ЗИМА В АРМИИ❄️

Декабрь месяц и вот наконец-то началась зима по настоящему. В регионе, где базируется наш прославленный полк, выпала практически месячная норма осадков сразу. К этому, так же как и каждый год, оказался никто не готов). Срочными темпами началось уточнение количества боеготовых уборочных машин в автопарке и приведение/доведение их в более-менее божеский вид. Лётчики, которых осталось полтора экипажа в эскадре, начинают вспоминать, где лежат лопаты. Увидев, что их там живых осталось пару штук, начинают судорожно пальчиком водить по экрану смартфона в поисках новых инструментов и обзванивать ближайшие магазины. То там, тот тут - всё раскупили... Остались одни - не очень.

Началось совмещение предварительной подготовки к полётам с ручной уборкой  стоянок вертолётов "ЛА-5ми", ведь на совещании позиция занимается чёткая и бескомпромиссная - сегодня и точка. Ну оно и правильно. Что он за новоиспеченный лейтенант, если он ещё не поубирал снега на стоянке, не помахал вдоволь инструментом на свежем воздухе. Перед настоящими полётами надо иметь достаточный налёт на "ЛА-5й"). Ведь в процессе совершения маховых движений лопатой, вероятно, молодой пытливый ум закрепит свои знания практической адродинамики. И для физической формы полезно, что сейчас очень важно и в части, и за забором.

Бойчишки начинают раскапывать тоненькие дорожки туда-сюда по пути следования военнослужащих части, постепенно расширяя их до полного порядка. Потом всё вокруг оквадрачивается, параллелится и перпендикулярится. Финальный штрих потом наносится жёлтым песком на дорожки, как вишенка на торте.

Автомобилисты в командовании вспоминают, что они реально есть и начинают высылать разные телеграммы со стандартным военными фразами: запретить, проверить не выпускать...(машины). Командование вспоминает такие фразы, как: ДЕТАЛЬ, СТОПКОЛËСА. И это не детская игра))). В определённых случаях это всë распространяется на личные автомобили.

НачФиз смотрит в окно на сугробы и представляет уже, как полк херачит пятеру на лыжах...

В армии зимнее время очень прекрасное...

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

"БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ"

   В 1968 году в ОКБ имени А.Н.Туполева начались работы по созданию самолёта ТУ-160 – ракетоносца сверхзвукового бомбардировщика дальней авиации.

   Ту-160 с серийным номером «70-01» первый раз был опробован в воздухе в 1981 году 18 декабря. 

   Русские лётчики дали самолёту красивое имя – «Белый лебедь», потому что в полёте самолёт действительно походит на эту птицу.

   Ту-160 - самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжёлый боевой самолёт и быстрый в мире бомбардировщик (максимальная скорость 2230 км/час).

   На Ту-160 было поставлено 44 мировых рекорда. Каждому бомбардировщику присваивается почётное имя в честь военных лётчиков и военачальников, авиаконструкторов, руководителей производства и пр.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

"ЛЕТАЮЩИЙ ДОЗОРНЫЙ"

   К началу 70-х годов состоявший на вооружении войск ПВО самолёт радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) Ту-126 с радиолокационным комплексом «Лиана» уже не отвечал современным требованиям и существенно уступал новейшему американскому самолёту ДРЛО Е-3А по своим характеристикам.

    Требовался новый комплекс, способный отслеживать воздушные цели на предельно малых высотах на фоне земли.
В 1969 году было принято правительственное решение о начале разработки радиотехнического комплекса (РТК), который должен был обнаруживать и сопровождать скоростные малозаметные воздушные цели, летящие у земли. 

   19 декабря 1978 года первый полёт совершил опытный образец самолёта радиолокационного дозора и наведения А-50 разработки ОКБ имени Г.М. Бериева.

   Новый самолёт поднял в воздух экипаж лётчика-испытателя Владимира Павловича Демьяновского. А-50 был создан на базе транспортного самолёта Ил-76, и по сей день модификации самолёта А-50 являются основным самолётом дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) ВКС России.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION