Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ДОРОГИЕ ПОДПИСЧИКИ И ГОСТИ НАШЕГО КАНАЛА RUSSIAN AVIATION
В рамках проекта «Сохранение памяти о подвигах военных летчиков «Герои неба», реализуемого Сызранским Отделением СРО ВООВ «Боевое братство», представляем вашему вниманию очередной видеофильм из этой серии.
БЕЗБОКОВ Владимир Михайлович (14.06.1922 – 03.08.2000)
Герой Советского Союза, генерал-полковник
⠀
В 1940-м году Безбоков В.М. поступил в военное авиационное училище.
В Великой Отечественной войне участвовал с её начала и до победы над Германией. Принимал активное участие в обороне Москвы, Ленинграда, Сталинграда, Курской битве, освобождении Румынии, Венгрии и Чехословакии.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» Безбокову В.М. присвоено 29.06.1945 года за 259 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в тылу противника и проявленные при этом доблесть и мужество.
С августа по сентябрь 1945 года принимал участие в войне с Японией. Далее был заместителем командира 200-го гвардейского авиаполка в город Борисполь на Украине.
1950 – 1953 гг. – старший инспектор-лётчик дальней авиации.
После окончания Военно-воздушной академии (1953—1956) полковник В. М. Безбоков был назначен командиром авиаполка дальней авиации.
1958 - 1960 гг. - заместитель командира авиадивизии, а с 1960 по 1963 гг. — командир авиадивизии.
После окончания Академии Генерального штаба ВС СССР был назначен командиром 8-го отдельного тяжёлого бомбардировочного авиационного корпуса ДА (1965—1970).
1970 - 1980 гг. - заместитель командующего дальней авиацией.
В 1985 г. вышел в отставку в звании генерал-полковника авиации с должности командующего 30-й Воздушной армией ВГК.
Источник
#ГЕРОИ_НЕБА
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В рамках проекта «Сохранение памяти о подвигах военных летчиков «Герои неба», реализуемого Сызранским Отделением СРО ВООВ «Боевое братство», представляем вашему вниманию очередной видеофильм из этой серии.
БЕЗБОКОВ Владимир Михайлович (14.06.1922 – 03.08.2000)
Герой Советского Союза, генерал-полковник
⠀
В 1940-м году Безбоков В.М. поступил в военное авиационное училище.
В Великой Отечественной войне участвовал с её начала и до победы над Германией. Принимал активное участие в обороне Москвы, Ленинграда, Сталинграда, Курской битве, освобождении Румынии, Венгрии и Чехословакии.
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» Безбокову В.М. присвоено 29.06.1945 года за 259 успешных боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в тылу противника и проявленные при этом доблесть и мужество.
С августа по сентябрь 1945 года принимал участие в войне с Японией. Далее был заместителем командира 200-го гвардейского авиаполка в город Борисполь на Украине.
1950 – 1953 гг. – старший инспектор-лётчик дальней авиации.
После окончания Военно-воздушной академии (1953—1956) полковник В. М. Безбоков был назначен командиром авиаполка дальней авиации.
1958 - 1960 гг. - заместитель командира авиадивизии, а с 1960 по 1963 гг. — командир авиадивизии.
После окончания Академии Генерального штаба ВС СССР был назначен командиром 8-го отдельного тяжёлого бомбардировочного авиационного корпуса ДА (1965—1970).
1970 - 1980 гг. - заместитель командующего дальней авиацией.
В 1985 г. вышел в отставку в звании генерал-полковника авиации с должности командующего 30-й Воздушной армией ВГК.
Источник
#ГЕРОИ_НЕБА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
19 декабря день в Русской авиации
📍 1944 - Первый полёт истребителя Як-3 с мотором ВК-108, лётчик-испытатель Виктор Леонидович Расторгуев, ведущий инженер по испытаниям А.H.Кануков, механик Ф.3.Сбитнев.
📍 1978 - В декабре в г.Таганроге состоялся первый полёт самолёта ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им.Г.М.Бериева на базе Ил-76,лётчик-испытатель Владимир Павлович Демьяновский.
📍 1982 - Состоялся первый полёт боевого вертолёта Ми-28, лётчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян.
📍 1995 - ТАКР «Адмирал Кузнецов» с самолётами Су-33 и Су-25УТГ на борту вышел в поход в Средиземное море.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"ЛЕТАЮЩИЙ ДОЗОРНЫЙ"
К началу 70-х годов состоявший на вооружении войск ПВО самолёт радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана» уже не отвечал современным требованиям и существенно уступал новейшему американскому самолёту ДРЛО Е-3А по своим характеристикам.
Требовался новый комплекс, способный отслеживать воздушные цели на предельно малых высотах на фоне земли.
В 1969 году было принято правительственное решение о начале разработки радиотехнического комплекса (РТК), который должен был обнаруживать и сопровождать скоростные малозаметные воздушные цели, летящие у земли.
19 декабря 1978 года первый полёт совершил опытный образец самолёта радиолокационного дозора и наведения А-50 разработки ОКБ имени Г.М. Бериева.
Новый самолёт поднял в воздух экипаж лётчика-испытателя Владимира Павловича Демьяновского. А-50 был создан на базе транспортного самолёта Ил-76, и по сей день модификации самолёта А-50 являются основным самолётом дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) ВКС России.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
К началу 70-х годов состоявший на вооружении войск ПВО самолёт радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана» уже не отвечал современным требованиям и существенно уступал новейшему американскому самолёту ДРЛО Е-3А по своим характеристикам.
Требовался новый комплекс, способный отслеживать воздушные цели на предельно малых высотах на фоне земли.
В 1969 году было принято правительственное решение о начале разработки радиотехнического комплекса (РТК), который должен был обнаруживать и сопровождать скоростные малозаметные воздушные цели, летящие у земли.
19 декабря 1978 года первый полёт совершил опытный образец самолёта радиолокационного дозора и наведения А-50 разработки ОКБ имени Г.М. Бериева.
Новый самолёт поднял в воздух экипаж лётчика-испытателя Владимира Павловича Демьяновского. А-50 был создан на базе транспортного самолёта Ил-76, и по сей день модификации самолёта А-50 являются основным самолётом дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) ВКС России.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЧЕСТНЫЙ МИР
Я, конечно, за "Мир во всём мире", как говорят, но за честный мир. Мирные переговоры давно уже стали политическим манёвром в конфликте и способом отвлечения внимания. Мира достичь можно только на наших условиях. Тогда, когда:
- противник потеряет окончательно потенциал воевать с нами и пропадёт окончательно вероятность повторения конфликта вновь,
- откажется от вступления в НАТО. У нас и так уже НАТО соседи на севере и на Балтике,
- когда окончательно ответят за все военные преступления, начиная с 2014 года, которые совершили вооружённые силы и правящий режим,
- выплатят нам все неустойки и репарации,
- окончательно откажутся от политики Русофобии и притеснения рускоговорящих жителей.
Пока все эти минимальные пункты не будут выполнены, считаю, разговаривать не о чем. Да, и те территории, что воссоединились с Россией - это наши территории. Так решил народ.
Иные соглашения будут плевком в лицо тем, кто не вернулся из боевого вылета, кто пал за защиту Отечества. Это будет шаг, который ставит наше будущее и наших детей под новую угрозу.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Я, конечно, за "Мир во всём мире", как говорят, но за честный мир. Мирные переговоры давно уже стали политическим манёвром в конфликте и способом отвлечения внимания. Мира достичь можно только на наших условиях. Тогда, когда:
- противник потеряет окончательно потенциал воевать с нами и пропадёт окончательно вероятность повторения конфликта вновь,
- откажется от вступления в НАТО. У нас и так уже НАТО соседи на севере и на Балтике,
- когда окончательно ответят за все военные преступления, начиная с 2014 года, которые совершили вооружённые силы и правящий режим,
- выплатят нам все неустойки и репарации,
- окончательно откажутся от политики Русофобии и притеснения рускоговорящих жителей.
Пока все эти минимальные пункты не будут выполнены, считаю, разговаривать не о чем. Да, и те территории, что воссоединились с Россией - это наши территории. Так решил народ.
Иные соглашения будут плевком в лицо тем, кто не вернулся из боевого вылета, кто пал за защиту Отечества. Это будет шаг, который ставит наше будущее и наших детей под новую угрозу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ВОПРОС ЗНАТОКАМ АВИАЦИИ!!
ЧТО ЗА МОДИФИКАЦИЯ ВЕРТОЛЕТА МИ-8 👆 НА ФОТО? Ответ - как всегда - завтра!!! Следите за лентой!!!
ЧТО ЗА МОДИФИКАЦИЯ ВЕРТОЛЕТА МИ-8 👆 НА ФОТО? Ответ - как всегда - завтра!!! Следите за лентой!!!
Anonymous Poll
27%
МИ-8АМТШ
25%
МИ-8МТВ-5-1
6%
МИ-8МТВ-2
14%
МИ-8АМТШ-В
7%
МИ-8АМТ
16%
Не знаю - но жутко интересно!!!
4%
Постою - послушаю!!!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
20 декабря день в Русской авиации
📍 1917 - Приказ по армии и флоту о слиянии гидроавиации с сухопутной авиацией.
📍 1941 - Первые B-25, переданные СССР по ленд-лизу доставили в Мурманск (пароход «Декабрист»).
📍 1947 - Подписан акт и совершён первый полёт экспериментального вертолёта ЭГ КБ Яковлева (конструктор Сергей Арсентьевич Бемов), лётчик-испытатель ЛИИ Василий Владимирович Тезавровский.
📍 1970 - Лётчик-испытатель Владимир Трофимович Выломов в Новосибирске поднял в воздух первый серийный перехватчик Су-15Т.
📍 1978 - Завершены Государственные совместные испытания самолёта Су-17М3 (С-52).
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В начале 60-х годов западные страны обзавелись новыми ударными авиационными комплексами. Это заставляло руководство СССР сделать ответный шаг.
Зенитно-ракетные системы находились ещё в стадии становления и не могли дать гарантии защиты от прорыва бомбардировщиков противника.
Требовались истребители ПВО, способные атаковать цели не только на догонных, но и на встречных курсах или, как говорят лётчики, в переднюю полусферу.
В то время советские ВВС имели на вооружении несколько типов перехватчиков. Самыми скоростными и высотными среди них были старые самолёты, созданные в КБ имени П. Сухого: Су-9 и Су-11. Однако их возможности были ограничены.
20 декабря 1970 г. - лётчик-испытатель Владимир Трофимович Выломов в Новосибирске поднял в воздух первый серийный перехватчик Су-15Т. Су-15 стал самым массовым советским истребителем-перехватчиком.
Он стоял на вооружении 29 авиационных полков, которые дислоцировались во всех регионах СССР. Всего было построено 1400 таких самолётов в нескольких модификациях, служили в частях противовоздушной обороны страны более 30 лет. Последние экземпляры были сняты с боевого дежурства в 1996 году.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Зенитно-ракетные системы находились ещё в стадии становления и не могли дать гарантии защиты от прорыва бомбардировщиков противника.
Требовались истребители ПВО, способные атаковать цели не только на догонных, но и на встречных курсах или, как говорят лётчики, в переднюю полусферу.
В то время советские ВВС имели на вооружении несколько типов перехватчиков. Самыми скоростными и высотными среди них были старые самолёты, созданные в КБ имени П. Сухого: Су-9 и Су-11. Однако их возможности были ограничены.
20 декабря 1970 г. - лётчик-испытатель Владимир Трофимович Выломов в Новосибирске поднял в воздух первый серийный перехватчик Су-15Т. Су-15 стал самым массовым советским истребителем-перехватчиком.
Он стоял на вооружении 29 авиационных полков, которые дислоцировались во всех регионах СССР. Всего было построено 1400 таких самолётов в нескольких модификациях, служили в частях противовоздушной обороны страны более 30 лет. Последние экземпляры были сняты с боевого дежурства в 1996 году.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM