❗️ Хорошие новости приходит от представителей бизнеса столичного такси
Ещё в прошлом году на канале писалось о том, что перешедшие от арендной к посменной бизнес-модели компании получат преимущество при работе с КИС АРТ. В этом году тоже об этом писали. Писали даже недавно, что на место тех, кто не сможет перестроится, придут новые предприниматели.
Отрадно знать, что многие согласны перевести бизнес на более легальные формы, организовывать работу водителей по сменам, проводить предварительные осмотры на территории таксопарков.
Рынок найдет выход всегда. Если есть спрос, то будет и предложение.
#рынок #такси #цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Ещё в прошлом году на канале писалось о том, что перешедшие от арендной к посменной бизнес-модели компании получат преимущество при работе с КИС АРТ. В этом году тоже об этом писали. Писали даже недавно, что на место тех, кто не сможет перестроится, придут новые предприниматели.
Отрадно знать, что многие согласны перевести бизнес на более легальные формы, организовывать работу водителей по сменам, проводить предварительные осмотры на территории таксопарков.
Рынок найдет выход всегда. Если есть спрос, то будет и предложение.
#рынок #такси #цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Приказ по такси ЕРНИС 01112020 (1).pdf
1013.6 KB
❗️ Продолжаем разбираться с наказаниями за непредоставление сведений в КИС АРТ
Пункт 1 статьи 19.5 КоАП РФ "Невыполнение в срок законного предписания (постановления, представления, решения) органа (должностного лица), осуществляющего государственный надзор (контроль)...." предусматривает наложение административного штрафа в том числе на юридических лиц от десяти тысяч до двадцати тысяч рублей."
Подобным предписанием для субъектов бизнеса такси в Москве является распоряжение Департамента транспорта Москвы от 12.10.2020 года №61-10-1943/20.
И напоминаем, что сведения необходимо предоставлять в режиме онлайн ежедневно.
#такси #цифровойпрофиль #Москва #закон
@taxivmoskve
Пункт 1 статьи 19.5 КоАП РФ "Невыполнение в срок законного предписания (постановления, представления, решения) органа (должностного лица), осуществляющего государственный надзор (контроль)...." предусматривает наложение административного штрафа в том числе на юридических лиц от десяти тысяч до двадцати тысяч рублей."
Подобным предписанием для субъектов бизнеса такси в Москве является распоряжение Департамента транспорта Москвы от 12.10.2020 года №61-10-1943/20.
И напоминаем, что сведения необходимо предоставлять в режиме онлайн ежедневно.
#такси #цифровойпрофиль #Москва #закон
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️🚖 Безопасность пассажиров обеспечит цифровой профиль водителя
Минтранс РФ и МВД поддержали создание федеральной системы цифровых профилей водителей. Особое значение они имеют в сфере пассажирских перевозок. Единая база водителей позволит контролировать качество и безопасность услуг.
Первым комплексным проектом в этой сфере стало создание единого цифрового профиля водителя такси на базе столичной КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ"). Все водители такси должны иметь свой электронный профиль с уникальным персональным ID.
Обязательную регистрацию водителей агрегаторов поддерживают и сами сервисы, ведь государство фактически сделало то, что самим агрегаторам не хотелось делать, — отсеяло недобросовестных сотрудников. Теперь таксистам нужно подтвердить законность своей работы, занеся в электронный профиль данные о путевом листе, действующем разрешении на перевозку, отметках о прохождении медицинского и технического осмотров, номере автомобиля. Опасные кадры вскоре пропадут, поэтому и PR-скандалов с участием таксистов станет меньше.
По-хорошему, сейчас каждому пассажиру нужно с чистой совестью узнавать, есть ли у водителя электронный профиль! Если нет, то сразу отменять поездку, чтобы не попасть в беду, особенно это актуально, если едете на такси с детьми.
Государство пока серьёзно нацелено на цифровое облагораживание до недавнего дикой сферы такси. Об этом говорит и внедрение вышеупомянутой КИС "АРТ", и создание системы телемедицины для предрейсовой проверки водителя. Без государства неконтролируемые агрегаторы бы уж точно не позаботились о безопасности своих клиентов, поэтому тенденция для рядового пассажира однозначно приятная.
#безопасность #такси #Москва
Минтранс РФ и МВД поддержали создание федеральной системы цифровых профилей водителей. Особое значение они имеют в сфере пассажирских перевозок. Единая база водителей позволит контролировать качество и безопасность услуг.
Первым комплексным проектом в этой сфере стало создание единого цифрового профиля водителя такси на базе столичной КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ"). Все водители такси должны иметь свой электронный профиль с уникальным персональным ID.
Обязательную регистрацию водителей агрегаторов поддерживают и сами сервисы, ведь государство фактически сделало то, что самим агрегаторам не хотелось делать, — отсеяло недобросовестных сотрудников. Теперь таксистам нужно подтвердить законность своей работы, занеся в электронный профиль данные о путевом листе, действующем разрешении на перевозку, отметках о прохождении медицинского и технического осмотров, номере автомобиля. Опасные кадры вскоре пропадут, поэтому и PR-скандалов с участием таксистов станет меньше.
По-хорошему, сейчас каждому пассажиру нужно с чистой совестью узнавать, есть ли у водителя электронный профиль! Если нет, то сразу отменять поездку, чтобы не попасть в беду, особенно это актуально, если едете на такси с детьми.
Государство пока серьёзно нацелено на цифровое облагораживание до недавнего дикой сферы такси. Об этом говорит и внедрение вышеупомянутой КИС "АРТ", и создание системы телемедицины для предрейсовой проверки водителя. Без государства неконтролируемые агрегаторы бы уж точно не позаботились о безопасности своих клиентов, поэтому тенденция для рядового пассажира однозначно приятная.
#безопасность #такси #Москва
❗️ Таксистов ждет психологическая ломка стереотипа своей работы
Столичный таксист сегодня — это не свободный на 100% человек. Идущий на заработки в такси заведомо (умышленно заранее или вынужденно под влиянием обстоятельств) погружает себя в зависимое положение: от агрегатора такси, от таксопарка, от платежного интегратора.
Если впереди замаячила свобода от "рабства руля", то большинство не понимают своих выгод. Психологически столичный таксист привык к зависимости и иного способа работы представить не может. Перспектива трудовых отношений объявляется вредной, разрушительной, категорически нежелательной. Хочется сохранить все на своем месте.
С этой проблемой тысячелетия назад столкнулись древние евреи. В йовель (каждый 50-й год летоисчисления) в Иудеи всем рабам должны были предоставить свободу. Но многие не уходили от своих владельцев и оставались слугами, так как не умели жить иначе. Фанаты сериала "Игра престолов" вспомнят аналогичную историю с рабами, которые просили Дайнерис вернуть их владельцам. Что-то похожее случилось в Российской империи при отмене крепостного права в 1861 году. Правда, оставаться с помещиками крестьянам пришлось из-за отсутствия прав на землю.
Складывается ощущение, что таксисты не хотят реально справедливых отношений с парками и агрегаторами, не понимают, что их текущее положение может только ухудшаться. Призывы оставить контроль за их работой у агрегаторов — это диагноз страшной болезни сложившейся экономики такси. Лечение этой опухоли возможно только радикальное: принудить соблюдать права водителей.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Столичный таксист сегодня — это не свободный на 100% человек. Идущий на заработки в такси заведомо (умышленно заранее или вынужденно под влиянием обстоятельств) погружает себя в зависимое положение: от агрегатора такси, от таксопарка, от платежного интегратора.
Если впереди замаячила свобода от "рабства руля", то большинство не понимают своих выгод. Психологически столичный таксист привык к зависимости и иного способа работы представить не может. Перспектива трудовых отношений объявляется вредной, разрушительной, категорически нежелательной. Хочется сохранить все на своем месте.
С этой проблемой тысячелетия назад столкнулись древние евреи. В йовель (каждый 50-й год летоисчисления) в Иудеи всем рабам должны были предоставить свободу. Но многие не уходили от своих владельцев и оставались слугами, так как не умели жить иначе. Фанаты сериала "Игра престолов" вспомнят аналогичную историю с рабами, которые просили Дайнерис вернуть их владельцам. Что-то похожее случилось в Российской империи при отмене крепостного права в 1861 году. Правда, оставаться с помещиками крестьянам пришлось из-за отсутствия прав на землю.
Складывается ощущение, что таксисты не хотят реально справедливых отношений с парками и агрегаторами, не понимают, что их текущее положение может только ухудшаться. Призывы оставить контроль за их работой у агрегаторов — это диагноз страшной болезни сложившейся экономики такси. Лечение этой опухоли возможно только радикальное: принудить соблюдать права водителей.
#такси #цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
❗️ "Таксисты пишут закон о такси"
Со стороны водителей часто (можно даже сказать "постоянно") звучат претензии, что законы о такси пишут те, кто сам никогда не работал в такси. Канал "Московское такси" предоставит каждому таксисту написать закон о такси.
Сложно представить, что из этого может получиться.
Есть несколько условий:
▪️ Не надо писать в стиле "сделать, чтобы...", "пусть будет так...", "это должно быть..." Содержание закона - это конкретная формулировка, практически реализующая требование или действия. Если кому-то надо, чтобы что-то случилось в отрасли, напишите прямо, как это реализовывать, кто и что должен делать.
▪️ Предложения закона должны быть самодостаточны. Не надо писать одной фразой "снизить комиссию агрегатора". Напишите полностью алгоритм действий всех участников услуги, который должен к этому приводить.
▪️ Содержание должно быть реализуемым практически. Например, если кто-то хочет кого-то заставить что-то сделать по закону, то надо понимать, захочет ли этот кто-то это делать добровольно.
▪️ Надо явно определить, кто и как будет контролировать соблюдение сформулированных требований.
В остальном - полная свобода.
Прислать предложения можно в наш бот @taxivmoskvebot. Авторство и анонимность по желанию. Когда (если) получится более менее цельный текст, разместим его на канале @taxivmoskve.
#такси #закон
@taxivmoskve
Со стороны водителей часто (можно даже сказать "постоянно") звучат претензии, что законы о такси пишут те, кто сам никогда не работал в такси. Канал "Московское такси" предоставит каждому таксисту написать закон о такси.
Сложно представить, что из этого может получиться.
Есть несколько условий:
▪️ Не надо писать в стиле "сделать, чтобы...", "пусть будет так...", "это должно быть..." Содержание закона - это конкретная формулировка, практически реализующая требование или действия. Если кому-то надо, чтобы что-то случилось в отрасли, напишите прямо, как это реализовывать, кто и что должен делать.
▪️ Предложения закона должны быть самодостаточны. Не надо писать одной фразой "снизить комиссию агрегатора". Напишите полностью алгоритм действий всех участников услуги, который должен к этому приводить.
▪️ Содержание должно быть реализуемым практически. Например, если кто-то хочет кого-то заставить что-то сделать по закону, то надо понимать, захочет ли этот кто-то это делать добровольно.
▪️ Надо явно определить, кто и как будет контролировать соблюдение сформулированных требований.
В остальном - полная свобода.
Прислать предложения можно в наш бот @taxivmoskvebot. Авторство и анонимность по желанию. Когда (если) получится более менее цельный текст, разместим его на канале @taxivmoskve.
#такси #закон
@taxivmoskve
❗️ Индивидуальный предприниматель не может передать управление члену семьи свой автомобиль такси
Условия передачи права пользования или управления автомобилем такси не разделяют близких родственников и других граждан. Действующим законодательством РФ предусмотрена передача права управления автомобилем такси только при заключении трудового договора.
Статус автомобиля такси — "транспорт, используемый для перевозки пассажиров и багажа". Ранее было показано, что перевозка пассажиров и багажа может быть коммерческой или некоммерческой. В любом случае ИП должен оформлять путевой лист (с отметками медика и контроллера ТС для коммерческой перевозки и без них при перевозке для собственных нужд).
#такси #закон
@taxivmoskve
Условия передачи права пользования или управления автомобилем такси не разделяют близких родственников и других граждан. Действующим законодательством РФ предусмотрена передача права управления автомобилем такси только при заключении трудового договора.
Статус автомобиля такси — "транспорт, используемый для перевозки пассажиров и багажа". Ранее было показано, что перевозка пассажиров и багажа может быть коммерческой или некоммерческой. В любом случае ИП должен оформлять путевой лист (с отметками медика и контроллера ТС для коммерческой перевозки и без них при перевозке для собственных нужд).
#такси #закон
@taxivmoskve
Forwarded from Дептранс Москвы
🚖В среду, 28 июля в 16:00 состоится шестой онлайн-семинар для водителей такси, таксопарков и агрегаторов Москвы и Московской области.
Зарегистрируйтесь на онлайн-семинар по ссылке
На семинаре мы покажем, как правильно и быстро пройти регистрацию в системе, ответим на имеющиеся вопросы. Если вы еще не успели получить цифровой профиль - обязательно присоединяйтесь к семинару.
❗️ Для водителей такси и таксопарков мы подготовили удобные видео-инструкции, в которых подробно показаны все шаги регистрации. Найти их можно здесь.
Зарегистрируйтесь на онлайн-семинар по ссылке
На семинаре мы покажем, как правильно и быстро пройти регистрацию в системе, ответим на имеющиеся вопросы. Если вы еще не успели получить цифровой профиль - обязательно присоединяйтесь к семинару.
❗️ Для водителей такси и таксопарков мы подготовили удобные видео-инструкции, в которых подробно показаны все шаги регистрации. Найти их можно здесь.
Записки пассажира на заднем сиденье такси pinned «❗️ "Таксисты пишут закон о такси" Со стороны водителей часто (можно даже сказать "постоянно") звучат претензии, что законы о такси пишут те, кто сам никогда не работал в такси. Канал "Московское такси" предоставит каждому таксисту написать закон о такси.…»
❗️ Как бесплатно получить электронную подпись?
С 1 июля 2021 года физически лица могут бесплатно получить квалифицированную электронную подпись (КЭП). КЭП пригодится для дистанционного обращения в органы государственной власти и ведения электронного документооборота с партнерами по коммерческим отношениями.
Полученная бесплатно КЭП может быть использована гражданами в качестве индивидуального предпринимателя, представителя организации, действующего без доверенности, и нотариусом. Для получения КЭП надо пройти процедуру идентификации в территориальном отделении инспекции ФНС (ИФНС), предъявив лично заявление на выпуск КЭП, паспорт и СНИЛС (понадобятся их копии).
Использовать бесплатную КЭП для участия в торгах и закупочной деятельности не удастся. Для этих целей надо будет получать КЭП в коммерческих удостоверяющих центрах.
Подача заявки на КЭП выполняется в личном кабинете налогоплательщика физического лица в разделе "Жизненные ситуации".
#ликбез
@taxivmoskve
С 1 июля 2021 года физически лица могут бесплатно получить квалифицированную электронную подпись (КЭП). КЭП пригодится для дистанционного обращения в органы государственной власти и ведения электронного документооборота с партнерами по коммерческим отношениями.
Полученная бесплатно КЭП может быть использована гражданами в качестве индивидуального предпринимателя, представителя организации, действующего без доверенности, и нотариусом. Для получения КЭП надо пройти процедуру идентификации в территориальном отделении инспекции ФНС (ИФНС), предъявив лично заявление на выпуск КЭП, паспорт и СНИЛС (понадобятся их копии).
Использовать бесплатную КЭП для участия в торгах и закупочной деятельности не удастся. Для этих целей надо будет получать КЭП в коммерческих удостоверяющих центрах.
Подача заявки на КЭП выполняется в личном кабинете налогоплательщика физического лица в разделе "Жизненные ситуации".
#ликбез
@taxivmoskve
❗️ По социальным сетям, личным сообщениям, частным перепискам, каналам и группам таксистов активно распространяется публикация с названием "КИС АРТ. Незаконная хотелка московского дептранса.Почему можно и нужно игнорировать эту систему". Помощниками авторов значатся "С.Кузин и А.Лапин".
Публикация претендует на юридически верный документ. Однако, использует техники подмены понятий, манипуляции и, как недавно выяснилось, опирается на неактуальную правовую базу. Авторам предложено обновить свои познания в правовых аспектах регулирования взятого для исследования вопроса. Однако, с их стороны не усматривается стремлений донести до аудитории достоверную информацию.
По указанным выше причинам настоятельно не рекомендуем полагаться на суждения авторов относительно заявленной темы. С большой вероятностью данная публикация является провокацией с неясными заинтересованными сторонами.
#цифровойпрофиль #закон
Публикация претендует на юридически верный документ. Однако, использует техники подмены понятий, манипуляции и, как недавно выяснилось, опирается на неактуальную правовую базу. Авторам предложено обновить свои познания в правовых аспектах регулирования взятого для исследования вопроса. Однако, с их стороны не усматривается стремлений донести до аудитории достоверную информацию.
По указанным выше причинам настоятельно не рекомендуем полагаться на суждения авторов относительно заявленной темы. С большой вероятностью данная публикация является провокацией с неясными заинтересованными сторонами.
#цифровойпрофиль #закон
❗️ Приближается дата старта в Москве системы распределения заказов водителям с цифровыми профилями
На фоне напряжения водителей правилами регистрации в КИС "АРТ", интерфейс которой и призван реализовать этот механизм контроля, агрегаторы услуг такси предлагают водителям не волноваться.
По крайней мере два сервиса (#ЯндексТакси и #Ситимобил) поддержат тех водителей, кто не успеет к 1 августа получить ID в системе КИС "АРТ". Какое-то время они смогут продолжать получать заказы в ожидании полного формирования своего цифрового профиля.
#цифровойпрофиль #Москва #такси
На фоне напряжения водителей правилами регистрации в КИС "АРТ", интерфейс которой и призван реализовать этот механизм контроля, агрегаторы услуг такси предлагают водителям не волноваться.
По крайней мере два сервиса (#ЯндексТакси и #Ситимобил) поддержат тех водителей, кто не успеет к 1 августа получить ID в системе КИС "АРТ". Какое-то время они смогут продолжать получать заказы в ожидании полного формирования своего цифрового профиля.
#цифровойпрофиль #Москва #такси
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
⚡️🚕 В Москве выберут лучшего водителя такси
Ассоциация «ТАМА» при поддержке Департамента транспорта города Москвы проводит Ежегодный Конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель такси Москвы - 2021».
Конкурс проводится в соответствии с Положением о проведении конкурса профессионального мастерства «Лучший водитель такси Москвы», разработанным Ассоциацией «ТАМА».
Дата проведения: 30 июля 2021 г.
Время начала: 08:00.
Церемония торжественного открытия: 11:00.
Место проведения: ул. Дениса Давыдова 2, филиал «Центральный» ГУП «Мосгортранс».
Конкурс состоит из трех туров:
1️⃣ оценка теоретических знаний: проверка знания ПДД.
2️⃣ оценка теоретических знаний: проверка знания отдельных положений действующего федерального и регионального законодательства по таксомоторным перевозкам.
3️⃣ оценка профессионального мастерства: соревнование по скоростному маневрированию.
🏆 Победители и призеры определяются в следующих номинациях:
🔺 Первое, второе, третье место в личном зачете среди всех участников по результатам за три тура
🔺Первое место в личном зачете среди женщин-водителей такси по результатам за три тура.
В конкурсе участвуют водители легковых такси юридических лиц и ИП, зарегистрированных в г.Москве.
К участию в мероприятии в качестве почетных гостей будут приглашены представители органов исполнительной и законодательной властей РФ и г.Москвы, Общественной Палаты г.Москвы, общественных организаций и движений, профессиональных союзов, руководители таксомоторных и транспортных компаний и др.
Аккредитация СМИ: Анастасия Сатюкова, эл. почта
[email protected], тел.: +7 (499)-148-65-19.
Об Ассоциации «ТАМА»
Ассоциация содействия развитию транспортной отрасли «Транспортная Ассоциация Московской Агломерации» (Ассоциация «ТАМА») учреждена в 2013 году и представляет интересы транспортного сообщества Москвы. В Ассоциацию «ТАМА» входят 42 компании, представляющие различные виды и сектора транспорта, транспортной инфраструктуры и транспортного машиностроения. Ассоциация «ТАМА» осуществляет в соответствии с Соглашением о сотрудничестве с Правительством Москвы.
#такси #конкурс #Москва
@taxivmoskve
Ассоциация «ТАМА» при поддержке Департамента транспорта города Москвы проводит Ежегодный Конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель такси Москвы - 2021».
Конкурс проводится в соответствии с Положением о проведении конкурса профессионального мастерства «Лучший водитель такси Москвы», разработанным Ассоциацией «ТАМА».
Дата проведения: 30 июля 2021 г.
Время начала: 08:00.
Церемония торжественного открытия: 11:00.
Место проведения: ул. Дениса Давыдова 2, филиал «Центральный» ГУП «Мосгортранс».
Конкурс состоит из трех туров:
1️⃣ оценка теоретических знаний: проверка знания ПДД.
2️⃣ оценка теоретических знаний: проверка знания отдельных положений действующего федерального и регионального законодательства по таксомоторным перевозкам.
3️⃣ оценка профессионального мастерства: соревнование по скоростному маневрированию.
🏆 Победители и призеры определяются в следующих номинациях:
🔺 Первое, второе, третье место в личном зачете среди всех участников по результатам за три тура
🔺Первое место в личном зачете среди женщин-водителей такси по результатам за три тура.
В конкурсе участвуют водители легковых такси юридических лиц и ИП, зарегистрированных в г.Москве.
К участию в мероприятии в качестве почетных гостей будут приглашены представители органов исполнительной и законодательной властей РФ и г.Москвы, Общественной Палаты г.Москвы, общественных организаций и движений, профессиональных союзов, руководители таксомоторных и транспортных компаний и др.
Аккредитация СМИ: Анастасия Сатюкова, эл. почта
[email protected], тел.: +7 (499)-148-65-19.
Об Ассоциации «ТАМА»
Ассоциация содействия развитию транспортной отрасли «Транспортная Ассоциация Московской Агломерации» (Ассоциация «ТАМА») учреждена в 2013 году и представляет интересы транспортного сообщества Москвы. В Ассоциацию «ТАМА» входят 42 компании, представляющие различные виды и сектора транспорта, транспортной инфраструктуры и транспортного машиностроения. Ассоциация «ТАМА» осуществляет в соответствии с Соглашением о сотрудничестве с Правительством Москвы.
#такси #конкурс #Москва
@taxivmoskve
❗️ Страшная ловушка для служб заказа такси и таксопарков
КИС "АРТ" серьезно усложнит создание подставных (виртуальных, фейковых) аккаунтов водителей такси. Сегодня ещё популярны услуги создания полностью вымышленных документов для регистрации или подстановки их в данные водителей (так называемые "отрисованные документы"). Агрегаторы не прилагают усилия для их выявления, то есть фактически способствуют их использованию.
Ранее писалось, что с КИС "АРТ" этой практике придет конец, так как вымышленные люди не могут иметь профили в ЕСИА "Госуслуги". Другое дело - мошенничество, которое практикуют парки. В базе СЗТ (агрегаторов) указывают данные настоящих водителей, а управление авто предоставляют другому человеку. СЗТ выявить такую подмену не может даже при фотоконтроле, так как подмены и фото человека, и документов тоже хорошо отработаны.
В этой ситуации СЗТ (агрегаторы) попадают в опасную ловушку. Сохранение возможности использовать чужие документы и отсутствие препятствий для подмены данных личности — это нарушение в сфере сохранности, обработки и распространения персональных данных. Наказание за такие виды нарушений измеряются даже для разовых эпизодов миллионами рублей, а в повторных случаях — десятками миллионов рублей (пп 8 и 9 ст 13.11 КоАП РФ).
Напомним, что СЗТ являются операторами обработки персональных данных. В отношении собственных сотрудников на них распространяются требования по обработке персональных данных, полученных в целях исполнения трудовых договоров. В отношении водителей такси, с которыми СЗТ не заключают договоров, ответственность СЗТ значительно выше.
Поскольку в случае с внесением в базу данных информации о реальных гражданах России СЗТ не предпримут мер (как это происходит сейчас) для обеспечения их защиты, каждый факт подмены информации с целью извлечения дохода (помним, что СЗТ получает доход с каждого заказа) становится поводом для наказания. Практикующим предоставление управления автомобилем не имеющего ID водителю таксопаркам можно предъявлять обвинение по статье 137 УК РФ. В случае сокрытия СЗТ (агрегатором) факта выявления подмены водителя (например, при жалобе пассажира), сама СЗТ станет соучастником правонарушения по ст 33 и ст 137 УК РФ.
🔺К чему эти страшилки?
Вчера все эти подмены регистрировались в коммерческой базе данных СЗТ, которая была заинтересована в безграничности числа водителей. Сегодня с требованием регистрации данных водителей в государственной информационной системе подмены будут восприниматься как обман органов государственного контроля.
Выводы делайте сами.
#такси #Москва #цифровойпрофиль #закон
@taxivmoskve
КИС "АРТ" серьезно усложнит создание подставных (виртуальных, фейковых) аккаунтов водителей такси. Сегодня ещё популярны услуги создания полностью вымышленных документов для регистрации или подстановки их в данные водителей (так называемые "отрисованные документы"). Агрегаторы не прилагают усилия для их выявления, то есть фактически способствуют их использованию.
Ранее писалось, что с КИС "АРТ" этой практике придет конец, так как вымышленные люди не могут иметь профили в ЕСИА "Госуслуги". Другое дело - мошенничество, которое практикуют парки. В базе СЗТ (агрегаторов) указывают данные настоящих водителей, а управление авто предоставляют другому человеку. СЗТ выявить такую подмену не может даже при фотоконтроле, так как подмены и фото человека, и документов тоже хорошо отработаны.
В этой ситуации СЗТ (агрегаторы) попадают в опасную ловушку. Сохранение возможности использовать чужие документы и отсутствие препятствий для подмены данных личности — это нарушение в сфере сохранности, обработки и распространения персональных данных. Наказание за такие виды нарушений измеряются даже для разовых эпизодов миллионами рублей, а в повторных случаях — десятками миллионов рублей (пп 8 и 9 ст 13.11 КоАП РФ).
Напомним, что СЗТ являются операторами обработки персональных данных. В отношении собственных сотрудников на них распространяются требования по обработке персональных данных, полученных в целях исполнения трудовых договоров. В отношении водителей такси, с которыми СЗТ не заключают договоров, ответственность СЗТ значительно выше.
Поскольку в случае с внесением в базу данных информации о реальных гражданах России СЗТ не предпримут мер (как это происходит сейчас) для обеспечения их защиты, каждый факт подмены информации с целью извлечения дохода (помним, что СЗТ получает доход с каждого заказа) становится поводом для наказания. Практикующим предоставление управления автомобилем не имеющего ID водителю таксопаркам можно предъявлять обвинение по статье 137 УК РФ. В случае сокрытия СЗТ (агрегатором) факта выявления подмены водителя (например, при жалобе пассажира), сама СЗТ станет соучастником правонарушения по ст 33 и ст 137 УК РФ.
🔺К чему эти страшилки?
Вчера все эти подмены регистрировались в коммерческой базе данных СЗТ, которая была заинтересована в безграничности числа водителей. Сегодня с требованием регистрации данных водителей в государственной информационной системе подмены будут восприниматься как обман органов государственного контроля.
Выводы делайте сами.
#такси #Москва #цифровойпрофиль #закон
@taxivmoskve
🦠 В Подмосковье уже начали отключать от заказов водителей без QR-кодов. Скоро ждем в Москве.
#коронавирус #вакцинация
@taxivmoskve
#коронавирус #вакцинация
@taxivmoskve
Forwarded from Дептранс Москвы
🚖По многочисленным просьбам бизнеса КИС «АРТ» будет запущена 14 августа, при этом уже с 1 августа приоритет в распределении заказов будет именно у зарегистрированных водителей.
КИС «АРТ», как составная часть ГИС ЕРНИС, полностью готова к работе. Почти 97% всех активных московских и подмосковных таксистов (на вечер пятницы – 60 тысяч) зарегистрировались в системе и получили цифровые профили.
Мы благодарны всем таксистам, кто вовремя зарегистрировался и участвует в том, чтобы сделать рынок такси еще более комфортным для пассажиров.
Вчера к нам поступило обращение директора Ассоциации «ТАМА», заместителя председателя Комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы Н.О. Блудяна с просьбой перенести сроки запуска КИС «АРТ», связанное с тем, что остались индивидуальные предприниматели, которые не могут подать документы, так как находятся не в Москве.
Сейчас сезонный спад активности поездок, поэтому многие таксисты уехали из города и не имеют возможности подать документы в срок. Они просят дать им дополнительное время на подачу документов, — Норайр Блудян.
Поэтому мы приняли решение продлить время запуска системы до 14 августа. За это время мы уточним с органами полиции всю переданную нам информацию, при необходимости — свяжемся персонально с таксистами для уточнения необходимых данных. Но при этом:
🔹с 1 августа со стороны агрегаторов будет дан приоритет в распределении заказов тем, у кого уже есть цифровой профиль.
🔹субсидии на покупку машины будут выдаваться только зарегистрированным в системе.
Мы провели дополнительные консультации с Ассоциацией перевозчиков и агрегаторами, они согласны с тем, что ввод системы не повлияет на рынок — цены и количество машин должны остаться на прежнем уровне.
Мы продолжим помогать всем, кто желает зарегистрироваться, мы проведем дополнительные семинары, продолжим консультировать по тел 3210. Инструкцию по регистрации можно найти тут.
КИС «АРТ», как составная часть ГИС ЕРНИС, полностью готова к работе. Почти 97% всех активных московских и подмосковных таксистов (на вечер пятницы – 60 тысяч) зарегистрировались в системе и получили цифровые профили.
Мы благодарны всем таксистам, кто вовремя зарегистрировался и участвует в том, чтобы сделать рынок такси еще более комфортным для пассажиров.
Вчера к нам поступило обращение директора Ассоциации «ТАМА», заместителя председателя Комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы Н.О. Блудяна с просьбой перенести сроки запуска КИС «АРТ», связанное с тем, что остались индивидуальные предприниматели, которые не могут подать документы, так как находятся не в Москве.
Сейчас сезонный спад активности поездок, поэтому многие таксисты уехали из города и не имеют возможности подать документы в срок. Они просят дать им дополнительное время на подачу документов, — Норайр Блудян.
Поэтому мы приняли решение продлить время запуска системы до 14 августа. За это время мы уточним с органами полиции всю переданную нам информацию, при необходимости — свяжемся персонально с таксистами для уточнения необходимых данных. Но при этом:
🔹с 1 августа со стороны агрегаторов будет дан приоритет в распределении заказов тем, у кого уже есть цифровой профиль.
🔹субсидии на покупку машины будут выдаваться только зарегистрированным в системе.
Мы провели дополнительные консультации с Ассоциацией перевозчиков и агрегаторами, они согласны с тем, что ввод системы не повлияет на рынок — цены и количество машин должны остаться на прежнем уровне.
Мы продолжим помогать всем, кто желает зарегистрироваться, мы проведем дополнительные семинары, продолжим консультировать по тел 3210. Инструкцию по регистрации можно найти тут.
❗️ Транспортная Ассоциация Московской Агломерации (ТАМА) направила 29 июля 2021 года в Департамент транспорта Москвы просьбу отложить запуск КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ") на 14 дней.
Дептранс Москвы удовлетворил просьбу ТАМА. Запуск КИС "АРТ" перенесен с 1 на 14 августа.
#цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Дептранс Москвы удовлетворил просьбу ТАМА. Запуск КИС "АРТ" перенесен с 1 на 14 августа.
#цифровойпрофиль #Москва
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ "Таксисты пишут закон о такси"
Со стороны водителей часто (можно даже сказать "постоянно") звучат претензии, что законы о такси пишут те, кто сам никогда не работал в такси. Канал "Московское такси" предоставит каждому таксисту написать закон о такси.
Сложно представить, что из этого может получиться.
Есть несколько условий:
▪️ Не надо писать в стиле "сделать, чтобы...", "пусть будет так...", "это должно быть..." Содержание закона - это конкретная формулировка, практически реализующая требование или действия. Если кому-то надо, чтобы что-то случилось в отрасли, напишите прямо, как это реализовывать, кто и что должен делать.
▪️ Предложения закона должны быть самодостаточны. Не надо писать одной фразой "снизить комиссию агрегатора". Напишите полностью алгоритм действий всех участников услуги, который должен к этому приводить.
▪️ Содержание должно быть реализуемым практически. Например, если кто-то хочет кого-то заставить что-то сделать по закону, то надо понимать, захочет ли этот кто-то это делать добровольно.
▪️ Надо явно определить, кто и как будет контролировать соблюдение сформулированных требований.
В остальном - полная свобода.
Прислать предложения можно в наш бот @taxivmoskvebot. Авторство и анонимность по желанию. Когда (если) получится более менее цельный текст, разместим его на канале @taxivmoskve.
#такси #закон
@taxivmoskve
Со стороны водителей часто (можно даже сказать "постоянно") звучат претензии, что законы о такси пишут те, кто сам никогда не работал в такси. Канал "Московское такси" предоставит каждому таксисту написать закон о такси.
Сложно представить, что из этого может получиться.
Есть несколько условий:
▪️ Не надо писать в стиле "сделать, чтобы...", "пусть будет так...", "это должно быть..." Содержание закона - это конкретная формулировка, практически реализующая требование или действия. Если кому-то надо, чтобы что-то случилось в отрасли, напишите прямо, как это реализовывать, кто и что должен делать.
▪️ Предложения закона должны быть самодостаточны. Не надо писать одной фразой "снизить комиссию агрегатора". Напишите полностью алгоритм действий всех участников услуги, который должен к этому приводить.
▪️ Содержание должно быть реализуемым практически. Например, если кто-то хочет кого-то заставить что-то сделать по закону, то надо понимать, захочет ли этот кто-то это делать добровольно.
▪️ Надо явно определить, кто и как будет контролировать соблюдение сформулированных требований.
В остальном - полная свобода.
Прислать предложения можно в наш бот @taxivmoskvebot. Авторство и анонимность по желанию. Когда (если) получится более менее цельный текст, разместим его на канале @taxivmoskve.
#такси #закон
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️🚖 Запуск системы цифровых профилей в Москве привлек внимание "фейкометов"
В Москве на 1 августа был запланирован старт КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ"). По обращению крупнейшей столичной транспортной ассоциации ТАМА Департамент транспорта Москвы перенес запуск КИС "АРТ" на 14 августа. Однако, внимание прессы и общественности привлек вброс о том, что службы заказа такси ("агрегаторы") неправомерно регистрировали водителей такси в этой системе.
Больше всего досталось компании "Ситимобил". Невообразимые полчища хейтеров грозятся подать на компанию в суд за якобы разглашение персональных данных. Поводом стало обнаружение некоторых водителей, сотрудничающих с этой службой, в своем аккаунте идентификатора ID из КИС "АРТ". При этом водители утверждают, что сами регистрацию не проходили, никого об этом не просили и вообще не давали на это согласия.
Очевидно, в погоне за хайпом распространители "фейкньюс" пропустили сообщение о том, что компания была готова поддержать тех, кто не успеет самостоятельно пройти регистрацию. Возмущающиеся таксисты игнорируют факт подписания согласия передачи своих данных при заключении договора с "Ситимобил". И держим в уме обязанность компаний передавать личные данные по запросу государственных органов России.
Понимая суть проблемы, редакция #БюроИКС все же обратилась к пресс-службе #Ситимобил с запросом. Вот что нам ответили:
"Для ряда водителей, которые сотрудничают с нашим сервисом, были созданы временные ID в КИС АРТ. Это должно помочь водителям подготовиться к запуску системы, поскольку они будут иметь необходимый идентификатор. При этом хотим отметить, что данные идентификаторы временные, водители должны их самостоятельно подтвердить в течение 2 недель. Без подтверждения водителями идентификаторы не будут иметь силу".
Собственно это было известно редакции #БюроИКС и до этого. Теперь уже официально. К слову, перенос запуска КИС "АРТ" не продлевает действие временных ID - они потеряют актуальность к 14 августа.
Со стороны разбирающихся в вопросе поднятый шум навевает нехорошие вопросы. Кто стоит за атакой на "Ситимобил"?
❗️ Напомним, что четыре сервиса заказа такси "Яндекс.Такси", "Ситимобил", Gett и "Максим" подключены к КИС "АРТ". Вместе с "Ситимобил" временные ID водителям также на 14 дней присваивает "Яндекс.Такси". Что с другими, не известно.
#БюроИКС обращает внимание общественности, журналистов и профессиональных участников рынка такси на важность пользования достоверной информацией. Если есть сомнения, разумнее обращаться за официальными разъяснениями или в проверенные СМИ.
#Москва #такси #цифровойпрофиль
В Москве на 1 августа был запланирован старт КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ"). По обращению крупнейшей столичной транспортной ассоциации ТАМА Департамент транспорта Москвы перенес запуск КИС "АРТ" на 14 августа. Однако, внимание прессы и общественности привлек вброс о том, что службы заказа такси ("агрегаторы") неправомерно регистрировали водителей такси в этой системе.
Больше всего досталось компании "Ситимобил". Невообразимые полчища хейтеров грозятся подать на компанию в суд за якобы разглашение персональных данных. Поводом стало обнаружение некоторых водителей, сотрудничающих с этой службой, в своем аккаунте идентификатора ID из КИС "АРТ". При этом водители утверждают, что сами регистрацию не проходили, никого об этом не просили и вообще не давали на это согласия.
Очевидно, в погоне за хайпом распространители "фейкньюс" пропустили сообщение о том, что компания была готова поддержать тех, кто не успеет самостоятельно пройти регистрацию. Возмущающиеся таксисты игнорируют факт подписания согласия передачи своих данных при заключении договора с "Ситимобил". И держим в уме обязанность компаний передавать личные данные по запросу государственных органов России.
Понимая суть проблемы, редакция #БюроИКС все же обратилась к пресс-службе #Ситимобил с запросом. Вот что нам ответили:
"Для ряда водителей, которые сотрудничают с нашим сервисом, были созданы временные ID в КИС АРТ. Это должно помочь водителям подготовиться к запуску системы, поскольку они будут иметь необходимый идентификатор. При этом хотим отметить, что данные идентификаторы временные, водители должны их самостоятельно подтвердить в течение 2 недель. Без подтверждения водителями идентификаторы не будут иметь силу".
Собственно это было известно редакции #БюроИКС и до этого. Теперь уже официально. К слову, перенос запуска КИС "АРТ" не продлевает действие временных ID - они потеряют актуальность к 14 августа.
Со стороны разбирающихся в вопросе поднятый шум навевает нехорошие вопросы. Кто стоит за атакой на "Ситимобил"?
❗️ Напомним, что четыре сервиса заказа такси "Яндекс.Такси", "Ситимобил", Gett и "Максим" подключены к КИС "АРТ". Вместе с "Ситимобил" временные ID водителям также на 14 дней присваивает "Яндекс.Такси". Что с другими, не известно.
#БюроИКС обращает внимание общественности, журналистов и профессиональных участников рынка такси на важность пользования достоверной информацией. Если есть сомнения, разумнее обращаться за официальными разъяснениями или в проверенные СМИ.
#Москва #такси #цифровойпрофиль
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️🚖 Истерика вокруг КИС "АРТ" в Москве вышла на федеральный уровень. А вы понимаете, в чем реально суть возмущения таксистов?
Подготовили экспресс ретроспективу проблем госконтроля в столичном такси на фоне развития правового беспредела ключевых игроков. Статья очень компактная для такой темы и все равно не поместилась в формат Telegram.
Рекомендуем прочитать на нашем сайте. Тезисы публиковать не будем.
❗️ Также подобрали для вас другие публикации по заявленной теме. Они помогут лучше прочувствовать некоторые аспекты, затронутые в основной статье.
▫️ Почему среди ИП таксистов нет предпринимателей?
https://t.iss.one/dentaxista/1214
▫️ Частное мнение о бизнесменах в такси
https://t.iss.one/dentaxista/1210
▫️ Некоторые проблемы бизнеса такси в разрезе УК РФ
https://t.iss.one/taxivmoskve/1911
▫️ Ироничный пост о темах общения таксистов
https://t.iss.one/dentaxista/1208
▫️ Есть ли смысл в забастовках таксистов?
https://t.iss.one/dentaxista/1127
▫️ Пример манипуляции общественным мнением
https://t.iss.one/buroics_taxi/25381
▫️ Иллюстрация создания псевдо-общественной организации таксистов
https://t.iss.one/taxivmoskve/1810
▫️ Кто провоцирует конфликты водителей такси и пассажиров?
https://t.iss.one/buroics_taxi/33008
В действительности на эту тему так или иначе #БюроИКС и партнерские каналы пишут много. В основной статье привели самую суть для понимания картины в целом.
🔺 Представители отрасли в материале особо нового ничего не найдут. Журналистам, общественным деятелям, представителям органов власти разного уровня будет полезно освоить базовый минимум. Надеемся, что материал придется по душе.
#госконтроль #такси #цифровойпрофиль #Москва
Подготовили экспресс ретроспективу проблем госконтроля в столичном такси на фоне развития правового беспредела ключевых игроков. Статья очень компактная для такой темы и все равно не поместилась в формат Telegram.
Рекомендуем прочитать на нашем сайте. Тезисы публиковать не будем.
❗️ Также подобрали для вас другие публикации по заявленной теме. Они помогут лучше прочувствовать некоторые аспекты, затронутые в основной статье.
▫️ Почему среди ИП таксистов нет предпринимателей?
https://t.iss.one/dentaxista/1214
▫️ Частное мнение о бизнесменах в такси
https://t.iss.one/dentaxista/1210
▫️ Некоторые проблемы бизнеса такси в разрезе УК РФ
https://t.iss.one/taxivmoskve/1911
▫️ Ироничный пост о темах общения таксистов
https://t.iss.one/dentaxista/1208
▫️ Есть ли смысл в забастовках таксистов?
https://t.iss.one/dentaxista/1127
▫️ Пример манипуляции общественным мнением
https://t.iss.one/buroics_taxi/25381
▫️ Иллюстрация создания псевдо-общественной организации таксистов
https://t.iss.one/taxivmoskve/1810
▫️ Кто провоцирует конфликты водителей такси и пассажиров?
https://t.iss.one/buroics_taxi/33008
В действительности на эту тему так или иначе #БюроИКС и партнерские каналы пишут много. В основной статье привели самую суть для понимания картины в целом.
🔺 Представители отрасли в материале особо нового ничего не найдут. Журналистам, общественным деятелям, представителям органов власти разного уровня будет полезно освоить базовый минимум. Надеемся, что материал придется по душе.
#госконтроль #такси #цифровойпрофиль #Москва
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Таксопаркам грозят штрафы до миллиона рублей
До недавнего времени самым большим штрафом таксопарков было 300000 (триста тысяч) рублей за стоянку на газоне в Москве принадлежащего ему автомобиля. Кому-то удавалось переложить это правонарушение на водителя, так как штраф для физического лица в Москве за такое нарушение составляет 5000 рублей.
Но вот в дело вступила Федеральная миграционная служба (ФМС). На основе данных, предоставленных службами заказа такси (СЗТ, известные как “агрегаторы”) и транспортными надзорными органами, привлекающие иностранных граждан без необходимых документов компании подвергаются наказанию штрафом от 400 тысяч до 1 миллиона рублей.
Куда смотрят службы заказа такси ("агрегаторы") и как это связано с переходом на цифровые методы государственного контроля, читайте на нашем сайте.
#рынок #закон #Москва #такси
До недавнего времени самым большим штрафом таксопарков было 300000 (триста тысяч) рублей за стоянку на газоне в Москве принадлежащего ему автомобиля. Кому-то удавалось переложить это правонарушение на водителя, так как штраф для физического лица в Москве за такое нарушение составляет 5000 рублей.
Но вот в дело вступила Федеральная миграционная служба (ФМС). На основе данных, предоставленных службами заказа такси (СЗТ, известные как “агрегаторы”) и транспортными надзорными органами, привлекающие иностранных граждан без необходимых документов компании подвергаются наказанию штрафом от 400 тысяч до 1 миллиона рублей.
Куда смотрят службы заказа такси ("агрегаторы") и как это связано с переходом на цифровые методы государственного контроля, читайте на нашем сайте.
#рынок #закон #Москва #такси
❗️ В Москве начали по камерам оформлять нарушение "непристегнутый ремень безопасности". Всем водителям такси на заметку.
#такси #безопасность
@taxivmoskve
#такси #безопасность
@taxivmoskve
Telegram
БюроИКС. Городской транспорт 💉
Щербинка, Симферопольское шоссе д12с1. Прилетел штраф за ремень.
В сети тут же разгорелась дискуссия: сложно ли было пристегнуться?🧐
В сети тут же разгорелась дискуссия: сложно ли было пристегнуться?🧐