорог с двумя полосами движения возможность размещения мест парковки с частичным использованием тротуаров.
В столице давно нарушаются ПДД в части организации стоянки транспортных средств в запрещенных для этого местах (см. фото и пункт 12.4 и 12.5 ПДД).
В Москве значительно сужалась проезжая часть в пользу тротуаров. В ряде случаев при организации парковки допускался заезд передней части авто на тротуар. В ПДД уже есть таблички 8.6.6-8.6.9 отмечающие заезд на тротуар для стоянки. Москве надо ещё больше места для платных парковок в центре.
#Москва #парковки
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Проблемы организации платных городских парковок в России
В городах, столкнувшихся с проблемами пробок из-за загруженности части улиц, нашли выход в организации платных парковок. Взимание платы за парковку автомобилей не всегда однозначно приводит к достижению преследуемых целей.
Неизбежность расставания с деньгами должно вынудить автовладельцев реже ездить по загруженным городским районами. Однако это нередко разбивается об неэффективное администрирование. Чтобы платная парковка приносила выгоды, необходимо одновременно обеспечить несколько условий: информация о парковочных зонах должна быть доступна, оплата — максимально удобна, наказание за отказ от оплаты неотвратимо.
К сожалению, последнее очень важно для жителей России. Например, в Курске неудобный способ резервирования на сайте и провал со сбором штрафов отвадили курян от оплаты. Все парковки вернулись к изначально бесплатному состоянию. Городской бюджет и Ростелеком, обслуживающий систему парковок, понесли значительные убытки.
Неприятно может закончиться инициатива организации платных парковок в Калуге. Областной закон "О регулировании некоторых правоотношений в сфере организации дорожного движения на территории Калужской области" наложил ограничения на взимание платы за парковку рядом с социальными и медицинскими объектами, детскими учреждениями, вблизи мест досуга и отдыха. Но именно в этих районах Калуги хуже всего обстоят дела с автомобильным движением. В итоге проект платных парковок стал ограничен несколькими центральными кварталами.
Переоценка собственных сил управленцев Белгорода привела к убыткам МКУ "Белгородское парковочное пространство". Организация платной парковки была доверена не имеющим практического опыта в данной сфере управленцам. Неумение создавать коммерческие услуги для населения закончилось масштабными сбоями в оплате. Только в 2020 году пришло понимание необходимости передать организацию платных парковок на концессию и пригласить в правление настоящих коммерсантов. Сможет ли казенное учреждение выйти хотя бы на окупаемость, сказать очень сложно.
Москва сегодня тратит миллиарды рублей на организацию парковки и получает адекватные вложениям доходы, но в прошлом не избежала проблем. Привлеченные сразу коммерческие компании стали заниматься профанацией контроля. Город терял деньги на возмещение затрат на эвакуацию, оплачивал услуги биллинга и сервисного обслуживания терминалов.
Ситуация радикально изменилась после перераспределения функций между ГКУ "АМПП" и коммерческими компаниями. Эвакуация транспорта и мониторинг парковок выполняется только собственными силами. Это свело к минимуму ложные штрафные санкции. Большие инвестиции были вложены в систему приема платежей. Приложение "Парковки Москвы" стало настоящим комбайном: можно увидеть все зоны парковки на карте города, внести данные нескольких автомобилей, оплатить, продлить или изменить данные парковки. Также доступна оплата с помощью терминалов и через СМС. Система оплаты обрела внешний интерфейс (API), позволивший реализовать прием платы, например, через программы навигации.
Санкт-Петербург не стал исключением среди городов, в котором есть платные парковки. Пройдя с 2015 года несколько этапов развития ГКУ "Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга" решило не повторять чужих ошибок. Для повышения удобства пользования парковочным пространством северной столицы было решено перенять опыт Москвы. В конце 2021 года начато тестирование мобильного приложение "Парковки России", являющегося развитием и новой версией программы "Парковки Москвы".
Помимо очевидных удобств столичного мультисервиса "Парковки России" позволяет пользоваться парковками не только в Санкт-Петербурге, но и в Москве. При этом меняется только карта города и места стоянок. Все прочие настройки остаются неизменными. Это означает, что вместе с расширенным сервисом удобства получили сторонники автопутешествий.
#Москва #СанктПетербург #парковки
В городах, столкнувшихся с проблемами пробок из-за загруженности части улиц, нашли выход в организации платных парковок. Взимание платы за парковку автомобилей не всегда однозначно приводит к достижению преследуемых целей.
Неизбежность расставания с деньгами должно вынудить автовладельцев реже ездить по загруженным городским районами. Однако это нередко разбивается об неэффективное администрирование. Чтобы платная парковка приносила выгоды, необходимо одновременно обеспечить несколько условий: информация о парковочных зонах должна быть доступна, оплата — максимально удобна, наказание за отказ от оплаты неотвратимо.
К сожалению, последнее очень важно для жителей России. Например, в Курске неудобный способ резервирования на сайте и провал со сбором штрафов отвадили курян от оплаты. Все парковки вернулись к изначально бесплатному состоянию. Городской бюджет и Ростелеком, обслуживающий систему парковок, понесли значительные убытки.
Неприятно может закончиться инициатива организации платных парковок в Калуге. Областной закон "О регулировании некоторых правоотношений в сфере организации дорожного движения на территории Калужской области" наложил ограничения на взимание платы за парковку рядом с социальными и медицинскими объектами, детскими учреждениями, вблизи мест досуга и отдыха. Но именно в этих районах Калуги хуже всего обстоят дела с автомобильным движением. В итоге проект платных парковок стал ограничен несколькими центральными кварталами.
Переоценка собственных сил управленцев Белгорода привела к убыткам МКУ "Белгородское парковочное пространство". Организация платной парковки была доверена не имеющим практического опыта в данной сфере управленцам. Неумение создавать коммерческие услуги для населения закончилось масштабными сбоями в оплате. Только в 2020 году пришло понимание необходимости передать организацию платных парковок на концессию и пригласить в правление настоящих коммерсантов. Сможет ли казенное учреждение выйти хотя бы на окупаемость, сказать очень сложно.
Москва сегодня тратит миллиарды рублей на организацию парковки и получает адекватные вложениям доходы, но в прошлом не избежала проблем. Привлеченные сразу коммерческие компании стали заниматься профанацией контроля. Город терял деньги на возмещение затрат на эвакуацию, оплачивал услуги биллинга и сервисного обслуживания терминалов.
Ситуация радикально изменилась после перераспределения функций между ГКУ "АМПП" и коммерческими компаниями. Эвакуация транспорта и мониторинг парковок выполняется только собственными силами. Это свело к минимуму ложные штрафные санкции. Большие инвестиции были вложены в систему приема платежей. Приложение "Парковки Москвы" стало настоящим комбайном: можно увидеть все зоны парковки на карте города, внести данные нескольких автомобилей, оплатить, продлить или изменить данные парковки. Также доступна оплата с помощью терминалов и через СМС. Система оплаты обрела внешний интерфейс (API), позволивший реализовать прием платы, например, через программы навигации.
Санкт-Петербург не стал исключением среди городов, в котором есть платные парковки. Пройдя с 2015 года несколько этапов развития ГКУ "Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга" решило не повторять чужих ошибок. Для повышения удобства пользования парковочным пространством северной столицы было решено перенять опыт Москвы. В конце 2021 года начато тестирование мобильного приложение "Парковки России", являющегося развитием и новой версией программы "Парковки Москвы".
Помимо очевидных удобств столичного мультисервиса "Парковки России" позволяет пользоваться парковками не только в Санкт-Петербурге, но и в Москве. При этом меняется только карта города и места стоянок. Все прочие настройки остаются неизменными. Это означает, что вместе с расширенным сервисом удобства получили сторонники автопутешествий.
#Москва #СанктПетербург #парковки
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
Москва традиционно притягивает людей на заработки. Уже сегодня по данным столичного Дептранса около 150 тыс автомобилей из сопредельных регионов ежедневно двигаются по Москве (это без учёта автомобилей Московской области).
Между тем проблемы парковочных мест до сих пор встречаются: на парковке у домов москвичей все чаще можно встретить авто приезжих.
Единственным способом гарантировать место стоянки своего авто является владение резидентным разрешением на парковку. Если не "застолбить" место для авто, то завтра его некуда будет поставить.
#Москва #парковки #общество
Между тем проблемы парковочных мест до сих пор встречаются: на парковке у домов москвичей все чаще можно встретить авто приезжих.
Единственным способом гарантировать место стоянки своего авто является владение резидентным разрешением на парковку. Если не "застолбить" место для авто, то завтра его некуда будет поставить.
#Москва #парковки #общество
Telegram
Дептранс Москвы💉
🚙В 2021 году в Москве каждый день было около 3,1 млн. машин. Примерно 150 тысяч из них — из регионов России. 60% водителей приезжали в столицу по делам. В лидерах — авто из:
🔹Ленинградской
🔹Тульской
🔹Калужской
🔹Владимирской
🔹Тверской областей
…
🔹Ленинградской
🔹Тульской
🔹Калужской
🔹Владимирской
🔹Тверской областей
…
⚡️ Из рубрики «Теперь живите с этим»
Помните приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 мая 2018 г. №199 «Об утверждении Требований к парковкам (парковочным местам) для обеспечения стоянки транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющим перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд), в границах городских поселений, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя по возвращении из рейса и окончании смены водителя»?
Пунктом 141 Приложения №2 к постановлению Правительства РФ от 26 октября 2020 г. №1742 «О признании утратившими силу актов и отдельных положений актов Правительства Российской Федерации, об отмене некоторых актов и отдельных положений актов федеральных органов исполнительной власти, содержащих обязательные требования, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю при осуществлении федерального государственного транспортного надзора, федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности, а также обязательные требования в области технического осмотра транспортных средств» и пунктом 6 этого постановления тот самый приказ Минтранса №199 отменен с 1 января 2021 года (вместе с тучей других транспортных нормативных актов).
Таким образом, приказ Минтранса №199 действовал всего 1 год.
#парковки
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Помните приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 мая 2018 г. №199 «Об утверждении Требований к парковкам (парковочным местам) для обеспечения стоянки транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющим перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд), в границах городских поселений, городских округов, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя по возвращении из рейса и окончании смены водителя»?
Пунктом 141 Приложения №2 к постановлению Правительства РФ от 26 октября 2020 г. №1742 «О признании утратившими силу актов и отдельных положений актов Правительства Российской Федерации, об отмене некоторых актов и отдельных положений актов федеральных органов исполнительной власти, содержащих обязательные требования, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю при осуществлении федерального государственного транспортного надзора, федерального государственного контроля (надзора) в области транспортной безопасности, а также обязательные требования в области технического осмотра транспортных средств» и пунктом 6 этого постановления тот самый приказ Минтранса №199 отменен с 1 января 2021 года
#парковки
Подпишись на канал «Аналитика такси»
⚡️Председатель Координационного совета межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков предложил штрафовать за длительную стоянку такси во дворах не водителей, а агрегаторы.
Представитель профсоюза привел пример сервиса «Яндекс.Такси», который забирает у водителя 30-40% от заказа и при этом обязывает наносить на автомобиль свою рекламу, не возмещая расходов.
«Если автомобили с его (Яндекса - прим.) логотипом стоят во дворе, то, в первую очередь, агрегатор должен нести финансовую нагрузку со штрафами, а не какой-то водитель, у которого и так нет ничего. Я считаю, что должен платить агрегатор, если уж ты берешь такие конские проценты, то плати за все. Именно это депутаты должны четко понимать», - уверяет Андрей Попков.
По материалам РИАМО
#такси #парковки #штрафы #агрегаторы #общество
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Представитель профсоюза привел пример сервиса «Яндекс.Такси», который забирает у водителя 30-40% от заказа и при этом обязывает наносить на автомобиль свою рекламу, не возмещая расходов.
«Если автомобили с его (Яндекса - прим.) логотипом стоят во дворе, то, в первую очередь, агрегатор должен нести финансовую нагрузку со штрафами, а не какой-то водитель, у которого и так нет ничего. Я считаю, что должен платить агрегатор, если уж ты берешь такие конские проценты, то плати за все. Именно это депутаты должны четко понимать», - уверяет Андрей Попков.
По материалам РИАМО
#такси #парковки #штрафы #агрегаторы #общество
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Forwarded from Всё про законы о такси
#идея
В Совете Федераций появилась инициатива о выделении льготной парковки для компаний, занимающихся арендой автомобилей такси. Зампредседатель Комитета СФ по экономической политике, Валерий Васильев, предложил эту меру в ответ на проблемы, связанные со стихийными парковками во дворах жилых домов. Предполагается, что перед размещением автомобиля такси на льготном парковочном месте должен проводиться обязательный контроль технического состояния транспортного средства. Валерий Васильев считает, реализовать его инициативу можно только при укрупнении компаний, предоставляющих автомобили такси в аренду.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
В Совете Федераций появилась инициатива о выделении льготной парковки для компаний, занимающихся арендой автомобилей такси. Зампредседатель Комитета СФ по экономической политике, Валерий Васильев, предложил эту меру в ответ на проблемы, связанные со стихийными парковками во дворах жилых домов. Предполагается, что перед размещением автомобиля такси на льготном парковочном месте должен проводиться обязательный контроль технического состояния транспортного средства. Валерий Васильев считает, реализовать его инициативу можно только при укрупнении компаний, предоставляющих автомобили такси в аренду.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
⚡️ Член комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Александр Башкин назвал дискриминационной и избыточной предлагаемую Госдумой норму об ограничении стоянки такси во дворах домов.
«Если не запрещено общими правилами дорожного движения какая-либо стоянка или остановка, то почему нужна некая дискриминация к конкретному виду транспорта? Почему именно такси – почему не другие тогда машины? Это же дискриминация — правила дорожного движения для всех категорий одинаковы», — заявил Александр Башкин в интервью для «РИА Новости».
#такси #парковки #ГосДума #СовФед
Подпишись на канал «Аналитика такси»
«Если не запрещено общими правилами дорожного движения какая-либо стоянка или остановка, то почему нужна некая дискриминация к конкретному виду транспорта? Почему именно такси – почему не другие тогда машины? Это же дискриминация — правила дорожного движения для всех категорий одинаковы», — заявил Александр Башкин в интервью для «РИА Новости».
#такси #парковки #ГосДума #СовФед
Подпишись на канал «Аналитика такси»
