Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4 декабря день в Русской авиации
📍 1937 - Начались наземные огневые испытания ракетоплана РП-318-1 конструкции Сергея Павловича Королёва. В течение 1937-38 годов было проведено 30 таких испытаний.
📍 1969 - Принят на вооружение бомбардировщик-ракетоносец средний дальности Ту-16К-26.
📍 1990 - Ан-124 "Руслан" с двигателями Д-18Т завершил кругосветный перелет (50005 км за 72 часа 16 мин. 15с, 7 мировых рекордов)
📍 2018 - Демонстратор технологий СТР-40ДТ с композитным крылом выполнил первый полёт на аэродроме Ельцовка в Новосибирске.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"ЧЕРЕЗ ДВА ПОЛЮСА"
4 декабря 1990 года советский тяжёлый военно-транспортный самолёт Ан-124 "Руслан" завершил свой кругосветный перелёт через два полюса.
Этот рейс попал в Книгу рекордов Гиннесса, как самый длительный и протяжённый - за 72 часа и 16 минут лётного времени самолёт преодолел 50005 километров. Кроме того, в полёте было установлено 7 мировых и 10 всесоюзных рекордов.
Вечером 1 декабря Ан-124 взлетел из Мельбурна и взял курс на Антарктиду. В самолёте находились два экипажа - они сменяли друг друга каждые восемь часов, - и 24 пассажира.
При этом полёт самолёта проходил вдали от международных авиатрасс, более 90% маршрута составили безориентирные акватории четырёх океанов, ещё несколько процентов — пустынная Антарктида.
Свой рекордный полёт лётчики посвятили 70-летию ГЛИЦ имени Чкалова.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
4 декабря 1990 года советский тяжёлый военно-транспортный самолёт Ан-124 "Руслан" завершил свой кругосветный перелёт через два полюса.
Этот рейс попал в Книгу рекордов Гиннесса, как самый длительный и протяжённый - за 72 часа и 16 минут лётного времени самолёт преодолел 50005 километров. Кроме того, в полёте было установлено 7 мировых и 10 всесоюзных рекордов.
Вечером 1 декабря Ан-124 взлетел из Мельбурна и взял курс на Антарктиду. В самолёте находились два экипажа - они сменяли друг друга каждые восемь часов, - и 24 пассажира.
При этом полёт самолёта проходил вдали от международных авиатрасс, более 90% маршрута составили безориентирные акватории четырёх океанов, ещё несколько процентов — пустынная Антарктида.
Свой рекордный полёт лётчики посвятили 70-летию ГЛИЦ имени Чкалова.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это вам большие военлеты с большого вертолета - красот небесных записали 😉
Всё для вас, а вы жадничаете🫣
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Всё для вас, а вы жадничаете🫣
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ДОРОГИЕ ПОДПИСЧИКИ И ГОСТИ НАШЕГО КАНАЛА RUSSIAN AVIATION
В рамках проекта «Сохранение памяти о подвигах военных летчиков «Герои неба», реализуемого Сызранским Отделением СРО ВООВ «Боевое братство», представляем вашему вниманию очередной видеофильм из этой серии.
ПЛОХОВ Алексей Александрович (17.04.1921 - 27.06.2006)
Герой Советского Союза, генерал-лейтенант
В 1939 году добровольцем ушёл на фронт, участвовал в войне с белофиннами в составе отдельного лёгкого лыжного батальона.
В апреле 1940 г. - зачислен курсантом в Саратовскую военную школу пилотов.
В боях Великой Отечественной войны с первого дня.
Участвовал в полётах в осаждённый Ленинград.
Освоил новый самолёт — Ли-2.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13.03.1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Плохову А. А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда».
⠀
Заслуженный военный лётчик СССР.
Награждён различными орденами и медалями СССР, а также имеет иностранные награды.
Имя Героя Советского Союза Алексея Плохова присвоено стратегическому ракетоносцу Ту-160.
Последнее боевое задание выполнил 8 мая 1945 года в небе Берлина.
За годы войны совершил 305 боевых вылетов.
После войны продолжал службу в ВВС. В 1954 году окончил Военно-воздушную академию. Командовал сначала полком, затем дивизией в Дальней авиации.
Генерал-майор авиации (22.02.1963), генерал-лейтенант авиации (23.02.1967).
В 1970 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба.
С 1969 по 1980 годы был первым заместителем командующего Дальней авиацией. Принимал участие в испытании ядерного оружия на полигоне Новая Земля.
С 1986 года в отставке.
Работал заместителем председателя Государственного авиационного надзора СССР с 1986 по 1991 годы.
Источник
#ГЕРОИ_НЕБА
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В рамках проекта «Сохранение памяти о подвигах военных летчиков «Герои неба», реализуемого Сызранским Отделением СРО ВООВ «Боевое братство», представляем вашему вниманию очередной видеофильм из этой серии.
ПЛОХОВ Алексей Александрович (17.04.1921 - 27.06.2006)
Герой Советского Союза, генерал-лейтенант
В 1939 году добровольцем ушёл на фронт, участвовал в войне с белофиннами в составе отдельного лёгкого лыжного батальона.
В апреле 1940 г. - зачислен курсантом в Саратовскую военную школу пилотов.
В боях Великой Отечественной войны с первого дня.
Участвовал в полётах в осаждённый Ленинград.
Освоил новый самолёт — Ли-2.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13.03.1944 г. за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Плохову А. А. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда».
⠀
Заслуженный военный лётчик СССР.
Награждён различными орденами и медалями СССР, а также имеет иностранные награды.
Имя Героя Советского Союза Алексея Плохова присвоено стратегическому ракетоносцу Ту-160.
Последнее боевое задание выполнил 8 мая 1945 года в небе Берлина.
За годы войны совершил 305 боевых вылетов.
После войны продолжал службу в ВВС. В 1954 году окончил Военно-воздушную академию. Командовал сначала полком, затем дивизией в Дальней авиации.
Генерал-майор авиации (22.02.1963), генерал-лейтенант авиации (23.02.1967).
В 1970 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба.
С 1969 по 1980 годы был первым заместителем командующего Дальней авиацией. Принимал участие в испытании ядерного оружия на полигоне Новая Земля.
С 1986 года в отставке.
Работал заместителем председателя Государственного авиационного надзора СССР с 1986 по 1991 годы.
Источник
#ГЕРОИ_НЕБА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
5 декабря день в Русской авиации
📍 1937 - Первый полёт штурмовика П.Д. Грушина «Тандем-МАИ» (другие названия машины: Ш-МАИ, МАИ-3, Ш-Тандем), выполненного по схеме моноплан-тандем; П.М. Стефановский
📍 1941 - В декабре в НПП "Аэросила" разработан и запущен в серию воздушный винт АВ-5 для Пе-2
📍 1948 - Первый полёт совершил тяжёлый штурмовик Ил-20 с двигателем М-47; лётчик-испытатель В.К. Коккинаки
📍 1985 - Первый полет серийного МиГ-29УБ на Нижегородском авиазаводе "Сокол"
📍 2017 - В ЛИИ им. М.М. Громова совершил первый полет новейший российский истребитель пятого поколения Т-50 с двигателем 2-го этапа («изделие 30»), пилотирвал Сергей Богдан.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Работы по созданию в СССР перспективного многофункционального истребителя были развёрнуты в конце 1970-х. Программа предусматривала создание дальнего перехватчика, способного "в одном лице" заменить самолёты Су-27 и МиГ-31.
В конце 1980-х началась работа над проектами МиГ 1.44 и С-37 (ОКБ Сухого). Судьбу этих разработок предрешил развал СССР. Проект 1.44 был закрыт в начале 2000-х из-за прекращения финансирования. С-37 с обратной стреловидностью крыла, получивший название Су-47 "Беркут", оказался более успешным – на нём было выполнено свыше 300 полётов. Многие решения по истребителю пятого поколения обкатывались именно на этом самолёте.
В 2001 году программа по разработке истребителя пятого поколения, получившая название ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), была возобновлена.
Производство первых образцов Т-50 стартовало в 2006 году. В 2010 году первый лётный экземпляр впервые поднялся в воздух.
В рамках программы ПАК ФА в ОКБ им. А.М. Люльки был разработан двигатель второго этапа ("изделие 30"), в котором, по заявлению создателей, внедрено много новшеств, не имеющих аналогов в мире. Первый полёт Т-50ЛЛ (летающая лаборатория) с двигателем 2-го этапа состоялся 5 декабря 2017 года с аэродрома ЛИИ.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В конце 1980-х началась работа над проектами МиГ 1.44 и С-37 (ОКБ Сухого). Судьбу этих разработок предрешил развал СССР. Проект 1.44 был закрыт в начале 2000-х из-за прекращения финансирования. С-37 с обратной стреловидностью крыла, получивший название Су-47 "Беркут", оказался более успешным – на нём было выполнено свыше 300 полётов. Многие решения по истребителю пятого поколения обкатывались именно на этом самолёте.
В 2001 году программа по разработке истребителя пятого поколения, получившая название ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), была возобновлена.
Производство первых образцов Т-50 стартовало в 2006 году. В 2010 году первый лётный экземпляр впервые поднялся в воздух.
В рамках программы ПАК ФА в ОКБ им. А.М. Люльки был разработан двигатель второго этапа ("изделие 30"), в котором, по заявлению создателей, внедрено много новшеств, не имеющих аналогов в мире. Первый полёт Т-50ЛЛ (летающая лаборатория) с двигателем 2-го этапа состоялся 5 декабря 2017 года с аэродрома ЛИИ.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM