🇷🇺🇺🇦🌉 Какие мосты уничтожили ВСУ с начала специальной военной операции?

Мы много пишем о необходимости уничтожить мосты, чтобы лишить ВСУ возможности перебрасывать подкрепления на Донбасс. С каждым днем количество и объёмы помощи увеличиваются. Везут добровольцев, в гражданских поездах вперемешку с вагонами с мирными жителями перевозят оружие и боеприпасы.

За последний месяц слишком часто довелось слышать один довод против вывода из строя мостов, которыми пользуются украинцы.

«Не троньте, нам они пригодятся».

Нам надоело. Благодаря помощи нашей OSINT-бригады мы собрали информацию об уничтоженных со старта СВО мостах. Не российскими войсками взорванными, а украинскими. При отступлении.

Может, хоть так дойдёт, что беречь мосты не стоит: украинцы отступят и подорвут, чтобы не дать пройти ВС РФ.

Конечно, мостов больше. Но и тех, про которые писали в открытых источниках, хватит.

Инфографика в большом разрешении

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина

❗️🇵🇱🇺🇦🌉 Со стороны Польши на Украину пробивают новый железнодорожный маршрут: рассказываем, куда надо бить, часть 1

Команда Рыбаря выкладывает новые цели для вывода из строя логистических возможностей на северо-западе Украины

Для беспрерывной помощи Незалежной странами Запада началась диверсификация объемов поставок. Это повлекло увеличение нагрузки на транспортные коридоры и, как следствие, спровоцировало поиск новых путей доставки ценных грузов на Украину.

▪️Одним из альтернативных маршрутов является автомобильный КПП на польско-украинской границе у н.п.Смольница во Львовской области. Ежедневно через этот пункт проходят большие колонны техники. Все подаётся под видом «гумпомощи» для населения Украины. Как работают гуманитарные организации, мы уже не раз указывали.

Более того, для контроля прохода важного груза через границу над районом на патрулировании находится как минимум один БЛА MQ-1 ВВС США.

▪️Однако автомобильный транспорт занимает больше времени, поэтому в настоящее время идёт восстановление заброшенной железнодорожной ветки «Кросценко (Польша) — Смольница (Украина)». Преподносятся эти работы как помощь в эвакуации украинских беженцев.

При активном участии польских специалистов с марта этого года проводится замена проржавевших линий и прокладка новых. По плану этот маршрут будет использоваться для транспортировки вооружения и техники как альтернатива на случай уничтожения основных железнодорожных станций.

Мы нанесли на карту все мосты, о которых писали раньше, отметили депо и тяговые подстанции на северо-западе Украины. Так будет нагляднее. И так вы увидите, как мало объектов уничтожено и насколько серьезны логистические возможности Украины.

Карта в большом разрешении

Наш перечень целей железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень железнодорожных мостов на Западе Украины
▪️Тяговые подстанции: список 1 и список 2
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина #цели

ТГК Рыбарь

❗️🇵🇱🇺🇦🌉 Со стороны Польши на Украину пробивают новый железнодорожный маршрут: рассказываем, куда надо бить, часть 2

Мы много пишем про важность вывода из строя логистических возможностей ВСУ. В контексте новости о поставке 200 танков из Польши на Украину говорить о необходимости сохранить мосты уже как-то пошло. Все всё понимают.

Выведены из строя четыре тяговых подстанции Ковель, Здолбунов-тяга, Красное и Подольская-тупиковая, которые значительно осложняют логистику на западе Украины. Но работы ещё предстоит много: сохранены мосты. Тепловозы работают. И техника продолжает поступать при одновременной проработке новых маршрутов.

Сегодня электровозы спокойно добираются до Львова, а грузы дальше тянут тепловозами. Их не так много, но они есть. А ремонтные бригады в это время восстанавливают порушенные тяговые подстанции. Так куда же нужно бить?

▪️В самом Львове продолжают функционировать три тяговых подстанции, которые питают в том числе и участок границы с Польшей. Они до сих пор не выведены из строя. Более того, это подстанции постоянного тока, которые работают несмотря на вывод подстанции переменного тока Красное Т-18.

➖Подстанция «Скнилов-транзитная» — 49.829456, 23.945272
➖Электрическая подстанция ПС «Клепаров-транзитная» — 49.864689, 23.948731
➖Тяговая подстанция ПС 110/27,5/10 кВ «Подборцы-Т» — 49.847452, 24.123376

▪️Есть и другой участок к юго-западу от н.п.Стрый. В сторону Мукачево и границы с Венгрией и Словакией идёт линия постоянного тока. И она тоже работает! Но достаточно вывести из строя всего лишь три подстанции, и линия встанет: на том участке крутой подъём, а тепловозы просто не смогут вытянуть составы с тяжёлой военной техникой с тем же весом, что электровозы. В итоге придется уменьшать количество вагонов в составах и тащить их по частям.

➖Подстанция «Воловец» — 48.712222, 23.193333
➖Подстанция «Скотарское» — 48.730556, 23.268333
➖Подстанция «Славско» — 48.766667, 23.331944

Мы уже молчим про мосты на границе. Выбейте вы хотя бы эти подстанции.

Карта в большом разрешении

Другие цели железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень железнодорожных мостов на Западе Украины
▪️Тяговые подстанции: список 1 и список 2
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина #цели

ТГК Рыбарь

🇺🇦🛤🌉 Удар по Амурскому мосту через реку Днепр в Днепропетровске: а есть ли толк?

Сегодня нанесен удар по Амурскому мосту. Казалось бы: ну наконец-то! Причём, ударили именно в опору. Мост может выглядеть целым, но составы по нему везти уже не получится. Было заявлено, что всего было две ракеты, но одну сбило ПВО: вероятнее всего, исходили из расчета двух ракет на одну цель (что в условиях работающего ПВО относительно нормально).

Но есть нюанс: выбор цели.

Проблема в том, что не решен вопрос скорейшей доставки эшелонов с подкреплениями и военной техникой с запада Украины на Донбасс со стороны Днепропетровской области.

Смотрите, железнодорожных мостов под Днепропетровском пять.

▪️Три из них пересекают Днепр с юга на север. Это:
➖Амурский мост — 48.485541, 35.025935
➖Мост на Днепровской ГЭС — 47.870910, 35.082297
➖Мерефо-Херсонский мост — 48.467118, 35.082528

▪️Ещё один ведёт с запада на восток и ценен тем, что прибывающие через первые три моста составы могут перебраться на восточный берег реки Самара и отправиться в Синельниково, а оттуда — на Донбасс:
➖Самарский мост — 48.481222, 35.154967

▪️Если же совсем заморочиться, то есть мост через реку Самара в Новомосковске. Небольшой круг — и вы через Павлоград снова в Синельниково:
➖Новомосковский мост — 48.650273, 35.275461

Казалось бы: бьёте точечно, ну перерубите двухпутное сообщение с Синельниково на востоке и однопутное в Новомосковске! Путь тянут на тепловозной тяге по неэлектрифицированной линии к Харькову. Медленно, мучаются, страдают. Раз уж на системный вывод объектов из строя не готовы.

Но точечно выводят всего лишь один мост из трёх. Почему не бьют по мосту на ДнепроГЭС — это понятно. Это объяснимо. Но с Синельниково сообщение-то можно перерубить? В чём смысл бить по одному мосту?

Намекнуть «А мы знаем, что вы тут делаете, ата-та»? Неужели после такого кто-то прекратит возить составы на Донбасс? Нет.

Мы очень надеемся, что есть другие причины, которые объяснят, почему продолжается такое промедление.

В очередной раз публикуем перечень важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Лишь системный подход к уничтожению критически важных объектов позволит избежать ненужных жертв на территории Украины как среди мирного населения, так и среди военнослужащих обеих сторон. Это легчайший путь к разрешению проблемы донбасского горнила.

#железные_дороги #мосты #Днепропетровск #Украина

🇲🇩🇺🇦🚉 В город Могилёв-Подольский в Винницкой области из молдавского села Отачь прибыл очередной железнодорожный состав с 64 цистернами ГСМ.

В настоящее время ожидается разрешение на отправку партии топлива на нужды подразделений ВСУ на передовой по альтернативному маршруту.

Предыдущая поставка осуществлена в период с 30 апреля по 3 мая через следующие станции: Могилёв-Подольский - Жмеринка — Валнярка — Слободка — Первомайск — Кировоград — Знаменка — Александрия — Пятихатки.

После прибытия к месту назначения топливо будет направлено железнодорожным и автомобильным транспортом в Кривой рог и Днепропетровск.

Мы неоднократно писали, что пока будут целы связующие мосты и станции, снабжение частей ВСУ топливом, вооружением и боеприпасами будет продолжаться.

Список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Карта в большом разрешении

#Винница #железные_дороги #карта #Молдавия #мосты #Украина

🇷🇺🇺🇦🛤 Частичное восстановление разрушенных ВС РФ объектов железнодорожной сети Украины

Пять дней назад ВС РФ нанесли точечный удар по тяговой подстанции Воловец, питающей железную дорогу на стыке Украины, Словакии и Венгрии.

▪️Два дня назад подстанцию снова ввели в строй. Напряжение в сети восстановлено, ж/д линия постоянного тока в Закарпатье снова работает.

Всего на этом участке три тяговых подстанции, которые нужно выводить из строя все, чтобы линия встала:
➖Подстанция «Воловец» — 48.712222, 23.193333
➖Подстанция «Скотарское» — 48.730556, 23.268333
➖Подстанция «Славско» — 48.766667, 23.331944

▪️Одновременно появились новость про ввод в строй ж/д моста Буча — Ирпень, который сами же украинцы и подрывали в конце февраля.

Запущен однопутный участок Коростень — Сарны — Ковель. Станций не так много, интенсивное движение по нему трудно организовать, хотя как вспомогательный для распределения потоков вполне подойдет. Но вот с Коростеня есть линия на Шепетовку через Новоград-Волынский: она электрифицирована, и по ней в обход Казатина вполне могут организовать поток грузов.

▪️Мост под Затокой в Белгород-Днестровском районе Одесской области после трех «калибровок» продолжает функционировать.

Эти три события лучше других наших слов демонстрируют необходимость продолжения системной работы по постоянному выводу из строя не только всех критически важных объектов железнодорожной сети Украины, но и подрыва возможностей «Укрлизницы» по восстановлению этих объектов.

Потому что если выводить точечно по одной станции раз в неделю, сохраняя противнику возможности для её ремонта, всё будут восстанавливать в рекордные сроки. Ещё и линию новую с территории Польши успеют запустить.

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Карта в большом разрешении

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина

🇷🇴🇺🇦🛤 Основные пути поставок топлива и вооружений из Румынии на Украину в Одесскую область

На Украину продолжается отправка грузов с территории Румынии. И если в Черновицкой области используются сухопутные маршруты, то в Одесской области активно задействуется водные артерии.

Граница двух государств в регионе проходит по Дунаю, на которой расположены несколько речных транспортных терминалов:

➖Порт Килии — 45.435017, 29.265267
➖Порт Измаила — 45.332353, 28.829255
➖Пристань бывшего Измаильского консервного завода — 45.305256, 28.893673
➖Порт Рени — 45.418247, 28.289784

Поразить эти объекты достаточно сложно из-за непосредственной близости к румынской границе. Попадание даже осколков в населенные пункты по ту сторону Дуная могут вызвать дипломатический скандал.

Однако и здесь есть узкое место: значительная часть грузов из Румынии после перевалки идут в Одессу автомобильным транспортом. Для этого необходимо пересечь Днестр, что возможно только в двух местах:

➖Аккерманский мост у Затоки — 46.076237, 30.469842
➖Мост у села Маяки — 46.412531, 30.261654

Путепровод в Затоке неоднократно становился целью ударов ВС РФ. Движение по нему ограничено из-за необходимости восстановления объекта после каждого прилета ракет.

Поэтому мост у Маяков становится единственным непрерывно функционирующим мостом, по которому возможна переброска оружия и топлива из портов на Дунае.

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Инфографика в большом разрешении

#мосты #Одесса #Румыния #Украина

🇺🇦🛤🌉 Критически важные железнодорожные погранстанции на западе Украины

Мы очень много пишем про важность украинских железных дорог и мостов для снабжения группировки ВСУ на Донбассе. И как оглашенные твердим о том, что лишь системная работа по таким объектам сможет привести к ощутимому результату.

Но почему удар нужно наносить по определенным точкам?

Для пущего удобства и наглядности мы составили перечень железнодорожных погранстанций, ранжировав их по важности. Проще говоря, выделили именно те, которые максимально эффективны для доставки вооружения и военной техники с Запада на Украину.

Основные критерии отбора:

▪️ Протяженность уходящей вглубь сопредельной страны колеи 1520 мм.

Чем глубже в Польшу или Словакию уходит колея, тем больше на ней погрузочных площадок. А значит, там, за границей, можно будет беспрепятственно погрузить технику, боеприпасы или топливо на составы и сразу же гнать на Украину, не заморачиваясь необходимостью смены колесных пар на территории Незалежной.

▪️ Степень электрификации станции и проходящей через нее железнодорожной ветки.

Это напрямую влияет на пропускную способность, вес составов и скорость перемещения.

▪️Профиль пути, а также количество путей.

У двухпуток пропускная способность выше в два раза, а профиль пути влияет на вес состава и скорость его движения.

Погрузка и выгрузка грузов из вагонов колеи 1435 мм может осуществляться на станциях Мостиска-II, Вадул-Сирет, Ягодин и Чоп.

На Львовской железной дороге осуществляет перестановку вагонов с грузами, следующими в безперегрузочном сообщении, на станциях:
➖ Ковель — в Польшу;
➖ Есень — в Словакию, Венгрию, Румынию и другие страны;
➖ Вадул-Сирет — в Румынию.

Перегруз тяжеловесных, негабаритных и опасных грузов, а также погрузка и выгрузка транспортеров и спецвагонов в Словакию, Венгрию, Румынию осуществляется на станции Мукачево.

Перегруз нефтепродуктов и сжиженных газов в вагоны ширины колеи 1435 мм и колеи 1520 мм производится специализированными перегрузочными терминалами на станциях Батево, Страбичево, Мукачево, Ключарки.

Погрузка и выгрузка грузов из вагонов колеи 1435 мм может осуществляться на станциях Чоп, Есень, Берегово, Батево, Боржава, Виноградово-Закарпатское, Ключарки, Королево, Страбичево, Мукачево, Чернотиссов.

Исходя из этой логики мы выделили следующие критически важные погранстанции:

▪️Изов: 50°49'43.3"N 24°03'51.5"E

Отсутствие необходимости перегрузки вагонов, очень глубоко уходящий в территорию Польши участок (20 км), возможность неограниченно осуществлять погрузку в вагоны на польской территории.

Правда, пропускная способность несколько ограничена из-за одного неэлектрифицированного однопутного железнодорожного участка.

▪️Мостиска II: 49°48'57.2"N 23°01'52.6"E

Наличие возможности погрузки вагонов колеей 1520 мм на территории Польши (участок тянется аж на 394.6 км до станции Славкув-Полудниовы), перегрузка не нужна. Двухпутный электрифицированный участок с высокой пропускной способностью.

На военные перевозки влияет разве что интенсивное гражданское движение, да и то не так сильно.

▪️Ягодин: 51°11'50.6"N 23°53'00.9"E

Наличие возможности погрузки вагонов колеи 1520 мм на территории Польши, что позволяет компенсировать относительно небольшой объем перегрузки. Колея тянется вглубь Польши на 33 км.

Есть неэлектрифицированный однопутный участок до Ковеля.

Карта в большом разрешении

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

#железные_дороги #мосты #Украина #цели

🇷🇺🇺🇦🌉🛤 Как перерезать снабжение группировки ВСУ под Херсоном?

На протяжении всей специальной военной операции мы регулярно публиковали списки целей и давали собственную аналитику по критически важным объектам украинской инфраструктуры. В нашем представлении первоочередными целями ударов должны были стать:

▪️мосты через Днепр (это позволило бы отрезать группировку ВСУ на Донбассе);
▪️ж/д мосты на западе Украины и подстанции на границе с Польшей (это позволило бы прекратить снабжение ВСУ из-за границы);
▪️тяговые подстанции (это позволило бы лишить ВСУ возможности оперативно перебрасывать резервы по железной дороге);
▪️депо и восстановительные поезда (это лишило бы ВСУ возможности отремонтировать железнодорожные мосты и пути).

Мы не знаем причин, почему решение на вывод из строя очевидных целей так и не было принято. В данном случае это не столь важно.

Сейчас к подобным мерам стали прибегать. По крайней мере, наносятся удары по объектам энергетической и водной инфраструктуры. Поэтому в контексте грядущей битвы за Херсон и возможного осложнения оперативно-тактической обстановки команда Рыбаря подготовила список целей, которые помогут перерезать железнодорожное снабжение группировки ВСУ на Николаевско-Криворожском направлении.

❗️Для выгрузки живой силы и техники наиболее удобны следующие станции:

🔻Апостолово (имеются погрузочные рампы).

▪️Можно блокировать станцию ударами по следующим объектам:
➖Мост через реку Базавлук (электрифицированная линия на Запорожье): 47.615765, 34.050716
➖Мост через Южное водохранилище (электрифицированная линия на Кривой Рог): 47.848247, 33.506936
➖Мост через реку Каменка (неэлектрифицированная линия на Днепропетровск): 47.740510, 33.774697

▪️Воспрепятствовать перевозкам можно, нанося удары по горловинам станции:
➖Северо-западная горловина станции: 47.663556, 33.688887
➖Юго-восточная горловина станции: 47.653044, 33.700969

🔻Ингулец (имеются погрузочные рампы и развитая сеть грузовых путей).

▪️Блокировать станцию можно ударами по мостам в черте Кривого Рога:
➖Мост через реку Ингулец (электрифицированная линия в сторону станции Кривой Рог-западный): 47.879503, 33.329674
➖Мост через реку Саксагань (электрифицированный обход Криворожского ж/д узла): 47.904202, 33.280725

▪️У станции одна горловина (тупиковая): 47.682659, 33.141004

🔻Долинская (имеются погрузочные рампы).

▪️Блокировать направление на Николаев и Помошную можно, нанеся удар по ж/д путепроводу (неэлектрифицированная линия на Николаев). Если обрушится, то упадет на пути и движение в оба направления будет перекрыто.
Координаты: 48.079247, 32.76237

▪️Линию на Знаменку эффективно не перекрыть: там нет ни мостов, ни путепроводов. Поэтому остаётся только удар по северной горловине станции Долинская или, как вариант, удар по станции Знаменка. Но на участке есть восстановительный поезд.
Координаты первой точки: 48.709239, 32.611207
Координаты второй точки: 48.688326, 32.620170

▪️Воспрепятствовать перевозкам можно, нанося удары по горловинам:
➖Южная горловина станции: 48.110104, 32.762684
➖Северная горловина станции: 48.123856, 32.756854

Удар по Долинской обязательно должен происходить одновременно с ударами по мостам в Кривом Роге, иначе станцию с востока отсечь не удастся.

🔻Трихаты

▪️Чтобы эффективно отсечь железнодорожное сообщение, достаточно ударить по одному мосту. Огневое поражение можно производить как со стороны Южного Буга, так и Николаева. Мы даем координаты со стороны Николаева. Со стороны Южного Буга труднее производить ремонтные работы, но легче обеспечить доставку стройматериалов.
Координаты: 47.145036, 31.847657

Карта в высоком разрешении

English version

#Днепропетровск #железные_дороги #карта #мосты #Николаев #Россия #Украина #Херсон #цели

ТГК rybar