This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну что, товарищи диванные эксперты! Покритикуем работу АА с кабрирования🙂
Добавлю! После прилёта в "молоко", каким-то странным образом с этого куска земли перестали летать ФПВ.
Доклад закончил🫡
Даю слово вам, товарищи эксперты!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Добавлю! После прилёта в "молоко", каким-то странным образом с этого куска земли перестали летать ФПВ.
Доклад закончил🫡
Даю слово вам, товарищи эксперты!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
26 января день в Русской авиации
📍 1934 - Начались Государственные испытания опытного истребителя И-14.
📍 1949 - Первый полёт экспериментальный ракетный самолёт «5-2» конструкции Матуса Рувимовича Бисновата, лётчик-испытатель Георгий Михайлович Шиянов.
📍 1999 - Первый полёт пассажирского самолёта Ил-114-100 с двигателями Pratt&Whitney, лётчик-испытатель Игорь Иванович Гудков.
📍 2007 - Два вертолёта Ка-226 переданы московской милиции.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«И-14 - ОПЫТНЫЙ»
В 1932 году году бригаде Сухого (параллельно с Поликарповым) дают задание на разработку одноместного пушечного истребителя цельнометаллической конструкции с увеличенным арсеналом вооружения, который должен успешно соперничать с лучшими зарубежными и отечественными образцами подобного типа.
26 января 1934 года начались Государственные испытания первого опытного истребителя И-14 (под общим руководством А. Туполева), под индексом «истребитель четырнадцатый» И-14, другое, параллельное название машины «Андрей Николаевич Туполев тридцать первый» АНТ-31.
Истребитель был укомплектован самым современным, для того времени, оборудованием - оптический прицел, рация, высотомер, указатель скорости, указатель скольжения, продольный уклономер, часы, компас, АНТ-31 стал первым в СССР и вторым в мире серийным истребителем с убирающимся шасси.
Причинами прекращения производства И-14 стали технологическая сложность и дороговизна нового цельнометаллического истребителя. Истребитель Н. Поликарпова И-16 смешанной дерево-металлической конструкции был дешевле и технологичнее в постройке. Определённую роль сыграло и то, что имя молодого авиаконструктора Сухого было малоизвестно.
Парадокс состязания «конструкторских школ» Сухого и Поликарпова состоял в том, что цельнометаллический истребитель И-14 опередил своё время. Если Поликарпов совершенствовал свои самолёты «эволюционным» путём, то фирменным почерком Сухого стали конструкции, где весьма часто применялись «революционные» технические инновации.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В 1932 году году бригаде Сухого (параллельно с Поликарповым) дают задание на разработку одноместного пушечного истребителя цельнометаллической конструкции с увеличенным арсеналом вооружения, который должен успешно соперничать с лучшими зарубежными и отечественными образцами подобного типа.
26 января 1934 года начались Государственные испытания первого опытного истребителя И-14 (под общим руководством А. Туполева), под индексом «истребитель четырнадцатый» И-14, другое, параллельное название машины «Андрей Николаевич Туполев тридцать первый» АНТ-31.
Истребитель был укомплектован самым современным, для того времени, оборудованием - оптический прицел, рация, высотомер, указатель скорости, указатель скольжения, продольный уклономер, часы, компас, АНТ-31 стал первым в СССР и вторым в мире серийным истребителем с убирающимся шасси.
Причинами прекращения производства И-14 стали технологическая сложность и дороговизна нового цельнометаллического истребителя. Истребитель Н. Поликарпова И-16 смешанной дерево-металлической конструкции был дешевле и технологичнее в постройке. Определённую роль сыграло и то, что имя молодого авиаконструктора Сухого было малоизвестно.
Парадокс состязания «конструкторских школ» Сухого и Поликарпова состоял в том, что цельнометаллический истребитель И-14 опередил своё время. Если Поликарпов совершенствовал свои самолёты «эволюционным» путём, то фирменным почерком Сухого стали конструкции, где весьма часто применялись «революционные» технические инновации.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В ПАМЯТЬ АВИАНАВОДЧИКАМ
По Донбассу удары вонзились,
И мирное небо в огне.
Здесь когда-то дети резвились,
Но сейчас эти дети в беде.
Накрыло от "градов" здесь город,
Миномётом разрушен там дом.
Как тогда, разоряет всё ворог,
С чёрно-красным нацистским крестом.
Где-то там, на земле той уральской,
Молодой лейтенант на плацу.
Просит помощи народ его братский,
Погибая в Донецке во рву.
И вчера хоть он был сам курсантом,
А сейчас уже выпуск его.
Через месяц он вместе с десантом,
Выполняет свой долг в СВО.
Здесь огнем весь город сгорает,
И нацист всё дальше идет.
Мысль о жизни и смерти летает,
Навести бы на врага самолёт.
Молодой офицер понимает,
У него лишь пару минут.
"102-ой, ждите, братцы, взлетаем!",
Летчик вылетел к ПАНу на путь.
Где-то там, на земле той донбасской,
Молодой лейтенант в ГБУ.
Он спасает народ его братский,
Наводя вертолеты во рву.
И вчера хоть он был на земле той,
Где его родные живут.
А сегодня в дали от родных он.
Они верят, они его ждут.
Но по фронту раздались удары,
Окружили ПАНа в кольцо.
Поскорее б нахлынули НАРы,
По нацистам все заодно.
Нажимая тангенту устало,
"102-ой, бей гвоздями, приём!"
По противнику чтобы попало,
Но над ПАНом завис чёрный дрон.
Где-то там, на земле той донбасской,
Молодой лейтенант окружен.
Обхватил и сорвал чеку он ,
От гранаты его дым взметён.
И вчера о таком он не думал,
Ведь родные так ждали его.
Но сдаваться он точно не вздумал
Сделав подвиг страниц СВО.
"102-ой, отработал успешно,
На ИПОМ довернул самолёт".
Но от ПАНа ответа не слышно,
"Вправо крен, максимал обороты".
"Грач" вернулся обратно на базу,
Сводка есть - ПАН героем погиб.
Честь и Слава отважному ПАНу,
Ничего и Никто не забыт!
Где-то там, на земле той донбасской,
Вспоминая героев войны.
Уходили на небо ребята,
Под залпы ракетной мольбы.
И вчера хоть он был здесь с отрядом,
А сейчас уже нету его.
Будучи еще он курсантом,
Знал как ПАНом быть тяжело.
Автор: Власов Давид
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
По Донбассу удары вонзились,
И мирное небо в огне.
Здесь когда-то дети резвились,
Но сейчас эти дети в беде.
Накрыло от "градов" здесь город,
Миномётом разрушен там дом.
Как тогда, разоряет всё ворог,
С чёрно-красным нацистским крестом.
Где-то там, на земле той уральской,
Молодой лейтенант на плацу.
Просит помощи народ его братский,
Погибая в Донецке во рву.
И вчера хоть он был сам курсантом,
А сейчас уже выпуск его.
Через месяц он вместе с десантом,
Выполняет свой долг в СВО.
Здесь огнем весь город сгорает,
И нацист всё дальше идет.
Мысль о жизни и смерти летает,
Навести бы на врага самолёт.
Молодой офицер понимает,
У него лишь пару минут.
"102-ой, ждите, братцы, взлетаем!",
Летчик вылетел к ПАНу на путь.
Где-то там, на земле той донбасской,
Молодой лейтенант в ГБУ.
Он спасает народ его братский,
Наводя вертолеты во рву.
И вчера хоть он был на земле той,
Где его родные живут.
А сегодня в дали от родных он.
Они верят, они его ждут.
Но по фронту раздались удары,
Окружили ПАНа в кольцо.
Поскорее б нахлынули НАРы,
По нацистам все заодно.
Нажимая тангенту устало,
"102-ой, бей гвоздями, приём!"
По противнику чтобы попало,
Но над ПАНом завис чёрный дрон.
Где-то там, на земле той донбасской,
Молодой лейтенант окружен.
Обхватил и сорвал чеку он ,
От гранаты его дым взметён.
И вчера о таком он не думал,
Ведь родные так ждали его.
Но сдаваться он точно не вздумал
Сделав подвиг страниц СВО.
"102-ой, отработал успешно,
На ИПОМ довернул самолёт".
Но от ПАНа ответа не слышно,
"Вправо крен, максимал обороты".
"Грач" вернулся обратно на базу,
Сводка есть - ПАН героем погиб.
Честь и Слава отважному ПАНу,
Ничего и Никто не забыт!
Где-то там, на земле той донбасской,
Вспоминая героев войны.
Уходили на небо ребята,
Под залпы ракетной мольбы.
И вчера хоть он был здесь с отрядом,
А сейчас уже нету его.
Будучи еще он курсантом,
Знал как ПАНом быть тяжело.
Автор: Власов Давид
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
27 января день в Русской авиации
📍 1937 - Состоялся первый полёт ближнего бомбардировщика ББ-1 — прототипа серийного самолёта Су-2.
📍 1940 - Родился Юрий Александрович Пронин — Заслуженный лётчик-испытатель СССР (16.08.1990), старший лейтенант запаса (1974).
📍 1941 - Начало Госиспытаний истребителя МиГ-3. С 27 января по 26 февраля государственные испытания прошли два серийных самолёта МиГ-3 № 2107 и № 2115, выпущенные в декабре 1940 г.
📍 1966 - На КАПО им. Сергея Петровича Горбунова завершена постройка первого серийного Ил-62.
📍 1977 - Выполнен первый вылет на прототипе МиГ-25БМ (№2047, бортовой № 47), лётчик-испытатель Адольф Петрович Щелкунов.
📍 2017-На производственном комплексе Российской самолётостроительной Корпорации «МиГ» (входит в ПАО «ОАК») в подмосковных Луховицах состоялась мировая премьера новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
27 января 2017 года состоялась мировая премьера новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35.
МиГ-35 — российский многофункциональный истребитель поколения «4++», характеристики которого максимально приближены к пятому поколению.
МиГ-35 начал создаваться в 2000-х годах. Первая выкатка и полет МиГ-35, созданного на базе МиГ-29М2, состоялась в январе 2007 года. Более поздние варианты были созданы на базе МиГ-29К. В 2010 году было создано три прототипа, которые участвовали в авиавыставках и проходили испытания.
Первый полёт состоялся 24 ноября 2016 года. Предназначен для завоевания господства в воздухе и нанесения эффективных ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям, из-за пределов зоны противовоздушной обороны (ПВО) противника. МиГ-35 — результат глубокой модернизации боевых самолётов МиГ-29М/М2 и МиГ-29К/КУБ в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик и доведения их до уровня самолёта поколения «4++».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
МиГ-35 — российский многофункциональный истребитель поколения «4++», характеристики которого максимально приближены к пятому поколению.
МиГ-35 начал создаваться в 2000-х годах. Первая выкатка и полет МиГ-35, созданного на базе МиГ-29М2, состоялась в январе 2007 года. Более поздние варианты были созданы на базе МиГ-29К. В 2010 году было создано три прототипа, которые участвовали в авиавыставках и проходили испытания.
Первый полёт состоялся 24 ноября 2016 года. Предназначен для завоевания господства в воздухе и нанесения эффективных ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям, из-за пределов зоны противовоздушной обороны (ПВО) противника. МиГ-35 — результат глубокой модернизации боевых самолётов МиГ-29М/М2 и МиГ-29К/КУБ в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик и доведения их до уровня самолёта поколения «4++».
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM