11 января 1980 г. состоялся первый полёт серийного многоцелевого вертолёта Ка-32.
Ка-32 — средний транспортный вертолёт соосной схемы с двумя турбовальными двигателями и неубирающимися шасси, созданный в Конструкторском бюро им. Н.И. Камова под руководством главного конструктора С.В. Михеева, стал новой ступенью развития отечественного вертолётостроения.
Ка-32 стал развитием вертолёта Ка-27ПС, его создавали специально для гражданского применения с учётом успешной эксплуатации вертолётов Ка-25 и Ка-27 с палубы кораблей.
Первоначально предполагалось, что главным назначением Ка-32 будет разведка ледовой обстановки в экстремальных климатических условиях Арктики, но в итоге решили, что он станет вертолётом многоцелевого всепогодного применения.
В общей сложности камовцы создали более 15 модификаций Ка-32 для выполнения транспортных и противопожарных задач, ледовой разведки, строительно-монтажных и поисково-спасательных работ.
Международный дебют Ка-32 состоялся на авиасалоне в Ле Бурже в 1985 году. По данным «Ростеха», на сегодняшний день в 20 странах мира эксплуатируется свыше 180 единиц Ка-32. Вертолёт имеет крайне удачную аэродинамику, его всегда можно совершенствовать за счёт установки новой авионики и двигателей.
Ка-32 ещё долго будут востребованы для тушения пожаров, перевозок в сложных условиях, для эксплуатации в городе и на палубах кораблей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Ка-32 — средний транспортный вертолёт соосной схемы с двумя турбовальными двигателями и неубирающимися шасси, созданный в Конструкторском бюро им. Н.И. Камова под руководством главного конструктора С.В. Михеева, стал новой ступенью развития отечественного вертолётостроения.
Ка-32 стал развитием вертолёта Ка-27ПС, его создавали специально для гражданского применения с учётом успешной эксплуатации вертолётов Ка-25 и Ка-27 с палубы кораблей.
Первоначально предполагалось, что главным назначением Ка-32 будет разведка ледовой обстановки в экстремальных климатических условиях Арктики, но в итоге решили, что он станет вертолётом многоцелевого всепогодного применения.
В общей сложности камовцы создали более 15 модификаций Ка-32 для выполнения транспортных и противопожарных задач, ледовой разведки, строительно-монтажных и поисково-спасательных работ.
Международный дебют Ка-32 состоялся на авиасалоне в Ле Бурже в 1985 году. По данным «Ростеха», на сегодняшний день в 20 странах мира эксплуатируется свыше 180 единиц Ка-32. Вертолёт имеет крайне удачную аэродинамику, его всегда можно совершенствовать за счёт установки новой авионики и двигателей.
Ка-32 ещё долго будут востребованы для тушения пожаров, перевозок в сложных условиях, для эксплуатации в городе и на палубах кораблей.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Работа посвященная молодым героям, принявшим на себя удар и спасшим жизни экипажа и десантников - сопровождаемого вертолета Ми-8...
Самому первому погибшему экипажу, благодаря которому все десантники добрались до аэропорта Гостомель - в тот самый день...
Sabre JIMC (автор работы),
Русская Авиация🇷🇺 (консультации).
Работа велась по рекомендациям действующих летчиков, однополчан и родных - погибших героев.
Все делалось с большим уважением в мелочах!
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Самому первому погибшему экипажу, благодаря которому все десантники добрались до аэропорта Гостомель - в тот самый день...
Sabre JIMC (автор работы),
Русская Авиация
Работа велась по рекомендациям действующих летчиков, однополчан и родных - погибших героев.
Все делалось с большим уважением в мелочах!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
12 января день в Русской авиации
📍 1893 - Родился Михаил Иосифович Гуревич — советский инженер-авиаконструктор, соруководитель ОКБ-155. 1907 - Родился Сергей Павлович Королёв - советский ученый и конструктор в области ракетостроения и космонавтики.
📍 1985 - Запуск в производство вертолёта Ми-26Т на Ростовском вертолётном заводе (ныне «Роствертол»).
📍 1995 - Первый полёт конвертируемого грузопассажирского самолёта Ан-74ТК.
📍 2022 - С аэродрома Казанского авиационного завода – филиала «Туполев» (в составе ОАК Госкорпорации Ростех) совершил первый полет первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
12 января 2022 года с аэродрома Казанского авиационного завода – филиала «Туполев» совершил первый полёт первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М (по отдельной версии, это и есть Ту-160М2, который анонсировался именно как первый с нуля построенный самолёт).
Полёт проходил на высоте 600 метров и длился 30 минут. Экипаж лётчиков-испытателей ПАО «Туполев» выполнил манёвры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе.
Программа воспроизводства самолётов Ту-160 в модернизированном облике была развернута по решению Президента России Владимира Владимировича Путина.
Самолёт сохраняет внешний облик, но создаётся на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых технологий.
«Ту-160М – один из самых масштабных и высокотехнологичных проектов авиационной промышленности. Реализация этой программы потребовала не только обновления производственных мощностей, но и создания принципиально новой цифровой среды работы над проектом. В подготовке цифровой документации в интересах проекта участвовал целый ряд авиастроительных конструкторских бюро.
Принципиальная важность в том, что новая машина полностью построена заново, с нуля!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Полёт проходил на высоте 600 метров и длился 30 минут. Экипаж лётчиков-испытателей ПАО «Туполев» выполнил манёвры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе.
Программа воспроизводства самолётов Ту-160 в модернизированном облике была развернута по решению Президента России Владимира Владимировича Путина.
Самолёт сохраняет внешний облик, но создаётся на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых технологий.
«Ту-160М – один из самых масштабных и высокотехнологичных проектов авиационной промышленности. Реализация этой программы потребовала не только обновления производственных мощностей, но и создания принципиально новой цифровой среды работы над проектом. В подготовке цифровой документации в интересах проекта участвовал целый ряд авиастроительных конструкторских бюро.
Принципиальная важность в том, что новая машина полностью построена заново, с нуля!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красот небесных в ленту😍
Друзья-авиаторы, не забывайте делится своими историями, фото и видео с лучшей работы @svvaul1980_bot
Друзья-авиаторы, не забывайте делится своими историями, фото и видео с лучшей работы @svvaul1980_bot
Зачем нужны винты на современном самолете?
Многие считают, что это уже «вчерашний день» мировой авиации, но у специалистов другое мнение.
Прежде всего турбовинтовой двигатель намного экономичнее реактивного, что очень важно на коротких региональных маршрутах. Он развивает небольшую скорость — 400–650 км/ч, и это дает еще одно существенное преимущество.
Дело в том, что на невысоких скоростях оптимально использовать прямое крыло. Такое оперение обладает высокими подъемными характеристиками. Поэтому у турбовинтовых самолетов короткая дистанция взлета и посадки. Благодаря этому их можно использовать на аэродромах с короткой взлетно-посадочной полосой.
Сейчас в России силами Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха производится новый турбовинтовой двигатель ТВ7-117-01. Он предназначен для нового регионального самолета Ил‑114‑300, который должен заменить трудягу из советского прошлого Ан-24.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Многие считают, что это уже «вчерашний день» мировой авиации, но у специалистов другое мнение.
Прежде всего турбовинтовой двигатель намного экономичнее реактивного, что очень важно на коротких региональных маршрутах. Он развивает небольшую скорость — 400–650 км/ч, и это дает еще одно существенное преимущество.
Дело в том, что на невысоких скоростях оптимально использовать прямое крыло. Такое оперение обладает высокими подъемными характеристиками. Поэтому у турбовинтовых самолетов короткая дистанция взлета и посадки. Благодаря этому их можно использовать на аэродромах с короткой взлетно-посадочной полосой.
Сейчас в России силами Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха производится новый турбовинтовой двигатель ТВ7-117-01. Он предназначен для нового регионального самолета Ил‑114‑300, который должен заменить трудягу из советского прошлого Ан-24.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
13 января день в Русской авиации
📍 1933 - Образовано ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина.
📍 1940 - Состоялся первый полёт самолёта И-26 (прототипа серийного истребителя Як-1), лётчик-испытатель Юлиан Иванович Пионтковский.
📍 1941 - Начались занятия в 1-й Московской спецшколе ВВС.
📍 1966 - Первый полёт первого серийного Ил-62, выпущенного КАПО им. Сергея Петровича Горбунова.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
92 года КБ Ильюшина: где создаются самолёты знаменитой марки «Ил»
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (ПАО «Ил»), входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха, отмечает 92 года с момента создания. 13 января 1933 года было образовано опытное конструкторское бюро, которое возглавил Сергей Ильюшин.
История творческой деятельности предприятия начинается с работы над первым самолётом бомбардировщиком ЦКБ-26 с бригадой конструкторов, состоявшей всего из семи специалистов.
С первых часов Великой Отечественной войны в труднейших условиях эвакуации работы в недостроенных, а порой и необогреваемых производственных помещениях, неустроенности быта работники серийных заводов своим героическим самоотверженным трудом строили ДБ-3Ф, которым в марте 1942 года было присвоено обозначение Ил-4.
В начавшейся 19 ноября 1942 года Сталинградской битве удары по врагу наносили 480 дальних бомбардировщиков.
Ил-4 стал основным типом бомбардировщика и торпедоносца Великой Отечественной войны.
Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина — один из лидеров отечественного авиастроения со своей уникальной авиаконструкторской школой, основы которой заложил выдающийся авиаконструктор. За годы работы здесь разработано более 200 проектов и создано более 120 типов самолётов различных типов и модификаций.
Желаем ПАО им С.В. Ильюшина дальнейшего процветания и успехов в создании самых лучших самолётов в мире!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (ПАО «Ил»), входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха, отмечает 92 года с момента создания. 13 января 1933 года было образовано опытное конструкторское бюро, которое возглавил Сергей Ильюшин.
История творческой деятельности предприятия начинается с работы над первым самолётом бомбардировщиком ЦКБ-26 с бригадой конструкторов, состоявшей всего из семи специалистов.
С первых часов Великой Отечественной войны в труднейших условиях эвакуации работы в недостроенных, а порой и необогреваемых производственных помещениях, неустроенности быта работники серийных заводов своим героическим самоотверженным трудом строили ДБ-3Ф, которым в марте 1942 года было присвоено обозначение Ил-4.
В начавшейся 19 ноября 1942 года Сталинградской битве удары по врагу наносили 480 дальних бомбардировщиков.
Ил-4 стал основным типом бомбардировщика и торпедоносца Великой Отечественной войны.
Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина — один из лидеров отечественного авиастроения со своей уникальной авиаконструкторской школой, основы которой заложил выдающийся авиаконструктор. За годы работы здесь разработано более 200 проектов и создано более 120 типов самолётов различных типов и модификаций.
Желаем ПАО им С.В. Ильюшина дальнейшего процветания и успехов в создании самых лучших самолётов в мире!
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM