🇺🇦🛤 Сегодня ВС РФ наконец-то нанесли хороший удар по тяговым подстанциям во Львове.

Выведены из строя как подстанции переменного, так и постоянного тока.

Мы неоднократно публиковали списки координат для точечного огневого поражения, который позволит предотвратить жертвы среди мирного населения.

Да, до сих пор не выведены из строя тяговые подстанции под Карпатами, но во Львове, судя по задержкам поездов, все было сделано чётко.

На данный момент прямо или косвенно подтверждены удары по следующим подстанциям:
➖Подстанция «Скнилов-транзитная» — 49.829456, 23.945272
➖Электрическая подстанция ПС «Клепаров-транзитная» — 49.864689, 23.948731
➖Тяговая подстанция ПС 110/27,5/10 кВ «Подборцы-Т» — 49.847452, 24.123376

Инфографика в большом разрешении

Благодарим Генштаб Минобороны России за правильное решение.
#железные_дороги #Львов #Украина

🇺🇦🛤🌉 Удар по Амурскому мосту через реку Днепр в Днепропетровске: а есть ли толк?

Сегодня нанесен удар по Амурскому мосту. Казалось бы: ну наконец-то! Причём, ударили именно в опору. Мост может выглядеть целым, но составы по нему везти уже не получится. Было заявлено, что всего было две ракеты, но одну сбило ПВО: вероятнее всего, исходили из расчета двух ракет на одну цель (что в условиях работающего ПВО относительно нормально).

Но есть нюанс: выбор цели.

Проблема в том, что не решен вопрос скорейшей доставки эшелонов с подкреплениями и военной техникой с запада Украины на Донбасс со стороны Днепропетровской области.

Смотрите, железнодорожных мостов под Днепропетровском пять.

▪️Три из них пересекают Днепр с юга на север. Это:
➖Амурский мост — 48.485541, 35.025935
➖Мост на Днепровской ГЭС — 47.870910, 35.082297
➖Мерефо-Херсонский мост — 48.467118, 35.082528

▪️Ещё один ведёт с запада на восток и ценен тем, что прибывающие через первые три моста составы могут перебраться на восточный берег реки Самара и отправиться в Синельниково, а оттуда — на Донбасс:
➖Самарский мост — 48.481222, 35.154967

▪️Если же совсем заморочиться, то есть мост через реку Самара в Новомосковске. Небольшой круг — и вы через Павлоград снова в Синельниково:
➖Новомосковский мост — 48.650273, 35.275461

Казалось бы: бьёте точечно, ну перерубите двухпутное сообщение с Синельниково на востоке и однопутное в Новомосковске! Путь тянут на тепловозной тяге по неэлектрифицированной линии к Харькову. Медленно, мучаются, страдают. Раз уж на системный вывод объектов из строя не готовы.

Но точечно выводят всего лишь один мост из трёх. Почему не бьют по мосту на ДнепроГЭС — это понятно. Это объяснимо. Но с Синельниково сообщение-то можно перерубить? В чём смысл бить по одному мосту?

Намекнуть «А мы знаем, что вы тут делаете, ата-та»? Неужели после такого кто-то прекратит возить составы на Донбасс? Нет.

Мы очень надеемся, что есть другие причины, которые объяснят, почему продолжается такое промедление.

В очередной раз публикуем перечень важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Лишь системный подход к уничтожению критически важных объектов позволит избежать ненужных жертв на территории Украины как среди мирного населения, так и среди военнослужащих обеих сторон. Это легчайший путь к разрешению проблемы донбасского горнила.

#железные_дороги #мосты #Днепропетровск #Украина

🇲🇩🇺🇦🚉 В город Могилёв-Подольский в Винницкой области из молдавского села Отачь прибыл очередной железнодорожный состав с 64 цистернами ГСМ.

В настоящее время ожидается разрешение на отправку партии топлива на нужды подразделений ВСУ на передовой по альтернативному маршруту.

Предыдущая поставка осуществлена в период с 30 апреля по 3 мая через следующие станции: Могилёв-Подольский - Жмеринка — Валнярка — Слободка — Первомайск — Кировоград — Знаменка — Александрия — Пятихатки.

После прибытия к месту назначения топливо будет направлено железнодорожным и автомобильным транспортом в Кривой рог и Днепропетровск.

Мы неоднократно писали, что пока будут целы связующие мосты и станции, снабжение частей ВСУ топливом, вооружением и боеприпасами будет продолжаться.

Список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Карта в большом разрешении

#Винница #железные_дороги #карта #Молдавия #мосты #Украина

🇷🇺🇺🇦🛤 Частичное восстановление разрушенных ВС РФ объектов железнодорожной сети Украины

Пять дней назад ВС РФ нанесли точечный удар по тяговой подстанции Воловец, питающей железную дорогу на стыке Украины, Словакии и Венгрии.

▪️Два дня назад подстанцию снова ввели в строй. Напряжение в сети восстановлено, ж/д линия постоянного тока в Закарпатье снова работает.

Всего на этом участке три тяговых подстанции, которые нужно выводить из строя все, чтобы линия встала:
➖Подстанция «Воловец» — 48.712222, 23.193333
➖Подстанция «Скотарское» — 48.730556, 23.268333
➖Подстанция «Славско» — 48.766667, 23.331944

▪️Одновременно появились новость про ввод в строй ж/д моста Буча — Ирпень, который сами же украинцы и подрывали в конце февраля.

Запущен однопутный участок Коростень — Сарны — Ковель. Станций не так много, интенсивное движение по нему трудно организовать, хотя как вспомогательный для распределения потоков вполне подойдет. Но вот с Коростеня есть линия на Шепетовку через Новоград-Волынский: она электрифицирована, и по ней в обход Казатина вполне могут организовать поток грузов.

▪️Мост под Затокой в Белгород-Днестровском районе Одесской области после трех «калибровок» продолжает функционировать.

Эти три события лучше других наших слов демонстрируют необходимость продолжения системной работы по постоянному выводу из строя не только всех критически важных объектов железнодорожной сети Украины, но и подрыва возможностей «Укрлизницы» по восстановлению этих объектов.

Потому что если выводить точечно по одной станции раз в неделю, сохраняя противнику возможности для её ремонта, всё будут восстанавливать в рекордные сроки. Ещё и линию новую с территории Польши успеют запустить.

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Карта в большом разрешении

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина

❗️🇺🇦 Функционирующая сеть складов РАВ и МТО Украины

Проанализировав маршруты поставок вооружения, боеприпасов и топлива подразделениям ВСУ, мы смогли выделить:

▪️ 13 крупных объектов, которые используются для хранения и последующего снабжения военнослужащих на передовой.
▪️ 4 объекта, инфраструктура которых позволяет проводить ремонт военной техники.
▪️ 8 гражданских строений и промышленных зданий, находящихся в непосредственной близости к линии фронта.

Для быстрой и оперативной доставки с запада на восток задействуются склады и промышленные объекты, находящиеся рядом с транспортными узлами (ж/д линии или автомобильные дороги).

Полный список объектов с точными координатами доступен в закрытом канале

Инфографика в большом разрешении

#арсеналы #железные_дороги #склады #Украина #Цели

🇷🇺🇺🇦🛤 В нашей сводке по обстановке в Харьковской области мы уже затрагивали планы ВСУ по перерезанию путей снабжения группировки под Изюмом.

Помимо перебрасывания трех сотен тероборонщиков из западной Украины в Елизаветовку, ВСУ перекинули не менее 10 танков в Раздолье.

Доставили их (сюрприз-сюрприз) по железной дороге, которая продолжает функционировать несмотря на точечное спорадическое огневое воздействие со стороны ВС РФ.

Вероятнее всего, ночью будет предпринята попытка очередного форсирования Северского Донца в направлении Ивановки.
#железные_дороги #карта #Россия #Украина #Харьков

ТГК - Рыбарь

🇵🇱🇺🇦 За последние пару недель железнодорожным транспортом по маршруту «Волька-Окопска» (Польша) — «Ягодин» — «Хмельницкий» — «Константиновка» доставлено более 50 тысяч тонн дизельного топлива.

После прибытия в Черкасской область часть ГСМ будет отправлена на автомобильном транспорте, а другая продолжит движение по ж/д линии.

Обеспечение передовых подразделений и аэродромов является первоочередной задачей командования логистики сухопутных войск.

Поэтому из-за опасений ракетных ударов по ж/д линиям пути поставки топлива диверсифицированы.
#железные_дороги #Польша #Украина

🇺🇦🛤🌉 Критически важные железнодорожные погранстанции на западе Украины

Мы очень много пишем про важность украинских железных дорог и мостов для снабжения группировки ВСУ на Донбассе. И как оглашенные твердим о том, что лишь системная работа по таким объектам сможет привести к ощутимому результату.

Но почему удар нужно наносить по определенным точкам?

Для пущего удобства и наглядности мы составили перечень железнодорожных погранстанций, ранжировав их по важности. Проще говоря, выделили именно те, которые максимально эффективны для доставки вооружения и военной техники с Запада на Украину.

Основные критерии отбора:

▪️ Протяженность уходящей вглубь сопредельной страны колеи 1520 мм.

Чем глубже в Польшу или Словакию уходит колея, тем больше на ней погрузочных площадок. А значит, там, за границей, можно будет беспрепятственно погрузить технику, боеприпасы или топливо на составы и сразу же гнать на Украину, не заморачиваясь необходимостью смены колесных пар на территории Незалежной.

▪️ Степень электрификации станции и проходящей через нее железнодорожной ветки.

Это напрямую влияет на пропускную способность, вес составов и скорость перемещения.

▪️Профиль пути, а также количество путей.

У двухпуток пропускная способность выше в два раза, а профиль пути влияет на вес состава и скорость его движения.

Погрузка и выгрузка грузов из вагонов колеи 1435 мм может осуществляться на станциях Мостиска-II, Вадул-Сирет, Ягодин и Чоп.

На Львовской железной дороге осуществляет перестановку вагонов с грузами, следующими в безперегрузочном сообщении, на станциях:
➖ Ковель — в Польшу;
➖ Есень — в Словакию, Венгрию, Румынию и другие страны;
➖ Вадул-Сирет — в Румынию.

Перегруз тяжеловесных, негабаритных и опасных грузов, а также погрузка и выгрузка транспортеров и спецвагонов в Словакию, Венгрию, Румынию осуществляется на станции Мукачево.

Перегруз нефтепродуктов и сжиженных газов в вагоны ширины колеи 1435 мм и колеи 1520 мм производится специализированными перегрузочными терминалами на станциях Батево, Страбичево, Мукачево, Ключарки.

Погрузка и выгрузка грузов из вагонов колеи 1435 мм может осуществляться на станциях Чоп, Есень, Берегово, Батево, Боржава, Виноградово-Закарпатское, Ключарки, Королево, Страбичево, Мукачево, Чернотиссов.

Исходя из этой логики мы выделили следующие критически важные погранстанции:

▪️Изов: 50°49'43.3"N 24°03'51.5"E

Отсутствие необходимости перегрузки вагонов, очень глубоко уходящий в территорию Польши участок (20 км), возможность неограниченно осуществлять погрузку в вагоны на польской территории.

Правда, пропускная способность несколько ограничена из-за одного неэлектрифицированного однопутного железнодорожного участка.

▪️Мостиска II: 49°48'57.2"N 23°01'52.6"E

Наличие возможности погрузки вагонов колеей 1520 мм на территории Польши (участок тянется аж на 394.6 км до станции Славкув-Полудниовы), перегрузка не нужна. Двухпутный электрифицированный участок с высокой пропускной способностью.

На военные перевозки влияет разве что интенсивное гражданское движение, да и то не так сильно.

▪️Ягодин: 51°11'50.6"N 23°53'00.9"E

Наличие возможности погрузки вагонов колеи 1520 мм на территории Польши, что позволяет компенсировать относительно небольшой объем перегрузки. Колея тянется вглубь Польши на 33 км.

Есть неэлектрифицированный однопутный участок до Ковеля.

Карта в большом разрешении

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

#железные_дороги #мосты #Украина #цели

🇷🇺🇺🇦🌉🛤 Как перерезать снабжение группировки ВСУ под Херсоном?

На протяжении всей специальной военной операции мы регулярно публиковали списки целей и давали собственную аналитику по критически важным объектам украинской инфраструктуры. В нашем представлении первоочередными целями ударов должны были стать:

▪️мосты через Днепр (это позволило бы отрезать группировку ВСУ на Донбассе);
▪️ж/д мосты на западе Украины и подстанции на границе с Польшей (это позволило бы прекратить снабжение ВСУ из-за границы);
▪️тяговые подстанции (это позволило бы лишить ВСУ возможности оперативно перебрасывать резервы по железной дороге);
▪️депо и восстановительные поезда (это лишило бы ВСУ возможности отремонтировать железнодорожные мосты и пути).

Мы не знаем причин, почему решение на вывод из строя очевидных целей так и не было принято. В данном случае это не столь важно.

Сейчас к подобным мерам стали прибегать. По крайней мере, наносятся удары по объектам энергетической и водной инфраструктуры. Поэтому в контексте грядущей битвы за Херсон и возможного осложнения оперативно-тактической обстановки команда Рыбаря подготовила список целей, которые помогут перерезать железнодорожное снабжение группировки ВСУ на Николаевско-Криворожском направлении.

❗️Для выгрузки живой силы и техники наиболее удобны следующие станции:

🔻Апостолово (имеются погрузочные рампы).

▪️Можно блокировать станцию ударами по следующим объектам:
➖Мост через реку Базавлук (электрифицированная линия на Запорожье): 47.615765, 34.050716
➖Мост через Южное водохранилище (электрифицированная линия на Кривой Рог): 47.848247, 33.506936
➖Мост через реку Каменка (неэлектрифицированная линия на Днепропетровск): 47.740510, 33.774697

▪️Воспрепятствовать перевозкам можно, нанося удары по горловинам станции:
➖Северо-западная горловина станции: 47.663556, 33.688887
➖Юго-восточная горловина станции: 47.653044, 33.700969

🔻Ингулец (имеются погрузочные рампы и развитая сеть грузовых путей).

▪️Блокировать станцию можно ударами по мостам в черте Кривого Рога:
➖Мост через реку Ингулец (электрифицированная линия в сторону станции Кривой Рог-западный): 47.879503, 33.329674
➖Мост через реку Саксагань (электрифицированный обход Криворожского ж/д узла): 47.904202, 33.280725

▪️У станции одна горловина (тупиковая): 47.682659, 33.141004

🔻Долинская (имеются погрузочные рампы).

▪️Блокировать направление на Николаев и Помошную можно, нанеся удар по ж/д путепроводу (неэлектрифицированная линия на Николаев). Если обрушится, то упадет на пути и движение в оба направления будет перекрыто.
Координаты: 48.079247, 32.76237

▪️Линию на Знаменку эффективно не перекрыть: там нет ни мостов, ни путепроводов. Поэтому остаётся только удар по северной горловине станции Долинская или, как вариант, удар по станции Знаменка. Но на участке есть восстановительный поезд.
Координаты первой точки: 48.709239, 32.611207
Координаты второй точки: 48.688326, 32.620170

▪️Воспрепятствовать перевозкам можно, нанося удары по горловинам:
➖Южная горловина станции: 48.110104, 32.762684
➖Северная горловина станции: 48.123856, 32.756854

Удар по Долинской обязательно должен происходить одновременно с ударами по мостам в Кривом Роге, иначе станцию с востока отсечь не удастся.

🔻Трихаты

▪️Чтобы эффективно отсечь железнодорожное сообщение, достаточно ударить по одному мосту. Огневое поражение можно производить как со стороны Южного Буга, так и Николаева. Мы даем координаты со стороны Николаева. Со стороны Южного Буга труднее производить ремонтные работы, но легче обеспечить доставку стройматериалов.
Координаты: 47.145036, 31.847657

Карта в высоком разрешении

English version

#Днепропетровск #железные_дороги #карта #мосты #Николаев #Россия #Украина #Херсон #цели

ТГК rybar

🇷🇺🇺🇦🛤💡 Судя по опубликованным с мест видео, один из сегодняшних ударов пришёлся на подстанцию «Кварцит» 330/155/15 кВ в Кировоградской области.

Характер сегодняшних ударов позволяет предположить, что замысел заключается в разрыве энергокольца 330кВ вокруг Ровенской АЭС. Продолжается снабжение Киева по линии 750кВ, но западные области Украины в случае результативного вывода из строя подстанций будут держаться только на генерации ТЭЦ.

Точные координаты выведенного из строя автотрансформатора: 48.106304, 32.650836

А этого количества энергии недостаточно для обеспечения функционирования всей железнодорожной сети на западе страны. Это косвенно подтверждается вынужденным переходом украинских железных дорог на тепловозы.

Тепловозом меньше, мощность ниже (например, про переброску техники через Карпаты можно будет на некоторое время забыть), а главное — что для тепловозов нужно очень много топлива.

Которое украинцы закупают в Европе по завышенной цене у западных партнёров. А те его, в свою очередь, через фирмы-«прокладки» закупают в России. Вот такая вот экономика войны.
#железные_дороги #Кировоград #Россия #Украина #электричество
rybar