Летит орёл 🦅

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

"НОЧНОЙ ОХОТНИК"

   История создания этой удивительной машины началась в 1976 году. Тогда Совет министров СССР принял постановление о начале работ над новым ударным вертолётом, который по боевой эффективности смог бы превзойти стоящий на вооружении Ми-24 и американский Apache.

   Под руководством конструктора Марка Вайнберга в ОКБ Миля была разработана машина с традиционной концепцией двухместной одновинтовой машины с рулевым винтом.

   Испытания опытных образцов Ми-28 шли с 1982 по 1987 год, в 1985-м присоединились машины модернизированной версии — Ми-28А. В 1993 году должно было начаться производство предсерийной партии Ми-28А, однако военные приняли решение сосредоточиться сразу на разработке улучшенной круглосуточной и всепогодной версии вертолёта.

   Новый вариант Ми-28 был создан к августу 1996 года, получил букву "Н" в шифре и обрел свой нынешний облик, стал всепогодным и "всевидящим".

   Выкатка из сборочного цеха первого опытного экземпляра состоялась 16 августа 1996 года, 14 ноября 1996 года этот вертолёт впервые поднялся в воздух.

   А вот его первый серийный образец поднялся в воздух лишь 27 декабре 2005 года.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺RUSSIAN AVIATION

За словами "восточный аэродром" скрывался запасной аэродром, расположеный в центральной части Приморского края (южнее озера Ханка), восточнее районого центра Хороль.
Задолго до начала реализации проекта создания многоразового космического корабля "Буран" аэродром имел для страны важное стратегическое значение.
С начала поступления на вооружение страны (в конце 1960-х годов) дальних стратегических разведчиков Ту-95МР в составе полков 106-й (базирование в Узине Киевской области) и 79-ой (базирование в Семипалатинске) тяжело-бомбардировочной дивизии (ТБАД) Хороль использовался в качестве временного аэродрома базирования.
С момента принятия на вооружение самолета стратегической морской разведки (и целеуказания) Ту-95РЦ (классификация NATO "Bear-D") в Хороле стал базироваться 304 Отдельный разведывательный полк Авиации ВМФ (304 ОДРАП), который нес службу над просторами Тихого Океана вплоть до середины 90-х годов. Кроме того, на аэродроме базировались части морской авиации Тихоокеанского флота, эксплуатировавшие самолеты Ту-16 различных модификаций, а также истребители ПВО. Именно в это время взлетная полоса была протяженностью 3.7 км.
К первому полету "Бурана" аэродром подвергся серьезной реконструкции, причем основной объем работ был связан с оборудованием ВПП и установкой аппаратуры комплекса радиотехнических систем навигации, посадки, контроля траектории и управления воздушным движением "ВЫМПЕЛ". Согласно одним источникам, комплекс был готов к работе уже к моменту первого запуска "Бурана" 15 ноября 1988 года. Тогда взлетная полоса была продлена до 5.5 км.
Именно этот аэродром заслужил почетный титул: Самый большой аэродром Советского Союза.
Перестройка..... И теперь это самый большой в прошлом и настоящем заброшенный аэродром. О восстановлении речь шла... Но что толку, когда уже половину разобрали мародёры!!! Да и взлетная полоса пришла в полную негодность - трава и растительность образовали подушки под плитами. Здания и ВЧ бросили, разграбили, кабеля повыдёргивали. И теперь Аэродром используют только молодожены. А из рабочего там только - ливневые стоки и маленький штаб ПВО...

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION