#закон
Согласно поправкам в федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» с 1 апреля 2024 года вступают с силу уточнения по порядку допуска иностранных граждан к управлению транспортом при занятии трудовой и предпринимательской деятельности. Поправки коснулись также россиян и граждан Белоруссии (а также имеющих ВНЖ России и Белоруссии) в части признания имеющихся у них иностранных водительских удостоверений.
#безопасность #бизнес
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Согласно поправкам в федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» с 1 апреля 2024 года вступают с силу уточнения по порядку допуска иностранных граждан к управлению транспортом при занятии трудовой и предпринимательской деятельности. Поправки коснулись также россиян и граждан Белоруссии (а также имеющих ВНЖ России и Белоруссии) в части признания имеющихся у них иностранных водительских удостоверений.
#безопасность #бизнес
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#закон
Топ-7 причин споров с ФНС при деятельности партнера «Яндекс.Такси» с железным парком
Материал составил юрист Федор Андреев и разместил в своем канале @taxi_fz580. В оригинальной публикации была реклама услуг, которая здесь не может быть размещена. Вместе с тем, хотелось бы поблагодарить юриста за хороший обзор.
1⃣ Нельзя от одного ИП / ООО подключать физлиц к заказам агрегатора, при этом выступать еще и арендодателем, то есть сдавать авто принципалам в аренду, особенно с разрешением и путевым листом. Так можно делать только от ООО камикадзе. От белой компании нельзя. Надо правильно разделить денежные потоки по разным видам деятельности.
2⃣ Нельзя публично имитировать трудовые отношения с физлицами. Публично и на бумаге забудьте про зарплатные проекты, сделки, вакансии, пересменки и т.д. Категорически нельзя собирать с арендаторов наличные денежные средства, без проведения по ККТ, да и с ней тоже;
📍 Нельзя через себя обналичивать деньги и выдавать нал принципалам / арендаторам, нельзя указывать на своем сайте и рекламных площадках, даже отдаленные упоминания о графиках, сменах, вакансиях, выходных, работе с вами в такси и т.д;
📍 Нельзя принимать в расходы топливо, мойки, штрафы, так как это НЕ ваши деньги, а водителей. Если вы так делаете, вы точно ходите по грани.
3⃣ Нельзя вести смешанный учет поступающих доходов по агентскому договору и договору аренды. При камеральной проверке ФНС получит точные данные от агрегатора, сколько авто было на линии, кто на них ездил, проверит собственников авто, будет настаивать что весь вход от агрегатора получен именно от аренды авто, доначислит налоги и штрафы 20%.
При споре с ФНС придется подтвердить, в каком размере был вход по агентскому договору, сколько составляет агентское вознаграждение и сколько по факту удержано по договорам аренды. Все в итоге раскроется, но проблемы останутся, так что если оптимизировать, надо делать это делать сразу и с головой.
4⃣ Нельзя от своего ИП / ООО сдавать в аренду, авто мамы, папы, родственников, друзей и фактически не проводить им понятные прямые выплаты. Конечно можно правильно оформить безвозмездную передачу авто, тогда у ИП / ООО возникнет налогооблагаемый доход по рыночной стоимости аренды и придется заплатить налоги на фактические выплаты инвесторам, если они проходят налом, что не оптимально. Или инвесторы попадут на НДФЛ.
5⃣ Нельзя работать на УСН доходы, если проводишь выплаты за автомобили инвесторам или тем более работаешь с лизинговыми авто, так как будешь платить УСН доходы со всего входа от арендаторов и не сможешь уменьшить на расходы связанные с лизинговыми платежами. Такие ситуации ФНС стала выявлять очень часто, судя по проверкам прошлых лет.
6⃣ Нельзя принимать деньги физлиц, если не уверен что агентский договор реально акцептуют и ведется список принявших его условия лиц. Как оказалось, это не очевидно. Часто выявляются проблемы в Джампе, Таксиагрегаторе, Яндекс Про, когда договор висит только под одной организацией, а их три, когда договор слетел с Гугл / Яндекс Диска, хостинга, когда не ведется почему-то список принципалов, когда нет реквизитов в договоре, или они другие и т.д.
7⃣ Нельзя сдавать авто в аренду без договора аренды и, главное, акта приема передачи. Нельзя удерживать деньги с баланса водителей по аренде без поручения, нельзя платить с баланса административные штрафы без поручения. Категорически нельзя принимать в расходы топливо и мойки, если нет отдельного соглашения с арендатором.
🔺 Времена в сфере такси наступают неопределенные. Сегодня даже частные ИП на ПСН попадают под проверки ФНС.
#такси #бизнес #налоги
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Топ-7 причин споров с ФНС при деятельности партнера «Яндекс.Такси» с железным парком
Материал составил юрист Федор Андреев и разместил в своем канале @taxi_fz580. В оригинальной публикации была реклама услуг, которая здесь не может быть размещена. Вместе с тем, хотелось бы поблагодарить юриста за хороший обзор.
1⃣ Нельзя от одного ИП / ООО подключать физлиц к заказам агрегатора, при этом выступать еще и арендодателем, то есть сдавать авто принципалам в аренду, особенно с разрешением и путевым листом. Так можно делать только от ООО камикадзе. От белой компании нельзя. Надо правильно разделить денежные потоки по разным видам деятельности.
2⃣ Нельзя публично имитировать трудовые отношения с физлицами. Публично и на бумаге забудьте про зарплатные проекты, сделки, вакансии, пересменки и т.д. Категорически нельзя собирать с арендаторов наличные денежные средства, без проведения по ККТ, да и с ней тоже;
📍 Нельзя через себя обналичивать деньги и выдавать нал принципалам / арендаторам, нельзя указывать на своем сайте и рекламных площадках, даже отдаленные упоминания о графиках, сменах, вакансиях, выходных, работе с вами в такси и т.д;
📍 Нельзя принимать в расходы топливо, мойки, штрафы, так как это НЕ ваши деньги, а водителей. Если вы так делаете, вы точно ходите по грани.
3⃣ Нельзя вести смешанный учет поступающих доходов по агентскому договору и договору аренды. При камеральной проверке ФНС получит точные данные от агрегатора, сколько авто было на линии, кто на них ездил, проверит собственников авто, будет настаивать что весь вход от агрегатора получен именно от аренды авто, доначислит налоги и штрафы 20%.
При споре с ФНС придется подтвердить, в каком размере был вход по агентскому договору, сколько составляет агентское вознаграждение и сколько по факту удержано по договорам аренды. Все в итоге раскроется, но проблемы останутся, так что если оптимизировать, надо делать это делать сразу и с головой.
4⃣ Нельзя от своего ИП / ООО сдавать в аренду, авто мамы, папы, родственников, друзей и фактически не проводить им понятные прямые выплаты. Конечно можно правильно оформить безвозмездную передачу авто, тогда у ИП / ООО возникнет налогооблагаемый доход по рыночной стоимости аренды и придется заплатить налоги на фактические выплаты инвесторам, если они проходят налом, что не оптимально. Или инвесторы попадут на НДФЛ.
5⃣ Нельзя работать на УСН доходы, если проводишь выплаты за автомобили инвесторам или тем более работаешь с лизинговыми авто, так как будешь платить УСН доходы со всего входа от арендаторов и не сможешь уменьшить на расходы связанные с лизинговыми платежами. Такие ситуации ФНС стала выявлять очень часто, судя по проверкам прошлых лет.
6⃣ Нельзя принимать деньги физлиц, если не уверен что агентский договор реально акцептуют и ведется список принявших его условия лиц. Как оказалось, это не очевидно. Часто выявляются проблемы в Джампе, Таксиагрегаторе, Яндекс Про, когда договор висит только под одной организацией, а их три, когда договор слетел с Гугл / Яндекс Диска, хостинга, когда не ведется почему-то список принципалов, когда нет реквизитов в договоре, или они другие и т.д.
7⃣ Нельзя сдавать авто в аренду без договора аренды и, главное, акта приема передачи. Нельзя удерживать деньги с баланса водителей по аренде без поручения, нельзя платить с баланса административные штрафы без поручения. Категорически нельзя принимать в расходы топливо и мойки, если нет отдельного соглашения с арендатором.
🔺 Времена в сфере такси наступают неопределенные. Сегодня даже частные ИП на ПСН попадают под проверки ФНС.
#такси #бизнес #налоги
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
Где будет делать путевые листы самозанятый подключенный напрямую к службе заказов (агрегатору) и кто ему будет ставить отметки медработника и механика в путевых листах?
Ответ:
Закон не разделяет в обязанностях прохождения предрейсовых медицинских осмотров водителя и контроля технического состояния автомобиля перевозчиков различного юридического статуса: юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц.
#такси #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Где будет делать путевые листы самозанятый подключенный напрямую к службе заказов (агрегатору) и кто ему будет ставить отметки медработника и механика в путевых листах?
Ответ:
Закон не разделяет в обязанностях прохождения предрейсовых медицинских осмотров водителя и контроля технического состояния автомобиля перевозчиков различного юридического статуса: юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц.
#такси #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#идея
Авто эвакуируют за перевозку детей в автомобилях без детского кресла
ТАСС сообщает, что по инициативе депутата Госдумы Юрия Григорьева на рассмотрение нижней палаты парламента внесен законопроект об эвакуации автомобилей на спецстоянку в случае нарушения правил перевозки детей.
Ремарка:
Норма предполагается для всех, но наказывать, скорее всего, будут преимущественно водителей такси. Потому что им есть, что терять. Такой вот подлый способ протащить в закон требование иметь автокресло в каждом автомобиле.
#госконтроль #дети #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Авто эвакуируют за перевозку детей в автомобилях без детского кресла
ТАСС сообщает, что по инициативе депутата Госдумы Юрия Григорьева на рассмотрение нижней палаты парламента внесен законопроект об эвакуации автомобилей на спецстоянку в случае нарушения правил перевозки детей.
Ремарка:
Норма предполагается для всех, но наказывать, скорее всего, будут преимущественно водителей такси. Потому что им есть, что терять. Такой вот подлый способ протащить в закон требование иметь автокресло в каждом автомобиле.
#госконтроль #дети #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
Вы бы подписались на платный канал с описанием приемов наказания нарушителей законов в сфере перевозок такси?
Anonymous Poll
23%
Да
77%
Нет
#вопросответ
Вопрос:
Если водитель, не самозанятый, взял машину с разрешением (лицензией такси) под выкуп с ежедневными платежами у ИП и работает по трудовому договору у другого ИП (выполняет заказы Яндекс такси) Кто должен ему выдавать путевой лист?
Ответ:
Тот, кто заключил с водителем трудовой договор.
#такси #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Если водитель, не самозанятый, взял машину с разрешением (лицензией такси) под выкуп с ежедневными платежами у ИП и работает по трудовому договору у другого ИП (выполняет заказы Яндекс такси) Кто должен ему выдавать путевой лист?
Ответ:
Тот, кто заключил с водителем трудовой договор.
#такси #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
Могу ли я на одном автомобиле получить лицензию в разных регионах? Например Московская область и Екатеринбург.
Ответ:
1. Давно уже для такси нет лицензий
2. Нет привязки разрешений такси к автомобилю. Разрешение выдается на перевозчика
3. Если сможете выполнить одновременно требования к автомобилю такси, которые установлены разными уполномоченными органами, то закон ограничений не устанавливает для включения автомобиля в реестры разных субъектов РФ (регионов).
По факту решение принимается на усмотрение уполномоченного органа. Выяснить можно только при непосредственном обращении с заявлениями о внесении автомобиля в реестр такси и затем с заявлением о получении разрешения деятельности такси
#такси #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Могу ли я на одном автомобиле получить лицензию в разных регионах? Например Московская область и Екатеринбург.
Ответ:
1. Давно уже для такси нет лицензий
2. Нет привязки разрешений такси к автомобилю. Разрешение выдается на перевозчика
3. Если сможете выполнить одновременно требования к автомобилю такси, которые установлены разными уполномоченными органами, то закон ограничений не устанавливает для включения автомобиля в реестры разных субъектов РФ (регионов).
По факту решение принимается на усмотрение уполномоченного органа. Выяснить можно только при непосредственном обращении с заявлениями о внесении автомобиля в реестр такси и затем с заявлением о получении разрешения деятельности такси
#такси #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
В приказе Минтранса России от 15.01.2021 №9 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля» написано: «Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей». Означает ли это, что для самозанятого водителя этот порядок не обязателен, и он может осуществлять перевозки без путевых листов и предрейсового и предсменного контроля технического состояния транспортных средств?
Ответ:
Не означает
Обязанность оформления путевого листа [и прохождения предрейсового и предсменного контроля] всеми перевозчиками закреплена федеральными законами. Приказ это только подзаконный акт, устанавливающий некоторые специфические требования к отдельным участникам. Подзаконный акт не может изменить или отменить требования федерального закона.
#такси #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
В приказе Минтранса России от 15.01.2021 №9 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля» написано: «Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей». Означает ли это, что для самозанятого водителя этот порядок не обязателен, и он может осуществлять перевозки без путевых листов и предрейсового и предсменного контроля технического состояния транспортных средств?
Ответ:
Не означает
Обязанность оформления путевого листа [и прохождения предрейсового и предсменного контроля] всеми перевозчиками закреплена федеральными законами. Приказ это только подзаконный акт, устанавливающий некоторые специфические требования к отдельным участникам. Подзаконный акт не может изменить или отменить требования федерального закона.
#такси #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
⚡️ Правовой ликбез + бизнес-консалтинг = сладкая парочка
По просьбе хороших людей возобновляется режим ликбеза по транспортным законам. И добавляются практические консультации для предпринимателей.
Шаг 1️⃣
Чат канала возвращается к своему исходному назначению — оставлять комментарии под постами. Доступ — все, кто хочет. Почти без модерации — лишь бы законы не нарушались.
Шаг 2️⃣
Весь ликбез уходит в режим подписки. Что и как будет организовано, будет отдельно информация с ЧаВо.
В халяву веры нет. Её полно в Интернет и в множестве чатов. Но за десятилетия уровень правовой грамотности участников никуда особо не продвинулся. Самая большая проблема в этом — сама по себе правовая неграмотность в общих понятиях. Люди часто просто не понимают, какие у них есть права, кому они должны и кто должен им. И вообще, откуда берутся права и обязанности. В результате участники начинают устанавливать правила по своему усмотрению и очень поражаются, что их наказывают там, где, по их мнению, вообще не существует требований.
Так что всем желающим разобраться с новыми реалиями надо заложить в своем бюджете ежемесячные расходы на уровне милостыни нищему.
Шаг 3️⃣ (скоро)
К теоретическому ликбезу добавляются сугубо практические консультации, о которых многие спрашивали, которые однозначно нужны тем, кто планирует продолжать вести коммерческую деятельность в отрасли такси. Консультации тоже будут доступны по подписке, но, разумеется, с другими расходами. При этом сам формат подписки позволяет получить услугу недорого относительно индивидуального процесса.
Шаг 4️⃣ (перспектива)
При успешном развитии задуманного на шаге 3 (бизнес-консультации) подумаем над консультационным сопровождением бизнеса. Это всегда индивидуально, дорого, но более качественно и надежно.
Кто оказывает услуги?
Правой ликбез оказывается преимущественно мной (Роберт Ян).
Направление бизнес-консультирования веду я с привлечением настоящих практиков отрасли такси (владельцы и управляющие «железных» парков). Имена назвать не могу по соглашению с ними.
Аналитика такси | Поддержите канал
По просьбе хороших людей возобновляется режим ликбеза по транспортным законам. И добавляются практические консультации для предпринимателей.
Шаг 1️⃣
Чат канала возвращается к своему исходному назначению — оставлять комментарии под постами. Доступ — все, кто хочет. Почти без модерации — лишь бы законы не нарушались.
Шаг 2️⃣
Весь ликбез уходит в режим подписки. Что и как будет организовано, будет отдельно информация с ЧаВо.
В халяву веры нет. Её полно в Интернет и в множестве чатов. Но за десятилетия уровень правовой грамотности участников никуда особо не продвинулся. Самая большая проблема в этом — сама по себе правовая неграмотность в общих понятиях. Люди часто просто не понимают, какие у них есть права, кому они должны и кто должен им. И вообще, откуда берутся права и обязанности. В результате участники начинают устанавливать правила по своему усмотрению и очень поражаются, что их наказывают там, где, по их мнению, вообще не существует требований.
Так что всем желающим разобраться с новыми реалиями надо заложить в своем бюджете ежемесячные расходы на уровне милостыни нищему.
Шаг 3️⃣ (скоро)
К теоретическому ликбезу добавляются сугубо практические консультации, о которых многие спрашивали, которые однозначно нужны тем, кто планирует продолжать вести коммерческую деятельность в отрасли такси. Консультации тоже будут доступны по подписке, но, разумеется, с другими расходами. При этом сам формат подписки позволяет получить услугу недорого относительно индивидуального процесса.
Шаг 4️⃣ (перспектива)
При успешном развитии задуманного на шаге 3 (бизнес-консультации) подумаем над консультационным сопровождением бизнеса. Это всегда индивидуально, дорого, но более качественно и надежно.
Кто оказывает услуги?
Правой ликбез оказывается преимущественно мной (Роберт Ян).
Направление бизнес-консультирования веду я с привлечением настоящих практиков отрасли такси (владельцы и управляющие «железных» парков). Имена назвать не могу по соглашению с ними.
Аналитика такси | Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#анонс
Бот вопросов и ответов по законам о такси возобновляет работу. С его помощью можно уточнить, где определяется интересующее требование или условие (только федеральное законодательство).
Канал «Всё про законы о такси» становится Телеграм-ресурсом сервиса правого ликбеза и деловых консультаций «Такси в законе». Подробности будут публиковаться отдельными сообщением.
Общие сведения о сервисе «Такси в законе» описаны в канале «Аналитика рынка такси»
@taxi580fz | Где это написано?
Поддержите канал
Бот вопросов и ответов по законам о такси возобновляет работу. С его помощью можно уточнить, где определяется интересующее требование или условие (только федеральное законодательство).
Канал «Всё про законы о такси» становится Телеграм-ресурсом сервиса правого ликбеза и деловых консультаций «Такси в законе». Подробности будут публиковаться отдельными сообщением.
Общие сведения о сервисе «Такси в законе» описаны в канале «Аналитика рынка такси»
@taxi580fz | Где это написано?
Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
Опрос бизнесменов в такси (проверь, на сколько ты ценишь свои деньги).
Сколько вы готовы заплатить за полный комплект документов ведения 100% легального бизнеса в сфере такси (касается и парков, и подключашек) и полную схему процессов этого бизнеса?
Сколько вы готовы заплатить за полный комплект документов ведения 100% легального бизнеса в сфере такси (касается и парков, и подключашек) и полную схему процессов этого бизнеса?
Anonymous Poll
45%
до 50тыс рублей
16%
от 50тыс до 100тыс рублей
6%
от 100тыс до 200тыс рублей
1%
свыше 200тыс рублей
33%
Не готов платить / Дождусь комплекста в Интернет для скачивания
#анонс
Поговорить о такси вообще на темы, не связанные с заработком (про «лужи», баллы, приоритеты, выручки в час и т.п.) и бизнесом (про суды, штрафы, прибыль, налоги и проч.) можно в чате «Про такси, вокруг и рядом». Чтение правил в описании чата обязательно.
@taxi580fz | Где это написано?
Поддержите канал
Поговорить о такси вообще на темы, не связанные с заработком (про «лужи», баллы, приоритеты, выручки в час и т.п.) и бизнесом (про суды, штрафы, прибыль, налоги и проч.) можно в чате «Про такси, вокруг и рядом». Чтение правил в описании чата обязательно.
@taxi580fz | Где это написано?
Поддержите канал
🎙 Представление познавательного канала «Такси в законе»
В среду, 10 апреля, в 14 часов на канале «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) будет конференция (вебинар), на которой автор канала и независимый транспортной аналитик Роберт Ян (@robertyan) представит свой канал правового ликбеза «Такси в законе».
Вы узнаете, как бесплатно подключиться к этому каналу, получать эксклюзивную информацию, не тратя ни копейки. Также вы узнаете, как расширяются возможности ликбеза с платными подписками «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации».
На вебинаре будет рассказано об уникальном [в своем роде] способе постижения основ законодательного регулирования отрасли такси: Стрим «Блиц вопросов и ответов».
Что необходимо для участия в вебинаре?
1️⃣ Подписаться на канал «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) с включением напоминаний о новых публикациях
2️⃣ Выделить до 30 минут времени в среду 10-ого апреля после 14 часов дня.
3️⃣ Получить бонусы участника вебинара.
❗️Участники вебинара получат 2 (целых два) бонуса по окончании вебинара.
Бонус №1
Объяснение двух вопросов предпринимателей в сфере такси: «Как легально совместить договор аренды с требованиями статьи 13 закона о такси №580-ФЗ?» и «Может ли подключашка быть платежным агентом самозанятого перевозчика?».
Бонус №2
Специальные скидки на платные подписки «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации». Размер скидки и условиях их получения будут сообщены на вебинаре.
@taxi580fz | Где это написано?
Поддержите канал
В среду, 10 апреля, в 14 часов на канале «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) будет конференция (вебинар), на которой автор канала и независимый транспортной аналитик Роберт Ян (@robertyan) представит свой канал правового ликбеза «Такси в законе».
Вы узнаете, как бесплатно подключиться к этому каналу, получать эксклюзивную информацию, не тратя ни копейки. Также вы узнаете, как расширяются возможности ликбеза с платными подписками «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации».
На вебинаре будет рассказано об уникальном [в своем роде] способе постижения основ законодательного регулирования отрасли такси: Стрим «Блиц вопросов и ответов».
Что необходимо для участия в вебинаре?
1️⃣ Подписаться на канал «Всё про законы о такси» (@taxi580fz) с включением напоминаний о новых публикациях
2️⃣ Выделить до 30 минут времени в среду 10-ого апреля после 14 часов дня.
3️⃣ Получить бонусы участника вебинара.
❗️Участники вебинара получат 2 (целых два) бонуса по окончании вебинара.
Бонус №1
Объяснение двух вопросов предпринимателей в сфере такси: «Как легально совместить договор аренды с требованиями статьи 13 закона о такси №580-ФЗ?» и «Может ли подключашка быть платежным агентом самозанятого перевозчика?».
Бонус №2
Специальные скидки на платные подписки «Такси в законе: Ликбез» и «Такси в законе: Общие консультации». Размер скидки и условиях их получения будут сообщены на вебинаре.
@taxi580fz | Где это написано?
Поддержите канал
Нужен ли в Telegram справочник по законам о такси?
Anonymous Poll
7%
Нет, я в Интернете все могу найти
0%
Нет, я все уже запомнил(-а)
1%
Нет, лучше обращаться к юристу
43%
Лишним не будет
1%
Разве его нет? Вроде он где-то мелькал
37%
Очень нужен
11%
Мне плевать на законы
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
🎙 Никому верить нельзя. Мне можно
Сейчас, насколько могу судить, таксомоторное сообщество обсуждает вебинар «Яндекс.Такси», что произойдет с 22 апреля. Речь про завершающий этап проекта ФНС совместно с «Яндекс.Такси» перевести всех водителей в самозанятые (СМЗ), индивидуальных предпринимателей (ИП) или работников по трудовым договорам. Представитель Яндекс ответил на более, чем, по-моему, 300 вопросов. Что само по себе, очень неплохо.
❗️ Основная часть презентации Яндекс (первые 30 минут вебинара) вызвает разочарование.
Во-первых, и это самое главное, озвучена откровенная ложь компании относительно нового статуса парков партнеров. Яндекс заявил, что эти партнеры официально являются агентами водителей по сбору платежей, и что Яндекс создали специальную правовую сущность «Парковый самозанятый» (ПСМЗ), которая якобы легализует взаимоотношения парков-партнеров с СМЗ и не создает рисков от ФНС. Это огромный, огромный, огромный обман.
Представитель Яндекса озвучил не правовую норму, а «джентльменское соглашение» Яндекс с ФНС. Его суть, что на период проекта ФНС по переводу водителей в СМЗ и ПСМЗ к партнерам Яндекс не будут предъявлять претензий в налоговой части. Согласитесь, «джентльменское соглашение» и «легализация» это несколько разные понятия.
Во-вторых, представитель Яндекс упорно игнорировал новую правовую реальность для «железных» парков. Никаких договоров аренды больше быть не должно. Появился (с 01.09.2023) новый обязательный договор согласно статье 13 закона о такси №580-ФЗ. Это принципиально разные договоры, и их надо уметь заключать. Отказ Яндекс говорить об этом печален.
📣 Про обманы, что «подключашки» становятся просто агентами по сбору платежей для водителей и как соотносятся (как совместить) договор аренды и договор по статье 13 закона №580-ФЗ, я расскажу на отдельном вебинаре 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Мелкий обман, показывающий недостатки в правой грамотности Яндекс, проявился в рассказе о различиях допустимого гражданства водителей СМЗ и работников по ТК РФ. Вид взаимоотношений парка с водителем никак не определяет гражданство водителя. Допуск водителя при оказании услуг перевозок по договорам определяется федеральным законом №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». И речь там не про гражданство, про происхождение водительских удостоверений. Пропуская детали суть - и водители СМЗ, водители ИП, и работники парков должны иметь либо российские водительские удостоверения при любом гражданстве, либо национальные водительские удостоверения граждан конкретных государств.
Понятно, что даже разобравшись в обманах Яндекс, главным становится вопрос «Что же делать?». К сожалению, для полной легализации менять придется не просто пункты договоров, но и собственную деятельность. Как и что менять сегодня практически невозможно объяснить без хотя бы базового ликбеза по основам законодательного регулирования транспортной сферы в целом и некоторого общегражданского законодательства, связанного с ней.
Для этого я создаю сервис (специальный информационный канал) «Такси в законе», о котором я расскажу 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Приглашаю вас! Будет интересно.
#такси #работа #бизнес #ЯндексТакси #агрегаторы #налоги
Аналитика такси | Поддержите канал
Сейчас, насколько могу судить, таксомоторное сообщество обсуждает вебинар «Яндекс.Такси», что произойдет с 22 апреля. Речь про завершающий этап проекта ФНС совместно с «Яндекс.Такси» перевести всех водителей в самозанятые (СМЗ), индивидуальных предпринимателей (ИП) или работников по трудовым договорам. Представитель Яндекс ответил на более, чем, по-моему, 300 вопросов. Что само по себе, очень неплохо.
❗️ Основная часть презентации Яндекс (первые 30 минут вебинара) вызвает разочарование.
Во-первых, и это самое главное, озвучена откровенная ложь компании относительно нового статуса парков партнеров. Яндекс заявил, что эти партнеры официально являются агентами водителей по сбору платежей, и что Яндекс создали специальную правовую сущность «Парковый самозанятый» (ПСМЗ), которая якобы легализует взаимоотношения парков-партнеров с СМЗ и не создает рисков от ФНС. Это огромный, огромный, огромный обман.
Представитель Яндекса озвучил не правовую норму, а «джентльменское соглашение» Яндекс с ФНС. Его суть, что на период проекта ФНС по переводу водителей в СМЗ и ПСМЗ к партнерам Яндекс не будут предъявлять претензий в налоговой части. Согласитесь, «джентльменское соглашение» и «легализация» это несколько разные понятия.
Во-вторых, представитель Яндекс упорно игнорировал новую правовую реальность для «железных» парков. Никаких договоров аренды больше быть не должно. Появился (с 01.09.2023) новый обязательный договор согласно статье 13 закона о такси №580-ФЗ. Это принципиально разные договоры, и их надо уметь заключать. Отказ Яндекс говорить об этом печален.
📣 Про обманы, что «подключашки» становятся просто агентами по сбору платежей для водителей и как соотносятся (как совместить) договор аренды и договор по статье 13 закона №580-ФЗ, я расскажу на отдельном вебинаре 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Мелкий обман, показывающий недостатки в правой грамотности Яндекс, проявился в рассказе о различиях допустимого гражданства водителей СМЗ и работников по ТК РФ. Вид взаимоотношений парка с водителем никак не определяет гражданство водителя. Допуск водителя при оказании услуг перевозок по договорам определяется федеральным законом №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». И речь там не про гражданство, про происхождение водительских удостоверений. Пропуская детали суть - и водители СМЗ, водители ИП, и работники парков должны иметь либо российские водительские удостоверения при любом гражданстве, либо национальные водительские удостоверения граждан конкретных государств.
Понятно, что даже разобравшись в обманах Яндекс, главным становится вопрос «Что же делать?». К сожалению, для полной легализации менять придется не просто пункты договоров, но и собственную деятельность. Как и что менять сегодня практически невозможно объяснить без хотя бы базового ликбеза по основам законодательного регулирования транспортной сферы в целом и некоторого общегражданского законодательства, связанного с ней.
Для этого я создаю сервис (специальный информационный канал) «Такси в законе», о котором я расскажу 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Приглашаю вас! Будет интересно.
#такси #работа #бизнес #ЯндексТакси #агрегаторы #налоги
Аналитика такси | Поддержите канал
Запись вебинара про канал ликбеза и консультаций про законы о такси уже на канале «Такси в законе».
Как посмотреть?
1️⃣ Создать свой аккаунт на сайте Boosty (делается один раз)
Переходите на сайт https://boosty.to/
Регистрируйте свой аккаунт любым удобным вам способом — через социальную сеть, стриминговый или видео хостинг, email или по телефону
Запомните способ, который использовали для регистрации. При использовании другого метода входа будет создан новый аккаунт, в котором не будут видны ваши подписки.
2️⃣ Бесплатно подписаться на канал «Такси в законе»
Переходите по ссылке https://boosty.to/taxilikbez/.
Находите в правой части экрана под аватаром канала кнопку «Отслеживать». Жмите её.
Вы бесплатно подписаны на обновления публикаций канала.
3️⃣ Посмотреть запись вебинара
Если выполнили шаги 1 и 2, то в ленте канала увидите пост с заголовком „Вебинар о канале «Такси в законе» плюс бонус“
Открывайте пост
Наслаждайтесь видео!
ℹ️ Для сомневающихся, готовящихся закрыть бизнес и уйти из отрасли такси
Переходите по ссылке „Вебинар о канале «Такси в законе» плюс бонус“
Наслаждайтесь просмотром.
Буду рад вашим донатам на канале.
💲 Промо-акция (обратите внимание на продлении акции)
Скидка 10% на платную подписку «Такси в законе: Ликбез» (135р вместо 150р в мес). Действует по 30.04.2024.
Скидка 25% на платную подписку «Такси в законе: Общие консультации» (1500р вместо 2000р в мес). Действует по 14.04.2024
Скидки уже применены к подпискам. Так что по льготной цене их можно оформить на странице канала.
@taxi580fz
Как посмотреть?
1️⃣ Создать свой аккаунт на сайте Boosty (делается один раз)
Переходите на сайт https://boosty.to/
Регистрируйте свой аккаунт любым удобным вам способом — через социальную сеть, стриминговый или видео хостинг, email или по телефону
Запомните способ, который использовали для регистрации. При использовании другого метода входа будет создан новый аккаунт, в котором не будут видны ваши подписки.
2️⃣ Бесплатно подписаться на канал «Такси в законе»
Переходите по ссылке https://boosty.to/taxilikbez/.
Находите в правой части экрана под аватаром канала кнопку «Отслеживать». Жмите её.
Вы бесплатно подписаны на обновления публикаций канала.
3️⃣ Посмотреть запись вебинара
Если выполнили шаги 1 и 2, то в ленте канала увидите пост с заголовком „Вебинар о канале «Такси в законе» плюс бонус“
Открывайте пост
Наслаждайтесь видео!
ℹ️ Для сомневающихся, готовящихся закрыть бизнес и уйти из отрасли такси
Переходите по ссылке „Вебинар о канале «Такси в законе» плюс бонус“
Наслаждайтесь просмотром.
Буду рад вашим донатам на канале.
💲 Промо-акция (обратите внимание на продлении акции)
Скидка 10% на платную подписку «Такси в законе: Ликбез» (135р вместо 150р в мес). Действует по 30.04.2024.
Скидка 25% на платную подписку «Такси в законе: Общие консультации» (1500р вместо 2000р в мес). Действует по 14.04.2024
Скидки уже применены к подпискам. Так что по льготной цене их можно оформить на странице канала.
@taxi580fz