Интернет обсуждает исполнение Линдеманном песни про "Любимый город" и тут можно сказать следующее:
- песня эта хоть и стала популярной в годы ВОВ, но была создана в 1939 году для фильма "Истребители", по горячим следам войны в Испании, автор стихов Долматовский ехал в поезде с летчиком, воевавшим там, и вдохновился его рассказами
- к весне 1941 года песня достигла своей популярности, но обстановка двухлетней мировой войны не особо отвечала строчкам про "город, который может спать спокойно", однако никто песню не запретил
- уже во время ВОВ автор стихов вспоминал о трагикомичной истории
«Во время жестокой бомбежки на Дону я был у десантников-парашютистов. Только пробрался к ним — и сразу плашмя на землю на несколько часов. Самолеты идут волнами, бьют по переправе, по автоколоннам, по войскам. Я никого здесь не знаю, лежу среди незнакомых мне людей... В секунду затишья кто-то из офицеров поднимает голову и под хохот десантников изрекает: «Вот бы сейчас поэта сюда, того, что «Любимый город может спать спокойно» написал», — делился литератор в мемуарах.
Тогда он так и не рискнул сообщить солдатам об авторстве.
Что касается летчика Девятаева, о котором Бекбамбетов снял фильм, где Тилль эту песню и поет, то
- особо подчеркивается, что он мордвин по национальности
- в 1934 году бежал в Казань, опасаясь уголовного преследования за хищение колхозной собственности (на него был составлен протокол за сбор колосков на поле)
- в действующей армии с 22 июня 1941 года
- в 1944 году был сбит и попал в плен
- первая попытка побега закончилась неудачно и его перевели в лагерь "смертников"
- у него получилось этот статус поменять обманом на обычного заключенного сменив свое имя и его отправили в лагерь, где заключенные делали ракеты "ФАУ"
- 8 февраля 1945 года группа советских военнопленных из 10 человек захватила немецкий бомбардировщик Heinkel He 111 H-22 и совершила на нём побег из концлагеря. Пилотировал его Девятаев.
- после приземления на советской территории для проверки обстоятельств пленения и обстоятельств побега Девятаев был помещён в фильтрационный лагерь — «Спецлагерь № 7» НКВД
- в итоге, пролетев чуть более 300 км, Девятаев доставил командованию стратегически важные сведения о засекреченном центре на Узедоме, где производилось и испытывалось ракетное оружие нацистского рейха, точные координаты стартовых установок «Фау-2», которые находились вдоль берега моря. Доставленные Девятаевым сведения оказались абсолютно точными и обеспечили успех воздушной атаки на полигон Узедом.
- в конце марта 1945 года после проверки и лечения 7 из 10 участников побега отправились на фронт простыми пехотинцами, но интенсивность боев была так высока, что к маю 1945 года из десятерых беглецов в живых остались только четверо, что позволило сохранить жизнь остальным, поскольку с фронта их сняли
- с ноября 1945 года в запасе, вернулся в Казань, испытывал трудности с поиском работы из-за статуса "бывший военнопленный", по итогу устроился на работу в Казанском речном порту и сделал карьеру от механика до капитана теплохода
- занимался испытаниями «Ракеты» — одного из первых советских судов на подводных крыльях; он долгие годы работал капитаном речных судов, и стал первым капитаном теплохода «Метеор»
- до своих последних дней жил в Казани. Работал, пока позволяли силы. Летом 2002 года, во время съёмок документального фильма о нём, приехал на аэродром в Пенемюнде, поставил свечи своим товарищам и встретился с немецким пилотом Г. Хобомом (который должен был догнать и сбить угнанный беглецами «Хейнкель»). Умер в том же году.
- песня эта хоть и стала популярной в годы ВОВ, но была создана в 1939 году для фильма "Истребители", по горячим следам войны в Испании, автор стихов Долматовский ехал в поезде с летчиком, воевавшим там, и вдохновился его рассказами
- к весне 1941 года песня достигла своей популярности, но обстановка двухлетней мировой войны не особо отвечала строчкам про "город, который может спать спокойно", однако никто песню не запретил
- уже во время ВОВ автор стихов вспоминал о трагикомичной истории
«Во время жестокой бомбежки на Дону я был у десантников-парашютистов. Только пробрался к ним — и сразу плашмя на землю на несколько часов. Самолеты идут волнами, бьют по переправе, по автоколоннам, по войскам. Я никого здесь не знаю, лежу среди незнакомых мне людей... В секунду затишья кто-то из офицеров поднимает голову и под хохот десантников изрекает: «Вот бы сейчас поэта сюда, того, что «Любимый город может спать спокойно» написал», — делился литератор в мемуарах.
Тогда он так и не рискнул сообщить солдатам об авторстве.
Что касается летчика Девятаева, о котором Бекбамбетов снял фильм, где Тилль эту песню и поет, то
- особо подчеркивается, что он мордвин по национальности
- в 1934 году бежал в Казань, опасаясь уголовного преследования за хищение колхозной собственности (на него был составлен протокол за сбор колосков на поле)
- в действующей армии с 22 июня 1941 года
- в 1944 году был сбит и попал в плен
- первая попытка побега закончилась неудачно и его перевели в лагерь "смертников"
- у него получилось этот статус поменять обманом на обычного заключенного сменив свое имя и его отправили в лагерь, где заключенные делали ракеты "ФАУ"
- 8 февраля 1945 года группа советских военнопленных из 10 человек захватила немецкий бомбардировщик Heinkel He 111 H-22 и совершила на нём побег из концлагеря. Пилотировал его Девятаев.
- после приземления на советской территории для проверки обстоятельств пленения и обстоятельств побега Девятаев был помещён в фильтрационный лагерь — «Спецлагерь № 7» НКВД
- в итоге, пролетев чуть более 300 км, Девятаев доставил командованию стратегически важные сведения о засекреченном центре на Узедоме, где производилось и испытывалось ракетное оружие нацистского рейха, точные координаты стартовых установок «Фау-2», которые находились вдоль берега моря. Доставленные Девятаевым сведения оказались абсолютно точными и обеспечили успех воздушной атаки на полигон Узедом.
- в конце марта 1945 года после проверки и лечения 7 из 10 участников побега отправились на фронт простыми пехотинцами, но интенсивность боев была так высока, что к маю 1945 года из десятерых беглецов в живых остались только четверо, что позволило сохранить жизнь остальным, поскольку с фронта их сняли
- с ноября 1945 года в запасе, вернулся в Казань, испытывал трудности с поиском работы из-за статуса "бывший военнопленный", по итогу устроился на работу в Казанском речном порту и сделал карьеру от механика до капитана теплохода
- занимался испытаниями «Ракеты» — одного из первых советских судов на подводных крыльях; он долгие годы работал капитаном речных судов, и стал первым капитаном теплохода «Метеор»
- до своих последних дней жил в Казани. Работал, пока позволяли силы. Летом 2002 года, во время съёмок документального фильма о нём, приехал на аэродром в Пенемюнде, поставил свечи своим товарищам и встретился с немецким пилотом Г. Хобомом (который должен был догнать и сбить угнанный беглецами «Хейнкель»). Умер в том же году.
Михаил Петрович Девятаев. Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны I и II степеней, медалями.
Еще военнопленные, угнавшие самолеты из плена:
Лошаков Николай Кузьмич — советский лётчик-истребитель. Попав в плен, в 1943 году сумел бежать на немецком самолёте.
Вандышев Сергей Иванович — советский лётчик-штурмовик. Попав в плен, в 1945 году сумел бежать на немецком самолёте.
Боб Гувер — американский военнопленный, угнавший списанный истребитель Fw 190 в Голландию, один из отцов современной аэробатики.
Еще военнопленные, угнавшие самолеты из плена:
Лошаков Николай Кузьмич — советский лётчик-истребитель. Попав в плен, в 1943 году сумел бежать на немецком самолёте.
Вандышев Сергей Иванович — советский лётчик-штурмовик. Попав в плен, в 1945 году сумел бежать на немецком самолёте.
Боб Гувер — американский военнопленный, угнавший списанный истребитель Fw 190 в Голландию, один из отцов современной аэробатики.
Побывал у свежеоткрывшегося памятника примирению красных и белых в Севастополе. Выглядит красиво, два склоненных воина, стелла с Россией-девушкой, вечный огонь, стихи Волошина, Туроверова и Цветаевой, два барельефа, включая легкоузнаваемую тему про коня. А еще там автоматические поливайки.
Понятное дело, что примирение с любителями расстрелов и уничтожения социальных страт, мамкиными революционерами, левачками всех мастей невозможно,
По мне так - это памятник всем жертвам Гражданки - вот что это такое. А таких памятников мало не бывает.
Понятное дело, что примирение с любителями расстрелов и уничтожения социальных страт, мамкиными революционерами, левачками всех мастей невозможно,
По мне так - это памятник всем жертвам Гражданки - вот что это такое. А таких памятников мало не бывает.
Forwarded from Великая Война (Kirill Kopylov)
В посёлке Кача, что под Севастополем покоятся летчики - курсанты первой военной авиационной школы в России. Первые авиаторы часто гибли, ведь сооружение из палок и перкаля со слабым бензиновым движком сложно посчитать надёжным аппаратом. Но недавние кавалеристы, пехотинцы, моряки и артиллеристы стремились дать России небо. Рядом лежат летчики и техники Первой мировой, Гражданской, интербеллума и Великой Отечественной. Смерть сближает и уничтожает идеологические разногласия. Тем более, что все они защищали одну Родину, несмотря на то, что их взгляды на нее могли различаться.
Не так давно это кладбище представляло собой лишь холмики с парой камней. Местные энтузиасты, многие и сами летчики морской авиации, постепенно стали приводить кладбище в подобающий вид и рядом появился новый памятник. И этот памятник, между станцией связи Качинского аэродрома и маяком на крутом берегу - гораздо более проникновенный, чем недавно открывшийся мемориал в Севастополе.
#путевыезаметки #Россия
Не так давно это кладбище представляло собой лишь холмики с парой камней. Местные энтузиасты, многие и сами летчики морской авиации, постепенно стали приводить кладбище в подобающий вид и рядом появился новый памятник. И этот памятник, между станцией связи Качинского аэродрома и маяком на крутом берегу - гораздо более проникновенный, чем недавно открывшийся мемориал в Севастополе.
#путевыезаметки #Россия
Фельдфебель - стрелок Сибирского стрелкового полка Алексей Страхов.
Уроженец Томской губ., Мариинского уезда, является одним из замечательных героев последней Китайской кампании, в течение которой он получил все четыре степени ЗОВО (знак отличия военного ордена, с 1913 Георгиевский крест) . При взятии крепости Хунчун, находясь в составе охотничьей команды, Страхов вынес из боя раненного начальника команды, за что награжден 4-ой степенью ЗОВО; 3-я степень была наградой за молодецкую разведку, произведенную с конными охотниками; затем Страхов, имея под своей командой всего трех охотников, разбил шайку хунхузов в 60 человек, а после того Страхов совершил новый подвиг: когда начальник охотничьей команды (из 50 конных охотников и 3 казаков), сотник Демченко, придавленный убитой под ним лошадью, выбыл из строя, Страхов принял команду над охотниками и задержал с ними шайку хунхузов в 400 человек, до прихода полковника Столицы. За последние два отличия Страхов награжден 2-ой и 1-ой степенями ЗОВО.
Уроженец Томской губ., Мариинского уезда, является одним из замечательных героев последней Китайской кампании, в течение которой он получил все четыре степени ЗОВО (знак отличия военного ордена, с 1913 Георгиевский крест) . При взятии крепости Хунчун, находясь в составе охотничьей команды, Страхов вынес из боя раненного начальника команды, за что награжден 4-ой степенью ЗОВО; 3-я степень была наградой за молодецкую разведку, произведенную с конными охотниками; затем Страхов, имея под своей командой всего трех охотников, разбил шайку хунхузов в 60 человек, а после того Страхов совершил новый подвиг: когда начальник охотничьей команды (из 50 конных охотников и 3 казаков), сотник Демченко, придавленный убитой под ним лошадью, выбыл из строя, Страхов принял команду над охотниками и задержал с ними шайку хунхузов в 400 человек, до прихода полковника Столицы. За последние два отличия Страхов награжден 2-ой и 1-ой степенями ЗОВО.
Французские кирасиры конец 19 - начало 20 в.
Кирасиры считали себя элитой кавалерии и в 1914 г. с гордостью пошли в бой так же, как многие из них в 1870 г. Офицеры по-прежнему должны были иметь по четыре комплекта обмундирования (парадная форма, повседневная форма, полная парадная форма и походная форма). Походная форма состояла из темно-синего мундира (застегивался на девять пуговиц) с красным воротником с темно-синими петлицами на нем (эмблема представляла собой пылающую гренаду) и серебряными эполетами, красных бриджей (с черными лампасами), черных кавалерийских сапог со шпорами и никелированной кирасы. Головной убор кирасир представлял собой кожаный, покрытый серебром, шлем, принятый в 1874 г. Обычно его носили без плюмажа (последний полагалось носить штабным офицерам, а также во время парадов и по воскресеньям).
Кирасиры носили также коричневые перчатки (при полном параде — белые). На шлем надевали бежевый или коричневый чехол, иногда чехол надевали и на кирасу. Офицеры были вооружены пистолетами и саблями, кроме того, они имели бинокли в черном кожаном футляре.
Рядовые кавалеристы носили такую же форму, но с красными эполетами, и стальную кирасу. Правда, их форма была худшего качества изготовления. Рядовые кирасиры были вооружены карабинами. В 1915 г. в некоторых кирасирских полках появились эскадроны пеших солдат, созданные из бывших кирасир. Они по-прежнему носили шлемы, но без гребня. К этому времени большинство кавалерийских полков было переодето в серовато-голубую форму, которая во многих аспектах стала напоминать пехотную. Бриджи кавалеристов имели синий кант.
Кирасиры считали себя элитой кавалерии и в 1914 г. с гордостью пошли в бой так же, как многие из них в 1870 г. Офицеры по-прежнему должны были иметь по четыре комплекта обмундирования (парадная форма, повседневная форма, полная парадная форма и походная форма). Походная форма состояла из темно-синего мундира (застегивался на девять пуговиц) с красным воротником с темно-синими петлицами на нем (эмблема представляла собой пылающую гренаду) и серебряными эполетами, красных бриджей (с черными лампасами), черных кавалерийских сапог со шпорами и никелированной кирасы. Головной убор кирасир представлял собой кожаный, покрытый серебром, шлем, принятый в 1874 г. Обычно его носили без плюмажа (последний полагалось носить штабным офицерам, а также во время парадов и по воскресеньям).
Кирасиры носили также коричневые перчатки (при полном параде — белые). На шлем надевали бежевый или коричневый чехол, иногда чехол надевали и на кирасу. Офицеры были вооружены пистолетами и саблями, кроме того, они имели бинокли в черном кожаном футляре.
Рядовые кавалеристы носили такую же форму, но с красными эполетами, и стальную кирасу. Правда, их форма была худшего качества изготовления. Рядовые кирасиры были вооружены карабинами. В 1915 г. в некоторых кирасирских полках появились эскадроны пеших солдат, созданные из бывших кирасир. Они по-прежнему носили шлемы, но без гребня. К этому времени большинство кавалерийских полков было переодето в серовато-голубую форму, которая во многих аспектах стала напоминать пехотную. Бриджи кавалеристов имели синий кант.