Конкуренты, не конкуренты, но наклейка на борту НАША !)😎
Привет подписчикам канала AVIADOZOR🤙⚡️
Подписывайтесь на самого главного конкурента🙂‍↕️👇

https://t.iss.one/AVIADOZOR

#Дроны #Запад

Иксоводы Западной группировки помогают штурмовикам выкуривать националистов из окопов и блиндажей

Кадры результатов боевого применения беспилотных летательных аппаратов мотострелкового подразделения гвардейской танковой армии группировки войск «Запад» по позициям ВСУ в Харьковской области.

@uzelsvjazi

😄ВК | ☺️ОК |☺️ДЗ

Выполнение поисково-спасательных работ с режима висения над водной поверхностью.

Вертолёт - вещь универсальная. Он способен решать широкий спектр задач, таких, как например - эвакуация людей (экипажей) терпящих бедствие с помощью бортовой лебёдки СЛГ-300. Выполняется с режима висения, если нет возможности произвести посадку.

Выполнение ПСР над водой, в принципе, особо не отличается от работы над сушей, но есть ряд особенностей. Главная из которых -  выдерживание места висения над объектом эвакуации.

Над водой нет возможности точно выдержать место висения, невозможно засечь место висения на воде, (глазу прицепиться не за что), поэтому стоит ориентироваться по буям, или спасательной лодке или другим ориентирам. Например: береговая черта, острова, спецкрасящее вещество на воде и тд.
Если нет ни того ни другого, а так постоянно и происходит, можно положиться на указатель малых скоростей из комплекта ДИССа, что она приборной доске. Но мелкие отклонения он все равно не замечает и в итоге постоянно будешь слышать от борттехника "много интересного про себя, какой ты жопорукий, что не можешь висеть на одном месте", поэтому в конечном счёте индикатором всех отклонений является только бортовой техник и его команды.

Высота висения выдерживается визуально с контролем по радиовысотомеру. Работу с лебёдкой в процессе эвакуации осуществляет бортовой авиационный техник. Он же информирует командира экипажа о ходе спасательной операции.

Саму эвакуацию осуществляет специально подготовленный авиационный спасатель.

Высота висения в диапазоне от 15 до 50 метров, в зависимости от силы ветра. Высота висения выбирается в основном из тактических соображений и условий незабрызгивания стёкол кабины экипажа.

Вообще, вертолёты оборудованные современным автопилотом, с "расширенными функциями выдерживания места висения" способны зависнуть сами, без "титанических" усилий командира экипажа. Достаточно лишь нажать на кнопочку предварительно вручную сбалансоровав вертолёт. Но тут тоже не всё просто. Даже при стопроцентно исправном автопилоте при больших волнах погрешность выдерживания места и высоты висения так же увеличивается. Вертолёт может "уйти в сторону ".

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🫡🪽🐮

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

1 ноября день в Русской авиации

📍1923 - В Коктебеле открылись первые Всесоюзные соревнования планеристов.
📍1930 - Первый полёт самолёта К-9 конструкции Константина Алексеевича Калинина, лётчик-испытатель Михаил Артемьевич Снегирёв. 
📍1936 - Лётчик-испытатель Михаил Юлианович Алексеев на СБ бис/2М-103 (АНТ-40) поднял 1000кг груза на высоту 12695 метров (незарегистрированный рекорд).
📍1950 - Советские авиационные соединения ВВС и ПВО начали боевые действия против американской авиации в небе Кореи. 
📍1989 - Лётчик-испытатель ОКБ Сухого Виктор Георгиевич Пугачёв совершил первую посадку на палубу тяжёлого авианесущего крейсера "Тбилиси" на Су-27К. 

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Гонять чубатых🐊

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Штурмовиков в ленту🐸

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION