Джугджурский хребет протянулся на 700 километров вдоль северо-западного побережья Охотского моря - территориям Тугуро-Чумиканского и Аяно-Майского районов. Эта горная гряда по мировым меркам сравнительно невысокая. Максимальная высота - 1906 метров (гора Топко).

С борта Ан-24 Джугджур во всей красе можно оценить при полёте из краевого центра в Нелькан и на обратном пути. Но только в ясный день.

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Война это продолжение политики. Следовало ожидать каких-то активных действий от противника на фоне инаугурации Трампа, чтобы показать, что Украина ещё что-то может, даже терпя неудачи на Донбассе. Противник ещё долго будет пытаться выжимать максимум из Курского направления. Противник ведь туда заходил для чего-то, а выход будет равносилен поражению. Противник будет умело играть на казусе атакующей армии с одновременно оккупированными территориями страны, ведь каждый житель занет где Курск, мало кто вдаётся в подробности где такое Курахово, Миргород...

Колличество сосредоточенных войск противника говорит о его серьёзном намерении ещё здесь "понаходиться". Ни каких иллюзий по поводу скорейшего выдворения противника нет, даже официальные сообщения военного ведомства сейчас выглядят более менее честные по ситуации. Да и новостная повестка в стране отведена в сторону и вертится далеко не вокруг этой ситуации. "Повоевать придётся ещё нормально - давайте пока не об этом"...

Интересно вот что. Что и как заставляет противника вести активные боевые действия на фоне постоянных потерь? Потерь не в оборонительных боевых действиях, а в наступлении на "старые исторические регионы России "? Мотивация должна быть на высочайшем уровне, да и подготовка тоже. Естественно, что всей правды и положения дел при этом войска противника не узнают. Их начальство тоже не дураки все карты не выкладывают. Но, что тут нет неподготовленных срочников я думаю они уже поняли.

Пока характер атак, масштабы продвижения, истинные цели и замысел противника оценить сложно. Данные разнятся. Одно известно точно - наша авиация работает плотно. Осуществляется непосредственная поддержка наших войск в обороне. Работает истребительная, штурмовая, армейская авиация. Всё летает всё стреляет, везде взрывается. Колличество уничтоженных единиц техники идёт уже на десятки. Предстоящие сутки будут жаркие.

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

6 января 1982 года состоялся первый полёт уникального самолёта-носителя ВМ-Т "Атлант" (3М-Т) с грузом на фюзеляже. Это был единственный в своём роде тяжёлый транспортный самолёт.

   Когда появился советский космический челнок "Буран" и ракета-носитель "Энергия", срочно потребовался воздушный "грузовик", способный перевозить отдельные большие блоки на космодром Байконур.

   И вот тогда генеральный конструктор В.М. Мясищев предложил переделать в грузовой самолёт стратегический бомбардировщик прошлых лет самолёт 3М.

   Корпус "Атланта" был сделан из алюминиевых сплавов. На "спине" был установлен огромный контейнер для перевозки грузов, из-за чего самолёт получил прозвище "летающая бочка".

   Всего на "Атлантах" совершено более 150 полётов по доставке на Байконур крупногабаритных элементов "Энергии" и "Бурана". За всё время было построено лишь три экземпляра ВМ-Т "Атлант" (3М-Т), один из которых изначально создавался не для полётов, а для проведения статических испытаний. Однако после свертывания программы "Энергия-Буран" уникальный самолёт оказался не нужен.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION